自行式病房在美国的发展

自行式病房在美国的发展

在美国，汽车被称为“康复娱乐车”。在欧洲，汽车被称为“休闲娱乐车”。在韩国，汽车被称为“露营汽车”。在日本，汽车被称为“帐篷车”。从这些命名不难看出,房车是人们散心、放松的一个工具。顾名思义,房车由“房”和“车”组成,即有车的属性,又是一种可居住的房子。房车如今在世界各地发展的情况如何?在中国的情况有怎么样?下面给大家简要介绍一下。．c型自行式单车美国是房车工业发展最快的地方,根据美国今年9月1日即将实施的2011版NFPA1192房车标准,美国的房车主要分成两大类,分别是自行式房车和拖挂式房车。自行式房车(Motorhome)又分成A、B、C三种型号。A型自行式房车是指在一个特别设计且不带驾驶室的底盘上全新建造的房车,它的外形与结构类似于国内在三类底盘上制造的客车,高度在3.3m左右(如图1);B型自行式房车是采用带盲窗的厢式客车或者货车改装的旅居车,它在原厢式底盘车基础上拆除掉一些座椅,同时安装了两种以上后续设施,比如卫生间、床铺、灶台、交流电源接口、市政用水接口、储物空间、餐桌等,通常会有一个升高的顶盖用以扩展头部空间(如图2);C型自行式房车是一种采用带驾驶室的二类底盘改装的后箱式旅居车,其典型特点是在驾驶室顶上有一个前伸舱体部分用以提供一个大的顶置床铺(如图3)。拖挂式房车的种类较自行式房车来说较多。2011版NFPA1192房车标准将其分成了7类,分别是五轮式旅居挂车、折叠式帐蓬挂车、旅居挂车、皮卡旅居车、可伸展式旅居挂车、运马(家禽)车和运动车。五轮式旅居挂车最显著的特点是它的拖挂装置部分,这也是其名称之由来。它有一段鹅颈式前伸部分、可以连接在卡车货厢底板上。与常规式旅居挂车的拖挂装置相比,这种连接更加稳定,行驶时,挂车也不容易左右摇摆。但五轮式旅居挂车的重量通常较大,需要重型卡车来拖曳;同时,其配置通常比较豪华,售价也不菲(如图4)。折叠式帐蓬挂车是一种小型旅居挂车,顶部可通过手动或液压方式升起,前后部是外伸式帐篷。由于使用了大量的帆布或柔性材料作为墙体,所以折叠式旅居挂车的重量比其他类型的旅居挂车都要轻,而且价格也更便宜。用一般的SUV或小皮卡都可以拖曳。由于行驶时处于收起状态,该种房车体积小、重心低,非常便于拖挂,但打开或收起时却不得不付出点耐心(如图5)。旅居挂车是美国最常见的一种房车,长度从3米多到10米多不等,可以用小汽车、SUV、皮卡或者重型卡车等来牵引,牵引装置非常简单且易于操作(如图6)。皮卡旅居车是一种安装在皮卡车的后车厢里的可拆卸旅居厢体,它安装了卫生间、床铺、灶台、餐桌等设施,并具有交流电源接口、市政用水接口及一定容积的储物空间(如图7)。美国、欧盟和日本土地规制在发达国家,房车已经成为人们日常休闲旅游的交通工具。美国是世界上房车第一大国,家庭房车拥有率能接近10%。德国、加拿大等国的房车保有量也已超过100万量。而我们亚洲的邻居日本也有7.5万辆房车的保有量和超过1800个宿营地。即使房车在2004年才开始起步的韩国,如今房车事业的发展速度也在我们前面。美国是目前世界上使用房车最多的国家。根据美国房车工业协会(RVIA)统计,美国约有房车旅行爱好者3000万人;2010年全年美国房车销售242300辆,其中自行式房车25200辆,拖挂式房车217100辆。至此,美国房车保有量接近880万辆,家庭房车拥有率将近10%。再结合美国房车工业协会与露营地协会统计数据,美国大约有公立或私有露营地16500家。除此以外,美国拥有数百家旅居车生产厂家,零部件产业完整,涵盖了旅居车的所有零部件总成件的生产与销售,还有460多家专门的房车租赁公司、房车经销商和宿营地提供服务。仅从房车这组数据来看,美国真不愧是房车工业的“老大哥”。欧洲是目前在世界房车工业排行榜上名列第二的地区,2009年,房车销售量大幅度下降、生产量大规模消减,但自2010年年初,欧洲自行式及拖挂式房车市场实现了稳定的增长,2010年1~9月,欧洲注册拖挂式房车70967辆,自行式房车59414辆。截止到2010年9月30日,欧洲各国房车保有量561万辆,其中自行式房车145万辆,拖挂式房车416万辆。全欧洲共有房车制造商86家,经销商2500家,房车露营地约25000个。德国是欧洲房车发展最快的国家之一,即使前两年在经济危机时期,房车在德国的销售依然获得了正增长,可见房车在德国的受欢迎程度。加拿大也算是一个房车发展比较迅速的国家,根据加拿大房车经销商协会统计的数据,加拿大房车保有量为100万余辆,房车家庭拥有率为14%;约有10家房车生产商,420家房车经销商;可称得上露营地的场所约3000个,在设施完善的露营地留宿,人均每晚花费在25~45美元之间。韩国从2004年开始大规模宣传推广房车露营旅游,建设工厂和露营地。到目前为止,韩国房车保有量约1万辆,房车制造商11家,经销商25家,租赁点约16个,露营地100个。露营地标准化建设亟待统一中国人对房车最早的印象也许是在上世纪90年代的一部名叫《不见不散》的电影里,由葛优扮演男主角刘元就生活在一个二室一厅的房车里。在《不见不散》上映的时候,中国国内几乎是没有房车的影子,即使有也只是极少数进口的车辆。中国人第一家自己的房车生产企业于2001年4月成立—中天高科在天津武清开发区建立了中国最早也是最大的房车基地。中天高科成立到现在,驼马房车、长城汽车、北方旅居车、顺旅房车等30家国内房车生产企业进入了人们的视野。但是由于种种因素的制约,现在我国房车的保有量还不足4000辆。其中一个制约因素就是露营地的缺乏。目前我国屈指可数的露营地包括有海南省中天行假日海滩露营地、北京密云港中旅南山房车小镇、北京怀北国际汽车营地、北京平谷桃花深处汽车营地、丰台区北京国际汽车露营公园等20个左右。中国露营地建设当中存在诸多问题。整个行业缺少统一的标准,由于没有标准可依,国内的露营地水平良莠不齐,设施服务条件有高有低。仅水电接口问题就没有彻底解决,很少有露营地在建成后真正发挥作用。房车刚在我国起步的时候,拖挂式房车的上牌一直是一个问题,直到2008年10月1日开始实施修订后的《机动车登记规定》,这一问题才得以解决。在此规定中,关于拖挂式汽车的牌照问题有了新规定,第二章第八条规定,车辆管理所办理全挂式汽车和列车以及半挂式汽车和列车注册登记时,应对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。从那以后,拖挂式房车可以合法上路行驶。在标准方面,目前我国初步编写了QC/T776-2007旅居车行业标准、GB/T22550-2008/ISO748旅居车辆术语、GB/T22552-2008/ISO7237旅居挂车的质量与尺寸术语、QC/T757-2006乘用车列车通用技术条件等标准。但是就我国整个旅居车产品与行业来说,标准化建设仍任重道远,产品与配套体系的标准化、通用化、系列化水平还非常低。美国房车协会理查德库恩在今年6月份来华访问接受记者采访时曾谈到中国房车的标准问题,他说:“对于中国的房车制造标准,我仍然还没能了解清楚。我甚至看到中国目前还在使用ISO9000的一些标准,我觉得这对于中国来说并不是很合适。因为ISO9000是一个太广泛的认证体系。也许,以后能够看到中国出台更多、更具体的房车标准,就目前来讲,我还没有看到太多的中国房车产业相关标准。”此次理查德库恩来华还带来了美国将于今年9月份开始实施的2011版NFPA1192房车标准,并已经将其送给了全国标准化技术委员会专用车分技术委员会,他希望美国的标准能给中国房车标准的制定提供一定的参考。我国房车发展的一个重要动力是鼓励政策。2009年12月1日,国务院发布了《国务院关于加快发展旅游业的意见》,其中