铺面工程材料工艺学课件：水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面施工工艺面层类型的选择面层类型适用条件连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级及二级以下公路、服务区停车场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段水泥混凝土路面：水泥混凝土面板＋基（垫）层＋土基水泥混凝土路面的类型普通混凝土路面：除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。Plain

concrete

pavement钢筋混凝土路面（RCP)jointed

reinforced

concretepavement连续配筋混凝土路面(CRCP)continuous

reinforcedconcrete

pavement预应力混凝土路面pre-reinforcedconcretepavemen水泥混凝土预制块路面

concrete

block

pavement钢纤维混凝土路面steel

fiber

reinforced

concretepavement

碾压混凝土路面(RCC)roller

compacted

concrete

pavement目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土路面，即除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。与其他类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下优点：（1）刚度大、强度高、板体性好。因而具有较高的承载能力和扩散荷载的能力。（2）稳定性好水泥混凝土的水稳定性和温度稳定性均优于沥青混凝土，而且其强度能随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象。（3）耐久性好由于水泥混凝土路面强度和稳定性好，抗磨耗能力强，所以耐疲劳特性好。在保证设计和施工质量的情况下，可使用20~40年以上，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。（4）抗侵蚀能力强水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。（5）养护费用少在正常没计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用约为沥青混凝土的1/3～1/4。（6）抗滑性能好水泥混凝土路面表面粗糙度好，能保持车辆有较高的安全行驶速度，特别在下雨时虽然路面潮湿，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高车辆行驶的稳定性。（7）有利于夜间行车水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。同样，水泥混凝土路面也有很多缺点：（1）接缝多接缝是水泥混凝土路面的薄弱处，一方面增加了施工和养护的复杂性，另一方面在施工和养护不当时易导致唧泥、错台和断裂等现象。（2）对超载敏感水泥混凝土是脆性材料，一旦作用荷载超出了混凝土的极限强度，混凝土板便会出现断裂。（3）不能立即开放交通除碾压混凝土外，其它水泥混凝土路面需要一定的养生期，以获得足够的强度增长。（4）修复困难水泥混凝土路面出现损坏后，修补工作较沥青混凝土路面困难，且影响交通，修补后路面质量不如原来的整体强度高。（5）噪声大混凝土路面使用的中后期，由于接缝变形(缝隙增大、错台等)而使平整度降低，车辆行驶时的噪声较大。（6）对水泥和水需求量大，总体污染较大（水泥生产过程）。沥青路面和水泥路面性能比较表（高等级公路）比较项目沥青路面水泥路面设计年限15年30年振动和噪音振动小、噪音低振动大、噪音高行车舒适性好差工程经济性费用较高易就地取材，费用较低运营经济性费油、省轮胎省油、费轮胎养护费正常养护费用高正常养护费用低维修方便性易维修、周期短不易维修、养护周期长对路基要求对变形适应性强对路基稳定性要求高抗变形能力易产生车辙、磨耗不易产生变形明色性反光能力弱，隧道内行驶效果差夜间和隧道内较明亮对超载适应性较好(疲劳与轴载比4.35～8次方成正比)较差(疲劳与轴载比16次方成正比)施工方便性一般多层施工、工序较多一般单层施工、工序较少水泥路面的发展概况——类型全缩缝插传力杆的水泥混凝土路面传力杆水泥路面的发展概况——类型桥面铺装层的连续配筋混凝土路面水泥路面的发展概况——类型云南曲胜高速公路上下层撒布式钢纤维混凝土路面水泥混凝土路面材料水泥1.

水泥的品质直接影响水泥混凝土路面的抗折强度和疲劳强度、耐久性、体积稳定性。因此，特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。选用水泥时，应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时，宜使用强度等级32.

级以下的水泥。掺用粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。由于水泥混凝土路面易收缩开裂，水泥用量不宜大于330kg/m3。混凝土配合比普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量摊铺方式轨道摊铺机摊铺三辊轴机组摊铺小型机具摊铺出机坍落度(mm)40～6030～5010～40摊铺坍落度(mm)20～4010～300～20最大单位用水量(kg/m³)碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145公路技术等级高速公路、一级公路二级公路三、四级公路最大水灰(胶)比0.440.460.48抗冰冻要求最大水灰(胶)比0.420.440.46抗盐冻要求最大水灰(胶)比0.400.420.44最小单位水泥用量(kg/m³)42.5级30030029032.5级310310305抗冰(盐)冻时最小单位水泥用量(kg/m³)42.5级32032031532.5级330330325掺粉煤灰时最小单位水泥用量(kg/m³)42.5级26026025532.5级280270265抗冰(盐)冻掺粉煤灰最小单位水泥用量280270265(42.5级水泥)(kg/m³)混凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合规范规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。有抗(盐)冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0％；Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0％。用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，碎卵石最大公称粒径不宜大于26．5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm；钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于0.074mm的石粉含量不宜大于1％。细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25％。细集料的级配要求应符合相关规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂。细度模数宜大于2.5%。中粗砂易收光，不跑砂，节约水泥。

路面混凝土所使用机制砂还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。

；饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。硫酸盐含量(按SO42-计)小于0.0027mg／mm3。含盐量不得超过0.005mg／mm3

。pH值不得小于4。不得有油污、泥和其它有害杂质。•水外加剂水泥混凝土路面的混合料中加入了外加剂后，能改变路面使用品质和满足施工的特定要求，尤其是满足机械化施工的要求。外加剂巳成为水泥混凝土混合料中不可缺少的组成成分了。引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂；低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。1.

各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术要求。2.

各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。钢筋钢纤维用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》(YB／T151)的规定外，还应符合下列技术要求：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1／3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10％。路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。胀缝板应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。其技术要求应符合规定。填缝料1、填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种，常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。2、填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2～5mm。检验项目一等品合格品有较保水率不小于(%)9075抗弯拉强度比不小于(%)7d959028d9590有效保水率不小于(%)9075磨损量不小于(%)3.53.5含固量不大于(%)20于燥时间不少于(h)4成膜后浸水溶解性应注明不可溶或可溶成膜耐热性合格养护剂水泥混凝土路面当无机械化施工时，为满足养护的需要可使用洒水覆盖最为简单的养生方法。养生剂是机械化施工的主要方式，养生剂性能应符合规范要求。二、 施工准备施工质量保证体系施工组织搅拌场（厂、楼、站）设置路面摊铺前材料与设备检查路基、基层和封层的检测与修整混凝土路面施工方法压实方法人工加小型机械施工机械施工振捣压实施工碾压施工水泥混凝土路面施工工艺流程图三

、

混凝土的拌和和运输（一）拌和楼的设置强制式搅拌机按工艺布置形式分为一阶式和二阶式。一阶式搅拌楼的砂、石、水泥等材料可以一次就提升到搅拌楼的最高层，然后按工艺流程进行，主要适用于大型永久性搅拌楼（站）；二阶式搅拌楼的砂、石、水泥等材料则分两次提升，第一次将材料提升至贮料斗，经配料后，再将材料提升并卸入搅拌机，主要适用于中小型搅拌楼（站）。一阶式搅拌楼工艺流程

一阶式搅拌楼结构形式

二阶式搅拌楼工艺流程二阶式搅拌楼结构形式控制系统（二）拌和技术要求1．配料精确度和拌和时间每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌时间：强制式：纯拌和时间：大于35s。重力式：纯拌和时间：大于60s。2．拌和物质量检验与控制搅拌过程中，拌合物质量检验与控制应规定。低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在10℃-35℃。并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质，拌合物严禁用于路面摊铺。一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。施工气温*

/℃到运输完毕允许最长时间

/h到铺筑完毕允许最长时间

/h滑模三轴、小机具滑模、轨道三轴、、小机具5~92.01.52.52.010~191.51.02.21.520~291.00.751.51.2530~350.750.501.251.0（三）运输1．运输车辆应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。运距远，路况差，应增加车数；反之，减少车数。2．运输时间混凝土拌和物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间主要运输设备混凝土运输车：6立方，运距20km。主要用于工程量较大，商品混凝土或搅拌楼拌和的。手扶拖拉机:

0.8立方，运距2km。主要用于中小型工程，灵活方便，适用于与重力式搅拌机，人工摊铺配合。翻斗车:0.5立方，运距1km。不如拖拉机方便经济。手推车:小于0.1立方，运距50米。一般不用。第三部分路面施工与质量控制一、施工准备工作选择施工机械水泥路面的发展概况——施工方法滑模式水泥混凝土摊铺水泥路面的发展概况——施工方法轨道摊铺水泥路面的发展概况——施工方法三辊轴机组摊铺水泥路面的发展概况——施工方法小型机具施工二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺小型机具施工施工程序：安装模板设置传力杆混凝土的拌和与运送混凝土摊铺和振捣接缝的设置表面整修混凝土的养生与填缝放样支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m应设中心桩；每100m宜布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。采用钢筋桩放样，应牢固，向外侧(模板侧)倾斜，画线，带线支模模板安装定位测量放样，每20m设中心桩，每100m设临时水准点；核对路面标高，面板分块，接缝位置。公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板。公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。模板的精确度应符合规定。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3—5m。需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置1处支撑。模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。模板安装完毕，应经过测量人员使用与设计板厚相同的测板作全断面检验，其安装精确度应符合规定。昼夜平均气温(℃)一50510152025≥30硅酸盐水泥、R型水泥240120603634282418道路、普通硅酸盐水泥360168724836302418矿渣硅酸盐水泥1206050453624当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模。当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合下表的规定。达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。

拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合要求。拆模2．传力杆设置设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）预制定位支架固定传力杆a)缩缝（假缝）；b)施工缝制备与运送混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控制混合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表示要求，应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。摊铺与振捣摊铺：摊铺前对模板高程、宽度及牢固性验收。洒水湿润地基。专人指挥自卸车，尽量准确卸料。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在5~20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在K=1.10～1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。应在已铺筑好的面板端头设置施工缝。插入式振捣棒振实在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并

及时纠正。 轻插应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限慢拔平板振动器振实在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。振动板移位时，应重叠100－200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。缺料的部位，应辅以人工补料找平。振动电机有正反转，应调好前进方向。振动梁振实振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。提浆每车道路面应配备1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。抺光拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2～3遍压实整平饰面。抹面机配备每车道路面不宜少于1台。铁板收光在抹光机完成作业后，应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。铁板精平两遍，备有足够的人力，注意收光时间，过早过晚都不行。不得洒水和洒水泥帖补。接缝的构造与布置

1. 为什么要设置接缝释放由于温度变化引起的混凝土面板内的胀缩应力、翘曲应力等。控制应力过大时裂缝出现的位置。使其沿接缝处伸缩

，不致产生无规则的裂缝。行车方向2. 接缝的种类1）按位置分：2）按构造分：纵缝纵向缩缝纵向施工缝横缝横向缩缝横向施工缝胀缝平缝企口缝假缝自然 锯裂开 切2. 接缝的种类3）按作用分：缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断，同时胀缝也可起到缩缝的作用。施工缝：施工时，每天完工以及因雨天或其它原因不能继续施工时设置成施工缝。一般应尽量做至缩缝或胀缝处。纵缝纵向施工缝纵向缩缝拉杆：直径Φ14、

Φ16

长度L=700、800

间距a＝400、500、600、700、800、900（下表中的数据为拉杆的“直径×长度×间距”）面层厚度（mm)3.00到自由边或未设拉杆纵缝的距离（m）3.50 3.75 4.50 6.007.50200~25014X700X90014X700X80014X700X70014X700X60014X700X50014X700X400260~30016X800X90016X800X80016X800X70016X800X60016X800X50016X800X400纵向施工缝构造图3~8h/2h/230~40100拉杆沥青马蹄脂填缝料防锈涂料纵向缩缝构造图h/2h/2(1/3~2/5)h3~8填缝料拉杆防锈涂料100横向接缝的构造横向施工缝设传力杆平缝型－设在缩缝处的施工缝设拉杆企口缝型－设在缩缝之间的施工缝横向缩缝设传力杆假缝型：适用于特重、重交通公路、收费广场的缩缝以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝。对高速公路横向缩缝顶部须两次锯缝形成浅槽口。不设传力杆假缝型：除上述以外的缩缝。横向施工缝－设拉杆企口缝型h/2h/2(1/4~1/5)h3~8填缝料拉杆(螺纹钢)防锈涂料1：41/10h100(1/4~1/5)h横向缩缝－设传力杆假缝型(重点掌握)h/2h/2(1/4~1/5)h3~8填缝料传力杆（光圆钢筋）防锈涂料100横向缩缝－设传力杆假缝型（高速公路）

浅槽口构造示意图（加宽的槽口免板胀时填缝料挤出，收缩时又与板脱开）3~8(1/4~1/5)h206~10填缝料条带或绳B点大样图横向胀缝设置滑动传力杆设置在邻近桥梁或其它固定构造物或与其它道路相交处胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。横向胀缝构造示意图h/2h/2302030～40传力杆填缝料防锈涂料填缝板50Φ12-16@200涂沥青并裹敷聚乙烯膜≥500长100mm的小套子留30mm空隙填以纱头等横向缩缝构造b)假缝加传力杆型a)假缝型横向缩缝(假缝)200个温度小时或强度达到8MPa时必须切缝(指甲能划出白印为度)。可采用跳仓法进行。过早会切出毛边，过迟会断板。切缝深度为1/4板厚，板边深度大一些，防裂八字口。横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝，加传力杆型，见下图。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6m；最小板长不宜小于板宽。注意施工缝应与下一幅的缩缝同一条直线。横向施工缝构造示意图当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。纵缝(纵向施工缝)胀缝1.

路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20～25)mmx20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。胀缝施工(顶头端摸板固定)示意图施工终了设置胀缝采用顶头端模固定的形式施工胀缝时，其传力杆长度一半穿过端模挡板，固定于外侧模板中如图所示。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先浇筑传力杆下层的混合料并用插入式振捣器振实，并校正传力杆仿置，再浇上层混凝土、浇筑邻板时先拆除端模板，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。施工过程中设置胀缝胀缝施工(钢筋支架固定示意图)胀缝施工(钢筋支架固定示意图)在一天的施工过程中需要设置胀缝时，应在设置胀缝的位置按图所示。将传力杆长度的一半穿过胀缝板和端头板，并用钢筋支架将传力钢筋固定就位。浇筑时应先检查位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土至板面。振实后抽出端头板，空隙部分填补混合料并用插入式振捣器振实。表面修整与防滑措施人工或机械抹面拉毛、刻槽养生与灌缝养生潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂塑料薄膜或养生剂养生灌缝混凝土表面拉毛(槽)抗滑处理拉毛当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20～30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。衔接间距应保持一致。刻纹特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，尺寸宜为：槽深3～5mm，槽宽3mm，槽间距在12～24mm之间随机调整。抗压强度达到40％后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗于净，并恢复路面的养生。养生混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。覆盖养生，宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21d，混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％

后，行人方可通行。

喷洒养生剂及覆盖洒水养生紧跟摊铺机的活动防护棚养生混凝土路面麻袋片拉毛1.

应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。灌缝深度宜为15～20mm，先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹液面，中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。灌缝轨道式摊铺机轨道式摊铺机是沿袭习惯的水泥混凝土摊铺程序而没计的机械。早期的轨道式摊铺机是由多台完成单—作业程序的机械组成，故称之为“摊铺列车”。它是由摊铺机、整面机、修光机等组成的摊铺列车。施工时，列车在轨模上通过可铺筑好一条行车带。轨模即是列车的行驶轨道，又是水泥混凝土的模板。摊铺机上装有摊铺器（又称布料器）用来将倾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均匀的摊铺在路基上。摊铺机在摊铺水泥混凝土时，轨模是固定不动的。轨模式摊铺机结构简单，但在摊铺作业中铺设和调整轨道十分不便。

轨模式摊铺机是由摊铺机、整面机、修光机等组成的摊铺列车。施工时，列车在轨模上通过可铺筑好一条行车带。轨模即是列车的行驶轨道，又是水泥混凝土的模板。摊铺机上装有摊铺器（又称布料器）用来将倾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均匀的摊铺在路基上。摊铺机在摊铺水泥混凝土时，轨模是固定不动的。轨模式摊铺机结构简单，但在摊铺作业中铺设和调整轨道十分不便。

施工工艺首先，架设好轨模，运料车将水泥混合料倾倒在模板内的地面上，由布料机摊铺到路基的各个位置上，然后通过预整平振捣机组进行振实，再由搓动式抹光机抹平。在混凝土硬化期间保留轨道边模不拆，以防路边塌落，待硬化后，再拆模板，作为铺筑下一段路面用。这种工艺安装、拆卸模板费工、费时，且需大量模板才能保证作业所需，作业效率和经济效益较滑模式摊铺机低。轨模安装：轨道式摊铺机施工的整套机械在轨道上移动推进，是以轨道为基准控制路面高程。由于轨道和模板同步安装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既作为水泥混凝土路面的侧模，也是每节轨道的固定基准

座。 轨模式施工工艺流程边模的安装钢模模板顶标高即为路面标高，模板底部与基层的空隙用砂浆来调节。路面设计标高砂浆调平层拉杆已浇混凝土胀缝传力杆的架设滑模式摊铺机滑模式摊铺机滑模式摊铺机是机架两侧装有长模板，对水泥混凝土进行连续摊铺、振实、整形的机械。这种机械集摊铺、振实、修整于一体，结构紧凑、操作集中方便，可实现自动控制，节省人力、物力，加快施工进度，提高经济效益。滑模式摊铺机是一种新型水泥混凝土路面施工机械，它集计算机、自动控制、精密机械制造、现代水泥混凝土和高速公路工程技术为一体，称之为Robot

Concrete

PavementMachine。突破了过去以固定模板修筑水泥混凝土路面的老工艺方法，能够自动铺筑出公路路拱、超高、平滑弯道和变坡，能适应面板厚度的变化，并能自动设置传力杆、拉杆乃至铺设大型钢筋网片，能摊铺普通水泥混凝土路面、所有缩缝均设置传力杆的混凝土路面、间断配筋和连续配筋的钢筋混凝土路面等。路基路面工程

HongxiaTAN 摊铺作业的工艺过程首先由螺旋摊铺器把堆积在基层上的水泥混凝土横向摊铺开，再由刮平器进行初步刮平，然后用振捣器对水泥混凝土进行捣实，刮平板进行整型，形成坚实而平整的表面；再利用振动振平板对混凝土层进行捣实与整平，最后用光面带光面。滑模式摊铺机施工时的施工机械组合1-摊铺(布料)机；2-钢筋网格平板车；3-混凝土运输车；4-混凝土摊铺机；5-养护剂喷洒机；6-切缝机混凝土搅拌运输钢筋安装混凝土布料摊铺接缝施工抗滑构造施工养生灌缝滑模摊铺施工主要机械和机具配套表滑模摊铺施工主要机械和机具配套表（续）滑模式摊铺机各工序可选用机械轨道式摊铺机各工序可选用机械2．基层检测与修整：检查基层宽度、路拱标高、表面平整度和压实度施工放样：复测路面宽度、路面中心、纵横高程等标志桩备料：碎石（粗集料）、砂子（细集料）、水泥设备检查与调试：铺筑试验路段

：不短于200m二、混凝土搅拌1．配料精度[要求施工中每15d校验一次]2．最短搅拌时间[单立轴式搅拌机总拌和时间在80～120s，（全部料到齐后）纯拌和时间≥40s][双卧轴式搅拌机总拌和时间在60～90s，纯搅拌时间≥35s]拌和料均匀一致，无干料、（未拌匀的）生料、离析现象。搅拌站卸料落差不应>2m（防止离析）。混凝土拌和计量精度要求三、运输允许的最长时间

[运输到现场的混凝土必须适宜摊铺的工作性]自卸车运距不宜超过20km，宜为8～12km[一旦在车内超过初凝时间，应采取紧急措施，严禁硬化在车厢（罐）内]混凝土拌和料运输、摊铺完毕允许的最长时间将混凝土倒在滑模摊铺机的前面。四、钢筋安装纵、横向钢筋网；配筋数量设计计算五、混凝土布料无钢筋（普通）混凝土路面：料布放在摊铺机前，前方卸料、布料配钢筋混凝土路面：在外侧卸料、布料，不能开在钢筋网上；借助：a.专用布料机（侧向上料）、b.带侧向上料机构的滑模式摊铺机.要求：①料位在螺旋布料器叶