公路物流基地控规B10地块配套道路工程交通工程施工图设计说明

2525公路物流基地控规B10地块配套道路工程交通工程施工图设计说明1概况1.1项目概况重庆华南城位于重庆市巴南区南彭的重庆公路物流基地，东邻渝湘高速，西接渝黔高速，南至外环高速，北到内环快速路。本项目位于重庆华南城观音山西路以东，观音山以西，观音山中路以南，观音山南路以北。共包含三条道路，分别为A线、B线、C线。其中A线起点与观音山西路平面相交，道路终点止于A、B线交叉口东侧，路线实施全长277.528m，路幅宽度22m，设计速度30km/h，城市次干路；B线连接A线与C线，起点与A线平面相交，终点与C线平面相交，路线全长395.57m，路幅宽度16m，设计速度20km/h，城市支路；C线起点与观音山西路平面相交，实施终点止于巴南华府小区红线范围，路线全长实施220.453m，路幅宽度16m，设计速度20km/h，城市支路。1.2道路概况根据规划及交通量预测分析成果，确定本项目技术标准如下表：A线主要技术指标表（次干路）序号项目名称规范取值设计取值1道路等级次干路A线2设计速度（km/h）30/40/50303设超高最小圆曲线半径极限值（m）401974最大纵坡一般值（极限值）（极限值）（%）7(8)7.95最小纵坡（困难）%0.5（0.3）16最小竖曲线半径凸曲线（极限）（m）250（400）1000凹曲线（极限）（m）250（450）3507设计荷载城-B级城-B级8路面结构层设计年限（年）10109路面设计轴载BZZ-100BZZ-10010停车视距（m）≥30≥3011净高（m）≥4.54.512抗震设防烈度6度6度，按7度构造设防B线及C线主要技术指标表（支路）序号项目名称规范取值设计取值1道路等级支路B线C线2设计速度（km/h）20/30/4020203设超高最小圆曲线半径极限值（m）20931044最大纵坡一般值（极限值）（极限值）（%）82.975最小纵坡（困难）%0.5（0.3）1.21.56最小竖曲线半径凸曲线（极限）（m）100（400）—800凹曲线（极限）（m）100（450）14004007设计荷载城-B级城-B级8路面结构层设计年限（年）10109路面设计轴载BZZ-100BZZ-10010停车视距（m）≥20≥2011净高（m）≥4.54.512抗震设防烈度6度6度，按7度构造设防1.3设计内容本次施工图设计包含六个分册：第一册道路工程第二册排水工程第三册照明工程第四册通信、电力工程（土建部分）第五册给水、燃气工程（土建部分）第六册交通工程本册为第六册交通工程，其余部分参见各分册。本次设计的主要内容包括：交通标志、交通标线、智能交通控制设施等。1.4设计依据与业主签订的项目设计合同本次范围内1:500现状地形图与本项目有关的其他资料1.5采用的技术标准及规范《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T489-2016）《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T920-2010）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）相关的国家、行业、地方其他设计技术规范及相资料2交通标志标线设计2.1交通标志设计2.1.1设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。2.1.2交通标志布设方法根据设计原则及本项目的特点，本次主要采用以下交通标志：（1）指路标志：设置位置：交叉口进口道停止线后约100m；版面尺寸：4800mm×2400mm、2000mm×1600mm、1500mm×2100mm、3000mm×2000mm；支撑结构：F型单悬臂杆，汉字主要信息字高为40cm；单立杆，汉字主要信息字高为25cm；（2）车道行驶方向标志：设置位置：进口道停止线后约40m；版面尺寸：4800mm×2400mm；支撑结构：F型单悬臂杆；（3）组合标志（限速、陡坡及禁止停车）：设置位置：A线、C线上、下陡坡前路段；版面尺寸：1000mm×3100mm；支撑结构：单柱式标志杆；（4）停车让行、人行横道标志：设置位置：人行横道前方；版面尺寸：八边形外径800mm，800mm×800mm；支撑结构：单柱式标志杆；（5）停车让行、禁止停车、禁止左转、人行横道标志：设置位置：人行横道前方、交叉口进口道停止线后约40m；版面尺寸：八边形外径800mm，1200×1000mm，800mm×800mm；支撑结构：单柱式标志杆；（6）陡坡警告标志设置位置：上、下陡坡前；版面尺寸：△900mm；支撑结构：单柱式标志杆；（7）“交通监控执法点”辅助标志：设置位置：附着于电子警察杆立柱上；版面尺寸：600mm×1500mm；支撑结构：附着于电子警察杆立柱。2.1.3标志版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、辅助等几种。本次交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）和《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)为依据。交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）及《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827—2009）规定执行。标志板的外形尺寸允许偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，允许偏差为其外形尺寸的±0.5%。指路标志版面的汉字高度根据道路的设计车速而定，本设计中指路标志汉字主要信息字高为40cm，辅助信息字高为25cm。指路标志内容以当地地名办正式文件为准。本次设计指路标志尺寸为480cm×240cm、200cm×160cm、150cm×210cm；车道行驶方向标志尺寸为480cm×240cm；组合标志（限速、禁停、陡坡）尺寸为100cm×310cm；（禁停、陡坡）尺寸为100cm×240cm；警告标志尺寸为外径80cm（八角形标志）、陡坡标志为尺寸为；禁令标志尺寸为Φ80cm；指示标志尺寸为Φ80cm或边长80cm（正方形）；辅助标志尺寸为60cm×150cm。2.1.4标志版面材料标志板上的反光材料采用Ⅳ类反光膜。标志板采用3004铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。铝合金板板厚：原则上版面面积≤10m2时采用2mm，版面面积＞10m2时采用3mm。标志版面颜色参照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)和《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）执行。2.1.5标志支撑结构标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，本次设计主要采用以下几种：单柱式标志杆(φ89×4.5×3500)；单柱式标志杆(φ114×7×4390)；单柱式标志杆(φ114×7×5240)；单柱式标志杆(φ140×8×4400)；单柱式标志杆(φ140×10×5700)；单柱式标志杆(φ140×8×4900)；F型单悬臂杆(φ273×10.0×7900)。2.1.6支撑结构基本要求标志结构的设计基本风速35m/s(参照《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50T548-2014）中5.2.1条之规定)；立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志结构中所有钢结构均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为350克/平方米，其他钢构件的镀锌量为600克/平方米；标志底板同滑动槽铝采用铆钉铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。2.1.7安装要求路侧标志应与道路中线垂直或成一定的角度，其中禁令和指示标志为0°～10°(特殊情况下不超过45°)，指路和警告标志为0°～10°。门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜0°～15°。单柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面的高度一般≥2.5m；悬臂式标志、门架式标志的安装净空≥5.5m；标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。2.2标线设计2.2.1交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、方向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。2.2.2交通标线布设方法在距路缘石25cm处设置车行道边缘线，采用白色实线，线宽为15cm。在同向行驶车道之间设置可跨越同向车道分界线，采用白色虚线，实线长2m，间隔4m，线宽15cm。在对向两车道之间设置禁止跨越对向车道分界线，A线采用黄色双实线，线宽15cm，线中心距离50cm；B、C线采用黄色虚线，实线长4m，间隔6m，线宽15cm。在临近停止线或减速让行线处设置导向车道线，采用白色实线，除特殊标明外，A线导向车道线长度为40m，B、C线导向车道线长度为30m，线宽均为15cm。人行横道线为白色实线，线宽40cm间隔60cm，除特殊标明外，本项目人行横道宽度采用6m。车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，尺寸大小为100cm*30cm。在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，设置示例如下图所示。路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。在需要指示车辆行驶方向的位置设置导向箭头，箭头长度为3m。在纵坡超过5%的下坡段设置车行道横向减速标线，设置位置及数量参见大样图。2.2.3技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料。标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车行道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。3交通信号控制系统3.1布设位置本项目交通信号控制系统设置于以下位置：桩号AK0+000交叉口。3.2设计内容本项目交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。3.3信号机3.3.1基本要求信号机采用集中协调式信号机，信号控制机必须符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如NTCIP协议），须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能。3.3.2信号机技术要求基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC物联技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；支持HiPLC物联技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；具有独立黄闪控制、故障保护功能；支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换；具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，支持备用电源接入，支持主备电源自动切换；每路输出最大驱动功率：不低于800W；整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻：>50MΩ；电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；304不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级，工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准要求。3.4信号灯本项目中选择使用的交通信号灯需符合《道路交通信号灯》（GB14887－2011）的相关规定，信号灯的发光单元采用LED光源。3.4.1灯具样式要求（1）机动车圆盘信号灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元;发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀左右上下视角：30°，可视距离≥300m具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；开关电源，无需单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，额定功率：≤19W采用防风、放落设计，每个灯盘可独立打开；背架式设计，灯体可旋转角度>70°外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板为阻燃线路板；环境温度：-40℃～+80℃；，工作相对湿度：5%～95%（不结露）防护等级：IP53通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。（2）方向机动车信号灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元;发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀左右上下视角：30°；可视距离≥300m具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式。发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；开关电源，无需单独供电工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，额定功率：≤19W采用防风、放落设计，每个灯盘可独立打开；背架式设计，灯体可旋转角度>70°外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板为阻燃线路板；环境温度：-40℃～+80℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）防护等级：IP53通过公安部下属权威检测机构检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》标准要求。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。（3）机动车倒计时显示器LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度；点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒；独立的红黄绿三色数字显示；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；支持单相位和双相位计数和显示；支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示；可视距离≥300m具有PLC通讯功能，支持倒计时显示器运行状态远程查询；灯珠损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。工作电源：220VAC±15%,50Hz，支持AC36～48V低压交流供电。采用防风、放落设计，支持前面板打开；外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长，寿命大于100000小时。工作环境：-20℃——＋70℃，工作相对湿度：5%～95%（不结露）。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。通过公安部下属权威检测机构检测，符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准要求。（4）一体式人行信号灯二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm。发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置。预置人行过街语音提示内容。进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；额定功率：<10W。高度3200mm×宽度380mm×深度140mm。整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀。灯具外壳材质：ABS工程塑料。信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。线路板为阻燃线路板。工作温度：-40℃～+70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。防护等级：IP54。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时。一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。1）一体式人行信号灯全彩屏支持直接连接交通信号控制机。支持信号控制系统后台直接修改控制LED显示屏，信号灯同步显示控制。超高亮度LED点阵显示，P10全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯。工作电压：220V±15％。电气防护：过流、短路、断路、过压防护。平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥100,000小时(10万小时)。高1280mm*宽320mm（可按用户需求调整）。工作温度：-25℃～+65℃；相对湿度：10%～95%RH。防水等级：IP65。2）通讯控制模块支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；标准数据协议，透明的数据传输;支持RS232、RS485、LAN口；支持无线、有线传输，适应于不同的传输距离；工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。3）一体式人行信号灯语音提示器预置语音，可随时更换语音内容；内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮。内置于人行灯内；支持信号灯触发和信号机通信触发。支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；频宽：200～20K;工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。（5）信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理；横臂长度、立杆外径、壁厚等参数详见相关大样图。人行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理；立杆外径、壁厚等参数详见相关大样图。信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成。信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接。立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计。立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（6）信号灯管线车行信号灯控制线采用RVV4×1.5（每套车行信号灯预留一股控制线）、人行信号灯控制线采用RVV4×1.5（也可使用RVV3×1.5）。每根杆件（检查孔处）到机箱放置一组备用线缆。每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱；车行道穿线管采用φ110镀锌钢管，埋设双管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ110PVC管，单灯人行道穿线管采用φ50PVC管，埋深不小于0.5m；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线采用ZB-YJV22-3×6，单独计量。3.4.2信号灯安装要求信号灯的安装要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）和《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）的相关规定。信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度5.5m-7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m；人行道信号灯安装高度为2m至2.5m。机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。4电子警察系统4.1概况本系统具备闯红灯违法检测及抓拍功能、不避让行人违法检测及抓拍功能、绿灯时卡口车辆抓拍功能、图片合成及信息叠加功能、图片防篡改功能、录像功能、数据管理功能、历史数据查询和管理功能、故障检测功能、自动校时功能和通讯功能等。4.2布设位置本项目电子警察系统设置于以下位置：桩号AK0+000交叉口。4.3系统结构电子警察系统由三个单元组成：图像采集与数据处理单元，数据传输单元，中心管理单元（不在本次设计）。4.4图像采集与数据处理单元图像采集与数据处理单元由闯红灯抓拍、违章停车抓拍、补光灯、控制箱等组成。4.4.1闯红灯抓拍1.高清抓拍一体化摄像机（1）基本参数图像传感器：1/1.8＂CCD，水平分辨率≥1500个像素点；最大图像尺寸：≥4096×2160像素；字符叠加时最大可支持4096×2800；视频帧率：在1～25fps可调；视频压缩支持H.264、压缩输出码率：32Kbps～32Mbps。（2）功能参数可支持19车型检测，其中车头方向有15种，包括：两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车、中型客车、面包车、微型面包车、大货车、中型货车、小货车、SUV、MPV、皮卡；车尾方向有4种，包括：油罐车、微卡、吊车、渣土车；识别准确率白天≥97%，晚上≥95%。支持对行人和非机动车的人脸检测功能；可对扣取的人脸图片的像素大小、亮度、边框放大倍数进行调节。支持前车窗是否有摆件物检测功能,支持驾驶室内设定区纸巾盒识别功能。支持识别前车窗前设定区域内是否贴有年检标识。支持后备箱状态开启识别功能。设备可识别11种车身颜色，包括：红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、黑、银（灰）、青，准确率≥97%。可识别250种车标，白天准确率≥97%，晚上准确率≥87%。支持占用应急车道违章检测，白天捕获率≥95%，晚上捕获率≥90%。支持视场倾斜情况下的车辆号牌识别。支持遮阳板检测功能，主驾驶检出率≥97%，副驾驶检出率≥92%。支持检测主驾驶员男女功能，主驾驶员人脸抠图率≥98%，副驾驶人脸抠图率≥95%。支持未系安全带检测功能，驾驶人未系安全带识别准确率≥98%，系安全带误检率≤5%。支持驾驶员行车时打电话动作的检测，是否打电话检测准确率≥90%。支持机动车、二轮车、三轮车和行人自动区分，区分准确率≥92%； 支持二轮车和行人捕获，白天和晚上的捕获率均≥99%支持黄标车检测功能，识别准确率≥50%,支持危险品车检测功能，识别准确率≥90%。支持按车道属性设置，判定车辆行驶方向，车辆行驶方向包含：东、西、南、北、东南、西南、东北、西北；可判断来向、去向、左转、右转等。支持车辆子品牌识别检测功能，可识别常见的3600种车辆子品牌，识别准确率白天≥97%，晚上≥90%。支持异常车牌检测功能，可对故意遮挡及污损车牌进行判断和识别。可支持视频、线圈、雷达、激光、微波、红外对射、地磁、RFID等车辆检测联动功能。在处于拥堵车道，可对强行变道加塞的车辆进行检测捕获，图片模式应符合《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的相关规定。（3）电气参数工作电压：220VAC±20%；频率：50HZ±2%；功耗：＜20W；湿度：5%～95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃；外壳防护等级：≥IP66。4.4.2立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～25米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。4.4.智能补光灯及闪光灯1.智能补光灯（1）基本参数灯管数32(CREE)；工作模式频闪/曝闪/恒亮/暗亮；最大光通量≥5000lm；同步方式开关量、视频同步；响应时间≤20us；闪光时长0～250ms可调；参数设置支持；工作状态指示支持；自动光敏控制支持；有效距离35米；补光角度10-15度。（2）电气参数输出功率28W；电压AC170～250V50/60Hz；面板钢化玻璃；防护罩压铸铝；安装支架U型；工作温度-25～70℃；相对湿度0～95%(无冷凝)；防护等级IP65。2.闪光灯（1）功能参数单车道气体放电类补光灯，白天和夜晚用光转换（白光和红外），支持连闪，最小连闪间隔≤65ms;色温：≥5500K（白天），红外（夜间）；覆盖范围：单车道，覆盖距离：18-28m。（2）电气参数电源：AC220V；具有手动万向节，调节方便；工作环境-25～+70℃(-40℃内均可安全使用/有衰减)；相对湿度0～90%(无冷凝)；防护等级IP66。4.4.4挂箱挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高500mm，宽400mm，厚度180mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。4.4.5支撑结构同车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理；横臂长度、立杆外径、壁厚等参数详见相关大样图。4.5数据接入要求电子警察数据信息应通过光纤传输方式接入后台，相应数据传输应满足以下标准要求：4.5.1图片记录要求图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300k。图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：××××年××月××日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。4.5.2图片上传方式要求图片采用FTP协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下名命要求：设备编号_方向编号_车道编号_经过时间_车牌号_号牌类型_总图片张数_当前张数.jpg设备编号：××××××××××，前六位行政区划代码，后四位0000-9999表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：××，表示过车的方向。车道编号：××，从快车道向慢车道记数，由1开始。经过时间：××××××××××××××，过车经过的时间（如：20120914125959表示2012-09-1412:59:59）。车牌号：如果有识别功能的电警，则写过车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件，并在里作出说明。另外，系统控制机需要就近接入电信管网，以便于通过光纤传输方式接入后台。在电子警察系统移交时必须提供相应数据接口、通讯等相关协议。5不避让行人抓拍5.1布设位置本项目不避让行人抓拍系统设置于以下位置：桩号AK0+000交叉口。5.2技术要求不避让行人高清一体机：（1）功能参数采用1英寸700万像素逐行扫描CCD智能高清摄像机；分辨率：3392(H)×2008(V)；输出图片格式：JPEG，质量可设；支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术H.264编码；帧率：25fps；支持断网时SD/SDHC本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传；1个10M/100M/1000M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口；支持RS-485通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备；支持闪光灯和LED频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能；支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别；压缩输出码率：32Kbps～16Mbps；存储功能：支持SD/SDHC，USB存储设备；智能识别：车牌识别、车型识别、车辆检测；支持协议：TCP/IP，HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上传图片。（2）电气参数工作电压：220VAC±20%；频率：50HZ±2%；功耗：＜20W；湿度：5%～95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃；外壳防护等级：≥IP66。不避让行人检测处理单元：集成于高清摄像机中，智能化处理模块；内置行人检测及人数判断模块，采用基于图像特征和机器学习的算法，综合行人的运动、颜色以及轮廓等特征，通过大量样本训练完善样本库，在对视频中人头的检测和跟踪的同时判断通过区域的人数，实时输出行人检测结果；先进的跟踪算法，使得有效跟踪的距离可以覆盖人行横道前后30米的区域，提高违章检测的可靠性。基于车辆轮廓的跟踪算法能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪；对机动车对行人干扰程度（数量、相互位置关系）等进行灵活配置；对视频流逐帧进行人数判断，对机动车图像采集单元输入的每帧图像进行视频分析，实时检测车辆，并记录车辆运动轨迹，判断违法行为。6视频监控系统6.1布设位置本项目视频监控系统设置于以下位置：桩号AK0+000交叉口。6.2技术要求高清违停视频自动取证系统：接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；硬盘接口：1个SATA接口硬盘，最大支持6TB硬盘；设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；供电DC12V工作温度-40℃～+70℃，工作湿度10%～90%，设备符合GB/T28181-2016相关技术要求高清球机：采用一体化设计，内置GPU分析芯片；图像传感器：≥1/1.8英寸；图像输出：2592×1520@30fps最低照度：0.0002lx(彩色)，照度范围：≥148dB；视频编码格式：H.265、H.264；补光距离：200米，红外补光；语音驱离：支持外接扬声器或音柱，实现远程对违停车辆进行驱离；信息发布：支持将违停车牌信息发布到诱导屏上显示；焦距：不低于30倍光学变焦，最大焦距：不低于?200mm；预置点个数：不低于256个；云台控制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°～90°；违停检测距离：不低于240米；车辆智能识别：除支持车牌(含新能源)、车牌颜色识别、车辆子品牌、车辆颜色、车型、子品牌等功能；违章智能取证：支持违停、占用公交车道、逆行、压线、变道、驾驶员抽烟等违法抓拍取证功能；交通参数：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态；交通事件：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测；车牌识别率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；字符叠加：可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合合成设置；其他功能：支持透雾、强光抑制、背光补偿、电子防抖、数字降噪等；视频接入协议：GB/T28181；满足《违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T1426-2017））技术标准的要求。工作电源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌。工作温度-45℃～70℃，防水等级：IP67。7其余注意事项本项目建设的信号灯控制系统、电子警察系统、不避让行人抓拍与视频监控系统的硬件、软件必须能够无缝接入巴南区公安局交巡警支队现有后台进行远程控制。交通信号控制机和电子警察控制机的电源引自道路照明箱式变电站，各信号控制机均单机运行，但与接线井相通，留有控制机联网的余地。指路牌具体路名应以本地地名办的正式文件为准。交通标志混凝土基础顶面螺栓和加劲肋不宜露出地面。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在半径5m之内，若需要作超出该阈值范围之外的调整，须获得交管、甲方和设计三个部门的同意。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增减等变化由道路交通管理部门决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为24个月。本次设计中未尽事宜，请参照国家和行业的相关规范执行。8工程量8.1标志、标线工程量A线标志、标线工程量表序号名称规格单位数量备注1交通标志版面车道行驶方向标志4800mm×2400mm块4交通标志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。2指路标志4800mm×2400mm块43组合标志（限速、陡坡、禁停）1000mm×3100mm块34组合标志（陡坡、禁停）1000mm×2400mm块15指路标志2000mm×1600mm块26人行横道标志D800mm块37陡坡标志△900mm块18交通标志支撑结构及基础F型单悬臂杆φ273×10.0×7900套8杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。9单柱式标志杆φ89×4.5×3500套510φ140×8×4400套211φ140×10×5700套312交通标线反光热熔标线平方米100013纵向减速标线平方米160B线标志、标线工程量表序号名称规格单位数量备注1交通标志版面指路标志2000mm×1600mm块2交通标志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。2禁停标志1200mm×1000mm块23停车让行标志八边形外径800mm块24人行横道标志D800mm块35交通标志支撑结构及基础单柱式标志杆φ89×4.5×3500套2杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。6φ114×5×4390套27φ140×8×4400套28交通标线反光热熔标线平方米220C线标志、标线工程量表序号名称规格单位数量备注1交通标志版面指路标志2000mm×1600mm块2交通标志反光材料，符合《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。2指路标志1500mm×2100mm块13组合标志（限速、陡坡、禁停）1000mm×3100mm块24停车让行标志外径800mm块25禁止左转标志φ800mm块16禁止停车标志1200mm×1000mm块17人行横道标志D800mm块58交通标志支撑结构及基础单柱式标志杆φ89×4.5×3500套5杆件采用全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝、含基础。9φ114×5×5240套110φ140×8×4400套211φ140×8×4900套212φ140×10×5700套213交通标线反光热熔标线平方米31014车行道纵向减速标线平方米308.2信号灯控制系统工程量信号灯工程量统计表序号名称单位数量规格或技术要求备注1交通信号机台1技术要求及规格参数详见设计前说明，同时需保证能以光纤方式接入巴南区公安交巡警支队和市公安局交巡警总队信号灯后台。2悬臂式车行灯杆套4八棱热浸锌杆件；横臂9米-10米。3一体式人行信号灯语音提示器个8预置语音，可随时更换语音内容4一体式人行信号灯套8物联型灯具，二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm，高度3200mm×宽度380mm×深度140mm；一体式人行信号灯整体产品通过第三方检测机构检测。5一体式人行信号全彩屏套8P10全彩色6通讯控制模块套8支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏7车行圆盘灯套4三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元,含灯具配件。8车行箭头灯套4三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元,含灯具配件。9车行辅灯套0Ф300三灯三色（含倒计时器）,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。10单立柱黄色不锈钢遮水帽个4与立柱尺寸配套，国标301不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆11悬臂式黄色不锈钢遮水帽个4与立柱尺寸配套，国标302不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆12车行倒计时套8技术要求及规格参数详见设计前说明，同时需具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。13电源防雷器套1电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA;待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J;防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns;分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF;外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；工作环境：-20℃～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）14无线信号接入器套1用于信号机与服务器通讯,接入信号控制后台系统。15控制线缆米774RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200816电源电缆米100RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200817接地线米100RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-200818接地体套550*50镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆19流量检测线圈个14GE1.0腊克线，规格2000*2500，用于饱和度、车道流量检测20车辆检测器个41.2通道4线圈，可扩展至最多16通道32路线圈。2.自动调谐，当接通电源或手动复位后，检测器会进行自动调谐，调谐时间为±3s。3.自动调谐范围，10～2500µH。4.线圈工作频率10kHz～200kHz,四级可调，轮询方式避免串扰，线圈的实际工作频率由其几何形状及匝数决定；5.检测灵敏度0.01%-1.28%16级可调；6.ASB自动灵敏度提升，有效防止误动作；7.响应时间：标准10毫秒；高速5毫秒；8.自动漂移跟踪，检测器以ΔL/L的比率对环境进行自动跟踪补偿；9.防锁检测，检测器采用自动恢复技术来克服磁感应变化的锁定影响；10.流量检测准确性≥99%。11.测速精度≥99%，0～255km/h；12.占有率检测精度≥95%；13.通信方式：异步，半双工；RS-232/RS485光隔2400bps～115.2kbps；可选光隔存在/脉冲信号输出；14.数据采集类型：双线圈型（流量、速度、占有率）、单线圈型（进出线圈时刻）15.数据上传周期:5秒-60分钟可按用户要求设置；16.电源:AC:220V±20％,50Hz±5Hz；DC:9V0.5A；5V1A；17.功率消耗:盒式≤5W；机架式≤50W；18.工作温度：-25℃～+70℃；19.机箱外壳防护等级IP65；20.平均无故障时间：≥50,000小时；21.外形尺寸：盒式：136(高)X30（宽）X165（长）mm；卡式：10-19英寸机架。21线圈馈线米462RVVP2*1.0mm²，铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套屏蔽软线额定电压：300/500V，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯22灯具配件套123辅料套124悬臂式车行灯杆基础个42.3*1.2*1.2,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件；含路面原相同材料砖恢复。25人行/辅灯灯杆基础个41*0.8*0.8,含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护，钢筋笼埋设，包管道及其配件26控制箱及基础个1含电源控制和设备供电接口，三层搁板，双开门设计。挖基坑650*500*800（0.26m³），外运余泥，制作C20砼基，砼养护，含接地、瓷砖27接线手井个13600*600*840,含人工开挖及外运余泥、材料、砌砖；井盖与井座一体化防盗连接；定制“公安交通”字样28信号灯车行道敷设管网（含材料、恢复）米206玻璃钢电缆护套管，^110mm，埋地深度不少于700mm29信号灯人行道敷设管网（含材料、恢复）米310PVC110双壁波纹管，内径不小于110mm，埋地深度不少于500MM30警卫任务控制面板个11、非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；2、能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；3、能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；4、能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；5、能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；6、在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式；7、工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)；外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识；线路板为阻燃线路板；工作温度：-40～＋80℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。8.3电子警察系统工程量电子警察系统工程量统计表序号产品名称单位数量规格或技术要求备注一、前端设备1900万像素视频检测高清抓拍一体摄像机个8有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；2300万CCD视频检测高清抓拍一体摄像机个01、300万像素CCD高清摄像机，图片和录像分辨率不低于2048*1536。

2、视频具备多码流编码功能，可以输出不同分辨率、不同码率的多路视频，帧率不低于25fps。具备违法片段录像功能。

3、具备虚拟线圈检测功能，虚拟线圈为停车线前检测模式，须设置为存在型检测，可检测单方向1-2车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。

4、具备图片水印防篡改功能。

5、具备图片字符叠加功能，可叠加监测点位信息、车道号、车牌号码、车牌颜色、违法类型、违法代码等基本信息。

6、具备图片合成功能，可由相机直接合成违法过程图片。

7、违章抓拍类型：闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、违反禁令标志行驶、机占非、占用专用车道、违反禁止标线行驶、路口停车、绿灯停车等。

8、通过公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》的检测报告。3DSP抓拍处理模块套8集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能。4不避让行人高清视频一体机个4采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、具备不礼让非机动车/行人抓拍、不礼让行人正背向抓拍功能5不避让行人检测处理单元台4技术要求及规格参数详见设计前说明6高清摄像机电源个12输入：100VAC～240VAC，输出12DC。7高清镜头个12百万像素，手动光圈，手动变焦。8摄像机护罩+安装支架套16防水，防尘，带加热器和风扇、相机安装用万向节支架及底板。9高清监控全景摄像机（含镜头）台4像素：400万;1/1.8""逐行扫描CMOS，详见设计说明10视频检测器个12须设置为存在型检测，可检测单方向1-2车道数据。通过RS485输出数据至交通信号机，用于流量、占有率（饱和度）等参数统计与计算，作为周期、绿信比、相位差调整依据。11红灯检测器个8检测、通讯单元采用微控制器设计，稳定可靠；信号灯交流信号输入接口≥16路;配置≥16路交通灯信号状态指示灯；RS485输出接口≥6路；检测信号灯电压范围：AC110V～274V；拨码开关设置波特率、地址和上传模式；输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施;12LED智能补光灯及支架个12技术要求及规格参数详见设计前说明13光敏控制器个12光控自动开关；多点光亮度检测，避免误触发；ARM控制器，检测灵敏可靠，支持自动、人工；0-255级亮度输出；支持RS485、100M以太网接口；大功率无触点控制220V16A；智能微调:可根据经纬度、日出日落、晴天或阴雨天的实际光照度自动微调控制时间和方式；照度标准：0.1～1000Lux无级调整。14网络避雷器个16配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。15集中控制机箱个1含电源控制和设备供电接口，三层搁板，双开门设计