脆李基地基础设施建设项目施工图设计说明

巫山县脆李基地基础设施建设项目PAGEPAGE1施工图说明一、概述（一）任务依据及测设经过我公司受业主委托，我公司对巫山县脆李基地基础设施建设项目进行施工图设计。巫山县脆李基地基础设施建设项目既有新修道路也有硬化道路，根据巫山县脆李基地基础设施建设项目初步设计文件以及《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019），为了减少道路对农田、房屋建筑等占有损失，并仅供老百姓出行的方便及基地内果实运输，要求我公司对新修道路不采取大挖大填，对硬化道路宽度不足的地方进行加宽，并适当优化路面结构形式，可以降低有关标准建设。（二）、设计原则本项目设计速度采用四级公路技术标准：设计速度15km/h，个别困难地段采用重庆市农村公路管理办法下限指标：受限路段的设计速度按不低于10km/h进行控制设计。灵活运用路基宽度、纵坡及平纵线形等技术指标，合理选用技术指标。并始终坚持因地制宜、量力而行、不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面，设计上主要以安全为前提，同时力求经济和实用。坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按照“充分利用旧路资源，安全利用原有桥涵，着重提高路面等级，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计。2.1、路线平面设计本项目根据道路建设条件、沿线交通量，经充分论证技术标准后，合理的确定路线方案。项目平面线形布设时在满足技术标准的前提下，尽量结合地形、地貌、在实地对线位进行多比对、多调整，合理确定线形指标，降低工程造价，力求平面线形均衡、顺畅，注重环境保护，注意与水利及其他建设项目的协调和综合利用（1）根据不同地形限制条件，采用满足设计标准的不同设计理念，灵活运用不同线形要素，指标大小均衡，避免突变；（2）考虑到当地果园基地，结合其乡镇整体规划，做到相互协调，为项目区域的发展服务；（3）重视环境保护，结合平、纵断面设计，尽量避免大填大挖，注意保护环境，体现自然性原则。本着“不破坏就是最大的保护”的原则，将公路自身的平纵线形、路基宽度、构造物及沿线设施等与沿线自然特性、人文景观融为一个有机的整体；（4）尽量少占良田，减少拆迁建筑物，在不可避免时，注意做好居民安置工作。2.2路线纵断面设计（1）纵断面设计主要是确定合理的设计标高，在满足沿线涵洞、交叉路口、灌溉等要求下，尽量减少路基土石方工程数量和土地占用面积。纵面设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。（2）路基设计标高采用路面顶面中线标高。纵面设计尽量在平曲线内变坡，竖曲线半径采用大于视觉所需的最小半径。（3）纵坡均大于0.3%，以利于排水。（4）竖曲线半径、竖曲线长度均符合规范要求。二、设计依据2.1技术标准及参考文献1）中华人民共和国工程建设强制性条文－公路工程部分；2）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；3）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；4）《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）；5）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）6）《公路排水设计规范》（JTG/JD33-2012）7）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；8）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）9）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2017）；10）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015；11）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；12)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)17)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)18)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）19)《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T3831-2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2018）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/3833-2018）。国家和地方现行的有关法律、法规、规范、规程及标准。2.2建设规模本项目位于曲尺乡权发村，共计3条新建道路，7条硬化道路，路线一：已建道路至脆李园，长167.643米；路线二：大屋基至大岩上，长239.595米；路线三：二坪子至柳树湾，长746.645米；路线三支线一：接主线K0+315.358处，长361.521米，路线三支线二：接主线K0+222.925处，长407.571米，路线三支线三：长594.586米，路线三支线四：长76.628米；路线四：陈家沟至黄照训处，长248.533米，路线四支线：接主线K0+026.859处，长53.860米，路线五：已建道路至居民处（罗付群），长162.634米；路线六：已建道路至脆李园，长290.705米；路线七：双堰塘至鹰嘴岩，长1498.649，路线七支线：长303.819米；路线八：后湾至黄连坪，长1238.523米,路线八支线一：长363.943米，路线八支线二：长141.732米，路线八支线三：长253.501米；路线九：许家屋场至梁家湾，长1830.213米，路线九支线一：长336.711米，路线九支线二：长581.059米；路线十：黄连坪至孙家湾，长1607.990米，路线十支线：长219.324米。本项目共计11726米，三、项目地质概况1、沿线地形、地质、地震、气候、水文等地理特征（1）地形、地貌：本路所经路段为山岭重丘区，沿线林地地形多，山地形状突出，部分属灰色风化页岩，地貌十分明显。（2）地质：区域地质稳定性评价主要呈三叠纪地层，其细部如下：可见层为深褐色腐质土及亚粘土层，可见度在40厘米以上，下部为浅灰色泥灰岩，夹灰色页岩，第四纪坡积层，残积层（QIV）多为紫红色，褐色碎石粘土，层厚一般在0.5－5米。巫山位于重庆市东部三峡峡谷区，大型断裂不发育，以小断层及裂隙为主，由于受地质结构影响，局部构造变得复杂，但总体稳定性较好。工程地质评价沿线属山岭重丘区，地形坡度大，岩层倾向与坡向一致，沿线时有发生小规模的滑坡体及潜在滑塌体，地下水多在剪出口渗出，不良地质潜在不稳定，若遇久雨或公路开挖造成坡脚变陡易失稳而复活。水文地质评价规划区属亚热带，受大气环流，地理位置和地形的共同影响，形成了暖湿东南季风气候，气候温和湿润，冬寒、春晚、夏凉、秋冷，四季分明，无霜期长，光照适宜，雨量充沛，但常年有不同的冰雹、寒潮、暴雨、大风、大旱等灾害性天气出现，其年平均气温在16.4℃，一月平均气温5.1℃，七月平均气温27.5℃，极端最高温度38.9℃，最低温度-9.2℃，全年无霜期295天，平均日照在1850小时以上，年均降水量1100mm左右，最大日降水量为150-200mm，24小时降水量80-120mm,平均风速1.89米/秒，最大风速18.3米/秒。地震烈度根据地质部门评价报告，本区域内地震基本度定为6级。2、与周围环境和自然景观相协调关系环境保护是我国的一项基本国策，我国公路建设项目的设计和施工，历来十分重视对自然环境的保护工作，特别是在公路选线、综合排水、防止水土流失等方面积累了丰富的经验。为消除和减轻对环境的负面影响，公路工程建设项目从设计阶段开始重视环境保护工作。如果在施工过程中，发现弃土场规划不足，业主可通过与当地政府联系，在合理地段增设弃土场，以达到保护脆弱的生态环境，营造良好的环境。公路生态环境的保护与恢复一方面有助于落实公路建设的可持续发展，创建安全、舒适、环保、美丽的行车环境，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环。（1）生态保护措施1）合理规划，减少新征地，最大限度地保护自然，保护生态环境；2）灵活运用公路设计标准，对于重要生态敏感区（如坡面易滑区，乔木密集区等）尽量绕避，保护一草一木；3）以开挖线作为施工红线，施工中尽量减少红线外的扰动，不破坏红线外一寸土地；4）优化设计，最大限度地减少开挖量、减少弃方量，预防水土流失，贯彻水土保持政策；5）为了减少弃土场水土流失，贯彻环保措施，增设弃土场挡渣墙和排水沟，弃土场位置由业主指定四、路线1、巫山县脆李基地基础设施建设项目平面、纵断面线形设计说明本次路线平面设计最小平曲线半径为10m，路线纵断面线形设计：设最大纵坡14%，最短坡长45m，最小竖曲线半径凸200m、凹200m。2、根据业主要求，本次新修道路，结合地形地貌，当地老百姓的需求进行设计；硬化道路路线沿原公路测设，在不改线和不拆除房屋的要求下，我公司根据《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）对明显改善平、纵线形和行车效果的路段进行了适当优化设计，但由于以下路段为连续性上下坡，受地形影响，坡度大，安全系数低。我公司建议业主对此路段进行改线处理或增加安全防护措施和警示标志，时速采用10km/h以内，确保通行安全。3、由于以上路段为连续性下坡，受地形影响，坡度大，安全系数低，我公司建议业主对以上段进行改线处理或增加防护措施和警示标志，水泥混凝土路面采用拉毛处理增加路面抗滑能力。4、施工注意事项施工前应熟悉好施工图和安全生产准备工作。核实好中桩位置，里程桩号，做到与图纸相符。同时对沿线所设计控制点进行复查和加设。三、路基、路面及排水一般路基的设计原则路基设计根据委托方的使用要求，在设计前进行了多方面的调查研究，充分收集了沿线地质、水文、地形、地貌、气象等设计资料。还收集了该路历年的路况资料，并根据当地自然条件结合施工方法进行设计。既满足了路基有足够的强度和稳定性，又贯彻了因地制宜，就地取材的原则，达到了经济合理、实用的目的。排水设计：影响路基强度和稳定的地下水和地面水，采取拦截或排出路基以外的措施，设计排水设施时，应保证水流排泄畅通，以保路基及边坡稳定，根据当地降水量，与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路面，以保证路基的强度和稳定性。路面水一般由路拱坡度、路肩横坡流入边沟后排出。(一)路基横断面布置及加宽、超高方案说明横断面设计：按委托方要求，本路横断面作一次性设计，不考虑管网的敷设，横断面桩号设计高程为路面设计高程，路基超高：按《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）表规定值，平曲线半径小于150米设置超高，超高过渡方式采用绕中轴线旋转。路基加宽：根据规范要求进行加宽。(二)路基设计（包括特殊设计）说明路基设计考虑路基稳定，工程难易，土石方数量大小和占用农田多少等因素，特别是路线通过山岭地区的工程困难地段或地质不良地段应结合当地的自然条件进行设计，有足够的强度和稳定性，比较经济合理。为保证车辆行车安全，建议业主在不达标地段和高挡墙、横坡较陡地段增加安全设施及相应的标志标牌，以增加其路段运行的安全性。(三)路基压实标准与压实度的说明压实标准，也称击实标准，是以压实度表示的，在一般情况下，压实功能愈高，土基密实度愈高，在工程实践中，可以选用重碾，增加碾压次数或延长时间，以达到提高路基强度的目的，用增强压实功能的办法来提高土基强度有一定的限度，当压实功能增加到一定限度以上时，强度提高变慢，若压实功能过大，破坏了土基结构，效果会适得其反，相比之下，严格按最佳含水量控制比增加压实功能要好得多，在含水量小于最佳含水量时可以洒水增湿，在含水量过大时，可用晾晒或掺石灰的方法解决。《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。路基压实度：零填及挖方0-30cm时，压实度应达到94%，填方80-150cm时，压实度应达到93%。特殊干旱或特殊潮湿地区的路基压实度可适当降低。(四)路基、路面排水系统及防护工程设计说明1、路基、路面排水设计原则及方案全面规划，合理布局，少占农田，防止冲毁农田及水利设施，重视环境保护，防止水土流失和水源污染，沿线地形、地质、水文、气象及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施，排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统，各项排水设施和构造物的设计，应考虑便于施工，检查和养护维修，在不断总结生产实践和科学试验的基础上，积极采用新材料、新技术和新工艺。本路线排水系统由路拱横坡、路基边沟、圆管涵等，将水引入桥涵自然排放。边坡设计：路线地形，坡陡沟深，地质条件差，挖方边坡按1：0.5设计，为避免碎落物流通入边沟内阻塞排水，挖方路基外侧均挖至路基齐平。2、路基防护工程设计情况挡土墙采用重力式结构。(五)取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施取土、弃土方案本次设计全线挖方大于填方，故全线未设取土坑。施工时应根据实际情况选择适当的位置弃土，不能随意弃土。弃土堆一般选择在汇水面积小且为间歇性流水冲沟内，弃土堆应与当地农田建设和自然环境结合，不得影响路基稳定和斜坡稳定，应注意保护林木、农田、房屋以及其它工程设施，同时防止水土流失。(六)路面设计1、设计标准轴载设计标准轴载：BZZ-100，累计×轴次：1.6×106/车道2、路面设计基准年限水泥混凝土路面：10年3、本次受业主委托按水泥混凝土面层设计。4、路面结构设计新建运输道路：面层：采用20cm厚C25水泥混凝土面层，基层：采用18cm厚5%水泥稳定碎石基层硬化运输道路：面层：采用20cm厚C25水泥混凝土面层，基层：采10cm碎石调平层，新建耕作道：面层：采用18cm厚C25混凝土面层，硬化耕作道：面层：采用18cm厚C25混凝土面层，5、路面拉毛施工工艺：1）、水泥砼面板纵、横方向平整（按平整度工艺要求）。2）、用稍湿润的麻布块（宽4.5m、长约1.5m）在砼表面纵向拖1~2遍。3）、在砼模板上横向放置一槽钢用于拉毛工人在拉毛时的做东。4）、按砼表面的凝结情况，合理使用力度拉毛成纹。图为拉毛器，单位（mm）拉毛质量控制要求：、控制平整度的指标，砼板面平整度指标的大小会影响纹理构造深度的均匀性和成纹质量。、必须通过拖麻布让整个砼板面粗糙（相当于摊铺机中拉毛板的作用），这是提高整体砼板面抗滑性能的关键，必须掌握拉槽的时间和力度，以既不破坏砼表面结构，又能保证纹理均匀，纹理构造深度控制在2~3mm。路面刻纹施工工艺：施工准备→刻纹规划→刻纹→验收。1）施工准备:施工开始前，对已达到强度混凝土路面杂物进行清扫，对刻纹机进行检查（锯片、电路、水路等），应要求施工协助队伍班前检查，班后维护，保证施工安全确保施工进度。2）混凝土路面施工板块划分难免存在误差，因此刻纹前应对混凝土路面板块进行测量，分好刻纹板数及留白间距（13.5cm），做好规划，并弹出刻纹起始墨线。3）为使混凝土表面具有很好的抗滑性能和显著的耐久性，混凝土表面的纹理制作采用合格的混凝土路面刻纹机处理。刻纹一般是在混凝土终凝后达到一定强度后开始，刻纹应深度均匀，一般控制为3~5mm左右，刻纹留白宽度13.5cm。7、边沟边沟断面形式采用矩形，尺寸：底宽为40cm，高40cm，厚度为边沟外缘宽20cm，采用C20混凝土现浇。(七)防护工程施工方法及注意事项1、路基施工时要严格按照《公路路基施工规范》的要求执行，注意填料和施工方法，施工机具的合理配置，保证压实度，同时高挖边坡由设计开挖线由上而下，逐级下挖，直至路基设计高程，严禁大爆破作业，以稳定内边坡和路床。2、挡土墙施工注意事项：①施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。②在软弱地层或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，而宜采用跳槽开挖的方法。③基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整，若岩基上有裂缝，应以水泥砂浆灌注饱满，若岩基层外露的软弱夹层，宜于墙址前予以封面。④挡土墙底部、顶部和墙面外层，应选用整齐的大块石砌筑。⑤墙址部分的基坑，在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，分层填筑。⑥在砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料。墙背填料应符合设计要求，分层填筑，分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，然后再回填。挡土墙基础置于风化岩基内50厘米以上，墙背回填土石方必须夯实，压实度要求在90%以上，挡土墙上下、左右2-3米间隔交错设置泄水孔，严格防止地面和地下水渗入墙背或墙底。高长挡土墙应分段砌筑，每10-15米为一段，设置2厘米宽沉降缝。路基标高，全线均为路线中线标高。对积土层特厚的地段要钻挖，获取地质资料，并进行地基压应力和挡土墙稳定验算。挡土墙施工要严格把好材料关，石料要精心选择，标号不得低于Mu30，所有水泥必须要持合格证。四、桥梁、涵洞1、一般涵洞设计说明eq\o\ac(○,1)桥涵设计标准的采用情况设计依据：JTGB01－2014《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）进行施工图设计。eq\o\ac(○,2)涵洞结构类型本项目均采用500mm圆管涵。eq\o\ac(○,3)涵洞施工注意事项1、全路段涵洞均按路线线形布设，施工时应加强现场放样和检测。2、施工时应结合本路段涵洞设计图实施，施工单位应仔细阅读施工规范及注意事项，并结合实际情况对设计进行验证，编制安全可行的施工组织计划。3、圆管涵施工时，应根据涵洞的填土高度，按施工设计图实施。4、涵洞施工中可根据实际地形、地质、泥石流等情况，合理调整涵位，或者对涵洞进出口型式作必要的调整，但应注意进出口与路基排水系统及原沟渠的协调处理。5、平曲线内的构造物，在施工前应注意按图核查，并准确放样。6、涵洞施工中，必须注意其基底承载力的要求，全段的涵洞基底标高可视开挖后的具体情况，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后酌情调整基底标高。凡基底承载力不能满足设计要求需作换填处理，换填处理后的强度必须满足设计要求。7、位于挡土墙上的涵洞，墙身在挡土墙段与非挡土墙段之间应注意设置沉降缝，用沥青麻絮填塞，深度不小于15cm。8、其它未尽事宜按JTJB01—2014《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）。五、路面材料1、水泥混凝土路面（1）材料a、粗集料粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，粗集料级别采用Ⅱ级，其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的要求。见下表碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术指标项目技术指标碎石压碎值指标，%＜15岩石抗压强度火成岩不小于100Mpa，变质岩不小于80Mpa，水成岩不小于60Mpa卵石压碎值指标，%＜14坚固性，按质量损失计，%＜8表观密度＞2500kg/m3针片状颗粒含量，按质量计，%＜15松散堆积密度＞1350m3含泥量，按质量计，%＜1孔隙率＜47%泥块含量，按质量计，%0碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂纹、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率小于0.1%硫化物及硫酸盐含量，按SO3质量计，%＜0.5有机物含量，比色法合格粗集料级配范围粒径类型级配方孔筛尺寸，mm2．364．759．5161926．531．537．5累计筛余（以质量计，%）合成级配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-3195-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒级4.75-9.595-10080-1000-1509．5-1695-10080-1000-1509．5-1695-10085-10040-600-15016-26．595-10055-7025-400-10016-31．595-10085-10055-7025-400-100b、细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，细集料级别采用Ⅱ级，其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求。见下表细集料技术指标项目技术指标项目技术指标机制砂单粒径最大压碎值指标，%＜25机制砂母岩抗压强度火成岩不小于100Mpa，变质岩不小于80Mpa，水成岩不小于60Mpa氯化物，氯离子质量计，%＜0.02坚固性，按质量损失计，%＜8表观密度＞2500kg/m3云母，按质量计，%＜2松散堆积密度＞1350m3天然砂、机制砂泥块含量，按质量计，%＜2孔隙率＜47%天然砂、机制砂泥块含量，按质量计，%0碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂纹、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率小于0.1%硫化物及硫酸盐含量，按SO3质量计，%＜0.5机制砂MB值＜1.4或不合格石粉含量，按质量计%＜5轻物质，按质量计%＜1机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按质量计%＜3有机物含量，比色法合格细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）4.752.30.15通过百分率（以质量计）（%）粗砂90-10065-9535-6515-295-200-10中砂90-10075-10050-9030-598-300-10细砂90-10085-10075-9060-8415-450-10c、水泥水泥宜采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求。见下表混凝土面板用水泥各龄期的抗折强度、抗压强度龄期，d328抗压强度，MPA，≥2252.5抗折强度，MPA，≥47混凝土水泥的化学成份、物理指标水泥性能技术指标要求水泥性能技术指标要求铝酸三钙不宜＞7.0%标准稠度需水量不宜＞28%铁铝酸四钙＜15%烧失量不得＞3%游离氧化钙＞1%比表面积宜在300-450m2/kgd、水施工用水符合一般饮用水即可。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格后方可使用。①硫酸盐含量（SO2-4计）＜0.0027mg/mm3；②含盐量＜0.005mg/mm3;③PH值＞4；④不得含有油污、泥和其他有害杂质。（2）混凝土配合比水泥混凝土28d龄期的弯拉强度大于4Mpa。施工中应根据试验确定各组成材料用量、水灰比等。混凝土路面配合比设计，在兼顾经济性的同时，同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性的要求。六、水泥混凝土面板施工（一）混凝土拌合物拌和运输1、混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。对于重交通道路（Ne≥100万次），应采用拌和楼拌和，不得使用强制式拌和机。2、投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：①进入拌合机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正；②散装水泥必须过秤。袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确；③严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比；④混凝土原材料按质量计的允许误差，不应超过以下规定：Ⅰ、水泥±1%；Ⅱ、粗细滑料±3%；Ⅲ、水±1%；Ⅳ、外加剂±2%。3、搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。4、搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。5、混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间，应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间搅拌机容量（L）转速（转/Min）搅拌时间（S）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210强制式37538901001500201802406、混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。混凝土搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（℃）允许最长时间（h）施工气温（℃）允许最长时间（h）5-10220-30110-201.530-350.757、装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。（二）混凝土拌合物的浇筑1、模板的要求模板宜采用钢模板，要求钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；条件受限时，也可采用木模板，但要求木材质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹，模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺。无论是钢模板，还是木模板，都要求模板高度的允许误差为±2mm，至于企口舌部或凹槽的长度误差则分别要求±1mm（钢模板）和±2mm（木模板）。立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有裂缝、前后错茬和高低不平等现象，模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。2、混凝土拌合物的摊铺混凝土按一次摊铺；摊铺厚度应考虑振实预留高度；可采用机械摊铺（滑膜式摊铺）或人工摊铺，当采用人工摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。对于重交通的路段，应采用滑膜式摊铺机摊铺，不能使用人工摊铺。3、混凝土拌合物的振捣①靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KＷ平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10-20cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过长。用平板式振捣器振捣时，不宜小于15s；水灰比小于0.45时，不宜小于30s。用插入振捣器时，不宜少于20s。③当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。④振捣时应铺以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或板动，应及时纠正。⑤混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。⑥混凝土板做面，当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；做面前，应作好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；做面宜分二次进行。先找平抹平，等到混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面平整、密实；抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度2mm。（三）混凝土板养护混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养扩护和塑料膜养护等方法。1、湿治养护宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21d。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2、塑料薄膜养护塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。薄膜溶剂一般具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作；塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒；喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m2左右；在高温、干燥、刮风时，在喷洒前后，应用遮阴棚加以遮盖；养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后三天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。（四）模板的拆除拆模时应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。至于拆模时间，应根据气温和混凝土强度增长情况来确定，当采用普通水泥时，一般按下表来确定允许拆模时间。混凝土允许拆模时间昼夜平均气温(℃)允许拆模时间（h）昼夜平均气温(℃)允许拆模时间（h）57220301048252415363018注：①允许拆模时间，自混凝土成型后至开始拆模时计算。②使用矿渣水泥时，允许拆模时间宜延长50%-100%。（五）灌缝板块维修好后，对新旧板块之间纵、横缝用嵌缝料进行（包括对所有路段未进行整修的裂纹、裂缝）填充，以防雨水及杂物下渗。用石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂加热，防水性好、粘接性强、具有一定弹塑性，耐久性好。（六）接缝1、横向接缝每日施工结束或因故中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处（施工缝采用加传力杆的平缝形式）或胀缝处（施工缝其构造与胀缝相同）。横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层厚度的50mm，宽度为5-6mm，槽内填塞缝料。在邻近桥梁或其他固定结构物或与其它道路相交处应设置横向胀缝。当设计路段面板宽度发生变化，传力杆施工布设时，传力杆间距应在最大间距范围内按纵向接缝的实际位置予以调整，使最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150-250mm。（七）接缝填封材料胀缝接缝板选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。设计推荐采用塑胶、橡胶泡沫或沥青纤维板。其技术要求符合下表的规定。胀缝板技术要求试验项目技术指标塑胶、橡胶泡沫纤维类压缩应力（MPa）0.2-0.62-10弹性复原率（%）≥90≥65挤出量(mm)＜5＜3弯曲荷载（N）0-505-40接缝填料选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适