汽车检测线安全条件论证

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!感谢阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!汽车检测线安全条件论证汽车检测线项目安全条件论证报告

第一章建设项目概况

一、公司介绍

公司目前拥有营运客车40台，危险品运输车21台，普通货运车辆21台。作为运输企业，公司在各级交通部门的正确领导和大力支持下，强化企业管理，深化内部改革，解放思想，创新管理，始终坚持以市场为导向，大力调整运力结构，积极拓宽经营领域，大力巩固和发展道路运输主业，成绩突出。

二、建设项目名称

汽车检测线项目

三、建设性质新建

三、安全条件论证报告依据

1、《建设项目安全设施三同时监督管理暂行办法》（国家安全监督管理局第36号令）

2、《XX省工业建设项目安全设施监督管理办法》（XX省人民政府令第213令）的规定

四、项目介绍

1、项目规模

本项目总占地面积146000平方米（合22.0005亩），净用地面积为1081平方米（合21.1620亩）。总建筑面积19170平方米，其中汽车性能检测车间建筑面积4840平方米，汽车外检车间5750平方米，综合业务房8580平方米。同时购买一批先进生产加工设备，项目运营后，将达到年检测汽车10000辆的检测规模。

1

汽车检测线项目安全条件论证报告

2、项目经营规模

该项目将达到年检测汽车8000辆的检测规模。

3、劳动定员

本项目根据生产工艺要求，需新增劳动人员20人，其中管理人员5人，检测人员15人。

4、实施进度计划

本项目建设期为1年，计划于2012年1月份开工，预计2012年12月工程全部竣工。

5、投资估算

本项目总投资估算为1125.2万元。其中，固定资产投资估算为1108.18万元，铺底流动资金17.02万元。固定资产投资中建筑工程投资600万元，设备购置费80万元，安装费8万元，其他费用387.9万元，预备费27.54万元。

项目建设资本金337万元。

6、资金筹措

本项目建设资金全部由企业自筹解决。

7、技术经济指标

本项目主要技术经济指标见下表：

主要技术经济指标汇总表

序号一1二12三12四五六指标名称经营规模车辆项目计算期建设期生产经营期项目总投资固定资产投资铺底流动资金劳动定员正常年销售收入总成本费用2

单位台年年年万元万元万元人万元万元指标10000111101125.21108.1817.0220700419.35备注

汽车检测线项目安全条件论证报告七八九十十一十二123456销售税金及附加增值税利润总额所得税税后利润经济评价指标财务内部收益率财务净现值投资回收期投资利润率投资利税率盈亏平衡点万元万元万元万元万元%万元年%%%100.8893.41179.7744.94134.831220.557.215.9824.9466.83税后ic=12%税后含建设期8、生产工艺方案1）工艺技术的设计原则①适用性

按专业化原则组织生产，采用的先进技术必须经过验证，且适用、可靠。根据经营结构特点来选用相应的工艺技术装备。

②先进性

积极采用先进技术，不断技术改造和创新，以保证检测线的性能。③经济性

在确保产品质量和提高生产效率前提下，采用经济适用的工艺技术，降低成本，提高经济效益。

④可靠性

所选的工艺技术必须是通过实践证明是可靠的、适用的。尽量减少或消除人为因素对产品质量的影响。

⑤环保、节能性

选用环保、低能耗工艺技术、设备，达到保护环境、节约能源之目的。2）工艺流程简述

首先对需要检测的车辆进行发动机性能检测，然后进行汽车功率检测，再进行汽车制动性能检测，之后进行汽车转向角检测，最后进行灯光及侧滑检测，

3

汽车检测线项目安全条件论证报告

即可完成对机动车辆的检测。

3）工艺流程简图汽车外检灯光及侧滑检测9、设备方案

本项目依据所采用的技术方案和经营规模选用检测设备，所需设备均从国内采购。

1）主要设备选择原则

①设备的选择，应兼顾可靠、先进、投资合理三要素，并能适应产品加工的技术要求。

②选择质量好，有利于提高检测效率的高效能设备。

③设备结构简单耐用，噪声低、震动小，便于看管和维护，零部件具有互换性，以便减少机物料的备件数量。

④设备占地面积小，有利于节约厂房面积和基建投资。⑤设备必须是技术上成熟，并经过定型及鉴定的。⑥优先选用节能环保型的生产设备。2）生产设备

主要生产设备详见下表：

主要生产设备一览表

序号12设备名称地盘测功机制动试验台单位台台4

发动机性能检测汽车功率检测汽车转向角检测汽车制动性能检测数量11单机功率kw10060总功率kw10060型号wdg-1wzd-10

汽车检测线项目安全条件论证报告序号3456789101112131415设备名称轮重试验台全自动转角仪侧滑试验台前照灯检测仪发动机分析仪尾气分析仪烟度计声级计制动踏板力计方向盘扭力计自由滚筒便携式制动性能检测仪透光率计合计单位台台台台台台台台台台台台台数量111111111131117单机功率kw2070201020.50.20.20.10.350.30.10.1总功率kw2070201020.50.20.20.10.350.90.10.1284.45型号wlz-10wzj-10wch-10qdc-1cwfj-8.0mq-550mqt-200hs5633tb-azl-awzg-1010、燃动力

本项目投产后消耗的能源主要是电和水。项目用电由XX县区供电公司供应，用水由XX县区自来水管网供应。经计算，年耗电量约为62.93万kwh，年消耗水量约为1463m3。当地能源供应充足，能满足项目需要。

11、总图与运输1）、概况

本项目位于交通便捷，是建设该项目的理想地段。2）、规划指导思想及设计原则（1）指导思想

本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的妖气，

5

汽车检测线项目安全条件论证报告

新建汽车综合性能检测车间。

（2）设计原则

与当地经济发展相适应的检测车间是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即可完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程，对检测车间的规划设计必须考虑到当地的经济及发展状况。汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测车间的规模的重要依据。

符合当地城乡发展规划原则和要求，检测车间是一个一次性投入长期见效的工程。其规划设计是，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路，交通应安全、方便、由于进出口检测车间的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

应有利于检测车间的可持续发展在检测车间建设时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地，检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入就能满足要求，使检测车间能持续有效的运行。

合理利用资源，在检测车间建设时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备的配置和场地车间的合理布局，做到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度的满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

3）、总平面布置（1）设计原则

①根据当地风向、周围环境、自然条件等因素，合理利用土地做到功能分区合理、工艺流程顺畅、生产管理方便。

②工艺流程布置紧凑、合理、整齐、美观，并符合环保、防火、安全、卫生

6

汽车检测线项目安全条件论证报告

的要求。

（2）平面布置

遵循紧凑布局、节约用地的原则，根据建设单位发展需要以及对工程的整体要求，在满足经营工艺的前提下，对检测车间按照工艺要求和流程进行布置，达到经营需求。

停车场分为待检、已检和调修三类，使各类车辆停放有序，不会发生混乱，各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。

试车道路设置在车间后面，且试车方向与室内检测方向一致，不会出现交叉和回车现象，同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证了试车安全。

4）、绿化

整个区域的绿化规划强调自然与人工的和谐统一，采用集中与分散相结合，草、灌、乔的相结合，通过道路的带状绿化的辐射，将各个功能分区的绿地连通，形成点、线、面的绿化体系，以达到美化厂区环境的目标。

5）、道路布置（1）设计原则

区域道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。

（2）布置形式和宽度

厂区内道路均采用双坡路面设计，水泥混凝土面层，碎石基层，能够满足项目车辆通行、运输及消防需求。

（3）竖向设计

厂区道路坡度根据地下排水管网的埋深及坡降，并考虑到地面雨水的排放，设为0.1%-0.3%。厂房室内地坪与厂区道路中心点的高差以0.20m为准，局部根

7

汽车检测线项目安全条件论证报告

据道路放坡稍微调整。进车间坡道的坡度设置以不影响汽车、叉车的正常运输为准则，坡度为2%-4%不等。厂区雨水通过有组织的汇集于雨水口，然后通过暗管排入城市雨水干管。

12、建筑工程1）、设计依据《建筑设计防火规范》《建筑地面设计规范》《建筑采光设计标准》《工业建筑防腐设计规范》《民用建筑设计通则》2）、主要建筑物

本项目总占地面积14667平方米（合22.0005亩），净用地面积为14108平方米（合21.1620亩）。总建筑面积19170平方米，其中汽车性能检测车间建筑面积4840平方米，汽车外检车间5750平方米，综合业务房8580平方米。详见下表：

厂区总图主要设计指标表

序号122.12.22.3345指标名称规划净用地面积总建筑面积汽车性能检测车间汽车外检车间综合业务房建筑系数容积率绿地率单位m2m2m2m2m2%--%数量1410819170484057508580951.363备注折合约21亩钢构钢构砖混，三层

第二章基础设施条件

8

汽车检测线项目安全条件论证报告

一、交通运输

我市是XX省重要的交通枢纽，素有“半岛走廊”之称，胶济铁路、大莱龙铁路横贯东西，通达全国各地。国道及城乡公路四通八达，济青高速公路、潍莱高速公路、潍徐、潍德、烟潍、潍石、王潍等多条干线公路途经本市，通车里程达7616.4公里（不含乡村道路）。北部沿海已建有港口年吞吐量282.5万吨，可直通大连、天津等地。潍坊机场业已开通十多条国内航线。

随着经济的发展，我市的基础设施建设发展迅速，交通便利，通讯畅通。市境内公路纵贯交错，公路、铁路四通八达，交通运输十分方便。

二、供、排水

1、供水工程1）设计依据

《室外给水设计规范》《建筑给水排水设计规范》《建筑设计防火规范》2）供水方案

本项目所需用水取自XX县区市政自来水管网，自给水管网引入dn200给水管作为给水主管道，供水水压、水量有保证，供水能力可以满足项目用水需求，饮用水质达到《生活用饮用水卫生标准》。

厂区消防管网和生产生活用水管网为同一管网，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120米，保护半径150米。厂区内用水主管道采用球墨铸铁管，支管道采用镀锌钢管。

3）给水系统

9

汽车检测线项目安全条件论证报告

根据生产工艺要求，厂内用水分生产、生活、消防及其他用水。生产、生活、消防低压给水系统采用合流制给水，即生产、生活、消防为同一给水系统。

消防管网为环状布置，室外消防栓采用地上式消防栓，其距离不大于120m，保护半径150m。生产生活管网为枝状布置。厂区内用水管道采用镀锌钢管。

2、排水工程1）设计依据

《室外排水设计规范》《建筑给水排水设计规范》2）排水体制

本项目排水采用雨污水分流制，无生产废水产生；生活废水经化粪池处理后，其中的污染物浓度低于国家《污水综合排放标准》gb8978—1996中表4三级标准，收集沉淀后可喷洒花草、冲洗车辆等，不外排。

3）排水方案①生活污水

生活废水经化粪池处理后，其中的污染物浓度低于国家《污水综合排放标准》gb8978—1996中表4三级标准，收集沉淀后可喷洒花草、冲洗车辆等，不外排。

②生产废水

该项目根据生产工艺，生产过程无废水排放。③雨水

雨水和道路广场冲刷水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。

三、供电工程

10

汽车检测线项目安全条件论证报告

1、供电

本项目用电由我市供电公司供给，供电公司在该区域有完善的供电网络，市政供电线路己敷设至项目外，只需自就近的供电网引线，即可满足项目用电需求，电力供应有保障。

2、防雷与接地

根据自然条件、当地雷电日数、建筑物的高度和重要程度，区内所有建筑物均属二、三类防雷建筑物。利用柱子内钢筋作接地引下线、基础内钢筋网作综合接地体，构成整个防雷接地系统。

接地系统采用tn-c-s接地系统，在各个建筑物进线处作总等电位联结，卫生间作局部等电位联结。所有供重要弱电设备用电的配电箱内均设置防雷电感应的保护器。

四、采暖通风工程1、设计依据

《采暖通风与空气调节设计规范》《采暖通风与空气调节设计规范》《公共建筑节能设计标准》2、设计范围

本次设计内容为。厂区内生活辅助用房、生产车间的采暖系统、通风系统、防排烟系统。

气象资料

冬季供暖室外计算温度：-1.2℃夏季通风室外计算温度：

25.1℃室外风速（年平均）：

3.7m/s3、设计方案①采暖

11

汽车检测线项目安全条件论证报告

根据《采暖通风与空气调节设计规范》，该厂区属于采暖地区，本项目冬季采用空调供暖，工作人员长时间停留的地方温度按18.0℃设计。

②通风

车间内通风以自然通风为主，辅以机械通风。进风由外窗及外门补风，排风由屋脊通风器排风。

五、通信

本项目的电信线路可就近从市政电信接线箱接入。同时便于管理，便于工作人员及时进行信息交流，迅速便捷地进行指挥、调度及监督。

六、消防

市消防队根据火灾危险性类别和重点单位、工商企业、人口密度、建设状况以及交通道路、水源等实际情况划分消防区，以“消防结合、预防为主”的原则组织消防。该项目的消防应按《建筑设计防火规范》和《建筑灭火器配置设计规范》设计、配置。

1、消防设计原则

设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，对本次设计到建构筑物，从平面布置、道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配备、监测管理机构的设置等方面要做到消防设施、安全卫生设施与主体工程“三同时”，给项目运营后的消防设置过硬的环境。

2、消火栓给水系统

室外消防给水管与生活给水管共用，统一由市政给水管网供给，设置地上式消火栓，布置间距不大于120m。根据规范要求，其室内外消火栓系统用水量分别为15l/s和25l/s。

3、建筑灭火器配置

根据《建筑灭火器配置设计规范》，本工程基本属于中、轻危险级，按中危险及a类火灾设计，灭火器最小配置级别为5a，最大保护面积为15m2/a。所

12

汽车检测线项目安全条件论证报告

有消火栓箱均配置mfa2型磷酸铵盐干粉灭火器两具。

4、在建筑上，通向公共走道的入口处，应设乙级防火门。墙体、室内外装饰性材料及吊顶均采用非燃烧材料。在总图设计中设有防火通道，室外道路相互联通，车间周围设环形通道，道路宽度要满足消防车通行要求。建筑物按防火间距的要求设计，并设有安全出口。

第三章安全条件论证

一、建设项目内在的危险、有害因素分析

根据公司汽车检测线项目生产的工艺特点以及所涉及的物料特性，主要危险因素有机械伤害、触电、噪音、火灾、中毒、气瓶爆炸、物体打击、粉尘、车辆伤害等。

1、机械伤害

1）本项目使用的地盘测功仪、制动试验台、轮重试验台、侧滑试验台等设备外露的运动部件，运动的工件等与人体接触，会导致机械伤害事故发生；操作者不按要求穿戴防护用品，作业场所的光线照明不良、通道不畅、地面湿滑、物品摆放杂乱等都可能会成为机械伤害事故的诱因；在运行过程中，若检测线带病运行可能造成设备事故而引发机械伤害。此外，在对检测设备进行检修时，设备未可靠停死、刹车失灵、误操作、未可靠断电、违章送电等，设备意外启动，也会引发机械伤害。

2）机械伤害的形式有挤压、剪切、切割或切断、缠绕、吸入或卷入、冲击、刺伤或扎穿、摩擦或磨损等。与机械相关的滑倒、倾倒和跌落也属于机械伤害的范畴。

3）汽车检测线中有大量转动设备，若其外露的转动部件、啮合部位缺乏良好的防护措施，维修、检查时违章操作，未断电或监护不力导致设备意外启动等，人触及运转部件有可能造成绞手、卷入等机械伤害事故；正常运转过程中，人员未按规定将长发束起或未按规定穿戴工作服装等，触及运转部件有可能造成卷入等机械伤害事故。

13

汽车检测线项目安全条件论证报告

4）在检查、检修、擦拭设备时，未悬挂“有人检修、禁止合闸”等安全标牌，工艺操作人员操作失误，造成正在检修的设备突然起动，有使检修人员受机械伤害的危险。

2、电气系统危害

1）汽车检测线用电量大，主要用电事故的原因有。线路短路；负荷超载引起火灾；由于设备自身故障导致过热而引起火灾；设备避雷、接地不良引起雷电火灾等。另外，误操作，以及主要电气设备（变压器、避雷器、电缆等）没有定期检查、试验、维护而使绝缘老化也易引发火灾、爆炸事故。

2）变配电室没有挡鼠板，没有防小动物网，变配电室电缆出入口没有堵塞，有可能致使小动物窜入，从而引发短路、跳闸等故障，造成突然停电事故，有引起生产装臵发生火灾爆炸的危险；变压器过载或线路短路、变压器油泄漏、设备自身故障导致过热等可引起火灾；变压器避雷、接地不良可引起雷电火灾；变压器故障可造成停电导致生产失控，可能发生火灾、爆炸、泄漏中毒事故。

3）电缆、电力输送线以及各种机泵的电动机（包括配套的启动柜），当存在设备选型不当、材质不合格、安装质量不好，以及电缆沟被车辆压坏等情况时，能发生短路或漏电，或由于电负荷过载，均能导致电气设施过度发热，引发电器、电缆的绝缘材料或附着物（如油脂、有机易燃物等）着火而发生火灾。埋地电缆如果在地面没有明显标示，动土时没有电气人员配合，就容易造成电缆短路，发生事故。电气设备或线路的原因如短路、过载、接触不良、散热不良或使用不当等，会引发火灾。

4）电动机过负荷运行；金属物体及其他固体掉进电动机内造成绝缘受损；绕组受潮、高压击穿绝缘、电动机接线处各接线点接触不良或松动时；电动机单相运行、接触电阻过大或轴承过热、电动机的引线不牢，熔断器过大及其配电设施不符等，均有可能引起电器火灾或触电事故。

3、噪声。1）本项目的噪音主要是地盘测功仪、制动试验台、轮重试验台、侧滑试验台、各种机、泵等转动设备。噪声会引起听觉功能敏感度下降，甚至造成耳聋，或引起神经衰弱、心血管及消化系统疾病，噪声同时干扰、影响信息的交流，导致操作失误率上升。

2）在满足工艺生产要求的前提下，尽量选用低噪音设备，并增设

14

汽车检测线项目安全条件论证报告

消音装臵，在项目设计中采用隔音处理降低噪音。通过厂区围墙、道路两旁、厂前区与生产区之间设臵的绿化带，减少噪音对厂界以外的影响。

4、火灾爆炸、中毒、粉尘有害因素分析

公司汽车检测线项目生产过程需要对汽车co、nox等进行检测。如

工人违规操作、车间通风不良或设备有缺陷可能发生火灾、中毒、爆炸事故。如一氧化碳在血中与血红蛋白结合而造成组织缺氧。轻度中毒者出现头痛、头晕、耳鸣、心悸、恶心、呕吐、无力；中度中毒者除上述症状外，还有面色潮红、口唇樱红、脉快、烦躁、步态不稳、意识模糊，可有昏迷；重度患者昏迷不醒、瞳孔缩小、肌张力增加、频繁抽搐、大小便失禁等；深度中毒可致死。慢性影响：长期反复吸入一定量的一氧化碳可致神经和心血管系统损害。危险特性：与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。

该检测过程中涉及到的一氧化碳、汽车尾气等均具有一定的毒性，若未按规定穿戴防护用品、防护用品选型不对或失效，当发生有毒气体超标时，都有可能造成人员中毒。如果工作环境通风不良，人员长期在有毒物质浓度超标的环境中作业，粗放操作，则易造成人体的慢性中毒。

检测车间的等工序，会产生大量粉尘，如不重视通风和个人有效防护会给职工造成尘毒危害。

5、起重伤害

车间使用起重设备，未经有关部门检验，未取得设备运行许可证；作业人员未经过专门培训，考试合格，持证上岗就投入运行；没有保证正确安装和试车；没有严格遵守“十不吊”；没有做好起重机及其辅助设施的日常保养和维护，定期小修、中修和大修；以及超载起重，交叉作业均可发生起重机伤害事故。

6、高处坠落及物体打击

1）若通向高处平台的斜梯和平台栏杆未按照有关标准、规定进行制造、安装，造成强度不够、扶手、踏板不符合要求，可能会造成高

15

汽车检测线项目安全条件论证报告

处坠落事故。

2）操作人员上班时注意力不集中，违章操作或操作失误，可能会不慎跌落

3）不遵守有关登高作业的安全规定，未佩戴相应的防护设施，可能会造成高处坠落事故。

4）高处作业时工具材料上下投掷、交叉作业时，不设臵牢固的隔离设施或明显标志等，容易发生物体打击伤害。

5）如防护栏杆下部未按照《固定式工业防护栏杆安全技术》gb4053.3-1993的要求设臵挡板，可能会致使物件从底部滑落，造成物体打击伤人事件。

7、车辆伤害有害因素分析。该项目需对汽车进行检测、试车，若司机无证上岗、违章操作，在视野不清、无交通标志、人流货流未分开时，会发生车辆对人或设备、设施、建筑物的碰撞、压碾、刮伤等车辆伤害事故。在汽车进出检测区时未按规定路线行驶或行驶速度过快，指挥人员指挥失误，地面工作人员未注意来往车辆，躲避不及，也易造成汽车对人员的碰撞和伤害。

二、建筑施工过程危险有害因素辨识

从建筑施工的特点，可以看出建筑施工的不安全因素多存在于高处交叉作业、垂直运输、使用电气工具以及基础工程作业中。伤亡事故主要类别是：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电，这四类伤亡事故死亡人数，每年占因工死亡人数总数的70-80%，被称为建设施工中的四大伤害。近年来，由于高层建筑物得增多而不断增加地下室的设计，土方大开挖的工作量增多，于是由于土方开挖时不按要求放坡或支护没有施工方案，支护不到位而造成土方坍塌的事故也逐渐增多，此外施工现场的活着隐患也必须引起重视。按照《企业职工伤亡事故分类》（gb6441-86）对施工过程中村中的危险有害因素进行辨识如下：

1、高处坠落

所谓高处作业是指操作者，在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业。在建筑业中涉及到高处作业的范围很广，高处坠落事故最

16

汽车检测线项目安全条件论证报告

易在建筑安装登高架设作业过程中与脚手架、吊篮处使用梯子登高作业时以及悬空高处作业时发生。其次在“四口五临边”处，轻型屋面处坠落，还有些坠落事故是在拆除工程时和其它作业时发生。

2、物体打击

施工现场在施工过程中经常会有很多物体从上面落下来，击中下面或旁边的作业人员即产生物体打击事故。凡在施工现场作业的人，都有被击中的可能，特别是在一个垂直平面下的上下交叉作业，最容易发生物体打击事故。

3、触电事故

电是施工现场各种作业的主要动力来源，各种机械、工具、照明等主要依靠电来驱动。触电事故主要是设备、机械、工具等漏电、电线老化破皮，违章使用电气用具，对在施工现场周围的外电线路不采取防护措施等造成的。建筑施工工地条件比较恶劣，例如风吹、雨淋、日晒、水溅、沙土等均是不利条件，加之工地上机动车辆的运行和机械设备的应用，极易发生对电气设备的撞击和振动，凡此种均易导致电气故障的发生。

建筑施工工地的施工人员在工作时往往受雨淋、水溅，使皮肤潮湿，导致人体阻抗下降，并且这些人员中大多数为非电气人员，缺乏用电安全知识，同时工地的供电线路又属临时线路，大部分为架空或明敷设线路，这些因素凑在一起则易造成电击事故。

对一般的建筑物来说，通常是在建筑物内实施了总等电位联结保护，以消除产生电击事故的危险隐患，而建筑施工工地则不同，它常常处于总等电位联结保护区以外，尤其是当工地是实行由低压公用电网供电且又采用tn-c系统时，则产生电击危险隐患就更大了。另外，在建筑物内因实施了总等电位联结，使设备的金属外壳、金属构件（或管道）等都处在同一故障电压水平上，因而没有电位差，则无从产生电击危险因素，而施工工地上，电气设备金属外壳则带上了故障电压。此时，当施工人员触及这些设备外壳时极易发生电击事故。

4、机械伤害

17

汽车检测线项目安全条件论证报告

主要是垂直运输机械设备、吊装设备、各类桩机等，钢筋加工机械和拉直机、弯曲机等；电焊机、搅拌机、各种气瓶及手持电动工具等在使用中，因缺少防护和保险装置对操作者造成的伤害。建筑机械一般分为9类：挖掘机械、起重机械、铲土运输机械、压实机械、路面机械、桩工机械、混凝土机械、钢筋加工机械和装修机械；建筑工地常用的中小型机械有混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、卷扬机、机动翻斗车、蛙式打夯机、磨石机、混凝土振捣器等。

5、坍塌事故

主要是指在土方开挖中或深基坑施工中，造成土石方坍塌；拆除工程、在建工程及临时设施等部分或整体坍塌。尤其是在地下水位较高或大土方开挖遇降大雨时更容易发生塌方。坍塌事故的直接原因一般是工程质量原因造成的，间接原因有设计缺陷、偷工减料、安全和质量责任制不落实等原因。

建筑物的坍塌事故分为整体坍塌、基础施工中，毗邻建筑无保护措施，造成毗邻建筑坍塌以及楼板坍塌事故。

6、火灾

这里所指的火灾是指建筑施工现场存在的火灾隐患，施工现场一旦发生火灾，不仅会烧毁未建成建筑物和其周围建筑物，而且会造成重大人员伤亡、建筑施工现场存在的主要火灾隐患有：

1）施工现场临时建筑物布局不合理

建筑物密集且耐火等级低。由于施工现场局限性强，人员多、现场内的办公室、员工休息室、职工宿舍、仓库等建筑相互毗邻或者“一”字型排列，并且这些建筑大都为临时性，而且都是三、四级耐火等级简易结构的建筑物；还有一些职工宿舍与重要仓库和危险品库房相毗连，甚至临时建筑物相互间隔只是用三合板等材料简易隔开；也有的职工宿舍只有一个安全出口，一旦失火，势必造成严重后果。

易燃、可燃材料多，火灾蔓延速度快，一旦建筑企业雇佣外来民工，吃住在工地，生活中使用的物品多为可燃的，无形中大幅度增加了施工现场的火灾

18

汽车检测线项目安全条件论证报告

荷载，尤其是因施工需要，有的施工现场仍然采用木质等可燃性的脚手架和易燃材料的安全防护物，特别是装修现场既堆放有大量的可燃性装修材料，又存放有油漆等易燃易爆危险物品，一旦发生火灾，势必造成猛烈燃烧，迅速蔓延。

建筑施工现场的消防安全条件较差，一些建筑工地没有配备必要的消防器材，随意堆放建筑材料，堵塞了消防车道，还有的在明火作业区堆放易燃、可燃材料，以及危险物品库房混用。

有的建筑物未经消防部门审批，擅自施工，有的虽然经过消防审批但施工单位按照建设单位的意图擅自改变局部的平面设计，还有一些单位装修时遮挡消防设施，减少安全出口，疏散出口和疏散走道设计时净宽度和数量，从而留下了先天性火灾隐患。

2）现场管理混乱

用电量大、电气线路敷设不规范。随着机械化水平的提高，施工现场机械化操作和用电量大幅度增加，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃木制构件上。

普通存在违章使用明火的现象。施工期间，经常使用电焊、气焊和明火来熬沥青，进行电焊、气焊的工作人员无证上岗，操作时不采取必要的安全措施，甚至在火灾危险场地没有事先办理动火审批手续，特别是一些改扩建以及建筑内部装饰装修工程，没有严格消防安全管理，甚至边经营边施工不计后果。

施工单位忽略烟头点火源管理。施工现场办公室、民工宿舍、建筑材料堆场可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。

忽视易燃易爆化学品的管理。施工单位经常使用氧气、乙炔；同时明年该食堂大部分临时采用液化石油气作为燃料，一旦使用管理方法不当，造成易燃易爆化学物品泄漏，遇明火、极易造成群死群伤火灾事故。

3）忽视意外火灾。这种火灾是由于不能预见或忽视管理引起的，主要是管理不到位，发生人为防火案件火灾。

19

汽车检测线项目安全条件论证报告

7、粉尘危害

粉尘是指在生产过程中产生并能长时间浮游在空气中的固体颗粒。施工现场主要是含游离的二氧化硅粉尘、水泥尘（硅酸盐）、石棉屑、木屑尘、电焊烟尘、金属粉尘引起的粉尘，主要受危害iade工种有砼搅拌司机、水泥上料工、材料试验工、石工、风钻工、炮工、出碴工、电气焊等工种。粉尘对人体的危害主要表现在：当吸入肺部生产性粉尘达到一定数量时，就会引起肺组织发生纤维化病变，使肺组织逐渐硬化，市区正常的呼吸功能，即尘肺病。纤维化程度与粉尘中游离的二氧化硅含量有关，当含量大于70%可引起矽肺，当小于10%可引起尘肺。通常情况接触矽尘5-10年后才发病，有的长达15-20年以上，也有生产条件极差，缺少防尘措施，1-2年就发病。矽肺是一种进行性疾病，一经发生，即使调离矽尘作业，仍可持续发展，常见初期症状是气短、胸闷、针刺样胸痛、咳嗽等。

8、毒物危害

施工过程中会使涉及到焊接和切割作业。焊接过程中可形成多种有毒、有害气体，主要有臭氧、氮氧化合物、一氧化碳和氟化氢等。这些有毒、有害气体对呼吸道、肺组织有强烈的刺激、腐蚀作用，浓度高时会引起急性中毒，长期低浓度接触会引起慢性中毒。

9、噪声和振动

建筑施工过程及构件加工过程中，存在的多种无规则的音调及杂乱声音。建筑施工现场主要的噪声来源于搅拌机、空压机、电动机、钢筋加工机械、木工加工机械等。施工现场要求控制在85分贝以内，但实际建筑施工现场噪声均超标，达到95-100分贝。

受噪声的危害，首当其冲的是人的听力。噪声对人听力危害的程度，轻则高频听阈损伤，中则耳聋，重则耳鼓膜破裂。除了听力受损外，噪声对神经系统的危害主要为神经衰弱综合症；对心血管系统的影响，可使交感神经紧张，从而产生心跳加快、心率不齐、血管痉挛等症状；对消化系统的影响，可能引

20

汽车检测线项目安全条件论证报告

起胃功能紊乱、食欲不振、肌肉无力等症状；另外，噪声对睡眠、视力、内分泌等也有一定影响。

振动与噪声相结合作用与人体，振动的频率、加速度和振幅是振动对人体影响最重要的因素。局部振动主要为手的损害，早期患者多感到手指麻木，关节不灵活；晚期肢端痉挛、多汗等。全身振动主要为足部周围神经与血管改变，常感足痛、足易疲劳等。建筑施工中可能产生振动影响的设备主要有：砼振动棒、凿岩机、蹦蹦车、风钻、打桩机、推土机、挖掘机等。

三、建筑施工管理和试生产过程中的危险性

项目没有选择有相应资质的单位进行施工、监理，或者施工单位不严格依照建设项目安全设施设计文件和施工技术标准、规范施工，容易发生建筑质量问题，既可能会在施工过程中发生建、构筑物倒塌伤人事故，也可能会在以后的生产运行过程中发生建、构筑物倒塌伤人的事故。

1、施工包括土建、电气设施施工等交叉作业，施工过程中的进程控制、现场管理尤为重要。施工过程中要确保相应的资质要求。

2、施工过程中的常见的危险因素有。机械伤害、物体打击、触电、高处坠落、塌方、车辆伤害等。因此在施工中严格按照操作规程、严肃纪律，确保施工过程中的安全。

3、外来施工及维修单位对本项目的影响

本项目的土建施工及电气安装由外来施工单位承担。若施工过程中存在以下原因，易发生安全事故，可能影响到本项目的正常运行，危及到本库区内的安全，会造成人员伤亡和财产损失：

（1）双方未签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调；

（2）外来施工队无相应的资质；

21

汽车检测线项目安全条件论证报告

（3）施工作业人员未经有针对性的安全教育及培训即上岗作业；作业人员违章操作；

（4）未制定具体的施工方案和安全防范措施，无专人进行现场施工的统一指挥，未指定专职安全生产管理人员进行现场安全检查和监督。

4、项目竣工后，建设单位如不按照有关安全生产的法律、法规、规章和标准的规定，对建设项目安全设施进行检验、检测，以及不组织有关单位和专家，研究提出建设项目试生产可能出现的安全问题及对策，制定周密的试生产方案，采取有效安全生产措施，就冒然进行试生产，极易发生火灾，人员踩压，触电等事故。

三、建设项目对法律法规予以保护区域的相互影响分析

1、本项目位于该区域基础设施配套完善，交通、通讯等条件便捷，是开发建设的理想地段。

项目周边情况远离居民区、商业中心、公园等人口密集区域。该项目周围100范围内无下例场所：医院、影剧院、体育场（馆），商业中心等公共设施。附近无畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地；无军事禁区、军事管理区；无法律、行政法规规定予以保护的其他区域。

2、该项目用地已取得了市国土建设工程用地预审。该项目所在地地下无市政工程的管道及电缆等穿越，附近100m范围内无大规模居民区。项目所在地有道路与市区主要交通干线联网，区域内供水、排水、供电、供热、通讯、消防等基础设施配套齐全，条件较为优越。

3、项目对周边环境的影响。本项目可能发生的最严重事故为机械伤害和触电，上述事故的发生均可控制在本企业内部，不会对周边企业和附近的住户以及附近道路上的行人和车辆造成影响。因此，本项目建成后在正常生产过程中或事故状态下不会对周边企业和住户造成影响。，

22

汽车检测线项目安全条件论证报告

.4、周边环境对本项目的影响

项目周边大多为道路、水渠、农田、企业，危险性较小。对本项目的影响较小。外部正常情况下，对本项目影响也较小，但不排除在农忙时节，附近农田的烧荒对本项目产生的影响，以及附近道路上若有危险品运输车辆发生泄漏或火灾事故对本项目的影响。本项目距人民医院约为2km，距离市消防大队约3km。在事故状态下，上述医院和消防队可为本项目提供及时有效的救护和救援。

四、自然条件对建设项目影响分析1、气象条件

分公司检测线项目所处地域属北温带大陆性季风气侯，四季分明。

春季较短，风多雨少；夏季炎热多雨；秋季天高气爽，温度适宜，多晴；冬季寒冷干燥，天气晴朗。

气温

年平均气温：18℃年平均最高气温：

19.4℃夏季最热月平均温度：

27.2℃冬季最冷月平均温度：-9.3℃极端最低温度：-20.4℃极端最高温度：42.3℃空气湿度

年平均相对湿度：68%大气压

年平均气压：101.62kpa

23

汽车检测线项目安全条件论证报告

绝对最高气压：104.61kpa绝对最低气压：98.37kpa降雨量

年平均降雨量：613mm日平均降雨量：143mm1h最大降雨量：48mm10min最大降雨量：22mm5min最大降雨量：13mm一次暴雨持续：3d降雪量

最大积雪厚度：80mm风

夏季主导风向：ssw冬季主导风向：nne极端最大风速：

25.7m/s平均风速2.6m/s雷暴日数

最多雷电月份：6年平均雷电天数：

25.6d

最大冻土深度450mm抗震设防烈度72、地形地貌1）地理位臵

XX县区位于XX省中部，XX市南部，北与XX县区比邻，南与诸

月（地面以下）度24

汽车检测线项目安全条件论证报告

城市接壤，东临高密、昌邑，西靠昌乐、临朐，市境南北长78km，东西宽42km，总面积2010平方公里。

2）地形、地貌、地质

市境南高北低，南部多山地、丘陵，北部为平原。山地占总面积的19％，丘陵占15％，平原占66％。地质构造位于临沭断裂带以西，鲁中隆断面东部。该区抗震设防烈度等级为8度。

3）水文

市境内河流主要有潍河、汶河、渠河、浯河及史角河。汶河与渠河均发源于安丘西南与临朐、沂水交界处山区，分别自西南向东北流经XX县区北部及南部。浯河、史角河均为XX县区境内河流，也是西南一东北走向。渠河、浯河、史角河、汶河自南向北依次汇入潍河。

汶河流经市区北部，接纳市区大部分污水，下游受到一定程度污染。

3、雷电及雷暴天气影响分析

地区年平均雷暴日数为较多，因此在设计中需要考虑装臵及建（构）筑物的防雷击措施。

4、地震影响分析

该地区地震基本裂度为8度，因此在设计中需考虑建筑物和装臵的防震问题。

从水文、气象和地质条件来看，项目建设地点不会对工程建设产生不良影响。

第四章安全对策措施：

25

汽车检测线项目安全条件论证报告

减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，靠近居民区附近时应限速，对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。

四、职业卫生

1、认真贯彻执行有关卫生法规及有关规章制度，建立卫生监督体系，严格卫生管理，经常组织培训生产操作人员，强化卫生意识。

2、制定标准的职业卫生操作规范，要求生产操作人员认真遵守，严禁违规操作。

3、检测线操作人员必须定期进行健康检查，新参加工作和临时参加工作的操作人员必须进行健康检查，取得健康证后方可上岗，保证上岗人员的身体健康。

4、检测车间在投产前必须培训专业技术人员和生产工人，包括生产、设备使用、保养及驾驶员的培训等，持证上岗，以保证项目建成投产后能正常生产、安全运行。

5、应采取切实可靠的措施，防止机械伤害及噪声对职工身体的伤害。

6、车间设置集中休息室，休息室要设置防尘、隔声和空调，为值班人员提供良好工作环境。

7、厂区内以及车间内的危险部位应根据gbl6179—96《安全标志使用导则》使用安全标志。

8、根据gb12011—2000《劳动保护用品选用规则》的要求和各岗位实际情况，发放相应的劳动保护用品。

五、安全管理建议

1建立安全投入的长效机制，工程建设过程中和投入运行后，均应确保落实安全技术措施的资金投入。

31

汽车检测线项目安全条件论证报告

2、工程设计单位、施工单位、监理单位均应具备相应的资质，加强工程施工建设过程中的监督监理，严格竣工验收，确保