防城港市企沙南部海区F1-F6区块底播养殖项目海洋环境影响报告表

1 10 18 32 47 54 55 56 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 68 69 87 89 90 92 932107-450602-04-05-39552）局/无无无用海——开放式养殖用海”，用海方式为“开放式用海——开放区区础边界向北7km范方本项目进行开放式底播养殖，属于渔业用海，符合钦州湾用海，不改变海域自然属性，不影响航道用海。本项目严格控免养殖区域相连而引起的界址纠纷，同时适当稀释养殖密度。本项目营运期不需要投喂饵料，属于原生态养殖生产模式。禁行鱼排、鱼栅、人工鱼礁、围海等活动，符合钦州湾外湾农渔业区的用海方式控制要求。本项目进行巴非蛤和象鼻螺底播养殖，施工期很短，对周围海域生态环境影响较小，不会影响蓝和捕捞二长棘鲷幼鱼和幼虾的作业渔船作业，也不会进行巴非蛤和象鼻螺的收获，不会影响该海域对蓝圆鲹和二长棘鲷的保可能避免对蓝圆鲹或二长棘鲷产卵造成影响。在做好相应的防目标不会产生太大影响。根据本项目附近的海洋环境质量调查，本项目周边海域海水水质、海洋沉积物和海洋生物基本满养殖，不需要投喂任何人工饵料和药物，完全依靠摄食海洋生物生长，只需要使用渔船进行种苗撒播、日常管理和采收，养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对项目海域的海水水质、沉积物环境以及生物质量影响很项目属于规划中的钦州湾浅海养殖区（3-1-4本项目各区块在防城港市养殖水域滩涂规划中的位置详见附图5。该区域的本项目F1区块面积为66.3691公顷，F2区块面积为权的养殖项目距离在1km以上，能够保证养殖渔船的安全通航，也可避免养殖区域相连而引起的界址纠纷，同时适当稀释和象鼻螺，采用原生态养殖生产模式进行底播开放式养殖，不需要投喂任何人工饵料和药物，完全依靠摄食海洋生物生长。养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对项目海域的海水水质、沉积物环境以及生物质量影响很小。因此，本项目建设符合《防城港市养殖水域滩涂规划根据《广西海洋生态红线划定方案》，本项目不在生态红线区内，具体见附图6。本项目进行开放式底播养殖，不占用本项目周边的生态红线区是防城港南部海域重要渔业海域限制类红线区（代码45-xe02距离本项目最近约17km。该或二长棘鲷产卵期，加强对蓝圆鲹和二长棘鲷产卵场的保护；管控措施为：按照养殖容量控制养殖规模和养殖密度，发展健康、生态养殖方式；禁渔期间，禁止底拖网渔船和拖虾渔船及捕捞二长棘鲷幼鱼和幼虾为主的其它作业渔船进入生产。海水水质执行不劣于二类标准，海洋沉积物和海洋生物执行一类标本项目距离防城港南部海域重要渔业海域限制类红线区较远。本项目属于原生态养殖生产模式，禁渔期间，本项目不进油污水等均进行回收处理，不会对海水水质、沉积物环境以及《广西壮族自治区海洋环境保护规划（2016-2025）》的基本原则之一为坚持生态优先，严守生态红线，实行保护性开发。优化沿海区域产业结构和生产方式，大力发展生态经济，促进海洋资源集约节约利用，构筑生态安全屏障，形成海洋开整养殖布局，科学确定养殖密度，优化养殖生产结构。鼓励在沿海浅海滩涂发展文蛤、牡蛎等贝类养殖。大力推广轮养、套养、混养、保水养殖、种养结合等节水、节能、减排型水产养物，完全依靠摄食海洋生物生长，只需要使用渔船进行种苗撒生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对海水水质、沉积物环境以及生物质量影响很小。因此本项目建设3.《广西北部湾港总体规划》根据《广西北部湾港总体规划》中的港口水域布置规划及界限图，本项目没有占用规划航道和锚地，与规划钦州港西航道最近距离约900m，本项目主要进行开放式底播养殖，除了本项目仅设置浮标式养殖范围标志，可能会对周围习惯性航道过往通航船只造成一定的影响。但是本项目只在养殖区内设置标志，其余区域渔船仍可以自由通航，对当地过往通航船只影响很小。本项目施工期的主要工作是进行苗种投放，海上工范围区域应设置警示标志，提醒过往的船只，避免其误入施工海域，同时应维护好施工现场的安全。还应通告本项目施工时间、地点以及活动水域范围，以免周围通航船只误入施工区域，引发通航安全事故。此外，施工船只进出港作业应注意避让过往通航船只，以减小对习惯性航路通航的影响。营运期项本项目与规划的航道、锚地距离较远，基本不会对周围规划航道和锚地造成影响。此外，在采取一定的防护措施的情况下，项目建设对周围习惯性航道影响很小4.广西海洋经济可持续发展“十三五”规划《广西海洋经济可持续发展“十三五”规划》明确提出，要建设现代渔业产业“一带一区”：浅海滩涂生态养护带、连片池类底播和排筏吊养区、深水网箱养殖区、增养殖区（增殖放流区、保护区和海洋牧场对陆基养殖池塘进行标准化改造，配套建设池塘底排污循环水、养殖废水治理设施，重点发展对级和自治区级原良种场，发展鱼藻鱼贝共生、鱼虾蟹贝混养等本项目进行开放式底播养殖，养殖品种为巴非蛤和象鼻模式。养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对海水水质、沉积物环境以及生物质量影响很小。因此本项目建设符合《广西海洋经济可持续发展“十三五”5.防城港市海洋渔业发展规划根据《防城港市海洋渔业发展规划》，要稳定近岸增、养殖规模，改良品种品质，提高生态和经济效益，突出区域特色优势产业地位。大力研发近江牡蛎、珠母贝品质改良和养殖技术模式，实现牡蛎产业稳定发展和“南珠”产业复兴；适度发展栉江珧、巴菲蛤等品种的近岸底播增养殖产业；实施特色种业工程，改良养殖品种。提升产品附加值，研制牡蛎系列产品，树立地方品牌、牡蛎地理标志产品，培育茅岭大蚝主体产业；从目前防城港市的状况来看，沿海地区的港湾、滩涂水域开发利用已趋于饱和，可养殖空间难以拓展；此外随着城市个、港口和沿海工业的发展，大量城市污水、油类及工业污染日益严重，近岸海域污染日益明显，威胁到水产养殖的可持续发展。因此，要保持海洋渔业的可持续健康发展，实现防城港市“十三五”渔业发展目标，必须要开发浅海和深海的养殖方式本项目进行开放式底播养殖，养殖品种为巴非蛤和象鼻态养殖生产模式。养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对海水水质、沉积物环境以及生物质防城港市的渔业发展目标。因此项目建设符合《防城港市海洋根据《防城港市海岸带保护条例》，海岸带及其邻近区域内的建设项目，应当与自然环境、整体风貌相协调，不得对海滨形成封闭式遮挡。禁养区内禁止各类水产养殖活动。限养区内不得擅自新增水产养殖项目、改变养殖方式或者扩大养殖规模。海岸带范围内从事餐饮、旅游、养殖、海产品加工等生产、经营、服务活动的单位和个人应当按照规定设置垃圾分类回收装置或者污染防护设施，禁止丢弃、掩埋、堆积、抛撒、会对海域整体风貌产生影响，对海域自然环境影响很小，不会对海滨形成封闭式遮挡。本项目建设对于该海域的水动力和冲生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，不进行丢弃、掩埋、堆积、抛撒、倾倒、焚烧垃圾等废弃物以及其他污染海岸带的行为，不会对项目海域的海水水质、沉积物环境以及生物质量产生影响。因此本项目建设符合《防城港市海岸带本项目位于企沙半岛南部海域，根据《广西海洋生态红线边的生态红线区是防城港南部海域重要渔业海域限制类红线区（代码45-xe02距离本项目最近约17km。本项目进行巴非类收获频率，对该区生态保护目标无影响。因此，本项目建设本项目进行巴非蛤和象鼻螺养殖，施工及运营期产生的生活污水需收集上岸后处理，达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）旱作标准后用于附近山地施肥，无集中生活污水排海，船舶所产生的油类污染物均收集上岸后由有资质单位处理，对海域环境不会产生大的影响。此外，本项目不会对大气、水和土壤环境造成污染影响。因此，项目建设与不突破然生长、自然增殖的方式进行养殖，可以丰富该海域的生物量，促进该海域自然资源的有利发展，不会对海洋资源造成破鼓励类中“一、农林业——44、淡水与海水健康养殖及产品深综合上述分析，本项目与“三线一单”的管理要求是相符8．与《广西近岸海域环境功能区划调整方案》的符合性项目所在海域为钦州海产品增殖区(代码为GX078BⅡ)，属二类环境功能区，水质保护目标为二类海水水质标准，环境功能），理要求，用于巴非蛤和象鼻螺的开放式底播养殖，与该环境功的影响较小，可以满足该区域第三类海水水质要求。项目与置防城港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳，是我国沿海主要港口之一，是西南地区最便捷的出海通道，也是我国与东盟国家海上贸易的重要口模（veneridae巴非蛤属，又名横帘蛤、和蔼巴非蛤、山瓜子帘蛤、可爱帘非蛤,东山湾附近的海域种类较多。其他种类主要分布在福建平潭岛、闽江口壳面光滑，呈淡棕褐色,布有深棕褐色的网目状花纹,生长轮脉致密。小月面中央紫红色,边缘乳白色。外套窦短、近长方形、斜向贝壳中央。波纹巴非蛤月平均水温为14.2~31.1℃范围内，栖息在浅海中的巴非蛤能正常生活。一年二个繁殖期，第一个繁殖期是4~7月上旬，第二个繁殖期是9月中旬至11摄食习性：巴非蛤的生活方式和形体结构决定了它摄食的被动性营穴居生活，在洞穴中作上下运动，摄食时蛤子上升水，经过鳃纤毛所滤取到的食疗是海水中所挟带的生物，因此饵料：巴非蛤生长的快慢和饵料的多少有着密切的关系。巴非蛤饵是沿海近岸浮游性不大或底栖性浮游生物，在饵料的组成中海水硅藻类占3/4生物容易混合，多数漂浮性不强的浮游硅藻都能成为巴非蛤的食敌害生物：常见的敌害生物有福氏玉螺、斑玉螺、蟹类。份最严重。玉螺从吻内分泌酸液穿蚀蛤壳成一小孔，吮吸蛤肉，致使亡。蟹类如锯缘青蟹以螯足伸入蛤穴，啮食蛤肉。另外还有章鱼经常影响或破坏、生长速度快。据广西水科院贝藻类专家李象鼻螺又称大獭蛤（LutrariamaximaJons双壳纲，真瓣鳃目，蛤蜊科，獭蛤属。贝壳大长，呈椭圆形，壳高50.0mm,壳长92.3mm,壳宽32.2mm。其肉质细嫩，味道鲜美，是一种深受人们喜爱海鲜珍品，产品一直供不应求，市场价格也一直居高不下。在自然界中，大獭蛤生活于潮下水深10米的沙泥质海底，其生活方式为埋栖型，主要食物为底碎屑。据有关专家介绍，该项技术养殖不用人工投饵，不污染海域环境足养殖需要。广西海洋研究所从1999年开始，对象鼻螺进成功培育出能直接投入海区进行大规模养殖生产的象鼻螺贝苗。象鼻螺适应性、排他性和兼容性：据有关专家介绍，该项技术养殖不用人工投螺具有抗病能力强、生长速度快、适应范围广、对养殖技术要求低、养本项目巴非蛤和象鼻螺底播养殖区共分为6区块，其中F1区块面积为本项目与周边已确权的养殖项目距离均在1km以上，同时各养殖区之间预留了养殖通道，平面布置能够保证养殖渔船的安全通航，也可避免范围标志，养殖海域内不设置栅栏等任何设施，本项目案间，减轻外界刺激。运输工具用竹条筐或多孔塑料集装箱和多孔木箱，用2cm～4cm的泡沫塑料或干大叶藻等海草作为垫料，装具及垫料均事先用海水垫料，筐(箱)口用充分浸泡过的麻袋或草帘等盖严。这种装运方法可以坚持6小时～7小时幼蛤无死亡现象。长途运输中应不断地喷洒新鲜海水，保持遮盖②开展养殖生产前会先取得合法养殖证件。同时在放苗和采收前报备③苗种播放前，先让潜水员潜水了解海底底质详细情况，根据底质情算出每个小区域可底播苗种的数量，合理进行养殖布局，控制养殖/m2。⑤投苗时应选择风浪较小的时候，采用船运撒播的方式进行种苗投放。底后人工往海区撒播苗种，并让潜水员潜水观察苗种分布情况，并对行适当调整。对底播于不适宜底质的苗种进行转移，使苗种的附着基附着，提高底播种类的成活率。如出现苗种被敌害⑦养殖生产过程中不使用药物，同时会做好完整的养殖生产记录，以3.看护管理底播苗种后，及时潜水检查，并定期采用诱捕网具、网笼等工具清生物及固体废物等，可采用潜水员下潜的方式手动清除，维护周期而定，如在夏、秋可适当增加维护频率（如每周一次），其次渔业时节也需适当的增加维护频率，其他时节适当的减少维护次数（如两周一次）。出现巴非蛤和和象鼻螺出现较多数量死亡情况时，及时清巴非蛤和和象鼻螺产生危害；同时要防止人为偷捕破坏，大风浪以是否被风浪卷上潮间带，海面上标识好海域范围和设置浮标，并定握底播养殖种类密度、分布、移动、生长与存活情况。壳长达到商品规据市场的需求进行收获，采取捕大留小，轮捕轮放的方式采捕，并参照《全国单船桁杆拖网，使用具有合法证件的生产养殖船只进行捕捞，将捕捞的其他在休渔期，捕捞船不出海，等到捕鱼期再进行捕捞巴藻场，以补充幼体饵料资源量，净化水质，改善水环境，保持养殖区衡。藻类主要为裙带菜、海带等藻类，藻类可将成熟种藻用绳吊养在1辆32艘53台6无根据《广西壮族自治区海洋主体功能规划》，本项目属于防城港市港口区重点开发区域（450620-A-04见附图9，该区域的功能定位是：“以发展临港重化工业为重点，建设全国重要钢铁精品基地和多功能的现代化国际工业区。保护海域生态环境，维护海洋生物多样性，增加海洋生态系统自我调节能力，可适当发展海洋渔业、滨海本项目进行开放式底播养殖，养殖品种为巴非蛤和象鼻螺，属于海洋渔业。本项目采用原生态养殖生产模式进行底播开放式养殖，不需要投喂任何人工饵料和药物，完全依靠摄食海洋生物生长。养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进防城港地处北回归线以南低纬度地区，气候属于我国亚热带海洋性季季温和，夏季多雨，季风明显，受灾害性天气影响较明显。防城港地常年平均气温为23.0℃;最冷为1月，平均气温为14.7℃;最热为7月，平均气温为29.4℃。历年极端最高气温为37.7℃,出现时间为1998年7月24日；极端最低气温为1.2℃,出现时间2）降水常年平均降水量为2155.5mm，大部分集中在6～8月，占全年平均降水约4）雾、相对湿度及蒸发量据不完全统计，1949～2012年的63年中，造成广西沿海受灾较为严重（增水值≥50cm）的台风共80多次，且多数台风均不同风暴潮是由强烈的大气扰动而引起的水位异常升降现象，较大风暴潮一般都是由台风引起。广西沿海是受台风暴潮影响较为频繁的地区之一，台风暴潮灾害常有发3.海洋水文潮历时大于落潮历时，憩流时间短；当半日分潮显著时，潮差）：防城港海域大、中潮为全日潮，小潮为不正规半日潮。拦门沙以外开阔海域潮流具有回转流性质，主流线与潮波传播方向一致，流速较小。湾内受地形的影响，流速有所增大，拦门沙以内基本为往复流。沿拦门沙航道轴线附近流速较大，拦门沙以内根据白龙尾站1969～1982连续14年的波浪观测资料，珍珠港累年平均波高0.52m，最大波高为4.1m，最大波高一般出现在夏、秋的热带气旋季节，平均波高及珠港波浪累年平均周期为3.1s，以7月份最大，为3.3s，各月平均浪以风浪为主，累年统计的风浪出现频率达99%，其中5～11月的风浪出现频率最防城湾海区水清沙少，水体含沙量小。防城港内湾含沙量高于外海，西湾含沙量一般高于东湾，落差期含沙量明显高于涨潮期，有明显向外海输沙现象。海域总体含沙量小，根据资料显示，防城港内湾悬沙中值粒径约为0.03mm，湾外悬沙粒径介于0.002～0.04mm之间。防城港海域含沙量从水面到水底递增现象非常明显，含沙量垂量39万t，年输沙量不大。按径流总量和输沙总量计算，年平均含沙量仅此外，防城湾东西两侧的钦州湾和珍珠湾分别被企沙半岛和白龙半岛阻隔，两海湾的泥沙难以绕过半岛直接进入拦门沙地区。两半岛南部海岸波浪侵蚀的泥沙，主要补给防城湾口东西部位，对拦门沙地区的供给量甚微。由此可见防城湾外也没有明显本项目地质资料引用附近的地质勘察成果，场地岩土层主要由第四系土层、强风）：为流塑状，中下部软塑状，上部以流泥为主，下层混少量粉细砂、贝壳碎片，局部含腐朽植物碎片，全层含有机质，属浅海滩涂淤②淤泥质土（Qm）:全场地基本有分布。深灰色，软塑状，饱和。成分以淤泥为主，上部含较多细砂和贝壳碎片，下部含少量石英中砂、石英细砾。砂砾形状为棱角2）强风化岩层（J）由粉砂质泥岩③-1、粉砂质泥岩③-2和粉砂岩③-4构成，以粉砂岩和泥岩为主，③-1强风化泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，成分主要为粘土矿物，局部微含粉砂，岩体较完整，上部0.3m长期被水浸泡，质较软，下部则较硬。厚度为③-2强风化粉砂质泥岩：紫红色，厚层状，粉砂泥质结构，成分以粘土矿物和石英粉砂，节理裂隙发育，岩芯破碎，顶部岩芯手折可断，底部岩芯较硬。厚度为③-4强风化粉砂岩：灰黄色、灰白色，厚层状，粉砂结构，主要成份以石英粉砂，节理裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状及不规则短柱状。手搓可碎。厚度为0.30~④-1中风化泥岩：紫红色，厚层状，泥质结构，以粘土矿物为主，含少量粉砂。④-2中风化粉砂质泥岩：褐红色，厚层状，泥质结构，成分主要为粘土矿物石英④-3中风化泥质粉砂岩：紫灰色，厚层状，泥质粉砂结构，成份以石英为主，次为粘土矿物，偶夹薄层泥岩，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块、短柱状，岩石较坚硬，④-4中风化粉砂岩：灰黄色、浅灰色，中-厚层状，粉砂质结构，成份以石英为主，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块、碎粒状，少量短柱状，质地较坚硬，用锤击方本报告海水水质、沉积物及海洋生态调查数据引用国家海洋局北海环境监测中心样品采集、贮存和运输方法及海水化学要素监测分析方法均严格按照《海洋监测样，水深大于25m的站位采表、中集、贮存、运输和预处理及其分析测定均按《海洋调查规范》和《海洋监测规范》中本项目周边海域水质环境现状调查结果见表3-2，评价因子标准指数统计见表3-℃ug/Lug/L汞镉铅铜锌铬砷ug/Lug/Lug/Lug/Lug/Lug/Lug/Lug/L汞000000镉铅铜锌铬砷000000监测项目包括：石油类、有机碳、硫化物、重金属总汞、砷、铅、锌、镉、砷共调查过程中的样品采集、贮存、运输和预处理及其分析测定均按《海洋调查规范》（GB12763-2007）和《海洋监测规范》（GB17378-2007）中的相应要求进行。采样要求：使用抓斗式采泥器采集调查站位的底质样品，用塑料采样匙，刮取底质表层3）沉积物调查结果与评价表可知，2018年5月调查海域内沉积物质量良好，评价因子的评价标准指数均小于砷铜铅锌镉铬%--“-”代表未检出砷铜铅锌镉铬00000000004）生物质量现状调查结果与评价甲壳类及贝类生物体样品进行生物体质量检测，所取样品种类分别为金钱鱼、锈斑本次调查中样品采集、贮存、运输和预处理及其分析测定均按《海洋调查规范》表3-6调查海域生物质量调查结果(×10-6湿重）铜铅锌镉铬砷虾NDNDNDND“ND”代表未检出表3-7调查海域生物质量评价结果铜铅锌镉铬砷虾----00000带和海涂资源综合调查简明规范》中“海洋生物质量评价标准”，铬、砷和石油烃的含量均符合《第二次全国海洋污染基线调查报告》中的“海洋生物质量评价标准”。调查5）海域生态环境现状调查结果与评价海域生态环境调查时间与水质调查时间同步，调查共布置8个站位。调查项目包采样和分析方法按照《海洋监测规范》（GB17378-2007）、《海洋调查规范》2018年5月，调查海域时叶绿素a值在1.90～4.92μg/L，平均叶绿素a值为栉水母、枝角类、毛鄂动物、背囊动物和介形类。各站的浮游动物总个体数量在题无标述1区2块3道4区管理，环境空气现状评价执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标表3-9环境空气质量标准（GB3095-20/ug/m3PM10/PM2.5/mg/m3NO2mg/m34/mg/m32）声环境质量标准本项目位于防城港市企沙镇南面附近海域，距离陆地最近约10.5km，环行《声环境质量标准》（GB3096-2008）二类区标准，即昼间60dB(A)，夜间3）海水水质标准不劣于第二类水质标准。本项目不属于防城港核电厂废水影响区域，因此水质评价标）（pH65432345属4）海洋沉积物质量标准农渔业区（B1-5）。钦州湾外湾农渔业区为防城港核电厂废水影响区域，应按照批复文件执行相应的海洋环境质量标准；其他海域海洋沉积物执行《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）中第一类沉积物质量标准。本项目不属于防城港核电厂废水影响区12342345675891执行相应的海洋环境质量标准；其他海域海洋生物质量执行《海洋生物质量》（GB18421-2001）中第一类海洋生物质量标准。本项目不属于防城港核电厂废水影响甲壳类和鱼类体内石油烃含量采用《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》中的生物质量评价标准进行评价，其他污染物质含量采用《全国海岸和海涂资源综合调15228652.污染物排放标准置排污口。项目生活污水收集后上岸经化粪池处理达到《农田灌溉水质标准》123458556pH78912项目所在区域执行《大气污染物综合排放标1mg/m³0.4mg/m³NOx0.12mg/m³3）噪声施工期执行《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011建筑施工过程中场无施工期生态环境影响分析施工期对环境产生影响的因素主要有：苗种投放过程中施工人员的生活污水和船舶油污水；运输车辆、船舶的噪声和废气；养殖人员的生活垃圾施工期工作人员的生活污水包括洗涤用水和冲厕污水。污水的主要污染处理，达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）旱作标准后用于附近山地CODCrBOD5NH3-N——舶吨位均在400吨以下。船舶油污水是船舶机舱内各闸阀和管路中漏出的水及其运转中漏出的润滑油、燃料油等混合油污水。根据我国港航、海事部门表4-2各吨位船舶舱底含油污水产生量（t/d·艘）水产生量（t/d·艘） 为了防止项目施工船舶舱底含油废水污染附近海域，根据交通部交海发系统（除机舱通岸接头（接收出口）管系外）的排放阀以及能够替代该系统工作的其它系统与油污水管路直接相连的阀门应予以铅封。船舶所产生的油苗种投放过程中，苗种沉降至海底时，会使表层沉积物中的细颗粒泥沙被搅动上扬，从而产生悬浮泥沙。本项目播种的苗种体型小，沉降时对海底底质的冲击力度很小，引起的悬浮泥沙量很小，而且这种悬浮泥沙产生会随着苗种投放过程的结束而消失，因此苗种投放产生的悬浮泥沙对海水水质影本项目施工期大气污染源主要为运输车辆行驶扬尘、运输车辆和作业船运输过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。参照国内港口道路扬尘的实验研究成果，在完全干燥的情况下，汽车道路场尘量可按以下0.850.75根据公式可知，在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，扬尘量也越大。因此限制车速和保持路实践证明，如果施工期对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4表4-3施工阶段采用洒水车降尘试验结果52）作业船舶排放废气一艘40马力作业船舶大气污染源强计算如下：按1马力的功需要耗油150g，则船舶每小时的耗油量为：B0=150×40×10-3=6kg。燃烧的油料以轻柴油1-η)式中：Gs—SO2排放量（kgB0—燃油量（kgS0—油中硫的含量计算船舶每小时SO2的排放量为：Gs=2B0S0（1-η)=2×6×0.2%×（1-0）本项目海上作业船舶数约为5艘，每天工作按8h计，施工作业天数按3)运输车辆排放尾气于本项目播苗次数少，运输时间短，且沿途主要为生态林地，位于海边，扩施工期噪声主要为作业船舶噪声和运输车辆噪声。项目养殖海域与陆地苗种运输车辆噪声主要为发动机噪声及随机鸣笛产生的噪声。运输车辆本项目固废主要为船舶工作人员产生的生活垃圾，船舶上的垃圾收集后上岸统一处理，生活垃圾产生量按1.0kg/人·d计算，施工人员按15人/天计本项目苗种投放，拖网采捕过程中会扰动海底局部，从而产生一定的悬浮泥沙，悬浮泥沙扩散区的影响主要是施工引起局部海域悬浮物增加，降低海水透明度引起的，透明度降低会使底栖生物正常的生理过程受到影响，施工停止后，可以恢复到正常水平，不会产生长期的不利影响。本项目进行开放式底播养殖，养殖种类为巴非蛤和象鼻螺。海水中的颗粒物质分为有机和无机两类，巴非蛤和象鼻螺自水中滤除这些颗粒物后，其中的一部分，主要是有机物质被摄入体内，经消化后产生真粪排出体外，而大部分则未被摄取，直接以假粪的形式排出体外，这些真假粪便颗粒被称为生物沉积。通过生物沉积，贝类可以将水中的大量颗粒物质输入沉积物中，可以丰富海域的一般海上工程施工会引起局部海水悬浮泥沙含量增加，这将使阳光的透射率下降，浮游植物的光合作用会受到一定的影响，降低水体的初级生产本项目为开放底播养殖，苗种投放、拖网采捕过程中会扰动海底，从而产生一定量的悬浮泥沙。由于产生的悬浮泥沙源强很小，影响范围也仅在本项目附近，影响时间短暂，随着苗种投放、拖网采捕作业结束会逐渐恢复正另外，贝类生长导致选择性觅食、营养盐浓度的变化会对浮游植物的生物构成和密度产生影响，部分巴非蛤的饵料浮游植物以及象鼻螺的食物底栖硅藻、有机碎屑可能会出现减少的现象，生物多样性会受到影响。根据本项目附近的现状调查，本项目浮游植物群落相对稳定，巴非蛤和象鼻螺底播养3）对渔业资源的影响分析悬浮物对鱼类的影响主要表现为直接杀死鱼类个体；降低其生长率及其对疾病的抵抗力；干扰其产卵、降低孵化率和仔鱼成活率；改变其洄游习性；降低其饵料生物的密度；降低其捕食效率等。悬浮物对鱼卵的影响原理是水中含有过量的悬浮固体，细微的固体颗粒会黏附在鱼卵的表面，妨碍鱼卵的呼吸与水体之间的氧气和二氧化碳的交换，过高的悬浮物浓度会降低鱼此外，悬浮泥沙对渔业的影响主要还体现在对浮游动物和浮游植物食物供应所受到的影响上。浮游植物和浮游动物是海洋生物的初级和次级生产力，海水中悬浮物浓度过高，对浮游植物和浮游动物的生长产生不利影响。从食物链的角度对鱼类和虾类的存活于生长产生明显的抑制作用，对渔业资源带来一定影响，并会改变洄游性鱼类的洄游习性。悬浮泥沙对渔业资源的施工结束运营一段时间后，浮游生物和游泳生物种群数量、群落结构会逐步恢复，生物量也会趋于增加，因此在运营期内一定时间对部分水域采取比较高，透明度明显降低，若高浓度持续时间较长，将影响水生动植物的生长，尤其对幼鱼苗的生长有明显的阻碍，而且可导致死亡。当悬浮物浓度达本项目苗种投放、拖网采捕作业时间短，产生的悬浮泥沙量很少，根据同类工程比较，基本在100mg/L以下，主要扩散在周围海域。游泳生物会由于作业影响范围的SS增加而游离作业海域，作业完成后在很短的时间内SS影响将消失，鱼类等水生生物又可游回。这种状况将持续于整个作业过程，但在作业结束后很快消失，一般不会对本项目海域的水生生物资源造成长4）生物资源损害补偿计算本项目建设对海洋生态环境不会产生破坏，项目底播养殖巴非蛤和象鼻螺，作为天然饵料，各种鱼、虾、蟹种类、底栖硅藻、有机碎屑及生物量也会相应增加，增加了本底渔业资源种类，丰富海洋生物资源，增加了海洋生运营期生态环境影响分析要在养殖区进行看护管理等工作，其余时间均在岸上。营运期内，船舶产生100L/d·人，生活用水量约1m3/d（20），活污水需收集上岸后处理，达到《农田灌溉水质标准》（GB5084-2005）旱作本项目运营期含油污水主要来自看护船舶产生的机舱油污水，本项目营2000mg/L，则石油类污染物发生量为2.8t/a。船舶油污水按交通部管理规定进行铅封管理，收集上岸由有资质单位进行处理，禁止直接排海，因此对环境本项目拖网采捕过程中将产生一定量的悬浮泥沙，类比《大连獐子岛渔业集团股份有限公司新增年滚动25万亩书》中底播虾夷扇贝捕捞情况，拖网采捕引起的悬浮物扩散范围（10mg/L）局限在作业区范围20m范围内，且随着作业停止而消失，不会对本项目海域底播养殖过程中的养殖废水主要以各类排泄物的形式排放到海里。放养的天然藻类基本都被吞食，最终为巴非蛤和象鼻螺所分解，部分消化吸收，最终转化为粪便沉降到海底，沉降到海底的部分被底栖生物所摄食，代谢的终产物以排泄物的形式排到海里，各类养殖品种均处于自然生长的状态，底播品种自然生长产生的养殖废水扩散到周围海域中，不会产生污染。同时，营运期废气主要来自于看护船舶排放废气，类比前文施工期作业船舶排放废气分析，本项目营运期海上作业船舶数约为5艘，年施工作业天数按200d计，每年则船舶排放的SO2、NOx、CO废气量分别为192kg/a、590.5kg/a、2016kg/a。本项目距离最近的陆地约10.5km，海域扩散条件好，本工程营运期产生的噪声污染主要是作业船舶产生的噪声。依据《港口工程环境保护设计规范》（JTJ149-1-2007），拖船（昼间）等效A项目运营后产生的一般固废主要为养殖人员的生活垃圾。生活垃圾产生），产生的生活垃圾需统一收集上岸后运至当地环卫部门处理，因此对海洋环境5.水动力及冲淤影响分析本项目进行开放式底播养殖，仅设置浮标式的养殖范围标志，养殖海域内不设置栅栏等任何设施，不会对海域水流形成阻断，不会改变海域自然属性，不涉及海岸线或岛屿岸线的使用，也不会形成新的岸线，对附近海域的6.对海洋水质、沉积物和生态环境的影响苗种投放过程中，苗种沉降至海底时，会使表层沉积物中的细颗粒泥沙被搅动上扬，从而产生悬浮泥沙。本项目播种的苗种体型小，沉降时对海底底质的冲击力度很小，引起的悬浮泥沙量很小，而且这种悬浮泥沙产生会随着苗种投放过程的结束而消失，因此苗种投放产生的悬浮泥沙对项目海域海底播养殖过程中的养殖废水主要以各类排泄物的形式排放到海里。放养的天然藻类基本都被吞食，最终为巴非蛤和象鼻螺所分解，部分消化吸收，最终转化为粪便沉降到海底，沉降到海底的部分被底栖生物所摄食，代谢的终产物以排泄物的形式排到海里，各类养殖品种均处于自然生长的状态，底播品种自然生长产生的养殖废水排放到周围海域中，不会产生污染。养殖过程中产生的少量贝类残体会沉降至底质中，对沉积物环境造成一定影响，但产生量极少，通过养殖工作人员的定期清理，也不会对沉积物环境产生大的环境。同时在养殖期间不使用药物，完全依托摄食海洋生物生长，以免药物对其他生物产生毒害作用。在养殖期间，会不定期检查巴非蛤和象鼻螺的情况，一旦出现死亡现象，会及时清除，不会对养殖区其他海洋生物产生影将不属于养殖物种的生物重新放回到海洋中。因此本项目养殖对海洋水质、巴非蛤和象鼻螺生长速度快、适应范围广，对其它品种不造成影响或破坏，并且鱼、贝和藻生态之间能实现生物间的相互促进和生态环境的良性循环，不会对海洋生物多样性造成影响。因此，在养殖过程中，只需定时采用诱捕网具、网笼等工具清除敌害生物及固体废物等，对当地养殖区的生态环的海面异常升高现象。风暴潮又称台风增水或气象海啸，但有时也会遇到相反的情况，长时间离岸大风导致岸边潮位骤降，暴露出大片海滩，引起“负风暴潮”，即台风减水，会严重影响港湾和航道船舶的正常通行和停泊。台风来临会导致海域水质盐度变化较大，且大风大浪会强烈扰动水体，使水体中挟根据上述分析，项目主要施工位于海上，施工期若工程区受强台风、风暴潮袭击，工程将无法进行；营运期若受强台风、风暴潮袭击，船舶可能受大风浪袭击，造成财产损失。因此本工程实施单位应该做好防范措施，项目设计和施工时应当考虑台风、风暴潮产生的灾害，制订相应的防范对策和应2）通航安全事故风险分析本项目施工期使用船舶投放苗种，营运期日常管理、收获等环节也都需钦州港西航道相距较近，附近海域存在较多的习惯性航道，因此存在船舶碰撞的风险。若发生通航安全事故将造成生命财产损失，并可能发生船舶溢油风险，影响周边海域环境质量。为了保证海上交通的正常秩序，避免事故的发生，项目施工期及营运期间，应采取相应的措施，避免发生通航安全事3）突发性溢油事故风险分析本项目进行开放式底播养殖。本项目施工期使用船舶投放苗种，营运期日常管理、收获等环节也需要使用船舶。本项目存在船舶溢油事故风险。一方面施工船舶或营运期通行的船舶由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起石油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故对环境影响相对较小，但也会对水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，或在行进中受海上风浪影响，或者发生船舶碰撞，都有可能使油类溢出造成污染。根据以往事故发生规律，船舶溢油事故主要发生在以下四的海上；具有不确定性的其他地点。根据多项事故类型和事故诱因的统计分析，船舶航行事故占各类事故的70%，且90%的船舶航行事故发生于港区或溢油污染分为事故性污染和操作性污染两大类，事故性污染是指船舶碰撞、搁浅、触礁等突发性事故造成的污染；操作性污染是指加油作业以及船方面它们对油类的毒性特别敏感，即使在油浓度很低的情况下它们也会被污染；另一方面浮游生物与水体是连成一体的，海面浮油会被浮游生物大量吸收，并且，它们不可能像海洋动物那样避开污染区。另外，海面油膜对阳光的遮蔽作用影响着浮游植物的光合作用，也会使其腐败变质。浮游植物的变质以及细胞中进入碳氢化合物的藻类都会影响以浮游生物为食的海洋生物的生存。一旦浮游生物受到污染，其他较高级的海洋生物由于可捕食物的污染而受到威胁。因此，一旦发生溢油，在其影响范围内，浮游生物的生物量明附近滩涂，造成一些潮间带生物窒息或中毒死亡，滩涂沉积物中未经降解的本项目所在海域附近船舶数量少，发生通航安全事故的概率较小，一旦发生溢油事故，会对海洋生态及养殖生物造成严重污染损害，其影响将是显著的和较长期的。但由于一般工作船舶船型较小，油仓的储油量也较小，正常情况下，营运期船舶做好通航安全事故防范措施，发生船舶溢油事故的概4）赤潮风险分析赤潮是在特定的环境条件下，海水中某些浮游植物、原生动物或细菌爆发性增殖或高度聚集而引起水体变色的一种有害生态现象。近年来人类活动造成的水质污染和富营养化是造成赤潮频发的一个重要原因。赤潮的发生是一个复杂的理化过程，在赤潮发生的四个阶段均有不同的影响因素，总体来赤潮的发生给海洋环境和海水养殖业造成严重的危害和损失，也给人类健康和生命安全带来威胁。主要表现在：大量赤潮生物集聚于鱼类的鳃部，使鱼类因缺氧而窒息死亡；赤潮生物死亡后，藻体在分解过程中大量消耗水中的溶解氧，导致鱼类及其它海洋生物因缺氧死亡，同时还会释放出大量有害气体和毒素，严重污染海洋环境，使海洋的正常生态系统遭到严重的破坏；鱼类吞食大量有毒藻类；有些藻类可分泌有毒物质使水体污染，导致鱼5）贝类死亡风险分析从已有的经验来看，造成养殖贝类大量死亡的重要原因有海洋污染、气候灾害、各种敌害和赤潮等。上世纪90年代以来，断扩大，养殖病害也越来越严重。病原生物是导致贝类病害爆发的最重要原因，然而导致大规模死亡的病原生物种类并不太多，主要是病毒、细菌和体内寄生虫，其中贝类体内寄生虫原生动物病害最为普遍，危害最大。本项目主要开展巴非蛤和象鼻螺底播养殖，不需投放人工饲料喂养，也不投放药物。但养殖密度不当可能造成区域贝类密度增高，从而引起贝类疾病风险或影响该海区的生态环境质量，业主应就养殖密度设置和养殖技术方面向专家咨询，制定科学合理的方案，遇到贝病问题及时处理，避免大规模的扩散，水产生物养殖是世界上增长最快的食品生产行业。我国是渔业养殖大始超过捕捞产量。但是，在海水养殖业迅速发展的同时，由于投资商不顾环境和条件，盲目选址投资，高密度、高产量的养殖模式导致养殖投饲量提高，残饵、粪便的增加积累明显污染了水质环境，造成水体恶化，引起养殖本项目进行贝类底播养殖，不需要投喂饵料，属于原生态养殖生产模8.环境敏感目标的影响1）对钦州湾外湾农渔业区的影响分析本项目位于钦州湾外湾农渔业区。该区的海域使用用途管制要求为：海域基本功能为渔业用海；允许在论证基础上，安排与渔业相兼容的开发活动。用海方式控制要求为：严格限制改变海域自然属性；按照养殖容量控制养殖规模和养殖密度，发展健康、生态养殖方式；禁渔期间，禁止底拖网渔船和拖虾渔船及捕捞二长棘鲷幼鱼和幼虾为主的其它作业渔船进入生产；禁止影响航道安全的养殖活动。该区南侧边界向北7km范围内不得进行鱼栅、人工鱼礁、围海等活动。海域整治要求为：清理影响生态环境和航行安全的养殖方式。生态重点保护目标为：1～7月为蓝圆鲹或二长棘鲷产卵期，加强对蓝圆鲹和二长棘鲷产卵场的保护。海洋环境保护要求为：防城港核电厂废水影响区域，应按照批复文件执行相应的海洋环境质量标准；其他本项目进行开放式底播养殖，属于渔业用海，符合钦州湾外湾农渔业区海域使用的用途管制要求。本项目为开放式养殖用海，不改变海域自然属性，不影响航道用海。本项目严格控制养殖规模，合理确定养殖密度，营运类收获；本项目进行底播养殖，不进行鱼排、鱼栅、人工鱼礁、围海等活动，符合钦州湾外湾农渔业区用海方式控制要求。本项目进行巴非蛤和象鼻螺养殖，不会影响蓝圆鲹和二长棘鲷产卵场，1～7月可减少贝类收获频率，对钦州湾外湾农渔业区生态重点保护目标无影响。根据本项目海域附近的海洋环境质量调查，本项目周边海域海水水质、海洋沉积物和海洋生物基本满足相应标准。本项目采用原生态养殖生产模式进行底播开放式养殖，不需要投喂任何人工饵料和药物，完全依靠摄食海洋生物生长，只需要使用渔船进行种苗撒播、日常管理和采收，养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对海域的海水水质、沉积物环境以及生物质量产生项目严格控制养殖规模，合理确定养殖密度，营运期不需要投喂饵料，属于原生态养殖生产模式。本项目进行底播养殖，施工期苗种投放、营运期采收引起的悬浮泥沙量极小，不会影响周边海域。本项目营运期不需要投喂任何人工饵料和药物，完全依靠摄食海洋生物生长，只需要使用渔船进行日常管理，养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处理，对海域的海水水质、沉积物环境以及生物质量产生的影响较小。因此项目建设3）对钦州港西航道的影响分析高程为-14.3m（1985国家高程基准）。本项目不占用该航道范围，与航道边线最近距离约900m，相距较远。本项目进行底播养殖，仅设置浮标式的养殖范围标志，对周边水域的水文动力、地形地貌和冲淤环境基本没有影响。营运期统筹安排进出养殖区海域船只的作业时间，认真落实各项安全保障措施；同时采取有效的船舶避让措施，做好安全保障工作，做到协调有序，安全使用养殖水域。本项目运营期进行养殖作业时，需要做好瞭望工作，注意避让钦州港西航道过往船只，避免发生碰撞，确保营运期间不发生海上意外事故，在落实好相应防护措施的情况下，项目建设不会对钦州港西航道造成项目附近海域分布着习惯性航道（企沙港至琼州海峡西口航路）。本项目主要用于巴非蛤和象鼻螺底播养殖，无构筑物用海，仅设置浮标式养殖范围标志，可能会对习惯性航道过往通航船只造成一定的影响。但是本项目只在养殖区内设置标志，其余区域渔船仍可以自由通航，对当地过往通航船只提醒过往的船只，避免其误入施工海域，同时应维护好施工现场的安全。还应通告本项目施工时间、地点以及活动水域范围，以免周围通航船只误入施工区域，引发通航安全事故。此外，施工船只进出港作业应注意避让过往通航船只，以尽可能的减小对习惯性航路通航的影响。项目营运期管理船舶数量少，发生渔船碰撞事故的可能性很小。本项目建设完成后，运营期进行养殖作业时，需要做好瞭望工作，注意避让周围过往船只，避免发生碰撞，就本项目位于防城港市企沙半岛南部海域，在海洋功能区划中属于钦州湾外湾农渔业区。水产养殖业是防城港市农业收入的重要来源，在农业中处于主导地位。未来随着人民生活水平的不断提高，水产品消费的能力将大幅度提高；同时随着西部大开发战略的实施，西部地区的经济将得到较快的发展，水产品的消费结构也将趋于优质化、多样化，农村市场的开拓也将拉动常规水产品消费市场；防城港市地处大西南的出口门户，面向东南亚，毗邻广东，接近港澳，为水产品出口贸易提供了广阔的市场。推动防城港市海洋渔业发展取得新的突破，是防城港市海洋渔业经济的发展目标，发展潜力巨2）选址与自然资源和生态环境的适宜性防城港市港湾和浅海水域水质良好，自然饵料充足，是各种海洋生物养殖的理想场所。广阔的水域面积和丰富的海洋生物资源，为防城港市发展渔业提供了良好的条件。根据环境现状调查，项目海域的水深、水质、沉积物本项目建设对于该海域的水动力和冲淤环境基本没有影响。本项目属于生态养殖，养殖人员产生的生活污水和固废、船舶含油污水等均进行回收处3）项目选址是否存在潜在的、重大的安全和环境风险本项目营运期应做好台风、风暴潮风险、赤潮风险、病原生物风险、船舶通航风险和船舶溢油风险防范措施，加强养殖船舶的交通管理、合理调度，正确使用航行设备，注意避让，设置相应的警示标志；加强养殖船舶检查和管理，避免带病运转，避免发生通航安全事故和船舶溢油事故。在此前本项目距离钦州港西航道最近距离约900m。本项目进行底播养置浮标式的养殖范围标志，对周边水域的水文动力和冲淤环境基本没有影道过往船只，避免发生碰撞，确保不发生海上意外事故，在落实好相应防护F3区块东侧约7km，均相距较远。本项目进行开放式底播养殖，养殖种类为巴非蛤和象鼻螺。本项目使用的养殖船舶数量少，吨位小，仅在养殖区内作种质资源调查与保育实验基地、广西州立海洋科技有限公司网箱项目、菲律本项目进行底播养殖，施工期苗种投放、营运期采收引起的悬浮泥沙量施工期生态环境保护措施（1）苗种投放尽可能避免在雨天、台风等不利气象条件下进行，在保证（2）施工船舶设置生活污水收集贮存装置，将工作人员产生的生活污水（3）对于施工船舶油污水，需委托当地海事部门认可的有资质的专业船舶油污水处理单位代为接收和处理，严禁在近岸海域直接排放。施工时做好船（4）加强管理，加强对施工人员的环保教育，做到文明施工。在项目海2.大气环境保护措施（1）选用尾气净化效率高的施工船舶，并加强船舶维修保养，使用清洁（2）合理安排施工进度、物料运输路径和施工布置，减小船舶航行路3.声环境保护措施（2）苗种运输车辆尽可能在白天进行运输，在靠近居民区时，应减缓行船舶上产生的生活垃圾需统一收集上岸后运（1）选择合适的施工时间，减少工程实施对海域生态的影响，缩短施工（2）施工单位在施工前期充分做好生态环境保护的宣传教育工作，组织施对海洋珍稀动物保护的意识；建议施工单位制定有关海洋生态环境保护奖惩制（4）严禁在养殖区开展爆破作业，严禁电鱼、炸鱼，严禁投放有毒、有（1）根据施工区周围的水域布置及安全要求，建设单位应加强施工面的（2）业主应选择有相应施工资质、有相关工程经验的施工单位进行现场（3）建设单位应加强对施工单位的管理和要求，根据海域船舶动态，合（4）建设单位要加强施工人员的业务培训和安全教育，树立良好的风险防范和安全生产意识，避免人为事故，或把人为因素导致的溢油事故的发生概（5）本项目所在地点为钦州管辖范围内，因此，施工船舶在发生紧急事（6）严禁施工单位擅自扩大施工作业安全区，禁止与施工无关的船只进（7）遇到风暴潮、台风、大雾等恶劣天气时，应停止施工作业，施工单运营期生态环境保护措施（1）营运期船舶需设置废水收集贮存装置，将工作人员产生的生活污水（2）船舶含油污水按交通部铅封管理规定收集上岸委托当地海事部门认可的有资质的专业船舶油污水处理单位代为接收和处理，严禁在近岸海域直接2.大气环境保护措施选用尾气净化效率高的工作船舶，并加强船舶维修保养，使用清洁燃料。3.声环境保护措施（1）选用高效、低噪声的管理船舶，同时加强对船舶的维护保养和正确船舶上产生的生活垃圾应统一收集上岸后委托当地固废处理站进行处理，养殖过程中产生的废弃的浮体材料、网片和绳子应该收集上岸尽可能回收利（1）根据养殖海域水动力情况、水质、生态环境以及巴非蛤和象鼻螺养（2）在养殖过程中，适时跟踪监测，加强养殖管理，及时清理贝类残（3）业主应委托有资质的单位对养殖区域及附近海域的水质、沉积物和（4）业主应就养殖密度设置和养殖技术方面向专家咨询，制定科学合理的方案，遇到贝病问题及时处理，避免大规模的扩散，对养殖区的水质进行定（5）严格控制污染源，加强防范措施和应急准备，坚决杜绝污染事故特根据