关于交通信号灯的研究报告

课题研究报告---有关交通信号灯研究报告小构组员:xx指导老师:xx申报单位:xxxxxx时间：xxxx年x月x有关交通信号灯的研究报告内容摘要：交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯构成。红灯表达严禁通行，绿灯表达准许通行，黄灯表达警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向批示批示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。在十字路口，四周都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都聚集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，终究让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，严禁直行或左转弯，在不碍行人和车辆状况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。最早的时候只有红、绿两种颜色，后来通过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表达停止，黄灯表达准备，绿灯则表达通行。之因此采用这三种颜色，首先是三原色，其它颜色也是在此基础上调出来的，另首先，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉构造和心理反映有关。人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉构造，人最容易分辨红色与绿色。即使黄色与蓝色也容易分辨，但由于眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，因此分辨颜色，还是以红、绿色为佳。交通信号灯并不是随意设立的。一、小构组员与分工组长：组员：二、课题研究的目的：随着都市人口的快速增加和机动车数量的大量增加，都市交通灯作为缓和交通压力、提高道路通行效率的重要手段，其作用越来越重要。合理的设立每个路口、每个方向的交通灯的通行时间，对车辆能否及时疏散，有着决定性的作用。三、课题研究活动方案：通过多个手段调查交通灯状态转换办法并分析理解。四、数据与成果分析交通信号灯的分类机动车信号灯和非机动车信号灯机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位构成的一组灯，指导机动车通行。非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位构成的一组灯，指导非机动车通行。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。黄灯亮时，已越过停止线的车辆能够继续通行。红灯亮时，严禁车辆通行。在未设立非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的批示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的状况下，能够通行。人行横道信号灯由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案构成的一组信号灯，指导行人通行。绿灯亮时，准许行人通过人行横道。红灯亮时，严禁行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，能够继续通过或者在道路中心线处停留等待。车道信号灯由叉形图案和箭头图案构成的信号灯，指导本车道

内车辆按批示通行。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按批示方向通行。2.红色叉形灯或箭头灯亮时，严禁本车道车辆通行。方向批示信号灯方向批示信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有箭头图案构成的一组灯，用于指导机动车按批示方向通行。箭头方向向左、向上、向右分别表达左转、直行、右转。闪光警告信号灯

闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。道路与铁路平面交叉道口信号灯道路与铁路平面交叉道口信号灯是设立在道路与铁路相交路口的两个或一种红色信号灯，用于指导车辆和行人通行。两个红灯交替闪烁或者一种红灯亮时，表达严禁车辆、行人通行；红灯熄灭时，表达允许车辆、行人通行。控制办法能够分为定时控制、感应控制、自适应控制。定时控制交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一种配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。感应控制感应控制是在交叉口进口道上设立车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时变化的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设立方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。自适应控制把交通系统作为一种不拟定系统，能够持续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐步理解和掌握对象，把他们与但愿的动态特性进行比较，并运用差值以变化系统的可调参数或产生一种控制，从而确保不管环境如何变化，均可使控制效果达成最优或次优控制的一种控制方式。十字路口基本状况分析图1-1是一种典型的十字路口示意图。分别用1、2、3、4表明东、南、西和北四个流向的主车道,每个主车道置有一种交通灯，用于批示对面车辆的左转、右转和直行。例如，1号路口的左转灯亮时，即表达对面3号路口的车能够向左转行驶。每个路口的状况都不尽相似，要根据具体的状况来设立各个方向的放行时间。假设,1、3方向是主干道，车流量比较大，能够将1、3路口的直行灯亮的时间设得比较长；而2、4路口是普通道路，那么2、4路口直行灯亮的时间能够设得短一点。左转灯和右转灯放行的时间普通应比直行灯放行的时间要短。普通状况下，主干道直行时间应在40-60秒左右；左转和右转通行时间应在15-30秒之间。每个路口应设立时间批示灯，用来显示剩余的通行时间，并在时间快用尽时，交通灯闪烁一定的次数，用来提示行人。完毕一种循环应在2分钟以内，以免引发车辆等待过长的时间。图1-1四个状态的一次循环需要120秒，完毕了在适宜的时间程度内，有效的疏散较大的通行量的目的。路口四个状态和互相转换过程每个路口灯的点亮状况通行时间路口1路口2路口3路口4左右人行状态1（ZT1）1.1直行直行40s20s40s1.2右转右转直行右转右转直行20s状态2（ZT2）左转右转左转右转15s状态3（ZT3）右转左转右转左转15s状态4（ZT4）4.1直行直行50s20s50s4.2右转直行右转右转直行右转30s五、结论与感悟、交通信号灯也就是红绿灯，恪守交通信号灯是每个公民都应当做到的。恪守规则行人须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；横过车行道，须走人行横道。不准穿越、倚坐道口护拦。不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。列队通过道路时，每横列不准超出2人。小朋友的队列须在人行道上行进。[2]

乘车人乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。不准在车行道上招呼出租汽车。不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车。机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。[2]

自行车三轮车转弯前须减速慢行，向后瞭望，