国际贸易第四章

第四章国际货物运输第一节合同中的装运条款第二节海洋运输第三节其它运输方式第一节合同中的装运条款一、装运时间

二、装运港（地）和目的港（地）的规定方法

三、分批装运和转运

四、装运条款一、装运时间1、装运与交货的区别：使用F组、C组贸易术语使用E组、D组贸易术语2、装运时间的规定方法：规定某月装运；规定跨月装运；规定在某月月底或某日前装运；收到信汇、电汇或票汇或信用证若干天后装运等二、装运港（地）和目的港（地）

的规定方法

1、一般规定一个；2、也可分别规定两个或两个以上三、分批装运和转运（一）分批装运(partialshipment)1、分批装运是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。2、根据《UCP600》的规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。3、如果信用证仅注明允许分批的，而未具体规定每一批的具体数量，应视为可以全数也可以分批装运，每批数量不限。4、同一船只、同一航次的多次装运，即使运输单据上出单日期或装运港口不同，也不视为分批装运。案例我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月20日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问(1)本例做法是否属分批装运？为什么？(2)卖方能否安全收汇？为什么？分析

(1)属于分批装运。因为《UCP600》规定，同一船只，同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月30日装“万泉河”轮，4月2日装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。(2)卖方能安全结汇。因为卖方装运符合L／C条款规定。L／C属于单证买卖，只要单证相符，银行应保证付款。案例4.1某外贸公司向乔治公司出口花生仁500吨，信用证支付，规定分5个月装运完毕，3月份装80吨；4月份装120吨；5月份装140吨；6月份装110吨；7月份装50吨。不允许分批装运，从中国港口发往伦敦港。卖方于3月15日和4月20日在青岛港分别装运80吨和120吨，都顺利结汇。但是第三批因货源不足于5月20日在青岛港装了70.500吨。卖方经过联系烟台正好有同样品质的货物，于是要求HULIN轮再驶往烟台港继续装货。船方考虑目前船舱空载，同意在烟台又装了64.100吨。卖方办理议付时提交两套提单，一套是在青岛签发的，另一套是在烟台签发的。单证寄到开证行，该行认为单证不符，拒收单据。不符点如下：1、信用证规定不允许分批装运，你方于5月20日和5月28日分别在青岛和烟台装船，不符合信用证规定。2、信用证规定5月份装140吨，你方装运总量只有134.6吨，短装5.4吨，不符合信用证要求。同时，乔治公司对短交造成用户停工待料也提出索赔意见。

1、《UCP600》：除非信用证规定数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。2、《UCP600》：“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监督地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”案例4.2中国A公司从德国B公司进口一套大型生产设备，分三批交货。第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的货物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装生产。A公司因此提出撤消整个合同，而B公司提出异议。请分析哪方有理？为什么？

3、《公约》第73条：①对于分批交付货物的合同，如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，便对该批货物构成根本违反合同，则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效。②如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会根本违反合同，该另一方当事人可以在一段合理的时间内宣告合同今后无效。③买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的。

4、《UCP600》：“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。”案例一合同出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装运1000公吨，分10批交货”。卖方从2月开始交货，但交至第5批时，大米品质有霉变，不宜食用，买方以此为由，主张以后各批货撤销。问：(1)上述情况，买方能否享有此权利？(2)若此合同交易的是一套大型成套机械设备，在发生第五批品质不符，买方又能享有什么权利？(3)此此笔交易凭信用证结汇，卖方第五批交货违反了交货期，则买方又能坚持什么？分析(1)买方不能以此为由主张以后各批交货的撤销，他只能对第五批货物向卖方提出索赔。因为一个分批交货的合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，某一批交货的品质有霉变，不一定影响以后多批的品质，因为大米没有相互依存关系。其次，买方也无其他充分理由断定，今后卖方各批交货全都品质不符。但由于第五批品质确实不符，所以买方可以就这一批大米提出索赔。分析(2)若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同(若又是根本违反合同)，但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可以提出退回过去已付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相互关联的。(3)若凭L／C结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从这一批开始的以后各批均告无效。因为《UCP600》明确规定，L／C规定在指定的期限分批装运，如其中一批未按规定，则L／C对该期及以后各期均视为无效。（二）转运（transhipment)2、根据《UCP600》的规定，除非信用证另有规定，允许转运。

1、转运的含义“禁止转运”指禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运四、装运条款(包含的要点)ShipmentduringOct.／Nov.／Dec.…,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed.ShipmentduringJan.／Feb.…intwoequallots.

ShipmentduringJan.／Feb.……intwoequalmonthlylots,transshipmenttobeallowedandpartialshipmentnottobeallowed

.第二节海洋运输一、海洋运输的特点二、海洋运输船舶的经营方式三、海上货物运输费用四、海上货物运输单据一、海洋运输的特点

海洋运输的优点：运力强、运量大、运费低等

海洋运输的缺点：风险大，受海洋气候的影响大，速度慢二、海洋运输船舶的经营方式海洋运输班轮运输租船运输（一）班轮运输四固定，一负责1、定程租船（voyagecharter）：租用船舶在某个航线上使用（二）租船运输2、定期租船（timecharter）：船舶所有人将船舶出租给承租人，让其使用一段时期。3、程租和期租的区别①定义不同：定程是按程租船，定期是按期租船②经营管理权不同：定程由船方负责船舶的经营管理，定期由租船方负责经营管理；③计算运费的方式不同：程租运费按装运货物的数量计算或按整船包租的价格算；期租按每月每吨若干金额或整船每天若干金额计算；三、海上货物运输费用（一）班轮运费非集装箱货物班轮运费=基本运费+附加运费

1、基本运费的计收标准（1）毛重、重量吨，W；（2）体积、容积，又称尺码吨,M；（3）体积或毛重，W/M…………重量吨和尺码吨又统称为运费吨,1重量吨=1公吨，1尺码吨=1立方米

2、附加费超重附加费，超长附加费，选卸附加费，直航附加费，港口附加费、燃油附加费、货币附加费和绕航附加费等。

实际业务中海洋运费计算过程：①根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）；②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；④根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）⑤根据货物的计费标准算出应付运费总额。

计算4.1

上海某公司有一批打字机需从上海出口到澳大利亚的悉尼，对外报价CIF悉尼20美元/台，客户要求改报FOB价。已知：货物用纸箱装运，每箱的尺码为44厘米*44厘米*30厘米，每箱毛重为35千克，每箱装4台。共计800箱。计收标准W/M每运费吨110美元，货币附加费10%；保险金额是CIF价的110%，保险费率为1%。试报FOB上海价多少美元一台？4.1答案0.44*0.44*0.3=0.05808>0.035，所以按体积计算运费

每台运费=110*0.05808*（1+10%）/4=1.7512每台保险费=20*1.1*1%=0.22

FOB报价=20-1.75-0.22=18.03美元/台

（二）程租船运费1、程租船运费按装运货物的数量计算或按整船包租的价格算2、程租船的装卸费(1)FIO

(2)GrossTerms／LinerTerms

(3)FO

(4)FI3、装卸时间（1）日或连续日：（2）工作日（3）晴天工作日（4）连续24小时晴天工作日：练习4.1某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（）不应计入装货时间A8月21日（周六休息日）B8月24日（暴雨无法装船）C8月22日（周日休息日）D8月25日（暴雨无法装船）

如果FOB合同中规定装货时间，那么哪种规定方法对卖方最有利（）A：3日内装完B：3个工作日装完C：3个晴天工作日装完练习4.24、滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半练习4.3某公司出口水泥9000公吨，租船合同对卸货条件的规定如下：（1）连续24小时好天气工作日,节假日除外,如果用了则计算(周六、周日为公休日）（2）每一工作日装货1500公吨，6天装卸完毕，滞期一天罚款6000美元，速谴一天减半（3）节假日前一天18点后和节假日后8点前不算入应允许的装卸时间，用了则算。根据下面的卸货时间表，计算应付的滞期费或应得的速谴费是多少？卸货时间表日期星期记录和说明8月13日四8时到24时工作8月14日五0时到24时工作8月15日六0时到18时工作8月16日日8时到24时加班（有4小时下雨停工）8月17日一0时到8时加班，8时到24时工作（有3小时下雨停工）8月18日二0时到3时装卸完毕练习4.3答案规定用时=6*24=144实际用时=16+24+18+12+8+13+3=94速谴天数=（144-94）/24=25/12速谴费=（25/12）*3000=6250美元（三）期租船运费期租按每月每吨若干金额或整船每天若干金额计算

四、海上货物运输单据（一）海运提单（ocean/marinebilloflading,B/L）1、B/L的性质和作用（1）货物收据（2）物权凭证（3）运输合同的证明案例4.3我方B与英国进口商A成交一批货物，A商在其开来的信用证中规定“受益人需在装运后立即将1/3正本提单寄给开证申请人”。根据信用证规定，B公司在装运后从船方取得了三份正本海运提单，并将其中的一份直接邮寄给英国A进口商，其余两份同其他单据一起提交出口地银行办理议付。开证行收到单据后，即向B公司提出拒付。理由是提单被通知人一栏漏打开证申请人的电话号码，单证不符，不能接受。我方立即与外代取得联系，更改提单，但被告知，货物已被收货人凭一份正本提单提走。案例4.4英进口方A租用船方B的“阿登纳斯”号船运送一批进口的中国柑桔，双方在租船合同中约定该船应直接驶往利物浦。但B方签发的提单上写明：“船可以用任何方式，经由任何航线驶往目的港。”实际上该船到了比利时的安特卫普，再到利物浦时正赶上英国提高进口柑桔的关税，而且大批中国柑桔已到货，其市场价格下跌。A方因此受到损失，于是向法院起诉，认为B违约。2、海运提单的种类1、已装船提单和备运提单

2、清洁提单和不清洁提单

3、记名提单、不记名提单和指示提单（背书）4、直达提单，转船提单和联运提单

5、全式提单和略式提单6、正本提单和副本提单7、倒签提单和预借提单8、过期提单案例4.5倒签提单

中国甲公司于2011年8月与日本乙公司签订聚酯切片进口合同，甲公司拟将货物转售给下家公司。日方负责租船。中方开出的信用证规定：装船期不迟于2011年10月31日。在合同履行的过程中，由于风浪影响，日方租用的船舶实际上11月7日才在日本装货完毕返回中国。为方便收款，日方提交保函给船方（中国丙运输公司），船方将提单的日期倒签为1991年10月31日。货物于11月10日抵达中国目的港，甲公司根据船的到港时间，初步确定了丙公司倒签提单的情形，立即传真给日方，指出不能接受倒签的提单，鉴于该货物的市场行情趋降，要求给予甲公司赔偿，否则将拒绝接受货物。乙公司答复没有任何倒签提单的情形，并于2011年11月14日向银行提交了信用证项下的全部单据。中国银行审单后于2012年1月10日将货款付出，同时扣划了甲公司的存款。在银行付款后乙公司停止了与甲公司就此事进行的接触。在多次交涉未果的情况下，为避免损失扩大，甲公司只得于2012年3月10日办理付款手续，赎出正本提单，提货后，市场价格下跌，下家公司拒绝接货，甲公司只得转售，导致比预期成交额减少35万元。1992年4月25日，甲公司向人民法院提起诉讼，要求判令丙公司赔偿其货物销售损失35万元及利息；赔偿甲公司支付的海关滞报金和货物的仓储保管费用及利息约40万元。丙公司辩称，船舶由于天气原因而耽误船期，丙公司是在接受乙公司的保函后倒签提单的。根据该货物的提单条款，在承运人责任期间内，甲公司尚未取得正本提单，因此就没有货物的所有权，丙公司与甲公司之间没有合同关系，甲公司无诉讼权；甲公司在依据买卖合同关系向日本乙公司索赔无果和承运人责任终止的情况下发生了损失，其转售的差价与其迟延提货和与下家公司签订的合同无法履行等直接有关，与丙公司无关；货物滞留港口的费用等完全因甲公司自身处理不当所致，也与丙公司无关。案例4.5分析1、甲公司到底有无诉权（1）当日本乙公司将丙公司签发的已装船提单空白背书提交议付行之后，原告的提单收货人的法律地位便已确立。二者之间存在合同关系。（2）按照法理和国际惯例，倒签提单是一种欺诈行为，承运人一旦实施便失去了享受该提单所赋予的责任限制和免责等权利。甲公司系依据丙公司的倒签提单行为对自身合法权益的损害而提起的诉讼，其提起的是侵权诉讼，并非违约诉讼，因此有独立的诉权。2、甲公司的损失与丙公司倒签提单之间是否存在因果关系？3、赔偿金额应为多少？案例国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已经过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否合理？为什么？案例分析银行的拒付合理。因为《UCP500》规定，应于提单签发日期后21天内到议付行交单议付，否则就成为过期提单。本案中，我方于12月10日装船完毕并取得当日提单，应不晚于2001年1月1日去议付行议付，但我方实际是1月4日去议付行议付的，提单已经过期，因此银行有权拒付。3、海运提单的内容见课本附件五（1）提单托运人，一般是卖方（2）收货人，有三种填写方法(3）通知人，一般是买方(4）如需转运，填写第一程船船名（5）收货地，船公司或承运人的收货地(6）船名、航次（7）装货港（8）卸货港（9）交货地，填船公司或承运人的交货地唛头和集装箱号和铅封号货物总包装件数对货物的描述，只填货物的总名称即可（10）货物总包装件数的大写（11）运费和费用货物总毛重货物总尺码提单签署，必须是承运人、船长,或承运人、船长的具名代理人(二)海运单（oceanwaybill,seawaybill)1、性质（1）运输契约的证明（2）货物收据2、作用：解决短途海运中货到单不到的现象3、特点：收货人一栏，填写实际收货人。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。4、合法性：《UCP600》把它作为单列项目推出，联合国贸发会对此表示支持。(三)电放提单为解决近洋运输时货到单未到的问题，托运人可应收货人的要求，通知船公司对收货人凭提单传真件(包括其他电子或电传方式)提货给予放行。记名提单，不记名提单，指示提单都是物权凭证，因此都可以流通转让，它们的区别在于转让的方式不同。

2003年报关员考试判断第4题在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：

A、记名提单B、不记名提单

C、指示提单D、直运提单

2002年报关员考试单选第17题

班轮基本运费的计算标准包括：

A、按货物的毛重或重量吨计收

B、按货物的体积或尺码吨计收

C、在所列几种计收运费办法中，选择收费高者作为计收标准

D、由货主与船公司临时议定计收2002年报关员考试多选第12题第三节其他运输方式一、集装箱运输二、国际多式联运三、航空运输表格：宁波港集装箱吞吐量一、集装箱运输（一）有关集装箱运输的几个英文缩写1、FCL（fullcontainerload)2、LCL(lessthancontainerload)3、CY(containeryard)4、CFS(containerfreightstation)（二）集装箱货物交接方式1、CYTOCY2、CFSTOCFS3、DOORTODOOR………案例东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY／CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明“Shippersloadandcount.”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称“经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承揽全部检验费共2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？分析对方要求合理。本案装运条件为：CY／CY，提单表明：“Shippersloadandcount.”意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱，自行封箱后将整箱货物运到集装箱。箱内货物的情况如何，船方概不负责。货物运抵目的港后，在集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人，由收货人开箱验货。本案中，经有关各方会同检验均证明集装箱完好无损而货物短少，说明货物包装破损和数量的短少，是由于出口方装箱时的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。(三）集装箱海运运费的计算1、件杂货（散货）运费计算法：基本运费+附加费2、包箱费率计算法（有三种规定方法）①FAK（freightforallkinds）②FCS(freightforclass）③FCB

(freightforclass&basis)中国—新加坡航线集装箱费率（美元，INUSD）

CHINA—SINGAPORECONTAINERSERVICE

装运港PORTOFLOADING货物种类COMMODITIESCFS/CFSCY/CYPerF/T20’FCL40’FCL上海

杂货

78.001100.002050.00青岛

杂货80.001450.002150.00…

…

…

…

…

返回中国—澳大利亚航线集装箱费率（美元，INUSD）CHINA—AUSTRALIACONTAINERSERVICE

基本港：Brisban,Melbourne,Sydny,Fremantle等级（CLASS）

计算标准（BASIS）

20’(CY/CY)40’(CY/CY)LCL(perF/T)1－7W/13W/M1800342010014－20W/M19003510105中国—地中海航线集装箱费率（美元，INUSD）

CHINA—MEDITERRANEANCONTAINERSERVICE）基本港：Algiers,Marseilles－FOS等级（CLASS）

LCLperWLCLperMFCL20’(CY/CY)FCL40’(CY/CY)1－7131.00100.002250.004200.008－13133.00102.002330.004412.0014－20136.00110.002450.04640.00返回(四）集装箱运输的主要单据场站收据集装箱装箱单集装箱提单设备交接单在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：

A、集装箱堆场

B、集装箱货运站

C、发货人仓库

D、码头

2003年报关员考试单选第6题2003年报关员考试多选第1题在国际货物运输中，集装箱可以用于：A、多式联运

B、公路运输C、铁路运输D、海洋运输二、国际多式联运(internationalmulti-modaltransport)构成国际多式联运的条件必须有一个多式运输合同必须使用一份包括全程的多式运输单据：必须至少有两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须有一个多式运输经营人对全程运输负责必须是全程单一的运费率案例4.6联运提单某出口企业收到国外开来的信用证，规定：“装运自重庆于汉堡。多式联运单据可接受。禁止转运。”出口方按信用证规定委托外运公司在重庆将货物装上火车经商还改装轮船至汉堡。外运公司在装车当日签发多式联运单据给出口方，出口方即持单到银行议付。议付行议付后寄单往开证行索偿，开证行提出单证不符，拒绝付款。理由是：1、运输单据上的有“预期”字样，但无实际装船日期和船名；2、信用证规定禁止转运，运输单据上却表示“将转运”。请问：开证行拒付的理由是否成立？为什么？案例4.6分析开证行拒付理由不成立。按照《UCP500》26条规定：如果信用证要求提供包括两种不同的运输方式(多式联运)的运输单据，除非信用证另有规定，银行将接受下述单据，不论其名称如何：A注明信用证规定的监管地可不同于装货港、机场或装货地点，及注明信用证规定的最终目的地不同于卸货港、机场及卸货地点；及或B含有“预期”或类似限定有关船只及或装货港及或卸货港的批注。即使信用证禁止转运，银行也将接受表明可能转运或将转运的多式联运单据，只要一多式联运单据包括全程运输。所以开证行的拒付理由不充分，按照《UCP500》的规定，单据与信用证一致，开证行必须付款。多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物止2002年报关员考试判断第13题三、航空运输1、航空运单：货物收据和运