2022高考地理二十五 交通（含答案解析）

微专题二十五交通

【点拨高考】

交通三高考考查重点，设计的交通运输方式较多，国家重视交通运输建设。注重区域认识

和综合思维的考查。命题趋势：以日常生活常见的地理现象为背景材料，以区域典型的桥

梁为切入点，考查修建桥梁的自然地理环境和社会经济条件。或者以重大交通工程为背

景，考查运用区域原理评价地理事物的能力。在备考中既要注重常规的区位分析。也要结

合材料答题，注重对综合思维，逆向思维能力的培养和训练。

【知识梳理】

一、高铁

(-)高铁基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300

公里以上的高速铁路采用的是无祚轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动

车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要

高。

(-)高铁主要优势

1、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路优点是载客量非常高。

2、耗时少：除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系

统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

4、正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘

坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

6、能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为

5,大客车为2,飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利

用多种形式的能源。

（三）高铁主要作用

1、高铁经济带，是以高铁线路为基础，沿线各省市互相合作，共享资源，形成一个经济一

体化区域，把地区实现互动发展重要战略通道的作用充分发挥出来。

2、高铁开通带来的不仅仅是交通便利，更重要的是带来奔涌的人流、物流、资金流、信息

流，加速人才流动、产业转移、城市提质、区域合作，对推进沿线地区新型工业化、城市

化、区域一体化具有十分重要的作用。

（四）iRi铁区位影响因素

地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经区内经济基础好（经济较发达）；合理布局铁路

网；有先进的技术作保障等。

二、桥

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道

等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障

碍（高速公路、铁路线）的构造物。

（―）影响区位

SS4卫星会节与壬壮区Nf可的空f可和时同距串

使用人群更广.注金效真更a,悦费更底

跖海大柄

侪

凤

隧水

5s挈件

停35LS:事可在他

白然坏事

—(含5＞皇

水女绿rf年

侵蚀作用

海洋

生去坏后

环境并7彳牛分析

iES^?

运幅

炽军斗[

文遁等家

症而运通效壬.E空底运0成本

IT大眼若名国.运升区城竞争力

完3E■区运抬网络.0眸区建N间的联筹

恪榜的考义-

右利于凉化区班分工.力口速区鹿产出i结由强W

社会经济发■的需求大小

桥梁建设的区位条件：

1、需求量的大小，其他交通运输方式通达度。

2、自然条件决定的修建桥梁的难度、工程量的大小、成本的高低等,

3、对地理环境的影响;

4、经济发展水平高/低，资金充足/缺乏,

5、技术水平高/低；

6、基础设施好/薄弱；

7、政策

气候寒冷气温、桥梁修建的自然条件分析

交

多暴风雪降水块

板

椭

处

界

自然条件气象灾害j，

地

多

震

恶劣极端气候J/

海峡

纬度较高两

度

谷

深

侧

山

为

度

谷

坡

地

水面宽，跨度大水面宽度,地

，

岖

形

洋流运动水的运动崎

桥墩

海水腐蚀强水的性质

夏季浮冰多水的状态>运输距离；工期；建设成本高。

桥梁修建的影响

1.有利影响：

①改善两地交通条件，完善交通网络的建设；

②缩短运输距离，节省运输时间，降低运输成本，实现节能减排;

③加强两地之间的经济、文化联系，促进经济发展；

④促进资源开发，把资源优势变为经济优势；

⑤增强城市群的综合竞争力，加快经济社会一体化进程。

2不利影响：

①生态破坏

②影响野生动物的生存

（二）常见的桥

1、侵蚀作用形成的“天生桥”

海蚀拱桥,常见于岬角处,其两侧受波浪的强烈冲蚀,形成海蚀洞,波浪继续作用，使两侧方向

相反的海蚀洞被蚀穿而相互贯通，形似拱桥，又称为‘海穹黄土桥是两个陷穴之间由于地

下水流的串通，并不断扩大其间的地下孔道，残留在两陷穴间顶部的土体呈现桥形，故称

黄土桥，是流水侵蚀作用形成的；喀斯特溶蚀桥是由于流水溶蚀作用形成的；海蚀桥是海

水侵蚀的结果；风蚀桥和风力侵蚀有关。

2、渭河的支流赤水河桥上桥

该地区水土流失严重，河道泥沙淤积，原有桥孔变小，满足不了河流水的通过，所以在桥

上再建一桥。

3、赵州桥两边小桥洞的作用：泄洪+美观+减重

赵州桥左右两边小桥洞的作用：可增加丰水期河水的泄流量（当河水暴涨时可增加桥洞的过

水量，减轻洪水对桥身的冲击）；可减轻桥身自重；节省材料；拱上加拱，桥身更美观；全

桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐。

4、安平桥：船型桥墩一减少水流冲击；桥下水深一桥面作为码头

安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击。平安桥位于浅

滩区域,与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下

水深，利于船只停泊。

5、廊桥-桥上加盖廊屋

廊桥亦称虹桥、娱蚣桥等，为有顶的桥，可保护桥梁，同时亦可遮阳避雨、供人休憩、交

流、聚会等作用。主要有木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。其中木拱廊

桥分布于闽浙边界山区，尤其在浙江泰顺，泰顺因此被称为“中国廊桥之乡”，古廊桥目

前尚存100余座。

6.青藏北部清水河特大桥

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区（可可西里自然保护区），全长11.7公

里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。清

水河特大铁路桥飞架于昆仑雪山下，在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区

边缘地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地

段,这给修建青藏铁路增加了不少难度。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护

区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了“以桥代路”的措施。

7.京沪高铁一一“以桥代路”

京沪高速铁路于2011年6月30日通车，桥梁长度约1140km,占正线长度86.5%；隧道长

度约16km,占正线长度1.2虬京沪高速铁路客运专线全线实现道口的全立交和线路的全封

闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。京沪高铁整个设计都充满

着人性化，京沪高铁安徽段78%都是高架，对铁路周边居民的通行和安全影响比普通铁路

要小得多。同时铁路一旦进入市区或者村庄，也将进行特殊包装，比如过市区须钻“隧

道”，用一种特殊材料制成的“隔音罩”，以防影响居民的休息。

8.城市中的高架桥

高架路就是将道路架空建设。受地面因素影响，无法在原地面修建桥（路）而设计的桥

梁，它一般出现在城市道路建设中，北上广深等大城市都存在。高架道路主要为提升行车

速度、或解决道路与铁路或行人动线交会的安全问题而建筑，全线不设置红绿灯，通过匝

道与地面道路连接，同时以立体交叉的方式避免与地面道路的交汇。在都市地带，为了满

足快速出入都市中心区域的需要，也会有长达数十公里的道路全部都在高架道路上的设

计。除了高架道路，行人天桥也是解决“人车争路”的方案之一。

城市高架桥的优势：1、高架桥占地少，节约土地；2、由于出口少，高架桥才会真正成为

连接中心城区与功能区的“快速通道”，从而缩短卫星城市与主城区之间的空间和时间距

离，引导我们的开发建设项目往卫星城市布局，形成跳跃式组团城市功能区发展模式的规

划思路；3、由于高架桥中途未设出口，对开发项目来说没有交通依托，就不会沿途布局，

从而有效地保留原始空间；4、与高速铁路、地铁等相比，高架桥适用的交通工具更多的使

用人群更广，社会效益更高，投资更低。因此，城市高架桥在现代交通中，为缓解巨大的

城市交通压力起着必不可少的作用，成为了现代交通系统的重要的一环。城市高架桥在为

缓解城市交通压力做出显着贡献和给人们的出行带来巨大便利的同时也不可避免的对城市

的生态环境产生了不少影响。

【经典高考试题】

【例1】（2020年北京卷）

银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕西

段于2020年6月顺利完工。据此，完成下列小题。

1.该段铁路（）

A.铺轨期间，西安正午太阳高度变小B.位于温带，地处地势第二级阶梯

C.穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响D.途经黄河流域下游，多桥梁隧道

2.银西高铁开通后，将（）

A.用于陕甘宁三省区大宗货物运输B.带动新建站点周边土地开发利用

C.丰富陇西地区自然旅游资源类型D.改变沿线农产品生产的自然条件

【答案】LB2.B

【解析】

【分析】

【1题详解】

根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业

的时间大致介于2009年12月〜2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安

正午太阳高度角变大，A错；银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的

第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，并没有穿越秦岭山地，也没有

途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD错。故选

Bo

【2题详解】

高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输,A错；

随着高铁的开通，高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，

B正确；交通线路的建设和通车，会提高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，

但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属于社会经济条件的范畴，

该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。

【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓

解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游

业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、

便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、

国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。

【素养提升】

一、单选题

我国在2012年3月开始尝试高铁快递业务，在武广高铁提供“点对点”“当日

达”服务。2014年中铁快运在全国20多个城市间开办高铁快递业务，标志着我国

高铁快递正式运营。目前，国内快递市场80%采用公路运输，15%采用航空运输，铁路

运输在物流快递的市场份领不足5%,高铁快递的份额则更低。近年来，国内快递量

的快速增长也对各种运输方式提出了更高的要求，这为高铁快递的发展提供了良好

的机会。据此完成下面小题。

3.高铁占快递市场份额小的主要原因是高铁（）

A.运距较短B.运费较贵C.以客运为主D.受货源影响大

4.我国发展高铁快递运输的主要优势体现在（）

A.高铁车站货运配套设施完善B.高铁速度快，快递准点率稳定

C.高铁快递注重国内市场开发D.高铁沿线经济发达，货运量大

5.与公路快递相比,高铁、航空快递难以占优势的运输距离是（）

A.0~500kmB.500"1000km

C.1000"2400kmD.2400km以上

【答案】3.C4.B5.A

【解析】

【3题详解】

高铁运距较公路长，运费较航空低，受自然条件影响较小，故ABD错；高铁以客运

为主，所以在快递市场所占份额较小，故C选项正确。

【4题详解】

高铁快递比公路快递运输速度更快，且不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除遇

极端天气外，快递准点率非常稳定，故B选项正确。

【5题详解】

公路运输最大的优势是灵活性强，适合短途运输，所以高铁快递和航空快递难以占

优势的距离应该是短途运输距离，故A选项正确。

高铁具有安全，高速、舒适和准点等特点，在中短途出行中占据巨大优势，近

年来国内各地高铁多在远郊布局，也让不少民众感叹：高铁的速度是变快了，但去

高铁站的时间也变多了，据此完成下面小题。

6.对高铁站布局在远郊的说法不正确的是（）

A.降低征地拆迁成本B.方便乘客乘坐高铁出行

C.缓解市中心的交通压力D.依托高铁站带动城郊发展

7.在高铁站附近最适宜布局的是（）

A.工业区B,商业区C.物流区D.仓储区

【答案】6.B7.B

【解析】

【分析】

【6题详解】

高铁站占地面积大，远郊地价低，布局在远郊，降低征地拆迁成本，A正确。建在

远郊，去高铁站所用时间多，乘坐高铁出行，去高铁站时不便利，B不正确。能够

缓解市中心的交通压力，C正确。有利于依托高铁站扩大城市规模，D正确。故选

Bo

【7题详解】

高铁以客运为主，人流量大，在高铁站附近最适宜布局的是商业区，B对。货运不

便，不适宜布局工业区、物流区、仓储区，A、C、D错。故选B。

【点睛】距离市中心越近，地租或地价越高，由市中心向外，地租随距离的增加而

递减。例如：城市中心形成商业区，商业区外圈形成住宅区，城市外缘形成工业区。

8.2014年12月26日，贵广高铁正式通车运行。右边是广州到贵阳的高铁和普通铁

路运行时间、票价表及贵广高铁简图，下列对广州到贵阳的高铁票价比普通铁路票

价低，且运行时间大大缩短的主要原因分析正确的是：（）

类型起止点票价（元）运行时间

高铁广州一贵阳313（一等座）约4小时

普通铁路广•州一贵阳327（硬卧）22小时

A.高铁速度快，造价低

B.高铁停靠站点少，减少了运行时间，降低了运营成本

C.高铁系统的管理技术比较先进，途经的地区地势比较平坦，受自然条件影响小

D.高铁的运行里程大大缩短，速度也比普通铁路快得多

【答案】D

【解析】

【分析】该题考查交通运输的影响因素。

【详解】和普通铁路相比，高铁造价高，A错误；高铁停靠站点少，减少了运行时

间，因此速度快，但运营成本较高，B错误；高铁系统的管理技术比较先进，但途

经的地区地势起伏较大，受自然条件影响大，C错误；在地势起伏较大的地区，高

铁广泛采用桥隧结合的方式，使高铁的运行里程大大缩短，速度也比普通铁路快得

多，D正确。

沪昆高铁2016年正式运营，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会

城市和直辖市。沿途将经过众多旅行美景地，随便哪一站下车，都有绝美的风景等

着你。近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。读沪昆高铁线路示意

图，回答下列问题。

9.沪昆高铁湖南段桥隧比达8设的原因有（）

①地质条件复杂②气候湿热③河湖众多④受技术水平限制

A.①②B.①③

C.②③D.②④

10.高铁站选址及高铁新城建设的影响一般是（）

A.通常选址于小城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展

B.选址常远离中等城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化

C.常选址于大城市中心，高铁新城将会迅速演变为城市的CBD

D.选址常远离特大城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化

【答案】9.B10.D

【解析】

【9题详解】

沪昆高铁湖南段地形地质条件复杂，河流众多，为减少地形及河湖的影响，多采用

桥梁和隧道的方式修建。所以选B。

【10题详解】

高铁站的选址一般位于大城市或特大城市附近，远离城市中心，这样既可以极大地

发挥高铁的作用，又不对大城市产生影响，同时也可促进郊区城市化，提高城市化

水平。所以选D。

2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都枢纽与西成高铁（西安至成

都）、成渝高铁（成都至重庆）连接，在贵阳枢纽与贵广高铁（贵阳至广州）、沪昆

高铁（上海至昆明）连接。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座，桥隧比达

78.6%,被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍

稀特有鱼类多。据此完成问题。

106'E

Q成都

图1成贵高铁示意图图2桥梁跨河景观

11.成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线

①多喀斯特地貌，地形起伏较大②矿藏分布广，跨越采空区多

③旅游资源丰富，多自然保护区④气候垂直分异大，温差明显

A.①②B.①③C.②④D.③④

12.成贵高铁大多数桥梁一跨过河，墩不涉水（图2）的主要目的是

A.避免流水冲蚀桥墩B.保持河道水流畅通

C.保护河流珍稀物种D.增加桥梁视觉美感

13.成贵高铁修建的意义包括

①完善全国高铁网，增加出川高铁大通道②增加矿产运输通道，带动区域矿产开

发

③连接云贵川渝，大大缩短四地时空距离④整合区域旅游资源，助力决战脱贫攻

坚

A.①②B.③④C.①④D.②③

【答案】H.A12.C13.C

【解析】

【分析】

【11题详解】

成都与贵阳之间以山地丘陵为主，多喀斯特地貌，河流众多，地质条件复杂多样，

遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建桥梁，我国西南地区有色金属丰富，

分布广，采空区多，所以桥隧比高，被称为“云上高铁”，故①②正确；成都与贵

阳间地形起伏大，土层薄，破坏植被容易导致水土流失，破坏生物群落，为保护沿

线地区的生态环境，高铁尽量不建在地表，高铁选线时尽可能的避开自然保护区，

故③错；和温差没有直接关系，故④错；本题选A。

【12题详解】

选择以“桥梁一跨过河”的方式，尽量避免在保护区范围内设置桥墩等涉水建筑物,

从而减少对河道、水文的改变，将工程对江河流域中各类特有鱼类及其它水生生物

的影响降到最低。故C正确。

【13题详解】

完善我国我国西南地区交通运输网络，方便沿线居民出行，促进西南地区的城市群

建设，促进沿线地区经济发展，推动西部大开发，助力脱贫攻坚，促进旅游业的发

展，带动相关产业发展，增加就业机会等，①④正确，故C正确。高铁是客运，不

会增加矿产品运输，缩短云贵川三省众多城市间的出行时间和时间，提高出行效率，

不能缩短空间距离，②③错，故ABD错。

高铁是指设计开行时速在250千米以上，并且初期运营时速200千米以上的客运列

车专线铁路。近年来，我国高铁建设日新月异，“八纵八横”高铁网的宏大蓝图已

初见端倪，基本形成十大“米字形”高铁枢纽城市，其中排名第一的是位于黄河沿

岸的郑州。下图示意郑州“米字形”高铁线路分布。据此完成下面小题。

呼和浩特。•二

------建成通车

.......开工建设

------研究

14.“米字形”高铁枢纽城市一般布局在（）

A.华北平原的特大城市B.东部沿海大城市

C.中、西部区域中心城市D.省（区）级直辖市

15.根据郑州高铁发展和区位特点，推断郑州市主城区空间形态的变化特点是

（）

A.沿“米字”形高铁向四面八方扩展

B.沿京广高铁向南北延伸

C.沿开工建设的高铁方向延伸

D.沿陇海高铁向东西方向扩展

【答案】14.C15.D

【解析】

【分析】本题主要考查影响交通建设的主要因素和交通对聚落的影响，学生要结合

实际进行分析。

【14题详解】

“米字形”高铁枢纽城市一般我国中心地区，该城市能够联系四周众多的城市，所

以应该布局在中、西部区域中心城市，C对；华北平原的特大城市和东部沿海大城市

受地域的限制难形成“米字形”高铁构造，AB错误；省（区）级直辖市也有一些位

于我国的边缘地区，也不能形成“米字形”高铁构造，D错误。

【15题详解】

高铁线路封闭，而且会产生噪音等污染，所以最好不要穿过城市中心，根据郑州高

铁发展和区位特点，推断郑州市主城区空间形态的变化特点是沿陇海高铁向东西方

向扩展，这样可以让高铁最少穿过城市中心，选择D。

2017年12月6日西成高铁（西安一成都）全线开通运营。高铁沿线桥隧比例高达

85%以上。西成高铁的建设开辟了中国西部发展新格局。据此完成下列各题。

16.保障西成高铁安全运行的主要因素是

A.资源B.市场C.技术D.资金

17.西成高铁沿途桥隧比例高因为

①沿途地势起伏大②工程建设技术水平高③沿途聚落分布密集④沿途生态环境脆弱

A.①②B.②④C.③④D.①④

【答案】16.C17.D

【解析】

【16题详解】

高铁火车运行速度快，对技术要求高，而且西成高铁沿途地形复杂，因此安全运行

的主要因素是技术。故C正确。

【17题详解】

西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，

沿途地势起伏大；沿线穿越生态敏感保护地带，特别是秦岭山区集中连片分布且等

级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区。为确保行车安全以及保

护沿线生态环境，多建设桥梁、隧道。因此①、④正确。工程建设技术水平高是桥

梁、隧道建设的技术保障，不是桥隧比例高的原因。高铁线一般不经过聚落，因此

桥隧比例与聚落分布密集无关。因此②、③错误。故D正确。

南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少风沙危害。后来

紧邻老桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以

来，每年3〜9月桥（路）面风沙堆积成为困扰交通的重要病害。据此完成下面小

题。

18.恰哈新桥积沙的主要来源是（）

A.甲处戈壁B.乙处河谷

C.丙处戈壁D.丁处河谷

19.导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是（）

A.距沙源远近B.植被覆盖率

C.桥栏阻风程度D.桥梁宽度

20.恰哈新桥每年3〜9月桥（路）面积沙严重的主要原因是（）

A.植被覆盖率差B.风力强盛

C.冬夏季风活跃D.流水堆积作用强

【答案】18.A19.C20.B

【解析】

【18题详解】

图示位于我国西北地区，盛行西北风，图中甲处戈壁有阻沙栅栏，所以恰哈新桥积

沙的主要来源应在西北方向的甲处戈壁，A对。乙处河谷位于北侧，丁处河谷位于

东南侧，不是主要沙源，B、D错。丙处位于南侧不是沙源，C错。故选A。

【19题详解】

导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是桥栏阻风程度，图中显示，旧桥是通风

式桥栏，风沙易穿过桥面，不易积沙。新桥是密实桥栏，通风能力差，导致积沙多，

C对。距沙源远近、植被覆盖率无差异，A、B错。桥梁宽度不是阻沙差异的主要原

因，D错。故选C。

[20题详解】

沙是被风吹到桥梁上堆积的，恰哈新桥每年3-9月桥面积沙严重的主要原因是大气

运动活跃，风力强盛，B对。植被覆盖差、冬夏季风活跃、流水堆积作用强不是沙堆

积到桥面上的主要原因，A、C、D错。故选B。

【点睛】桥面积沙的原因是风力沉积作用的结果，桥栏阻挡下风力减弱，沙石沉积。

在渭河的支流赤水河上，有一处独特的景观——桥上桥。桥上桥的下桥始建于

清康熙六年（1667）,道光十二年（1832）在原桥上叠建一桥为上桥。如图是桥上

桥所在区域等高线地形图。

读图完成下面小题

桥卜桥・现

21.桥上桥所在地形区的自然带为（）

A.亚热带常绿阔叶林带B.亚热带常绿硬叶林带

C.温带落叶阔叶林带D.温带草原带

22.叠建桥上桥的主要原因是（）

A.水位上涨B.流水侵蚀C.泥沙淤积D.地壳上升

【答案】21.C22.C

【解析】

【分析】本题主要考查读图能力和黄土高原的水土流失，通过图中信息能够确定区

域的位置，从而判断区域的地理特征。

[21题详解】

从图中的经纬度位置和主要地理信息可以判断该地位于秦岭以北，属于温带季风气

候，主要自然带是温带落叶阔叶林带，C对。亚热带常绿阔叶林带是亚热带季风气

候的典型植被，A错。亚热带常绿硬叶林带是地中海气候的典型植被，B错。温带草

原带是温带大陆性气候的一类典型植被，D错。故选C。

【22题详解】

该地区为黄土高原地区，从图中看上游地区地势陡峭，水土流失大，河水含沙量大，

河道泥沙淤积，原有桥孔变小，满足不了河流水的通过，这才导致水位上涨，泥沙

淤积是主要原因，所以在桥上再建一桥，C对A错。读区域等高线地形图，桥所在

地区海拔低于400米，等高线较为稀疏，地势较为平坦，流水堆积作用为主，排除

Bo赤水河上桥上桥所在地区，处在地壳下降区，D错。故选C。

【点睛】气候类型和自然带的分布规律：

热带雨林气候对应热带雨林带；热带草原气候对应热带草原带；热带沙漠气候对应

热带荒漠带；地中海气候对应亚热带常绿硬叶林带；温带海洋性气候对应温带落叶

阔叶林带；热带季风气候对应热带季雨林带；亚热带季风气候对应亚热带常绿阔叶

林带；温带季风气候对应温带落叶阔叶林带；温带大陆性气候对应温带草原带和温

带荒漠带；亚寒带针叶林气候对应亚寒带针叶林带；苔原气候对应苔原带；冰原气

候对应冰原带。这类分布规律是地带性的分布规律，具体的区域还要考虑是否有非

地带性因素的影响。

立交桥是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现

代化陆地桥。能有效疏解交通，1928年，美国首先在新泽西州的两条道路交叉处

修建了第一座苜蓿叶形立交桥。

据此完成下面小题。

苜希叶式汇交小意

23.关于苜蓿叶式立交桥的叙述不正确的是

A.提高交通运输能力

B.左转方便，不需绕行

C.形式美观,适当地绿化可成为城市景观

D.在城市内因受用地限制很难采用

24.苜蓿叶式立交桥最大的缺陷之一便是交织问题，汇入正线的车辆想靠左，即将

驶出的车辆想靠右，二者交织下令正线的通行效率和安全性都大打折扣，据此推测

下列地点中最易产生交织问题的是

A.①B.②C.③D.(4)

25.目前普遍认为城市中建设各类立交桥带来的突出问题是对于城市的分割明显。

据此分析立交桥周边最适合布局的应为

A.仓储物流B.小型超市

C.文教中心D.康养中心

【答案】23.B24.B25.A

【解析】

【23题详解】

苜蓿叶式立交桥不需要使用红绿灯，因此会提高交通运输能力，A不符合题意。观

察图中箭头方向，苜蓿叶式立交桥上左转需绕行270。，右转和直行方便，B符合题

意。图中显示，苜蓿叶式立交桥形式美观，适当地绿化可成为城市景观，C不符合

题意。图中显示，苜蓿叶式立交桥占地面积大，在城市内较难采用，多建于市郊，

D不符合题意。故选B。

【24题详解】

图中显示，从③地汇入正线的车辆想在②地靠左行驶，而②地附近的左转车想靠右

驶出，因此②地容易出现左转车和直行车产生交织，令正线的通行效率和安全性都

大打折扣，B符合题意。①处位于右转道，③位于左转道，④为直行道，都不存在交

织问题，排除A、C、Do故选B。

【25题详解】

立交桥的修建主要从机动车的通行顺畅角度出发，对于行人或非机动车来说反而产

生明显的分割效益，因此适宜布局以机动车为主的仓储物流业，A符合题意。立交

桥的修建对于行人有明显的分割效益，是不适宜对人流量要求大的小型超市，B不

符合题意。立交桥附近噪声和大气污染严重，不适宜文教中心和康养中心布局，C、

D不符合题意。故选A。

【点睛】立交桥全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上

下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道（因为

隧道主体上方即会形成桥型结构）。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城

市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红

绿灯管制而快速通过。

人类活动切碎了野生动物栖息地，在破碎的稻息地间修建的“走廊”称为野生

动物通道，如“绿桥”（左图）等。班夫国家森林公园（右图）的野生动物通道结

合当地气候、水文特征并与植被、地形融为一体，有效降低了人类活动的干扰。

据此完成下面小题。

26.“绿桥”上面一般会种上高大的乔木和低矮灌木草本，这样做的主要目是

()

A.为食草性动物提供食物B.削弱过往车辆光线和噪声

C.绿化美化“绿桥”景观D.为了保持“绿桥”的水土

27.班夫国家森林公园“绿桥”所种植乔木的主要类型最可能是（）

A.常绿硬叶林B.常绿阔叶林C.针叶林D.落叶阔叶林

【答案】26.B27.C

【解析】

【26题详解】

本题考查“绿桥”上面种上高大的乔木和低矮灌木草本的主要目的。由材料可知，

“绿桥”是野生动物通道，该通道有效降低了人类活动的干扰。削弱过往车辆光线

和噪声符合题意。ACD错，B对。故选B。

【27题详解】

本题考查班夫国家森林公园“绿桥”所种植乔木的主要类型。结合图示可知，该森

林公园同纬度的西部沿海平原应为温带海洋性气候，其自然带内的典型植被为落叶

阔叶林，AB错；该森林公园纬度高于50。N,海拔较高，气温较低，森林公园“绿

桥”所种植乔木的主要类型最有可能是针叶林，C对，D错。综上所述，ABD错，C

对。故选C。

二、综合题

28.阅读图文材料，完成下列要求。

宜西攀大高铁，是指连接宜宾、西昌、攀枝花、大理的高铁，国家计划2022

年12月开工，2026年12月建成。这条高铁将使西昌、攀枝花告别没有高铁的时

代，对于凉山州的经济、社会发展具有积极意义。下图为宜西攀大高铁位置示意

图。

4山脉

。城市

省界

、八河流

高铁

（1）从气候和地质角度，分析宜西攀大高铁修建过程中可能遇到的困难。

（2）说明宜西攀大高铁修建对沿线地区的意义。

【答案】（1）位于亚热带季风气候区，夏季降水量大，多暴雨；地质条件复杂，多

滑坡、泥石流。

(2)有利于完善西部交通网；有利于沿线旅游资源的开发；完善基础设施；增加

就业机会，增加居民收入。

【解析】

【分析】本题主要考查交通线修建的困难和对地区发展的意义。

【详解】(1)本题考查交通线修建的困难。注意题目要求“从气候和地质角度”，

按照要求的角度进行分析即可。从气候角度来说，该地位于亚热带季风气候区，夏

季降水量大，多暴雨洪涝等气象灾害；从地质角度来说，该地地质条件十分复杂，

多滑坡、泥石流等地质灾害。

(2)本题考查交通线对地区发展的意义。一般要从完善交通网、促进基础设施建

设、促进资源开发、增加就业和收入等角度来回答。宜西攀大高铁修建“将使西

昌、攀枝花告别没有高铁的时代”完善了我国西部的交通网；西南地区旅游资源丰

富,，宜西攀大高铁的修建有利于沿线旅游资源的开发及旅游业的发展，使当地的经

济结构更加完善；高铁的修建还能够促进当地基础设施不断完善；高铁的修建及运

营将大大增加就业机会，增加居民收入。

29.“十三五”期间中国高铁出海将持续突破。2015年以来，中国加快高铁项目

“走出去”战略的实施，继续深化与世界各国的高铁建设合作。印尼作为东南亚最

大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴，地处爪哇

岛的雅万高铁(泛亚铁路网)是中国高铁“出海”第一单。读图，回答下列问题。

(1)分析雅加达对外的主要交通运输方式。

(2)分析雅万高铁修建对雅加达的城市空间结构及城市化的可能影响？

(3)简析修建雅万高铁修建对我国的意义？

【答案】(1)由于雅加达地处爪哇岛，因此对外交通主要是海运和空运。

(2)高铁修建，促进沿线区域的发展，一方面改变雅加达的城市功能区的分布状

况，进而改变雅加达的空间形态；另一方面加快雅加达用地规模和人口规模的扩

大，促进其城市化进程；其次缓解雅加达城市化过程中交通拥堵状况。

(3)促进我国高铁技术的发展；促进我国与印尼的互联合作，加快泛亚铁路网建

设，助力实现我国与“海上丝绸之路”沿线国家交通基础设施互联互通具有重要作

用，同时，也将对加强铁路基础设施和产能合作具有重要的示范作用，为中国打开

“出海”通道发挥巨大作用和广阔经济前景都具有十分重要的意义。

【解析】

【详解】(1)一方面审清题意，只考虑雅加达对外交通；另一方面从材料中可获取

信息，雅加达地处爪洼岛，因此对外联系以水运和空运为主。

(2)联系城市空间结构和城市化的标志及城市化过程中产生的问题分析该铁路对

雅加达的影响。

(3)注意从材料中获取有用的信息，如“21世纪海上丝绸之路”“泛亚铁路

网”“中国高铁“出海”第一单”，并结合铁路建设的条件分析。重点是从我国经

济发展和国际合作方面进行分析。

30.读材料，完成下列问题。

2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857千米，桥隧比高达83%,在贵

州境内更是高达91.3%,是世界建设难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线

路。

⑴写出贵广高铁途经的主要地形区。

（2）简析贵广高铁建设难度大的原因。

（3）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。

【答案】（1）云贵高原、两广丘陵、珠江三角洲I。

（2）沿线多略斯特地貌，地形起伏大，地质条件复杂；桥梁、隧道比重大，技术要

求高；沿线经济较为落后，物资保障困难。

（3）方便人们出行，改变了人们的生活方式；促进贵州旅游业等相关产业的发展；

有利于加强贵州与沿海地区的交流与联系。

【解析】

【分析】该题考查地形区、交通运输线路的区位因素、交通运输建设的意义。

【详解】（I）本小题相对较为容易，但需要注意的是，题目设问是回答出贵广高铁

途经的主要“地形区”，而不是地形。从广东到贵州，沿线包含平原（三角洲）、丘陵、

高原等地形，分别属于珠江三角洲I、两广丘陵和云贵高原三个地