路基施工技术交底

一、工程介绍本次招标标段北起省道332，南至东台界，全长约30公里。本项目全线采用双向四车道一级公路原则设计，设计速度为100km/h,路基全宽26m,路基原则横断面布置以下：中间带3.5m(含左侧路缘带2×0.75m),行车道2×2×3.75m,右侧硬路肩2×3.0m,土路肩2×0.75m。A7标为K202+500～K213+000段，全长10.5km，除道路部分，含大桥1座，中桥1座，小桥1座，分别为海堤复河大桥、江界河中桥、运料河小桥，另包含圆管涵及箱涵若干。二、准备工作（1）、熟悉图纸，掌握设计意图 在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全方面实地考察，并请设计代表到工地对施工图全方面技术交底，特别对软基解决认真领略设计意图。（2）、复测导线点、水准点、路线中心控制桩测量工作是施工中最为重要的环节，组织精干测设人员，对业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量成果报告监理工程师确认，复核无误并同意后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的方法加以保护。随即根据施工图纸，放出路线中心桩，测量全线原地面标高，并绘制原则横断面图。（3）实验准备通过取样实验，对路基填料做好物理、化学、剂量方面的实验工作，拟定填料的最佳含水量最大干密度，确保进场原材料合格。（4）开挖排水沟在征地红线范畴内做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，早期不能开得过大，特别是高于3m路段和桥头地段。临时排水沟排除的雨水，不得注入农田、耕地，也不得引发水沟淤积和路基冲刷。（5）便道施工在路基一侧进行便道便桥施工，确保全线贯穿。（6）、清理与拆除在施工范畴内，用推土机去除草皮、表土、芦苇、垃圾等。用装载机装，自卸车运输，将上述杂物运至指挥部划定的弃土点。对路基范畴内的树木、灌木丛等采用推土机结合人工砍伐，掘除树根、树墩或树桩，运到指定地点堆放，对挖掘机后的坑进行回填及扎实。用人工配合推土机、挖掘机拆除砌体和砼，不能回收运用的材料用自卸车运出施工现场堆放在指定位置，对于可运用的材料应整体堆放在方便运用处。三、路基施工（1）路堤填筑高度H≤158㎝路段去除耕植土后进行地面开挖，并进行地面碾压，确保压实后路基外侧边沿距地表≥1.88m，其压实度≥90%。其上填筑两层各20cm5%石灰土，其压实度分别为92%、94%。上部填筑80cm的6%石灰土至路床顶面，压实度≥96%。开挖过程中应注意：a、按图纸规定自上而下进行，不得乱挖或超挖。严禁爆破法施工或掏洞取土。b．可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非合用材料应按设计规定或作为弃方解决。c、开挖过程中发现土层性质变化，应修改施工方案及挖方边坡。d.开挖过程中，应采用方法确保边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应确保刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。e.土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。f.开挖过程中必须注意图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它构造物的保护。对于居民区附近的开挖，应采用有效方法，保护居民房屋及确保居民和施工人员的安全。h.路堑地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验拟定。顶面压实度应符合规定。i.应采用临时排水方法，确保施工作业面不积水。j.挖方路基施工碰到地下水时应按下列规定解决1）应采用排导方法，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。2）路床土含水量高或为含水层时，应采用设立渗沟、换填、改良土质、土工织物等解决方法，路床填料除应符合规定外，还应含有良好的透水性能。k.弃土必须弃在指定弃土场，若指定弃土场不能满足弃方规定，应尽早重新选择弃土位置，且弃土废堆放整洁、稳定，排水畅通，避免对土堆周边的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免造成环境污染。（2）路堤填筑高度H>158㎝的填方路段去除耕植土后，进行地面碾压，其压实度≥90%，路基底部填筑两层各20cm5%石灰土处治土，其压实度分别为92%、94%，路基中部填料按照总体积的50%掺5%石灰处治进行总量控制，上路堤压实度不不大于94%，下路堤压实度不不大于93%，当基底处在上路堤范畴时，基底的压实度不适宜不大于上路堤的压实度原则94%，路床部分80cm采用6%石灰处治土填筑，压实度≥96%。(3)、路基填筑3-1、路基填筑技术规定填挖类型路面底面下列深度（㎝）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大料径（㎝）路堤上路床0—30≥96810下路床30—80≥96510上路堤80—150≥94415下路堤>150≥92315零填及挖方路基0—40≥9681040—80≥968103-2、路基填筑施工技术方案①原地面施工技术方案A、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧排水沟，以减少地下水位，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引发原有水沟淤积和路基冲刷。B、恢复路基中心线，将路基两侧宽度按照设计用石灰线打出，挖机进行开挖，开挖宽度一定要到位，并按照图纸每侧超宽30cm。C、原地面解决时，深度一定要满足设计规定，用铧犁翻耕，翻耕必须到位，控制好碾压前的含水量。D、原地面在碾压时，如果有弹簧出现，必须要进行解决，用生石灰焖土，以减少含水量，提高整体强度。E、控制好压实度，碾压完毕后进行自检压实度和高程，合格后带监理工程师报验。②沟塘解决施工技术方案A、将河塘范畴内的水抽干净，去除淤泥。B、沿河塘坡面开挖成宽度不不大于100cm向内倾斜3%的台阶。C、开挖完毕后换填40cm碎石然后再回填5%石灰土至原地面，压实度不不大于等于90%。③基底5%石灰土施工技术方案A、石灰提前消解，时间必须超出一种星期，避免石灰消解不充足，石灰钙镁含量必须达成三级灰。B、控制好土松铺系数，每层松坡厚度不能超出30cm。C、为了确保路基边部的强度和稳定，施工时每侧加宽30cm,施工加宽与路基同时填筑，严禁出现贴坡现象。D、当素体平整后，必须要打格子上石灰，要用人工放灰，确保掺灰的均匀性。E、在机械耕翻的同时，要及时检测含水量，确保在最佳含水量左右1-2个百分点的范畴内碾压路基，这样才干确保路基压实度，同时也确保路基碾压的强度。F、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而造成路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范畴内，在路基填筑要注意。压实度、灰剂量必须严格控制。④路基中部填筑施工技术方案A、在路基中部填筑前控制好基底的高程，特别是本标段有超高段，高程必须符合规范规定。B、为确保路基边部的强度和稳定，施工时每侧加宽30cm，施工加宽与路堤同时填筑，严禁出现贴坡现象。C、为了确保桥头段落高填方的施工进度，中部应做石灰土，把50%素土调到其它普通段落。D、压实度严格按压实原则执行，为了确保均匀压实，应注意压实次序，并经常注意压实次序，并经常检查土的含水量、掺石灰剂量和拌和的均匀性。F、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而造成路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范畴内，在中部填筑时特别注意，压实必须到位，该处压实度原则为96%。⑤路床96区施工技术方案A、施工准备用全站仪恢复中、边桩，测出高程，拟定施工段落的上土方量，并订出控制高程的竹片桩，用石灰线打出包含加宽填筑0.3m在内的施工范畴。B、备料施工7~10天前我标对生石灰进行充足消解，因外购土方的土含水量较大，我部采用先在取土坑掺灰拌和的施工办法以减少土方含水量，改善土壤的物理构造，同时通过掺灰翻拌使土体颗粒细化。根据土方量计算所需的石灰量，质检人员检查灰剂量与否符合规定，如果局限性再增加石灰量；用挖掘机翻拌、闷料3~5天，使土体初步砂化，便可装车上土摊铺。集中拌和既避免了现场掺灰的不均匀性和边角地方的拌和不到位，同时也能节省在路基上的成型时间，方便充足运用多个配套机械。C、摊铺、拌合（1）摊铺土：通过高程测量计算出每格上土方量，用推土机根据高程控制桩粗平后，振动压路机静压一遍，再用平地机找平，如果颗粒较大，再用旋耕机进行粉碎。（2）拌合：采用取土坑集中拌和及现场拌和。当含水量和灰剂量满足规定后，使用旋耕机进行拌合，拌合时指派专人随拌合机后，随时检查拌合深度与否满足并配合操作手调节拌合深度。D、整平并碾压口（1）首先用推土机进行粗平，如发现颗粒较大，再用旋耕机进行粉碎翻拌后用振动压路机静压一遍，恢复中桩、边桩，用竹片桩打好，用水准仪拟定竹片的高程，其高程为设计高程加3cm松铺厚度。（2）使用平地机根据竹片桩的高程平整两遍，再用水准仪检测竹片桩顶高程后让平地机精平第两遍，最后平地机将工作面终平。（3）工作面整平后用振动压路机振压2遍，再用3Y18—21T三轮压路机碾压4遍。碾压时遵照、先边后中、先慢后快的原则，碾压速度不不不大于4km/h，碾压轮距重叠1/3当压实层顶面稳定。E、注意接头解决采用对接方式，施工时留下3~5m不作碾压，后一段施工时，将前一段留下来未碾压部分与新铺混合料一起拌和碾压。F、检测施工完毕后首先进行高程、宽度和平整度的检查，自检合格后报请测量监理工程师检测。⑥构造物处施工规定本标段的桥台形式为桩柱式桥台，填土时台前台后应均衡填筑压实。采用小型振动压路机薄对称轻压多遍，以确保压实度，填土至路床施工高程并待预压期完毕后施工台帽。对于通道、涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后视地基承载力状况拟定解决方案。为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而造成路面不平整，除了对不良地基采用解决方法和对应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范畴内的填土，在填筑时须特别注意。a、涵洞及通道处路基回填时，按每层松铺厚度不超出15㎝进行填筑，采用重型压路机在构造物两侧对称碾压，压实度比同层次路基提高2%。在边角或压路