城轨车辆辅助供电系统结构组成

有的车上因所有辅助设备都用自然风冷，不设通风机辅助供电系统：辅助逆变器、低压电源装置、蓄电池和相关电气设备以及隔离开关、接触器、故障转换装置等。学习任务11．辅助逆变器辅助逆变器又称静止逆变器，是一种将直流电压变换为三相50Hz，380V/220V交流电源的能量变换设备。主要负载包括空调设备、空气压缩机、通风机、挡风玻璃除霜器、方便插座、客室照明及刮雨器等。有的车上客室照明、雨刮器用DC110V供电任务流程1车辆辅助系统结构组成任务流程1

辅助逆变器技术要求：输出电压波动范围±5％输出电压波形畸变畸变因数<10％输出电压不均衡度相间对称平衡时<1％输出频率50×(1+1％)Hz输入电压范围DCl500V：1000～1800V范围输出额定功率DC750V：500～900V范围输出额定功率保

护IP等级效

率全负荷时>90％噪

声相距一定距离的分贝，如相距时小于70dB过载能力瞬间过载能力强GB-12668中规定：在额定输出电流下连续工作时，允许施加非周期性过载，对额定容量小于或等于100kVA的装置，过载能力150％时为1min；对额定容量大于100kVA的装置，过载能力130％时为30s。2．直流电源直流DC110V电源，车辆上控制电路的供电电源。同时兼

作蓄电池充电器，正常工作时对蓄电池充电。隔离变压器

保证电气设备及操作人员的安全，将高压用电设备与低压用电设备，尤其是需要人工操作的设备，进行电气隔离。通过设计不同匝数比来满足不同的电压等级。任务流程14．蓄电池组成：5个单节/格×16格共80节蓄电池串联而成蓄电池组安装位置：A车下的蓄电池箱内参数：纤维结构电极的镍镉碱性蓄电池标称电压1.23V/节。蓄电池组容量120Ah，工作寿命20年作用：DC110V的备用电源图4-1蓄电池检查任务流程1

紧急负载包括：紧急照明，头灯、尾灯、状态灯及位置灯，通信设备，空调50%的紧急通风，以及相应的接触器和继电器。工作模式：——主供电系统接通前，为蓄电池预备模式，给列车激活供电。——直流电源正常工作时，蓄电池组被A车电源浮充电，作电路滤波装置，改善直流电源供电质量。——直流电源故障时，蓄电池转入紧急工作模式，为紧急负载供电

一般规定：在隧道中运行车辆要保证供电45min，在地面或高架运行车辆要保证供电30min。。任务流程14．蓄电池——应急启动电池自举电池：90节串联，蓄电池组容量4Ah，短时工作，每18个月更换使用场合：当主蓄电池电压小于77V时，A车逆变器无法正常起动，

用应急起动电池升起受电弓，以起动A车逆变器。注意：逆变器紧急起动每次1min，允许启动5次。任务流程1辅助系统的构成方案（1）斩波器稳压再逆变，变压器降压隔离；（2）三点式逆变器逆变，变压器降压隔离；（3）电容分压双重逆变，隔离变压器构成12脉冲；（4）二点式逆变器逆变，滤波器与变压器降压隔离；（5）直—直变换，高频变压器隔离再逆变。任务流程2辅助电路类型（1）通过静止逆变器，50Hz隔离降压变压器降压再

整流滤波来实现；（2）通过直—直变换器，经高频变压器隔离，再整

流滤波得到DC110V电源。比较：（2）是独立的，与静止逆变器无关，也就不受逆变器的影响，在供电功能方面有一定好处，但因需要独立的直流电源，增加了辅助系统成本。

2.DC110V电源构成方案任务流程23.1分散供电：每单元配备多个静止逆变器供电方式每节车辅助逆变器容量75～80kVA，DC110V电源功率约25kW3.辅助系统设备的供电方式地铁车辆（2M1T，6节编组）

任务流程23.1分散供电：每单元配备多个静止逆变器供电方式每单元配置2台静止逆变器，容量120kVA/台，且每台含有DC110V电源，功率12kW。法国Alston地铁车辆任务流程23.2集中供电：每单元配备一个静止逆变器的供电方式每单元配置1台静止逆变器，容量250kVA/台，且每台含有DC110V电源，功率25kW。3.辅助系统设备的供电方式国外某型地铁车辆任务流程2每单元配置1台静止逆变器，容量140kVA/台。3.2集中供电：每单元配备一个静止逆变器的供电方式轻轨车辆1M1T4辆编组

任务流程2分散供电和集中供电方式优缺点：——分散供电冗