【信息技术在工程造价管理应用中存在的问题及优化建议分析9200字（论文）】

信息技术在工程造价管理应用中存在的问题及完善对策研究TOC\o"1-3"\h\u217851绪论 1205771.1选题背景及研究意义 1235871.2主要研究内容 1136282信息技术对工程造价管理造成的影响 254482.1信息技术发展在工程造价中的应用价值 2209402.2BIM技术在工程造价管理中的应用 3271922.2.1应用功能 3192612.2.2应用流程 3114563信息技术在工程造价管理应用中存在的问题及对策 5123373.1信息技术在工程造价管理应用中存在的问题 5196783.2信息技术在工程造价管理中存在的问题解决方式 6258663.2.1现有对策 6267173.2.2工程造价信息化管理系统 7306074信息技术在工程造价管理中的应用案例分析 9185384.1概述 9155364.2案例分析 9176084.2.1工程实施难点 9290464.2.2BIM技术在本工程项目的应用 103815结论 148288参考文献 1561绪论1.1选题背景及研究意义随着科学技术的飞速发展和演进，许多新的、便捷有效的技术已经在许多地方、深入地用于人类生活的各种目的，在人类生产和生活中具有巨大的潜力。建筑业作为传统行业，面临着先进技术不足、生产力难以提高等诸多挑战。信息技术已被用于建筑行业的许多领域，以提高生产力和控制水平。随着逐步推广和信息管理方法和模式的发展，造价管理部门不断发现和创造新的机会和机会。近年来，许多公司都在谈论服务定价管理。这种信息化管理方式不仅可以在当前的发展过程中促进公司持续可持续发展，还可以减轻员工的工作量，提高工作效率。随着工程造价信息化进程的加快，工程造价企业已经累计了大量的数据，怎样充分利用一个工程造价数据，发挥其价值优势，促进工业工程的发展。推动技术价值信息在大数据环境中的应用非常重要，但如何在大数据环境中实施工程成本信息化建设工作，是当前需要解决的问题。管理信息技术在目前来看，仍属于科技前沿的方法，在建筑行业运用这一革命性的技术，对项目成本的质量保证具有非常大的用处，也有利于公工程建设的全过程的发展。造价管理在工程项目管理中起着至关重要的作用，信息管理的作用对行业未来的发展方向和有着重要的影响，因此对于这个问题我们需要进一步思考解决。1.2主要研究内容本文首先简单阐述了信息技术应用对于工程造价管理带来的改变，随即通过分析我国目前造价管理状态，通过这一系列的综合分析以及讨论后指出目前仍然存在的问题并提出相对应的解决方案。提出建立工程造价信息管理系统的想法，分析其是否适用。以武汉市二环线汉口段高架桥工程项目为案例，简述其工程实施难点以及BIM技术在该工程项目中的管理与应用。

2信息技术对工程造价管理造成的影响2.1信息技术发展在工程造价中的应用价值在我国，工程造价信息化管理近年来发展迅猛，尤其是在信息技术领域。2020年9月，《中国建筑业信息化发展报告（2020年）》，在此篇报告中已经说出国内房屋建筑信息化应用现状，收集并且整理出了行业内运用信息技术的典范例子，从这些行业信息技术案例中学习并且总结经验。伴随着我国经济社会发展的势头和建筑业的蓬勃发展，以及整个行业的欣欣向荣之姿，明确今后应当避免出现的问题，总结出如何利用信息技术提高生产效率，为BIM技术在行业内的实施以及发展指明了道路。（1）搭建信息平台，实现协同共享利用信息技术建立数据库，使工程造价信息的管理能够反映动态的发展趋势。所有参与建设项目的小组都可以随时访问讨论，因此所有小组之间都可以进行交流。同时通过沟通，管理部门更容易获取信息，有效解决了工程造价管理信息分散的问题，促进了各类主体的协作共享。（2）提高管理效率1）算量方面在以遵守我国相关规范以及计算标准为前提下开发了相应的算量软件，运用信息技术软件进行算量，使得准确率和速度有了一定量的提升。2）资源配置方面凭借处理信息建模的能力，同时处理时间和成本两个部分，可以将原来的3D转换为5D，因此可以利用这一模型提供的数据库动态信息来合理的分配资源，这样子的模式更利于造价管理以及规划，与此同时整个项目的管理层面也将会得到很大的提升。3）时效性方面在BIM模型中数据库中的信息是动态化并且在不断更新的，它随着各地区以及市场在时刻的变换，于是在工程项目全生命过程的不同阶段，这些信息都是在不断变化的。这种时效性的变化有利于信息的共享，也能够根据不同需求准确筛选我们需要的信息，这样一来，造价信息也保障了其独特的准确性，造价管理也不再与市场脱节，更加有效避免了二次调价之类的事件。2.2BIM技术在工程造价管理中的应用2.2.1应用功能目前，BIM技术在工程建设领域中的应用极为广泛，根据国内外的实际应用参考实例，发现BIM技术的几种技术核心在工程项目的各个方面都具有利用价值。例如建筑系统化分析、三维模型的设计建与模、虚拟施工技术和运用、成本预算编制等。BIM技术的各类应用功能有的会贯穿于建设工程项目的前期规划和设计阶段到后期的施工与运营等阶段，有的功能则只是在某一个阶段内部发挥作用。因此，造价管理人员对于BIM技术在建设项目的实际运用情况应当充分把握，进行合理规划，对于不同情况具体问题具体分析，往往一个问题列出多种方案，并最后权衡，从中选出最合理的BIM应用方案[20]。通过上述分析，在造价管理中，有关BIM技术的应用功能主要体现在一下几个方面：表4-1BIM技术在造价管理中的应用功能应用分类数据库支持计划功能支持决策功能支持功能支持处理动态化信息制定资源计划估算总成本及总投资设定造价参数，基础工程数据分解与数据模型相对应的工程量子工程的资源消耗量项目全寿命周期的造价数据资料分析分部分项工程差异，掌握最新信息可视化技术、模拟施工、碰撞检查2.2.2应用流程在建设工程造价管理的整个过程中，BIM技术从始至终都发挥这其作用，形成了以三维BIM模型为依托的、随着项目的推进而不断更新的的数据管理网络。在不同阶段有拥有不同的模型，以此为纽带，使得造价管理的各个阶段都能够恰当的结合起来，搭建出一个完整的工作流程。图4-2基于BIM造价信息化管理流程要了解所有成本管理流程，从最初的设计到最后竣工阶段的管理都需要BIM技术支持。完成BIM模型后，信息的整和就会得非常重要。信息处理可以有效的避免零散错乱的状况出现，例如不必要的损失和重复维修造成的损失在这个过程中可以有效的避免。在整个管理过程中，所有基于BIM技术的连接都与核心融合在一起，让造价管理部门的工作实现了成本效益管理实现了有效的管控。

3信息技术在工程造价管理应用中存在的问题及对策3.1信息技术在工程造价管理应用中存在的问题我国工程造价管理信息化管理目前正在逐步改革、创新和发展。但受我国社会环境、产业水平和技术条件的制约，仍存在一些亟待解决的难题。已经造成了不可小觑的危害，目前结合我国成本管理行业的发展情况进行了分析，具体总结如下几个问题。（1）信息收集方法没有得到很好的发展。由于技术不发达，仍有许多过时的信息收集和处理方法。很难有效地整合信息。同时，成本信息网络还存在缺口，导致信息处理和系统维护存在诸多障碍，很多资源难以正确计算和处理。必须尽快改革这种低效的数据处理系统，以确保正确和定期处理信息。（2）控制机制并不完善。在我国现阶段还处于发展阶段，完善工程造价管理机制的重要性是显而易见的，但也存在不少困难。如果管理机制不完善，将对整个市场的监督、控制和监督产生负面影响。更重要的是，不同地区的管理方式或多或少存在差异，因此整个行业的平均管理水平不发达，管理不规范，成本信息广泛发布，信息化管理不仅需要深化信息化管理，还需要扩大信息化管理的范围。（3）需要改进基础设施。公司日常运营的一个重要环节是缺乏有效的沟通和与实际成本管理需求的沟通。在创建软件平台和系统的基础设施方面，在数据技术服务的成本控制方面仍然存在很大差距。相关数据处理工具的设计和构建也存在巨大差距。众所周知，在投资方面，分支机构特别注重生产建设，而不是数据处理。因此目前工程造价的信息管理很难规范化也是事出有因的。（4）人员素质有待提高。通信技术创造了现代社会，而现代通信技术的教学由于培养和先进的教学，培养了许多专攻通信技术艺术的专业人才，因此不缺传授知识的人才。教育普及，我国的人口在增长。可以说，在人工成本和数据管理领域，员工素质在这个管理过程中有着无可比拟的作用。然而，主要问题是非常熟练的通信技术技术人员往往难以管理技术知识，相反，这些熟练的工程师不能轻易地使用数据技术来控制成本，所以在实践中现在有更多。为有效管理财务数据，政府和社会应全力培养财务管理专业人才，以适应社会经济发展的需要。3.2信息技术在工程造价管理中存在的问题解决方式3.2.1现有对策根据上述的分析可以总结出的我国工程造价信息化管理建设现有的问题，以我国建设工程造价行业发展的实际情况为基础，分析实例，并在一定程度上借鉴国内外成功的管理经验从中吸取经验以及教训，有针对性地探讨出适应中国国情的发展对策。（1）完善工程造价信息库数据现在工程行业已经完成了数据采集成本的采集，但本身仍取决于数据采集的数量和质量。因此计算机行业与成套设备仅仅只是初具模型，然而由于现实中仍然存在很多制约，所以必须尽快的建立专业的工程造价信息管理库，从信息开始着手也是以个很有效的方法，使其成为提供财务信息并最终提供完整采购信息的完整资料来源，最终建立出完善的管理系统，在此基础上提高业务质量、通讯社的价值，为信息成本管理打下基础。（2）建立完善的市场管理体系识别相关市场，即拥有项目成本信息市场，对于工程造价信息管理非常重要。而这个市场必须是公平和完善的，因为它为它的员工、生产者和大量的受益者形成了一个交流和交流的平台，创造了良好的外部条件。工程造价市场体系较为健全，造价信息服务质量有保障。工程造价管理服务的总资源将十分完备，发展领域将十分广阔。因此，工程造价信息化管理可以真正实现，造价管理的服务对象将更加关注，工程造价管理与服务业的发展趋势将有质的飞跃。（3）制定优质有效的规划方案完成工程项目的设计过程是造价设计人员的职业职责，但如果不能满足市场发展的需要，计划的科学性也就无从谈起。制定一个好的、高质量的战略规划，实施具有成本效益的信息管理，具有战略性和科学性。战略计划还必须满足某些要求。同时，对于员工培训和结构规划，应提供对规划过程的详细和合乎逻辑的描述，并考虑到发展的各个方面。只有这样，才能在整个工程过程中实现科学高效的管理。（4）培养专业的信息化管理的人才高素质人才是各领域发展的基础，造价人员信息化意识应不断提高，促进其综合素质全面发展，这对于工程造价项目的信息化管理尤为重要。因此，培养一批优质的精通信息技术的造价管理人员是当前最终要的任务，这就需要政府和高校加大财政补贴，加强员工培训，积极为公司提供各种培训机会。此外，必要时，适当请教一些国外优秀精英，为我国成本产业发展带来新鲜活力。最后，需要制定人性化的人才管理措施，只有采取各种科学的方法，与时俱进适应成本管理的需要，建设一支掌握专业知识和成本管理信息的管理人才队伍，才能培养出人性化的人才管理措施技术。3.2.2工程造价信息化管理系统工程造价管理信息系统（ConstructionCostManagementInformationSystem）,是用来对工程造价管理下的有关信息进行收集、传递、加工、维护和使用的系统[11]。就是将工程造价的信息化管理和计算机处理技术紧密结合起来，通过相关的工程造价管理数据来分析、判断和评估造价的发展趋势和走向，从而据此进行决策判断。该系统包括了信息采集、信息筛选和预警、工程量计算、工程造价信息化管理这几个子系统，以集中开发及整体部署为手段，建立起一种全面一体的全业务管理信息平台[12]。动态工程造价管理信息系统（DynamicCCMIS）是工程造价管理信息系统（CCMIS）进一步发展的结果[13]。工程造价管理信息系统是一个综合体，由具体分工的子系统构成。工程造价信息化管理的子系统如下：（1）信息的采集与共享。一般含有相关单位资料、价格指数、施工数据记录、承包单位的资质、企业诚信度、机械台班定额以及项目标准规范等，通过这一系统采集、记录、审查、发布各种信息数据，那么各类建筑企业都可以通过这种综合全面的造价信息的网络平台来共享信息资源。（2）信息的筛选与预警。在此系统中将关键词进行筛选、将信息进行分类，就能够将一些无关的企业信息自动地筛选出来，剩余信息即为有用信息，可以快速地定位到企业所需要的信息；同时也能够判断评估企业的资信、业绩水平等记录，如有问题就会进行预警。（3）工程量计算，在相应的制图设计软件中输入建筑的各项数据，输入完毕后进行操作，软件就能自动计算出工程量；也可以根据设计单位提供的施工图纸中的各项构件的参数，利用人工智能进行计算，最终得出结果。实践证明，利用信息技术计算出的工程量，较传统计量方法更加高效精确。并且高效地向工程造价提供计算结果，工作量和工作效率提升显著。（4）管理项目成本信息，当一个项目是长期的，需要艰苦的工作和复杂性时，工程造价的信息化管理可以突出它的特点。因此，在信息管理系统中开发三个管理组件非常重要：首先，业务能力管理。业务成熟度管理包括注册、注册、转让、撤销、审批、管理等过程。二是金融体系的管理。成本管理系统可以利用项目投资分析、风险管理、成本管理等软件技术来完成项目的整体管理。三是造价备案档案管理，数据录入、投资预算、价格监控、价格分析等都是文件的重要部分，这些内容在项目的全过程中一直存在，并根据后期计算的数据不断的进行调整。

4信息技术在工程造价管理中的应用案例分析4.1概述二环线汉口段西起江汉二桥，东至二七长江大桥江北岸引桥。该项目由发展大道段和汉西段组成，横贯了汉口北部区域，该道路全长约11km，红线宽50～70m。该路段设计方案主要是从整体上看设计成高架桥路段，其整个路段以“高架+通道”形式为主线，因为其中有部分路段因交通、地势等各种原因设计为了隧道。以地面辅道的形式为副线进行施工建设。其中高架桥路段段长约9.7km，为最长路段，地下通道即隧道段长1.1km，地面路段约为0.3km。二环线汉口段工程全线桥梁建筑面积达29.1万平方米，是目前武汉市区内的高架桥梁之最。主线高架采用预制板安装的施工方法，一共72联，高架桥与地面相交的路口段上部多采用钢结构，钢结构为16联，共长2241m；主线高架标准段预应力钢筋混凝土采用现场浇筑技术，其结构则设计为一箱三室斜腹板连续箱梁，高架桥桥面宽达26m。高架桥墩柱采用花瓶形柱式墩设计，承台设计为一体式，整个路段承台共计481个；主线承台下设有桩基础，每个承台下桩基础为4到8根，桩径为1.0m到2.5m，整个汉口段承台桩基全部采用钻孔灌注桩，总数共达2288根。本项目预计工期为18个月、总投资约为45亿元。4.2案例分析4.2.1工程实施难点（1）工期紧，技术要求高二环线汉口段高架桥穿越地铁距地面最近只有4.78米，距轻轨最近只有4.5米；而在横跨汉西铁路桥时，距地面则高达20米。从轻轨到跨汉西铁路桥的这一段高架桥的距离共计约700米，而这一段的纵坡却达到了3.85%，已经十分接近国家设计规范要求的4%极限值。由此可见设计施工难度极具挑战性。于是在工程设计方面，这段700多米长的高架桥设计成大弧形，通过这一方法可以解决由于坡度较大导致的汽车爬坡不便的问题。武汉市二环线高架桥工程建设难度较大，需要人材机等方面加大资金投入。当时为争夺武汉市市政工程的金奖，业主对工期进行了十分紧张严格的要求，只给了24个月的计划工期。通过前期的地质勘探以及中后期的补堪，高架桥沿线的地质条件较为复杂，于是设计方案变更较为频繁。例如，为了便于排水，加强排水系统，设计方案将每根桥墩的排水管由2根增加为4根。可见，在工期紧张的情况下，需要兼顾设计方案最优化和经济损失最小化的两难问题，而这需要科学高效的信息化管理技术的参与。（2）工程量计算繁琐武汉二环高架桥规模大，结果复杂，桥墩采用花瓶结构，采用斜腹式箱梁，设计极其复杂，综合各方面因素考虑，相对于传统耗时耗力的计算方法，现代化的信息技术应用在这儿能取得更好的效果，带到更高的要求。（3）道路交叉复杂，施工难度大由于二环线高架桥路段的交通路线较为复杂，其通车路段与地面路线相互交织，考虑到对地面交通组织的影响，所以在路口交叉的高架桥在设计上必须使用预制钢箱梁。预制钢箱梁是采用吊车将各个节段分别架设到相应的临时支架上，实现即时供应，再将箱梁焊接完成使之连成一个整体。钢箱梁的跨度较大，宽度也不固定，这也给施工机械设备的操作运行造成了困难。针对上述工程实施难点，采用信息化管理模式成为该项目管理方法的不二选择。项目部决定采用相关信息管理系统进行造价管理，利用BIM的建模技术辅助施工。经过综合分析，最终采用了AutodeskRevit系列软件用于本高架桥工程项目的建模与分析，在实际施工中利用BIM的三维可视化、协同作业、碰撞检查等有关技术，发挥管理效率的最大化，同时达到控制成本、提高质量和缩短工期的目的。4.2.2BIM技术在本工程项目的应用（1）BIM施工管理实施框架1）建立BIM工作队伍二环线高架桥项目在造价管理方面运用BIM技术，为此二环线的项目部特地为此成立了一个BIM团队，负责该项目的BIM技术应用管理。该团队又下分为多个单位，如模型设计小组、模型分析小组、模型应用小组以及其他的成本控制、风险管理等部门。各个部门分别承担不同的职责，在不同的项目阶段实现各自的工作计划与工作目标，但是其整个队伍又由高架桥项目部统一管理，最终的共同目的则是为高架桥项目服务。2）建模计划和目标表5-1高架桥项目建模计划及目标模型类型结构模型、钢筋模型、构件模型、附属设施模型建模软件RevitStructure、Navisworks施工阶段施工准备阶段施工阶段施工完成后阶段功能目标可行性研究减少返工情况图纸输出工程协调减少碰撞明确模型类型明确责任人确定建模软件（2）三维模型构建在二环线项目的建设准备阶段，该项目的建设方案以武汉市建筑设计研究院当时制定的建设方案为基础，结合上述BIM技术。选择BIM技术的代表软件RevitStructure来进行3D建模设计，在整体结构中，可以清楚地看到该高架桥的完整信息，并可以从“故障、泄漏、挤压或者缺失”方面检查。桥的钻孔尺寸，斜腹式箱梁所用的材质，甚至是构件材料的材质价格，厂家都可以清晰可见。过去项目的设计因变量变化而发生变化，则必须在原图上重新设计，但在3D模型中，整个建筑系统只能通过改变3D格式进行相应的调整。不需要重新进行设计出稿，这样一来效率就大大的提高了。图4-1高架桥整体BIM模型图4-2高架桥桥墩BIM模型（3）图纸输出立体建筑模型当然是后方技术人员的技术成果，也是施工的主要依据。但是，对于现场施工，施工人员需要合适的二维图纸进行准确定位。正是在这一点上，传统平面图的局限性再次暴露出来，建筑物的三维结构和特殊形状的建筑构件使传统平面图无法准确反映建筑物的复杂结构，尤其是当有建筑立面、植物、建筑剖面和其他多方向的角度，这些图纸很难查看比对。使用BIM技术创建的3D建筑模型则很好的解决了这个问题。武汉环城路高架桥项目的项目负责人了解到了这个问题，于是技术人员利用RevitStructure软件，利用复杂的自动化产品设计工作，根据施工需要，开发了许多程序的3D模型。工作人员破坏方位剖面以获得桥梁的不同部分，直到生成相应的2D图纸。但是，初始设计通常用于服务部门，并且在需要帮助站点建设者时，项目经理应审查和批准该单元。在二环交通设计中采用了这种方法，并将这些特征作为辅助结构的基础。BIM技术的出现提高了家庭管理的效率，这也是对计算机设计和基础设施管理产品的重要体现（4）工程计量在技术规模上，信息技术的应用有所增加，二环服务利用BIM技术创建兼容的BIM模型，并以3D建模的形式依次配置信息整合。执行设计模型的参数化。同最初的三维建筑模型的建构一样，所需的参数工程数据是实时的，并且可以通过工程和配置更改进行修改。由于BIM技术的出现，这种信息管理系统对于降低整个项目的成本甚至促进基础设施的发展非常有用[22]。武汉二环线高架桥运营部使用RevitStructure软件和设计尺寸制作了高架桥各部分钢结构的3D模型（见图5-3）。不同的清晰3D数据类型具有导出对象的钢材尺寸、数量、材料和成本等详细信息，以创建准确的钢材清单。为成本管理人员提供了一些任务的摘要，以调整预算，管理项目的财务管理，节省预算并最大限度地利用。再次使用。同时，先进的信息技术监控还可以提高绩效，减少错误和遗漏。（5）基于BIM的预制构件安装与采购在高架桥项目中，桥梁的所有预制件的采购都是由采购部门从制造商处购买并运输，在二环线高架桥与路口地带由施工人员进行焊接，武汉第二环形高架桥工程复合层采用不锈钢箱体材料，在使用和安装中，一般箱体分离安装，但这种高架桥对施工技术的需求很大。以及难以安装的材料，原始的生产制造和安装技术不能满足桥梁工程师的需要。尤其是焊接技术对于这个项目的质量来说非常重要，要完成箱体的焊接需要利用现代信息系统，将三维模型搭建起来，并准备好必要的参数使用相关的图纸，制造商也可以依照图纸进行生产，这样一来也可以确保预制件的精度以及质量。BIM技术在该高架桥管理项目中发挥了重要作用。安装的钢模型包含详细的信息数据，从而提高了信息准确性水平的生产力。精心设计的箱体组装套件由箱体和支架组成，可以使用信息技术进行配置、制造、购买和安装。高架桥二环所需的金属箱内装物尺寸达到30m×25m。要达到如此要求就只能通过高精度的焊接技术将其拼接起来，以此满足工程需求。二环线高架桥钢筋BIM模型图4-3所示。图4-3构件钢筋BIM模型5结论本文在收集了并分析了工程造价信息化资料的基础上，结合了我国自身工程造价信息化发展的实际情况，根据结果提出了我国工程造价管理信息化建立与发展完善的基本方向和建议。本文取得的主要成果及结论包括以下几个方面：（1）分析信息技术对工程造价管理造成的影响，明晰信息技术在工程造价中的应用价值，并简单说明BIM技术在工程