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内燃机双层油底壳的制作方法

内燃机双层油底壳的制作方法专利名称:内燃机双层油底壳的制作方法技术领域:本有用新型涉及一种用于内燃机的油底壳,尤其是双层油底壳。

背景技术:通常在内燃机的机体下部都设有盛放机油的油底壳。

由于内燃机气缸内的混合气体经过压缩点火爆炸时,作用在活塞上的力通过连杆、曲轴传递给机体轴承座,从而产生很大的振动和噪声。

同时,内燃机工作时,机油从各协作部位带走大量的热量,引起机油温度快速上升,进而影响发动机性能。

传统的油底壳采纳单层钢板冲压成型或采纳铸铝、铸铁件,也有采纳双层钢板之间充填高分子材料的复合油底壳。

单层结构刚度差,易振动,向外辐射的噪声大;散热效果也不好,通常要增加机油冷却器来降低机油温度。

而上述复合油底壳虽然能降噪,但不能降温,且制造工艺简单,成本高。

有用新型内容本有用新型要解决的技术问题是供应一种双层油底壳,它既能降低内燃机工作噪声,又能降低机油的温度。

本有用新型的技术方案是双层油底壳的内、外壳之间有夹水层,外壳的一侧设有进水口,相对一侧设有出水口,工作时冷却水不断流过夹水层。

上述进水口在下方,出水口在上方。

在油底壳底部的夹水层内可设置横向垫块,该垫块对底部夹水层内的水流起阻挡作用,迫使冷却水流过侧壁夹水层,充分进行热交换,使整个油底壳得到比较匀称的冷却;同时垫块与内、外壳紧密接触,以增加油底壳刚性。

双层油底壳一般由单层钢板冲压成型后焊接成一体,也可以由整体铸铁、铸铝件构成。

采纳以上技术方案,油底壳为双层结构,刚度好,振动小,冷却水充分汲取并带走机油的热量,因而能有效降低内燃机工作时的噪声和机油的温度。

经试验,可降低内燃机噪声2~3,降低机油温度10℃左右。

降温效果与传统的采纳机油冷却器效果相当,但可节省成本30元以上,且去除机油冷却器后使内燃机结构更紧凑。

图1为本有用新型结构示意图;图2为图1中-处局部剖视图。

详细实施方式内燃机双层油底壳的外壳1与内壳2由钢板冲压成型后焊接成一体,内、外壳之间有密封夹水层3,外壳一侧的下方有进水口4,相对一侧的上方有出水口5。

油底壳底部的夹水层内有垫块6。

,由包括内壳和外壳的双层钢板焊接成一体或铸造成整体,其特征是内、外壳之间有夹水层,外壳的一侧设有进水口,相对一侧设有出水口。

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