离合器的构造与拆装

离合器的构造与检修教学目标1.掌握离合器的功用，了解离合器的类型及要求2.掌握常见离合器的结构、原理3.了解离合器机械式操纵机构的结构4.掌握离合器液压式操纵机构的结构、原理5.掌握离合器液压式操纵机构的拆装、检修和调整xx1.第一单元、离合器的构造与拆装1.什么是离合器？离合器在哪？有什么作用？别离、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之间；切断、传递发动机传向传动系的动力。xx2.第一单元、离合器的构造与拆装离合器的安装位置xx3.第一单元、离合器的构造与拆装2.根本组成以下四个局部包括：主动局部：飞轮、离合器盖、压盘从动局部：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、别离拉杆、别离叉、别离套筒、别离轴承、别离杠杆等xx4.第一单元、离合器的构造与拆装摩擦离合器的根本组成1.曲轴2.从动轴(变速器一轴)3.从动盘4.飞轮5.压盘6.离合器盖7.别离杠杆8.回位弹簧9.别离轴承和别离套筒10.回位弹簧11.别离叉12.离合器踏板13.别离拉杆14.拉杆调节叉15.回位弹簧16.压紧弹簧17.从动盘摩擦片18.轴承xx5.第一单元、离合器的构造与拆装3.离合器的功用1)使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；2)暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3)限制所传递的转矩，防止传动系过载。xx6.xx第一单元、离合器的构造与拆装4.离合器的类型根据工作原理分：摩擦式、液力式、电磁式。摩擦式分为：干式和湿式；单片、多片和双片；常压和非常压；单作用和双作用。液力式分为：液力耦合器和液力变矩器电磁式：用电磁力传扭。7.第一单元、离合器的构造与拆装5.离合器的机械传动操纵局部组成及分类1)杆系传动应用广泛，如EQ1090、CA1091等。xx8.第一单元、离合器的构造与拆装2)绳索传动机构如桑塔纳、捷达等。xx9.第一单元、离合器的构造与拆装3)液压式操纵机构应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2021等。1.根本组成和工作原理xx10.xx第一单元、离合器的构造与拆装11.第一单元、离合器的构造与拆装2.主要元件构造和原理1)主缸xx12.第一单元、离合器的构造与拆装2)工作缸xx13.第一单元、离合器的构造与拆装三、弹簧助力式操纵机构xx14.第一单元、离合器的构造与拆装5.对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)别离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。4)旋转局部的平衡性好，且从动局部的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。xx15.第一单元、离合器的构造与拆装二.离合器的工作原理xx离合器盖膜片弹簧从动盘飞轮压盘离合器踏板16.第一单元、离合器的构造与拆装1)接合状态飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴〔变速器的一轴〕向变速器传递动力。2)别离过程踩下离合器踏板，别离拉杆右移，别离叉推动别离套筒左移，通过别离轴承使别离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动局部别离，中断动力传动。xx17.第一单元、离合器的构造与拆装3)接合过程缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。xx18.第一单元、离合器的构造与拆装几点说明：1)离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，别离杠杆内端与别离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。※为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变别离拉杆的长度等。xx19.第一单元、离合器的构造与拆装2)压盘的驱动方式传动片：应用广泛xx20.第一单元、离合器的构造与拆装窗口凸台：BJ2021xx21.第一单元、离合器的构造与拆装传动销：CA1091xx22.第一单元、离合器的构造与拆装3)别离杠杆高度的调整调整的要求：所有别离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。调整的必要性：别离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：别离杠杆内端的调整螺钉〔BJ2021〕别离杠杆支承螺柱上的调整螺母〔EQ1090〕xx23.第一单元、离合器的构造与拆装4.工作原理进一步分析：离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，那么离合器的主、从动局部就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力缺乏；从动盘外表有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。离合器别离时会给曲轴一个向前的轴向推力，假设轴向窜动量过大，会导致别离不彻底。xx24.第一单元、离合器的构造与拆装离合器操纵机构拆装、检修一、离合器主缸的拆卸与分解1.取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。2.从主缸上拧下进油管和出油管接头。3.拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。4.主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。二、离合器工作缸的拆卸与分解1.拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。2.工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。xx25.第一单元、离合器的构造与拆装三、主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？四、离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。xx26.第一单元、离合器的构造与拆装五、离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器别离不彻底。因此，液压系统检修后或疑心液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：1.将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。2.在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容