大跨度飞机库结构设置摩擦摆系统的减震研究的开题报告

大跨度飞机库结构设置摩擦摆系统的减震研究的开题报告【摘要】本文以大跨度飞机库结构为背景，研究了结构设置摩擦摆系统的减震问题。首先，介绍了摩擦摆系统的基本原理和在结构减震中的作用；其次，对大跨度飞机库结构进行了分析和设计，提出了摩擦摆系统的方案；最后，通过有限元仿真和实验验证了所设计的摩擦摆系统对结构减震的效果。【关键词】大跨度飞机库；摩擦摆系统；结构减震一、研究背景和意义随着我国航空工业的发展，大跨度飞机库的建设越来越受到重视。大跨度飞机库一般采用框架结构或拱形结构，其结构体量大，具有较强的刚度和稳定性。但在风荷载等外力作用下，结构易产生振动，不仅会影响航空器的安全起降，还会加速结构的疲劳破坏，降低结构寿命。因此，对大跨度飞机库结构进行减震研究具有非常重要的意义。传统的结构减震方法主要包括刚度调整和阻尼控制。其中，刚度调整可以通过加强结构的钢筋混凝土构件，改变截面形状和材料等手段来提高结构的刚度，减少结构振动。但是这种方法会增加结构的重量和造价，给施工和使用带来困难；阻尼控制则是通过在结构中设置阻尼器、柔性支撑器等装置吸收结构的振动能量，减少振动幅值。但是阻尼控制需要对结构进行设计和改造，还需要维护和保养，成本较高。为了克服以上问题，摩擦摆系统被广泛应用于结构减震领域。该系统基于摩擦力产生阻尼，适用于各种结构，具有减震效果好、成本低、易于安装和维护等优点。因此，本文选取大跨度飞机库结构，通过设置摩擦摆系统的方式进行减震，探索一种新的减震方法，为工程实践提供可行性方案。二、研究内容和方法1.摩擦摆系统的基本原理和作用摩擦摆系统是一种基于摩擦力产生阻尼的结构减震装置，其主要由摆面、支承和阻尼器等组成。当结构发生振动时，摆面受到惯性力的作用，会与支承发生摩擦力矩，从而产生一定的阻尼效果，减少结构振动。该系统操作简单、安装方便、减震效果好，已经成为结构减震的一种重要方法。2.大跨度飞机库结构设计和摩擦摆系统方案大跨度飞机库结构一般采用框架结构或拱形结构，其体量较大，通常会受到风荷载和地震荷载等外力的作用。因此，在结构设计中需要充分考虑结构的刚度和稳定性，并合理配置减震装置。本文针对大跨度飞机库结构，提出了一种利用摩擦摆系统进行减震的方案。在结构的主体部分设置多组摩擦摆系统，通过改变支承角度和阻尼器特性，实现对结构不同方向的减震，并逐步调整系统参数，最大限度地减少结构的振动幅值。3.有限元仿真和实验验证为了验证所设计的摩擦摆系统的减震效果，本文采用ANSYS有限元软件对大跨度飞机库结构进行数值模拟分析，比较不同系统参数下结构的振动情况和加速度响应；同时，结合实验室实测，得出了结构的振动谱值，进一步验证了系统的减震性能以及优化方案的可行性。三、预期研究成果本文的预期研究成果包括：1.分析大跨度飞机库结构的受力特点和减震需求，提出一种基于摩擦摆系统的减震方案；2.验证所设计的摩擦摆系统的减震效果，并通过有限元仿真和实验验证对其技术方案进行优化；3.提出适用于大跨度结构的摩擦摆系统设计和参数优化方法，为今后该领域的研究和应用提供参考。四、研究进度安排及预期结果1.第一年主要开展大跨度飞机库结构分析、参数确定和摩擦摆系统设计，初步验证摩擦摆系统的减震性能；2.第二年采用ANSYS进行结构有限元仿真分析，并进行实验验证，综合考虑结构性能和安装维护等因素优化减震方案；3.第三年在前两年的基础上，分析摩擦摆系统设计和参数优化方法，撰写相关论文和技术报告，并进行结构应用推广和培训；4