城市轨道交通车辆-城市轨道交通车辆概述

1.城市轨道交通车辆概述目录CONTENTS0102车辆的特点03车辆的分类车辆选型的基本原则04列车编组与标识05相关的专业术语了解：城市轨道交通车辆的特点.掌握：城市轨道交通车辆的分类（重点）。学习目标城市轨道交通车辆概述城市轨道交通车辆是一个机电一体化设备，主要由以下两部分组成：（1）机械部分。（2）电气部分。郑州地铁1号线列车1.车辆的特点城市轨道交通车辆具有以下特点：①载客能力强：大型地铁车辆的车辆定员数可达350人/辆；②动力性能好：速度快，加速能力强，制动效果好；③安全可靠性强：设备先进，故障率低，稳定性高，可靠性强，突发情况下适应性强；④环境条件好：车内有照明、空调装置，坐椅舒适；⑤牵引灵活：可根据不同的线路特征，采用不同的牵引方式；⑥节能环保：车辆牵引动力常用电力牵引，节能，无污染。2.车辆的分类2.1按车辆牵引动力配置分类按车辆牵引动力配置分，地铁车辆可分为动车和拖车。

动车

拖车2.车辆的分类2.1按车辆牵引动力配置分类按车辆牵引动力配置分，地铁车辆可分为动车和拖车。

动车（Motor，用“M”表示）：车辆自身具有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能。动车又可分为带有受电弓的动车（Mp）和不带受电弓的动车（M）。2.车辆的分类2.1按车辆牵引动力配置分类按车辆牵引动力配置分，地铁车辆可分为动车和拖车。

拖车（Trailer，用“T”表示）：车辆不装备动力装置，需要动车牵引拖带，仅有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，用“Tc”表示），也可带受电弓（用“Tp”表示）。2.车辆的分类2.2按车体宽度与驱动方式分类按车体宽度与驱动方式分，可分为A、B、C、D、L及单轨共6六种车型。2.车辆的分类2.2按车体宽度与驱动方式分类①

A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型，A型车宽度3m，B型车宽度2.8m，C型车宽度2.6m；2.车辆的分类2.2按车体宽度与驱动方式分类②

D型车为低地板车；③单轨型车为胶轮系列车；④

L型车为直线电机系列。A、B、C、D单轨型车为黏着牵引系统，L型车为非黏着牵引系统。2.车辆的分类2.3按其他方式分类①按车体制作材料分，可以将地铁车辆分为耐候钢车、不锈钢车和铝合金车；②按电压等级分，可以将地铁车辆分为直流750V和直流1500V两种；③按受电方式分，可以将地铁车辆分为受电弓受电和受电靴受电两种；④按牵引控制系统分，地铁车辆可以分为直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直线电机变压变频车。小结：车辆的分类按车辆牵引动力配置分动车拖车按车体宽度与驱动方式分按车体制作材料分A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型D型车为低地板车单轨型车为胶轮系列车L型车为直线电机系列铝合金车按电压等级分按受电方式分直流1500V直流750V车辆的分类耐候钢车不锈钢车受电弓受电靴3.车辆选型的原则车辆选型的基本原则如下：①车辆选型应以工程的主要技术条件（线路条件、供电电压等）为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织（行车密度）的要求；②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候，以地面和高架为主的线路应考虑车辆的降噪措施；3.车辆选型的原则车辆选型的基本原则如下：③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品；④车辆的选型应考虑与城市景观的协调，在外形与色彩方面应力求与城市环境协调；⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和有关政策。3.车辆选型的原则郑州地铁的车辆由中国南车株洲电力机车有限公司出品，左侧为2号线车辆，右侧为1号线车辆。郑州地铁2号线一期工程首列车更节能环保，有三个亮点：一是配备了变频空调。二是车头安装了节能LED灯。这种灯，比传统灯泡寿命更长。三是列车外观设计上有创新。考虑到河南是中原文化发祥地，列车腰带设计为黄色，而且还将象形的“中”字镌刻在列车上。4.列车的编组与标识城市轨道列车由车辆编组而成，通常采用电动车组，由动车和拖车按照一定的比例编组而成。为了管理和识别的方便，必须对车辆及其设备进行标记或编号。4.列车的编组与标识4.1列车编组动车组：车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组（动车组）。动力单元：动车和拖车通过车钩连接成一个相对固定的编组，称为一个（动力）单元。一列车可以由一个或几个单元编组而成。列出编组可采用全动车形式或动拖车有机结合的固定编组形式。每列车的首车和尾车必须带有司机室。4.列车的编组与标识4.1列车编组列车编组3要素：车辆形式、编组辆数、编组车辆动车与拖车比例三个要素，简称车型、辆数、动拖比。4.列车的编组与标识4.1列车编组现在城轨列车大多采用全动车、动拖结合的混编方式。我国地铁列车编组形式为：①八辆编组，主要有“六动两拖“②六辆编组，主要有“三动三拖”和“四动二拖”；

四辆编组，主要形式为“二动二拖”。四动二拖列车编组形式常见列车编组带驾驶室的Tc车始终编在列车的两端，其他车型在列车中的位置可以互换。Tc-Mp-M-Mp-M-TcTc-Mp-M-M-Mp-TcTc-Mp-M-Mp-M-Mp-M-TcTc-Mp-M-M-Mp-Mp-M-Tc6节编组的形式8节编组的形式4.列车的编组与标识4.2车辆的其他标识定义（1）车端每辆车的1位端按如下定义：①

带驾驶室的拖车：1位端是带有全自动车钩的一端；②

装有受电弓的动车：1位端是与A车连接的一端；③

无司机室和受电弓的动车：1位端是连接半永久牵引杆的一端；④与1位端对应的另一端就是2位端。4.列车的编组与标识4.2车辆的其他标识定义（2）车侧。当观察者面对车辆的1位端时，观察者右侧的一侧称为该车辆的右侧，另一侧就定义为该车辆的左侧。4.3列车车侧的定义列车车侧是按列车的行驶方向来定义的，以司机为主体进行定义：司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧为列车的右侧，司机的左侧为列车的左侧。4.列车的编组与标识4.4转向架和轴的编号每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。转向架1在车辆的1位端，转向架2在车辆的2位端。每辆车的四根轴从1位端至2位端，依次连续编号为轴1至轴4。4.列车的编组与标识4.列车的编组与标识4.5门页和车门的编号门页的编号自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧由小到大连续奇数编号，右侧由小到大连续偶数编号。车门编号由车门两个门页号码合并而成：自1位端到2位端，左侧车门编号依次为1/3，5/7，9/11，…，17/19，而右侧车门的编号依次为2/4，6/8，10/12，…，18/20。4.6座椅编号每辆车有8个座椅，纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号是从1到8，左侧是奇数，右侧是偶数。4.列车的编组与标识4.7空调单元编号每辆车的车顶安装有两个空调单元。位于1位端的空调单元称作空调单元I，位于2位端的空调单元称作空调单元II。4.列车的编组与标识1.黏着牵引与非黏着牵引。普通旋转电动机驱动为黏着牵引，直线电动机驱动属于非黏着牵引。黏着牵引：机动车借助轮轨之间的黏着作用产生牵引力非黏着牵引力主要是指采用直线电机(linearmotor)驱动的轨道交通系统专业术语专业术语2.旋转电机与直线电机基本原理相同，结构有所差异。直线电动机是一种将电能直接转换成直线运动机械能的电力传动装置。旋转电机是讲转矩-力是旋转的。直线电机是讲推力-力是水平的。旋转电机很多转矩最终也是转换成推力（水平力），只是这之间会有个功耗。哪种最节省而已。3.车辆的1位端与2位端一个车辆车辆两端的车钩一般都为不同类型的