工业园区拓展区道路及配套基础设施建设项目一期（纵一路支一段、纵二路支一段）交通工程施工图设计说明

PAGE秀山工业园区拓展区道路及配套基础设施建设项目一期（纵一路支一段、纵二路支一段）交通工程施工图设计说明PAGE1.设计依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《公路交通标志板反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《突起路标》（GB/T24725-2009）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。2.工程概况2.1设计内容秀山工业园区拓展区道路及配套基础设施建设项目一期（纵一路支一段、纵二路支一段）施工图设计，设计内容包含道路工程、交通工程、照明工程、综合管网工程。其中电力工程、给水工程、燃气工程仅做预留空间。本次交通工程设计包括交通标志、标线。本次设计情况如下：第一部分：道路工程第二部分：交通工程第三部分：照明工程第四部分：综合管网工程本册为第二部分，即交通工程部分。2.2项目规模纵一路支一段按城市支路标准设计，设计时速30Km/h，路幅宽度16m，全长361.021m，路面为混凝土沥青路面；纵二路支一段按城市支路标准设计，设计时速30Km/h，路幅宽度16m，全长361.118m，路面为沥青混凝土路面。纵一路支一段：与两园大道交叉口为支路与主干路T形平面交叉，主干路宽度32m；与横一路三号段交叉口为支路与次干路T形平面交叉，次干路宽度22m。纵二支一段：与两园大道交叉口为支路与主干路十字形平面交叉，主干路宽度32m；与横一路三号段交叉口为支路与次干路十字形平面交叉次干路宽度22m。本次交通工程其路幅宽度具体分幅如下：4m（人行道）+05m路缘带+3.5m车行道+3.5m车行道+0.5路缘带+4m（人行道）=16m。3.交通标志设计交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。3.1设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉秀山工业园路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息。②严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）设置标志。③版面设计以驾驶员按设计车速（40Km/h、30Km/h）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。④重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。⑤标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性。 ⑥标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。根据以上原则，本项目交通标志的主要布设详见“标志标线平面布置图”。3.2标志版面及材料标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。指路标志等大型标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用Ⅳ类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。指路标志版面内容排列顺序：在道路上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。由于本项目及周围路网均为工程命名，本次设计不包括指路标志版面具体内容，路名需交警和地名共同决定。3.3标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、小悬臂式、单悬臂式。标志结构的设计基本风速为35m/s。立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）。地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。3.4标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个。标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。3.5加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作。标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。4.交通标线设计4.1设计说明在道路机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色实线。可跨越对向行车道分界线采用线宽15cm黄色单虚线，线段及间隔长度应分别为4m和6m。路口停车让行线或减速让行线与人行横道斑马线的距离为2m，线宽20cm；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。各路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m。4.2技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料。所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。车道边缘线不应侵占行车道宽度。4.3施工注意事项（1）设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。（2）指路标志牌由市政部门实施，本次交通工程不包含该部分内容。（3）标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。（4）交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。（5）标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证预埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。（6）施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。（7）直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。（8）各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。（9）为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。（10）标志板不能被树叶和其他物件遮挡。（11）各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。（12）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。（13）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。（14）喷涂油漆之前，道路表面上的污物，松散的石子和其他杂物应予以清除，喷漆时，道路表面应干劲和干燥，喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。（15）对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。（16）电源线与信号线应分开不同管道敷设。（17）伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应做出相应的改变，由此引起的后续交通