岔路口三小周边临时道路A、C段工程施工图设计说明

岔路口三小周边临时道路(A、C）段工程PAGE2PAGE１岔路口三小周边临时道路(A、C）段工程施工图设计说明概述1.1项目介绍巴南区位于重庆市主城区南部，属重庆都市经济发达圈。东与重庆市涪陵区、南川区接壤，南与綦江县、江津区毗邻，西与九龙坡区、大渡口区隔江相望，北与南岸区相接。巴南区区位优势明显。距重庆市中心7公里，区政府距市政府驻地21公里。长江横贯区境，李家沱长江大桥和马桑溪鱼洞长江大桥沟通南北，重庆“二环八射”中有“二环二射”（内环、绕城，渝黔、渝湘）贯穿区境，其中，渝黔、渝湘两大出海通道与内环、绕城快速通道在境内交汇；正在建设的渝利铁路巴南段，规划中的渝黔铁路复线綦江段经一品、界石支线，以及全市规划的9条轻轨线中有3条线（2号线、3号线、8号线(规划中））进入境内。本次设计道路起终点位于碧桂园渝南首府红线用地内。设计起点接红光大道，终于在建学校附近，道路总长877.163m。设计道路一共分为四小段道路，本次设计为岔路口三小周边临时道路(A、C）段，其中C段道路为城市支路，设计速度20km/h。C段道路路幅宽度26m，长约112.222m。1.2设计依据1、业主单位与我公司所签定的设计合同及设计委托书2、实测地形图。3、碧桂园渝南首府建筑设计资料。4、相关规划资料。5、《岔路口三小周边临时道路（A、C）段工程工程地质勘察报告C段：K0+0.000～K0+122.222（直接详勘）》重庆长江勘测设计院有限公司2019.106、其它相关资料。1.3采用的主要技术标准（1）《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)2016版（2）《城市道路路线设计规范》(CJJ193－2012)（3）《城市道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）（4）《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)（5）《城市道路路基设计规范》(CJJ194－2013)（6）《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)（7）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)（8）相关的国家及地方规程、规范工程建设条件以下内容摘录于地勘报告2.1地形地貌本次建设场地原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，现在由于旁边场地施工，位于长江左岸河漫滩斜坡上，现已经人工改造，总体上地势较平缓，呈中间高两边低。现状地面高程在232.46～217.88m之间，最大高差约14.58m。总体上，地形坡度角为3～28°，局部为陡坎。经调查，场地范围内多处基岩出露。2.2气象、水文该区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温17.5～18.5°C，最高年平均气温19.4°C，最低年平均气温18.3°C。日极端最低气温-3.1°C（1973年1月8日），最高气温44.1°C(2006年8月16日)。多年年平均降雨量为1085.1～1141.8mm，多年最大日降雨量126.6mm，最大日降雨量266.6mm(2007年7月17日)，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度78%，绝对湿度17.6mb，因大气污染，时有酸雾酸雨发生，常年风速较小，以偏西北风为主，最大风速28.4m/s。场区气候全年可施工作业。本次建设场地无地表水体，大气降水由地势高向地势低洼处排泄、汇集，向场地北东、南西侧流出。2.3地质构造本次建设场地地质构造位于南温泉背斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层优势产状298°∠48°。通过对场地内北东侧基岩出露地段的调查，能代表本场地的情况，岩石层面间无胶结，表面平直，层间裂隙间距5～50mm不等，张开2～4mm，多呈平直状，层面上局部含泥质薄膜，综合判定层面结合程度差，属硬性结构面。勘察区内岩体中主要发育2组构造裂隙：LX1:86°∠48°，延伸长2.30～2.90m，间距一般1.1～2.3m，张开宽度4～7mm，属硬性结构面，局部充填泥质，结合差；LX2:7°∠85°，延伸0.8～3.1m，间距一般0.9～3.1m，张开宽度4～13mm，属硬性结构面，局部充填泥质，结合差。区内无断层及构造破碎带通过。场区未见次级褶皱及断层，构造简单。2.4不良地质现象经地质调查及钻探揭露，线路区范围内未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，也未见断层破碎带。填土之下未发现河道、沟浜等对工程不利的埋藏物。2.5地震及地震效应根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306-2001图A1和《中国地震动参数区划图》GB18306-2015图B1，拟建工程属6度区，地震设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。根据地区经验和现场判断，并按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)第4.1节分析，本次建设场地人工素填土为软弱场地土，剪切波速Vs取100m/s(经验值)，小于150m/s（拟建工程整平后，将来填土也按此类考虑，若有必要，可对未来填土的剪切波速进行实测）；强风化基岩为软质岩石,剪切波速Vs取570m/s（经验值），大于500m/s小于800m/s；中等风化基岩为岩石,剪切波速Vs大于800m/s（经验值）。根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008有关规定精神，建议道路路面工程采取简易设防，边坡工程采用标准设防。2.6岩土地震稳定性评价本次建设场地地震基本烈度6度，无环境边坡，道路两侧边坡将得到治理；无饱和砂土、粉土，故在地震作用下，不会发生液化、震陷及斜边坡失稳等岩土稳定问题。2.7水文地质条件本次建设场地内水文地质条件简单。场地内地下水的补给、排泄受地形条件制约。场地内地下水按含水介质和储水形式可分为两种类型：地表水和地下水。2.7.1地表水本次建设场地范围内原已建道路（将重建）排水沟可见零星地表水。2.7.2地下水沿线气候温暖湿润，雨量充沛，地表径流途径较发育，有利于雨水排泄。地层岩性及地形地貌决定地下水赋存条件。场区构造条件简单，基岩以粉砂质泥岩为主夹薄层砂岩，地下水主要赋存在低洼地带的基岩裂隙和松散土层中，地下水类型为基岩裂隙水和第四系松散堆积层孔隙水。地下水主要接受大气降水补给、由地形高处向地形低处迳流，于地形低洼处排泄出地表。1第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系全新统的残坡积层中，分布于地势低洼和平缓的沟槽边，埋深一般较浅，仅在地势低洼处以浸润带或间歇泉的形式排泄于地表，多为局部性上层滞水，水量小，动态幅度大，水质成分由含水介质的性质决定。2基岩孔隙裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大；构造裂隙水分布于基岩构造裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，砂岩内裂隙水动态稍稳定，粉砂质泥岩相对隔水。基岩裂隙水主要赋存地势低洼的基岩中，局部裂隙贯通段较发育，而地势较高区段基岩因其排泄条件较好，一般不含地下水。依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）第12.1.1条规定精神，本次勘察未采集水、土试样进行腐蚀性分析，仅根据现场调查无污染源和工程经验直接判定线路区水（地表水、地下水）和土对混凝土、钢筋等建筑材料具微腐蚀性。2.8工程地质评价2.8.1线路区场地稳定性与建筑适宜性本次建设场地地形总体上较为平缓，建筑地基主要为岩石地基。基础持力层为中等风化基岩，岩体较完整，岩石强度较高，分布稳定。场区范围内未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质现象。也未见断层及破碎带、场地各斜（边）坡现状稳定，适宜拟定道路构筑。2.8.2岩土体工程地质特征（1）土体工程地质特征1素填土：杂色，主要由粘土、砂岩、粉砂质泥岩块碎石及角砾等组成，碎、块石粒径一般20～100mm，含量一般50%，松散、稍湿，为往期施工抛填，力学性质不均，各向异性突出。根据土、石可挖性分级标准，该层土为普通土，土石等级Ⅱ级。（2）岩体工程地质特征本次建设场地出露的岩层为中厚层状粉砂质泥岩，局部为砂岩。对各层的工程地质特征分述如下：1粉砂质泥岩：中厚层状。结构面（层面及裂隙）不发育，强度相对较低，属软岩，抗风化能力差。中等风化岩体基本质量等级Ⅳ级。根据土、石可挖性分级标准，该层土为软石，土石等级Ⅳ级。2砂岩：中厚层状～厚层状，裂隙不发育，强度相对较高，抗风化能力强，为较硬岩，中等风化岩体基本质量等级Ⅳ级。根据土、石可挖性分级标准，土、石类别属次坚石，土、石等级为Ⅴ级。3强风化层岩石全部为极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ。根据土、石可挖性分级标准，该层土为硬土，土石等级Ⅲ级。2.8.3地基均匀性评价工程场地地基岩性主要有素填土、强风化及中等风化基岩。素填土分布较广，呈松散状，厚薄差异较小，土体均匀性差；强风化带岩体较薄，分布不均匀；中等风化基岩分布广，岩体稳定，综上所述，工程场地土体及强风化带岩体属不均匀地基，中等风化基岩属较均匀地基岩性。2.8.4特殊性土评价本次建设场地内杂填土为特殊性土。素填土：杂色，主要由粘土、砂岩、粉砂质泥岩块碎石及角砾等组成，碎、块石粒径一般20～100mm，含量一般50%，松散、稍湿。为往期施工抛填，回填时间约2～5年。目前尚未完成自重固结沉降，结构松散，厚薄不一，整体均匀性较差，且填土具有遇水湿陷的特点。未经处理不能直接选作基础持力层。2.9施工条件及其对环境影响评价2.9.1地下水对基础的影响据钻孔水位观测结合地质调查，该场地无地下水。根据野外鉴别、相邻场地类比，结合当地建筑经验，该场地水（下水与地表水）、土对混凝土、钢筋等建筑材料具微腐蚀性。2.9.2地基及基础施工建议1、拟建道路工程应加强持力层检测工作，以保证基底持力层厚度及强度应满足设计要求。2、加强各岩土层采样工作，以验证设计承载力。3、场平时，建议清除场地表层植物根系和软弱土，新填土应进行压实处理，其压实系数根据填土用途确定，且不应小于0.95。2.9.3对环境的影响评价拟建道路工程周边有居民住房和地下管网等市政设施，施工过程中应加强对地下管网的保护工作，并采取相应的保护措施，以确保居民和地下管网的安全。2.9.4对相邻建（构）筑物的影响评价拟建道路东侧紧邻学校区域，道路修建将对其造成影响。且学校围墙占用了道路的红线范围，建议施工前做好协调工作，并在施工中做好防噪、防尘措施，避免给学校带来不便。2.9.5地质条件可能造成的工程风险评估根据《住房城乡建设部办公厅关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》建办质【2017】39号文“勘察单位应当针对工程实际，在勘察文件中说明地质条件可能造成的工程风险”的要求，本工程地质条件可能造成的工程风险主要有：拟建道路K0+040～K0+112.222m段右侧边坡开挖可能导致岩体沿岩层面滑动，威胁场地施工人员安全，建议逆作法施工，跳槽开挖，先支护后开挖，信息法施工，严密监测边坡坡体和相邻建筑稳定性，严禁爆破施工，同时做好排水措施，并按照按渝建发[2014]16号文的要求对该危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案进行管理。2.10结论与建议1、拟建工程重要性为三级、场地复杂程度等级为简单，综合确定本工程的勘察级别为丙级。2、场区范围内未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地质现象。也未见断层及破碎带、场地各斜（边）坡现状稳定，适宜拟定道路构筑。3、根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306-2015图A1和《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18306-2001图B1，拟建工程属6度区。4、拟建工程修建过程中若出现的过剩挖方弃石等应妥善处理，及时运离场区，以免弃石堆放不当，而出现新的弃土堆边坡稳定性问题。5、加强施工验槽工作，若发现不良地质问题，请及时与我公司联系，以便会同设计、施工单位共同研究解决。6、由于勘察工作是以点代面的，难以反映出整个场地的所有工程地质条件，特别是难以反映局部异常的变化，因此，在施工中应进行地质验槽和岩土工程监理工作。由于道路位置超出勘察范围或设计方案发生变化时，未经认证不得采用本报告。7、“鉴于一些工程的经验教训，应避免雨季爆破施工。当不能避免时，应注意控制装药量，以减少爆破产生的震动影响。预留不小于1m厚度的岩体，采用机械开挖或如果剔打，同时做好水的导排处理。以免因爆破施工将岩体炸裂，在静水压力和扬压力作用下诱发平推式工程滑坡。”三、道路工程设计3.1总体设计思路道路交通是城市的动脉，道路设计在满足交通流畅、安全、迅速的前提下，应兼顾工程投资与运营效益的经济性。根据业主对该项目的建设思路与该区域控制性详规，综合考虑本项目的总体设计思路是：（1）在遵循控规规划路线走向的基础上作优化调整，充分考虑现状地形，结合道路沿线土地性质，避免设计中出现与自然地形不协调的人工构造物现象的原则。充分考虑现有道路及规划，满足道路红线的要求。（2）依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)2016版对道路线性的要求，平、纵断面两者应做到平包竖的原则，这对道路自身景观尤为重要；平面线性优化设计、纵断面线性优化设计、片区排水系统三者关系甚为紧密，设计过程中统一考虑，避免出现道路标高对片区定得过高或过低，线性设计与地形、排水系统结合不好的现象。因为道路除了交通功能外，同时也是排水等管线的载体和走廊。（3）根据已建成碧桂园渝南首府建筑标高控制，因地制宜设置坡段长度和坡度。（4）根据道路等级与交通量的分析，合理进行交叉口交通设计。3.2主要设计标准根据规划，岔路口三小周边临时道路(A、C）段为城市支路，C段道路红线宽度为26米，本次设计采用的技术指标详见下表：序号指标名称单位规范规定值C路段设计采用值1道路等级城市支路城市支路2设计年限道路交通量达到饱和状态设计年限为10年，SMA沥青砼路面设计年限为10年3计算行车速度Km/h20204道路路幅宽度m265圆曲线最小半径m20/6道路纵坡度%imax=9%imin=0.3%imax=1.5%imin=0.6%7纵坡坡段最小长度m6068.6448凹形竖曲线最小半径m100//凸形竖曲线最小半径10050009路拱横坡%1.0~2.010停车视距m≥20m11荷载等级汽车：城市—B级；人群：3.5kN/m212路面结构设计荷载BZZ-100型标准车13地震烈度地震烈度为6度，重要附属构筑物按7度设防3.3平面设计C段道路起点接B段道路设计终点，桩号K0+000，坐标X=56581.413，Y=62307.374，终点位于在建学校附近，桩号K0+112.222，坐标X=56473.744，Y=62275.733，全长112.222米。路幅宽度为26米，双向四车道，为城市支路，设计速度20km/h，全线未设置平曲线，满足规范设计要求。3.4纵断面设计在纵断面设计中，通过分析规划高程、相交道路现状高程、规划纵坡及地形地貌。在满足交通要求的前提下，通过对规划纵断面的优化，考虑土地整治，节省片区成本，提升土地价值。C段道路起点接B段道路设计终点，该处设计标高H=217.809m，终点位于在建学校附近，该处设计标高H=219.100m。全线设置1处变坡点，最大纵坡为1.5%，最小竖曲线半径长度5000m。满足规范设计要求。3.5横断面设计（1）道路横断面设计在保证交通要求前提下，尽量作到经济可行，布置合理美观，与道路的功能要求及景观要求相结合。C段道路＝6m（人行道）＋7m（车行道）＋7m（车行道）＋6m（人行道）＝26m。（3）为了满足特殊人群的使用，在交叉口及各单位进出口设置无障碍通道，全路段人行道布置盲道。（4）人行道上种植行道树，行道树间距为5米。3.6路基设计路基设计应该充分考虑项目区域地形、地质、水文条件，合理考虑近期施工边坡坡率。3.6.1路基边坡由于道路两侧为碧桂园渝南首府住宅地块，为待开发用地，均为临时边坡，为避免工程浪费，本次设计采用1:1.5坡率放坡。3.6.2特殊路基设计新老路基搭接处理为防止红光大道与碧桂园渝南首府道路新老路基不均匀沉降对路面的影响，要求在原道路边坡开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于4.0米；填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段。3.6.3路基排水本项目为城市道路，故建成投入使用后，道路路基排水可由道路排水管网系统完成。但为了保证施工过程中路基临时排水问题，根据施工技术规范要求，需根据现场实际情况设置临时排水管涵、排水沟、截水沟等。本次设计已考虑在路基两旁根据需要设置临时排水设置：排水沟、截水沟，防止路基被冲刷。可根据现场实际情况适当增加或取消（以保证路基范围内雨水可自由散排到路基以外，不水毁路基及边坡为原则）。临时排水管道、排水沟设置位置和管底高程可根据现场具体情况做适当调整（但应满足管道最小覆土0.7m的要求）。管道数量根据需要也可适当增设，达到临时排水的目的。临时排水设施将随着城市建设和管网系统的完善逐步取消。3.7路面结构3.7.1车行道路面本项目采用沥青混凝土路面，标准轴载为100KN，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。车行道路面为沥青混凝土路面，路面设计以后轴载重100KN为标准轴载，设计使用年限为10年。路面的结构组合如下：支路（岔路口三小周边临时道路(A、C）段）路面结构组合设计如下：上面层：4cmSMA-13改性沥青混凝土改性乳化沥青（0.6L/m2）粘层油下面层：6cmAC-20中粒式沥青混凝土 稀浆封层：0.6cm改性乳化沥青乳化沥青（1.2L/m2）透层油基层：22cmC30混凝土基层底基层：20cm级配碎石总厚度：52.6cm3.7.2人行道路面人行道路面结构形式：人行道透水砖25×15×6cm1:3水泥砂浆厚3cm4%透水水泥稳定碎石基层20cm碾压密实路基总厚度：29cm四、附属工程4.1、缘石、路边石路缘石（100×15×40）采用花岗石、路边石（100×12×20cm）采用花岗石。表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水，应做到无缝拼接。4.2、人行道人行道采用透水混凝土铺摊，并应平整、坚固、耐磨、较好的透水性。4.3、人行系统为确保行人安全穿越道路，所有道路交叉口处根据具体人流去向加划人行过街斑马线并预留远期人行过街系统。4.4、道路无障碍通道设计4.4.1设计原则1、在道路范围内均设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛。2、各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道。3、盲道的位置和走向，以方便盲人安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。4.4.2道路无障碍设计无障碍设计主要为盲人提供便利的出行环境，充分展现了设计“以人为本”的设计理念。为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，道路人行道两侧通长设置盲道。盲道宽0.6m。在路口处设置缘石坡道，缘石坡道需与过街人行横道相对应。缘石坡道根据具体情况采用单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。坡道下口宽度应大于1.5m。缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。缘石坡道坡面应平整。且不应光滑。坡道面贴人行道板。三面坡缘石坡道坡度不小于1：12，单面坡缘石坡道坡度不小于1：20。其大样详见相关设计图。4.5、路面加固车行道沿线的检查井、雨水口和过街管线时均应对相应位置路面进行加固保护处理，确保施工质量。具体加固位置，以管网专业设计成果为准，施工工艺详见各路面加固处理设计图。4.6、新旧路面搭接处理本项目新建沥青混凝土路面与红光大道旧路面需进行搭接处理。沿新旧路面交线两侧各取0.75m，合计取1.5m宽为搭接处理的过渡段，铣刨既有道路整个沥青混凝土面层结构（含表面层、中面层及下面层全部），涂刷粘层油，铺一层沥青玻纤格栅（整个过渡段范围内），在沥青玻纤格栅表面及既有路面侧壁喷涂改性黏结沥青，再新铺整个面层结构，避免运营阶段路面开裂。施工要求5.1路基施工5.1.1质量标准路床平整度：≤15mm中线高程：+10mm，-15mm中线偏位：≤50mm横坡度：±0.3%且±20mm宽度：不小于设计值依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)2016版采用重型压实标准，路基压实度要求如下：项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）支路路堤上路床0～0.30≥94下路床0.30～0.80≥94上路堤0.80～1.50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0～0.30≥940.30～0.80≥94路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0如下表：类别要求回弹模量弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥填方、土质挖方≥30MPa≤310≤270石质挖方≥40MPa≤225土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。5.1.2挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石质时，由于本项目紧邻居住区，不具备爆破施工条件，应采用机械开挖。对石质路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全断面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。5.1.3填方路基（1）填料要求路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101525零填及路堑路床0-3061030～80410路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm以上块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且宜在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚度。路床土质应均匀、密实、强度高，整体填方土石比约为4:6。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机辗压。涵洞、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。路基施工中必须严格执行《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）、《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）及各有关现行施工规程与验收规范。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草等，再压实，其压实度不应小于设计要求。当路堤经过水田或塘时，必须抽干积水，清除表层淤泥和腐殖土，再进行分层碾压填筑，当淤泥层厚度大于2.0m，则采用抛石挤淤的办法处理，块片石在饱和状态下的强度不小于30MPa。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。当地面横坡大于1：5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前应在斜坡表面上开挖1～2m宽的台阶，做成坡度为2～4%的反坡。（3）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全部宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填，应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，宜采用砂砾等适水性材料。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。碾压直到达到规定的压实度为止。路基施工中必须严格执行《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）以及《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）及各有关现行施工规程与验收规范。若车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到路基压实度规定数值时，可适当降低标准，按下表的要求压实度处理。部位填料最小压实度（％）胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾92＞80cm素土91管顶以上至路床顶管顶距路床顶＜80cm管顶上30cm以内砂、砂砾91管顶上30cm以上砂、砂砾92检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9280cm以下砂915.1.4路基排水路基施工时应注意排水，必须合理布置排水线路，路线和设施充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有临时排水管、截水沟、排水沟和盲沟的水流，均应引至路基范围以外。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.2路面施工5.2.1底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为级配碎石，厚度为20cm。大规模施工前应先做一试验段，满足质量要求方可大规模施工。1）底基层（1）质量标准压实度：≥96％平整度：不大于15mm中线偏位：+5，-20mm纵断高程：±20mm横坡度：±0.5%且不反坡厚度容许偏差：-20mm宽度：不小于设计规定7天无侧限抗压强度：1.5～2.0Mpa弯沉值：≤100（0.01mm）（2）材料要求级配碎石底基层中，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：底基层碎石级配组成通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7底基层中集料压碎值不大于40%。（3）施工要求1、用12～15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm，用18～20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，且在铺筑上层签应在下层顶面先撒薄层水泥或者水泥净浆。压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮辙为止。2、碾压作业要严格控制压实质量，保证基层的压实度，宜采用12～18T压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18T压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹且达到要求的压实度。3、施工时，最低气温要求5以上，施工过程中严禁用薄层贴补法进行找平，基层施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)，宜采用洒水养护，保持湿润，但不应忽干忽湿。采用乳化沥青养护，应在在其上撒布适量石屑。4、养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。在施工中应严格执行《城市道路工程施工质量验收规范》(DGJ08-118-2005)。5.2.2C30混凝土基层底基层验收合格后方可铺筑基层。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，混凝土拌和养护应采用饮用水，浇筑混凝土模板采用钢模板，C30透水混凝土弯拉弹性模量29MPa，砼抗弯拉强度不小于4.5MPa。1）质量要求弯拉强度：≥4.5MPa板厚度允许偏差：-5mm平整度：不大于2mm；抗滑构造深度：不小于0.5mm且不大于1.0mm相邻板高差：不大于3mm；纵、横缝顺直度：允许偏差10mm；中线平面偏位(mm)：不大于20mm；路面宽度(mm)：±20mm；纵断高程(mm)：±15mm；路拱横坡度：不大于±0.25％；2）材料要求①用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比由建科院针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。②应采用洁净、坚硬、符合规定级配的特细砂。③碎石应质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过40mm，碎石应符合下表技术要求：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）4020105累计筛余量（％）0-530-6575-9095-100石料强度等级2级(饱水极限抗压强度80～100MPa)针片状颗粒含量＜16硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（％）＜1含泥量（冲洗法）（％）＜1④混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L。3）混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象，路面侧石直顺、曲线圆滑，路面拉毛纹理适宜，伸缩缝必须垂直，全部贯通。5.2.3稀浆封层（1）材料1）改性乳化沥青改性乳化沥青指标表指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度(100g,25℃,5s)0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T06062）石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。稀浆封层矿料级配粒径(mm)9.54.752.30.150.075通过下列筛孔的百分率（%）10095～10065～9045～7030～5018～3010～215～15（2）性能改性乳化沥青稀浆封层混合料性能要求技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（3）施工技术要求1）稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。2）为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的42.5级的普通硅酸盐水泥。3）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4）稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5）稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6）混合料铺筑后宜采用8～10t轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7）稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。5.2.4粘层、透层为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.4～0.6L/m2。粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。本项目所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：阳离子改性乳化沥青技术要求试验项目要求试验方法1.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652贮存稳定性(5d)%≤5T0655贮存稳定性(1d)%≤1T0655沥青标准粘度C25－3

（s）8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654蒸发残留物性质含量%≥50T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607针入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm≥20T0605沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。沥青面层结构之间必须喷洒粘层油，以保证各面层结构之间不脱层。在路面基层验收合格后，方可进行沥青透层油洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:（1）透层油应选用渗透性好的乳化沥青，用量应为0.7-1.5L/m2。粘层油应选用改性乳化沥青，用量应为0.4-0.6L/m2。（2）在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青混凝土下面层。（3）洒布粘层油之前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。（4）气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。5.2.5沥青混凝土下面层AC-20（1）质量标准外观：表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析压实度：不小于97%(马歇尔试验密度为标准密度)弯沉值≤26(0.01mm)表面层厚度：不大于-5mm面层总厚度：不大于-10%或（-5mm）平整度σ：不大于2.4mm平整度IRI：不大于3.3m/km平整度h：不大于3.5mm井框与路面的高差：不大于5mm中线偏位：≤20mm中线高程：不大于±15mm宽度：不小于0，不大于+30mm横坡：±0.5%且不反坡且不大于±10mm绝对高差值（2）材料1）基质沥青本工程所用基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中AH-70#沥青的技术要求。AH-70#沥青技术要求指标70号试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于46T060660℃动力粘度Pa.s不大于180T062010℃延度cm不小于15T060515℃延度cm不小于100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.2T0615闪点℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度（10℃）cm不小于6T06052）改性沥青当使用改性沥青时，改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。改性剂可采用PE类或SBS改性剂，沥青混合料中PE类改性剂掺量为3％，SBS类改性剂掺量为5％。聚合物改性沥青主要技术标准应满足下表规定。PE类改性沥青技术要求技术指标PE类30～40≥-0.4≥60≤3.0≥230无改性剂明显析出、凝聚－≤±1.0≥60实验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm30～40T0604针入度指数PI≥-0.4T0604软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度（135℃）,Pa.s≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T0611离析软化点差(℃)无改性剂明显析出、凝聚T0661溶解度（%）-T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量变化%≤±1.0T0610针入度比25℃%≥60T0604SBS改性沥青技术要求技术指标SBS改性沥青试验方法针入度（25℃，100g，5s），0.1mm30-60T0604针入度指数PI0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619闪点，℃≥230T0611贮存稳定性离析，48h软化点差，℃≤2.5T0661溶解度%≥99T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失，%≤±1.0T0610针入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T06053）粗集料根据当地道路路面的筑路材料调查情况，可选用石灰石集料作为路面中、下面层所用集料，卵石破碎石料（条件允许时建议采用玄武岩）作为路面表面层所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：粗集料技术要求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、无风化、具有良好的颗粒形状。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须<15%，1：5细长扁平颗粒含量应<5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。4）细集料细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，优先选用机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，同时应满足下表技术要求：细集料技术要求指标单位技术质量要求试验方法表观相对密度,≥—2.5T0328坚固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3T0333砂当量,≥%60T0334亚甲蓝值,≤g/Kg25T0349棱角性(流动时间),≥s30T0345合成密度g/m32.35-2.85合成吸水率%0-2.55）矿粉矿粉应用石灰石矿粉或消石灰粉或水泥，不宜使用粉尘，水泥可全部代替矿粉。矿粉质量要求应符合下表技术要求：沥青混合料用矿粉质量要求项目单位城市快速路、主干路其他等级道路试验方法表观密度,≥t/m32.52.45T0352含水量,≥%11T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090-10075-10010090-10070-100T0351外观-无团粒结块-亲水系数，＜-1T0353朔性指数，＜%4T0354加热安定性-实测记录T03556）纤维稳定剂沥青混合料中应掺加纤维稳定剂，不宜采用石棉纤维，应采用木质素纤维。纤维应能承受250℃度以上环境温度不变质、不变脆，并在拌合过程中充分分散。木质纤维质量技术要求及质量标准应符合下表：木质纤维质量技术表项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590℃～600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛子上经振敲后称重含水量(以质量计)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称重7）抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（3）沥青混合料级配组成及性能要求1）级配要求沥青混合料级配要求级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)26.5191652.30.150.075AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7性能要求密级配沥青混凝土马歇尔实验技术标准检验项目单位技术要求密级配混合料开级配混合料马歇尔试件尺寸mmΦ101.6×63.5马歇尔试件击实数-两面击实75次两面击实50次空隙率VV%3～6>15矿料间隙率VMA，不小于%17.0--粗集料骨架间隙率VCAmin，不大于-VCADRC--沥青饱和度VFA%65～75--稳定度，不小于kN85流值Mm2-4--谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%≤0.1≤0.3肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验%≤15≤20（3）沥青混合料搅拌及施工温度要求沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度综合确定。在正式开工前，应铺筑100-200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压等试验，并以此为据确定施工方案。若无条件的情况下，搅拌及施工温度可参照以下表格执行。密级配沥青混凝土施工技术要求密级配沥青混凝土的搅拌及施工温度（℃）施工工序控制温度测量部位沥青加热温度155～165沥青加热罐矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30热料提升机连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165运料车混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10储存罐与运料车混合料废弃温度，高于195运料车运输到现场温度，不低于145运料车混合料摊铺温度，不低于正常施工：135低温施工：145摊铺机初压的混合料内部温度，不低于正常施工：130低温施工：145摊铺层内部碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机：70轮胎压路机：80振动压路机：70摊铺层内部开放交通的路表温度不高于50路表面①透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机的跟进应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况灵活调整，必要时应紧跟摊铺机及时进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。5.2.6沥青混凝土上面层SMA-13（1）质量标准：同密级配沥青混凝土AC-20相关要求。（2）材料1）基质沥青：同密级配沥青混凝土AC-20相关要求。2）废轮胎胶粉改性沥青①制备废轮胎胶粉改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定合理的改性剂量和适宜加工温度，指定详细的生产工艺和操作规程。②废轮胎胶粉的参入量可根据实际使用的技术要求确定，最低参入量不得低于基质沥青的15%。③在现场制造的废轮胎胶粉改性沥青宜随配随用，需短时间保存时，应保持适宜的温度，并进行不间断的搅拌和泵送循环，以保证改性沥青具有足够的稳定性，保证质量。④工厂生产的废轮胎胶粉改性沥青作为成品出厂时，在使用废轮胎胶粉的同时，还必须使用合适的助剂，防止废轮胎胶粉改性沥青在使用前发生离析。⑤废轮胎胶粉改性沥青技术指标应符合下表规定。指标胶粉改性沥青CRM-Ⅰ型CRM-Ⅱ型CRM-Ⅲ型175℃运动粘度（Pa.s）1-41-41-4针入度（25℃，5s，100g，0.1mm）60-8050-6540-60针入度指数PI，≥5℃延度5cm/min不小于302010软化点（R&B）℃不小于556055闪点℃不小于230230230离析，软化点差（℃）不小于25℃弹性恢复（%）不小于757570TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于11125℃针入度比%不小于606560延度（5℃）cm不小于201053）粗集料同密级配沥青混凝土AC-20相关要求。4）细集料细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，优先选用机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。细集料中4.75mm筛上残余应小于细集料总量的50%，0.3mm以下宜采用石灰岩石料。细集料规格及质量技术要求应满足下表规定。细集料级配要求规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分比（%）9.54.752.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3--10080-10050-8025-608-450-250-15细集料技术要求指标单位技术质量要求试验方法表观相对密度,≥—2.5T0328坚固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3T0333砂当量,≥%60T0334亚甲蓝值,≤g/Kg25T0349棱角性(流动时间),≥s30T0345合成密度g/m32.35-2.85合成吸水率%0-2.55）矿粉同密级配沥青混凝土AC-20相关要