6.1空调系统工作模式

城市轨道交通车辆电气控制列车空调系统——空调系统工作模式目录空调系统的构成1空调系统控制模式2空调系统的运行模式3空调系统的构成011.1客室空调系统构成1.2压缩机、通风机与冷凝风机立式涡旋压缩机离心风机轴流式冷凝风机空调系统控制模式021.1空调系统控制模式分类通过空调控制板上的空调控制器模式选择开关进行选择——空调系统控制模式集控模式关机模式自动模式紧急通风模式测试模式维护模式1.2空调系统控制模式——关机模式当空调控制器收到“关机”信号或者空调控制器模式选择开关处于“关断”位时空调系统将处于关机模式。1.2空调系统控制模式——集控模式空调系统处于自动模式，并且服从司机室的集控控制通过司机室HMI可控制整列车温度在计算温度的+2、+1、-1、-2范围内调节。1.2空调系统控制模式——自动模式模式选择开关处于“自动、21℃、23℃、25℃、26℃、27℃”档位时，空调系统处于本车自动模式。空调系统根据室外温度计算设定温度，通过对室内温度和设定温度的比较，决定空调机组的工作状态。如果某一个车厢内太冷或者太热，可通过选择21℃、23℃、25℃、26℃、27℃，手动对单个车厢的温度设定进行调整。1.2空调系统控制模式——紧急通风模式当系统处于非关断与测试1/测试2档位时，且满足下列任意条件之一时，系统启动紧急通风模式：①MVB网络正常，且收到“紧急通风”命令；②MVB故障，且空调控制系统检测到AC380V主电源故障时。1.2空调系统控制模式——紧急通风模式紧急通风模式下，通过蓄电池供电的紧急逆变器自动开始工作，向两台空调机组内的送风机提供交流电源，此时，空调机组内的回风门将被关闭，只有新风进入车厢。在紧急情况下，向客室提供的新风量约为4000m3/h；通过客室风道的正压作用，能够为司机室提供60m3/h的新鲜空气。1.2空调系统控制模式——测试模式当空调控制板上模式选择开关处于“测试1、测试2”档时，系统处于测试模式。测试1:

控制系统单独强制1号机组全冷运行；测试2:控制系统单独强制2号机组全冷运行;运行时间各为15分钟，用于对两台机组主要设备部件进行测试。1.2空调系统控制模式——维护模式当模式选择开关置于除“停机”外的任意档位时，通过PTU维护软件，可以使系统处于维护模式。①PTU维护软件发送的命令具有最高优先权。②可对系统单个主要设备部件进行检测。③也可以对多个设备部件同时进行检测。空调系统的运行模式032.1通风（未经冷却，仅新鲜空气和再流通空气）通风模式运行的条件：1系统启机时，Ti（室内温度）≤Tic（设定温度）-1℃；2当室内温度下降到Tic-2℃时。新风阀关闭，回风阀打开，机组执行100%制冷模式。当温度降到Tic-2℃以下/预冷持续15分钟后/收到预冷取消信号，预冷状态结束2.2预冷却（仅再流通空气）列车空调装置开始启动时，如果检测到室内温度≥Tic+1.5℃，执行预冷状态。此时系统仍处于100%制冷状态，新风阀、回风阀均打开。2.3正常冷却（正常新鲜空气模式）压缩冷凝蒸发减少空调装置新鲜空气的供应，尽快使乘客车厢回复设定温度。一旦车厢内温度超出“设定”温度小于2°C，系统会自动回复到它先前的模式，通常为“正常冷却”。2.4减少新鲜空气冷却若内部温度上升，超过“设定”温度值2°C以上时，自动部分关闭新风门,转到“减少新鲜空气冷却”模式。2