平南县城西新区经一路项目环境影响报告

声环境影响评价专项1总论1.1项目基本情况本项目位于贵港市平南县县城西新区，全长2488m，路基宽为60m，占地约为171741m2，设计时速为50km/h，双向8车道，沥青混凝土路面，起点位于（110度21分26.003秒，23度34分25.431秒），终点位于（110度21分11.403秒，23度33分08.724秒）。1.2编制依据1.2.1法律依据1.《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日施行）；2.《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日起施行，2018年12月29日修订）；3.《中华人民共和国噪声污染防治法》（2022年6月5日起施行）；4.《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第682号2017年10月1日施行）；5.《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》（2021年1月1日施行）；6.《广西壮族自治区环境保护条例》（2016年9月1日施行）；7.《产业结构调整指导目录（2019年本）》（2020年1月1日施行）；8.《广西工业产业结构调整指导目录（2021年本）》（2021年5月28日施行）；9.《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）。1.2.2技术规范依据1.《环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1—2016）；2.《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4—2021）；3.《公路建设项目环境评价规范》（JTGB03-2006）；4.《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）。1.2.3项目依据1、平南县发展和改革局关于平南县城西新区经一路项目可行性研究报告的批复（平发改投资[2020]1067号）；2、平南县发展和改革局关于平南县城西新区经一路项目建议书的批复（平发改投资[2020]914号）；3、平南县发展和改革局关于平南县城西新区经一路项目初步设计的批复（平发改投资[2021]18号）；4、平南县城市建设投资有限公司《环境影响评价委托书》；5、建设单位提供的其他技术资料。1.3评价目的通过本评价，查清评价区域内声环境质量的现状，定性或定量分析、预测项目在施工期对周围区域声环境敏感点可能产生的有利影响和不利影响，并针对项目建设带来的环境问题，提出减缓和消除的措施对策及环境监控计划，以指导设计、施工和营运管理，减轻和消除项目建设带来的不利影响，从环境保护角度论述项目建设的可行性，为有关部门的决策和管理提供科学的依据。1.4评价时段项目评价时段分施工期和运营期，根据项目可研报告提出的建设时间及建工期，确定项目评价时段具体如下：1、施工期：本项目计划2022年10月开始工程建设，至2023年8月工程全部建成，总工期为10个月。2、运营期：根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006），运营期评价年份选择为道路建成运营的第1年、第7年和第15年，则运营期评价年份为2024年（近期）、2030（中期）和2038年（远期）。1.5评价重点根据道路建设项目环境影响的特点和本项目影响区的环境特征，本次评价的重点为：运营期道路的交通噪声对周围环境的影响程度以及噪声防治措施的可行性分析。1.6评价标准1.6.1环境质量标准现状声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准，具体限值见表1-1。运营期声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类。与项目相邻区域为2类功能区，下平田屯及平田村村民住宅与平南县城西新区经一路距离在35m±5m范围内执行4a类标准；具体限值见表1-2。表1-1《声环境质量标准》（GB3096—2008）（摘录）等效声级dB(A)类别昼间夜间260504a7055表1-2《声环境质量标准》（GB3096—2008）（摘录）等效声级dB(A)类别昼间夜间260504a70551.6.2排放标准项目施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。具体限值见表1-3。表1-3《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)单位：dB(A)昼间夜间70551.7评价工作等级及评价范围1.7.1评价工作等级《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）评价等级划分，建设项目所处的声环境功能区为《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3～5dB(A)[含5dB(A)]，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。1.7.2评价范围本项目为城市主干路，满足二级评价要求，以道路中心线外两侧200m为评价范围。1.8环境保护目标项目位于贵港市平南县县城西新区，项目附近为未开发地块。本次评价的环境保护重点目标根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）确定：平南县城西新区经一路两侧200m范围内的村民住宅、学校、机关及企事业单位。项目周边现有的噪声敏感点分布情况，见下表。表1-4项目周边噪声敏感点敏感点名称方位（左侧/右侧）与红线距离/高差人口/户数（人/户）保护区域应达到的环境质量标准备注沿路村民住宅左160m/+1.661m20/64a区内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；2类区内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准建筑物多为1-3层框架结构私宅，现状窗户多为铝合金玻璃窗田寮左25m/+0.724m32/10田寮右15m/+0.706m11/3下平田屯左10m/+0.082m38/11下平田屯右10m/+0.749m108/32沿路村民住宅左75m/-1.749m22/62工程分析2.1施工期施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械作业；项目施工所使用的机械设备种类较多，且源强高，施工机械噪声源强参照《公路建设项目环境影响评价规范》中的公路机械噪声测试值进行取值，详见表2-1。表2-1工程施工机械噪声值序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级LmaxdB（A）1轮式装载机ZL40型8902振动式压路机YZJ10B型8863双轮双振压路机CC21型8814三轮压路机——8815轮胎压路机ZL16型8766推土机T140型8867挖掘机W4-60C型8848摊铺机（英国）Fifond311ABGCO8829平地机PY160A89010冲击式钻井机22型18711锥形反转出料混凝土搅拌机JZC350型179施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧村民的干扰，以及运输机械对运输道路沿线村民的影响。2.2运营期2.2.1运营期噪声的来源及源强本项目运营期的噪声污染主要来自道路交通噪声，平南县城西新区经一路上行驶的各型车的自然交通量（单位：辆/d）按照下列公式计算：

式中：Nd,j——第j型车的日自然交通量，辆/d，根据本项目可研报告，本项目车型j=小客车、大客车、小货车、中货车、大货车；nd——路段预测当量小客车交通量，pcu/d；αj——第j型车的车辆折算系数，无量纲，根据《公路工程技术标准JTGB01-2014》，各车型的车辆折算系数为：小客车1、大客车1.5、小货车1、中货车1.5，大货车2.5；βj——第j型车的自然交通量比例，小型车：60%，中型车：30%，大型车10%。根据项目可研，项目特征年交通量预测结果见表2-2。表2-2项目交通量预测结果表特征年份2024年2030年2038年交通量预测（辆/d）63221163014556各型车的昼夜小时交通量（单位：辆/h）按下式计算：昼间：；夜间：式中：Nh,j(d)——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；γd——昼间16小时系数，本项目取0.8。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C，各类型车在参照点（7.5m处）的单车行驶辐射噪声级Loi，应按下列公式计算：大型车：中型车：小型车：式中：LoL、LoM、LoS——分别表示大、中、小型车的平均辐射声级，dB(A)；VL、VM、VS——分别表示大、中、小型车的平均行驶速度，km/h，本项目小型车的平均行驶速度取50km/h，中型车、大型车的平均行驶速度取40km/h。大、中、小型车的分类按JTGB03-2006附录C中表C.1.1-2划分，如表2-3所示。本项目可研报告的预测车型中，小客车、小货车归类为小型车，中货车归类为中型车，大客车、大货车归类为大型车。详见下表：表2-3车型分类标准车型汽车总质量小型车（S）3.5t以下中型车（M）3.5t以上~12大型车（L）12t以上各型车的平均行驶速度根据JTGB03-2006附录C的规定计算：式中：Vi——第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低。ui——该车型的当量车数；ηi——该车型的车型比；vol——单车道车流量，辆/h；mi、k1、k2、k3、k4——系数，按下表取值。表2-4车速计算公式系数车型k1K2K3K4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957按照上述公式分别计算各路段各型车的小时交通量、平均车速和平均辐射声级，结果见表2-5、表2-6、表2-7。表2-5各型车的小时平均交通量(单位：辆/h)路段车速车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间平南县城西新区经一路50km/h小型车19195350175437219中型车954817588218109大型车311557287336表2-6各型车的平均车速(单位：km/h)路段设计车速车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间平南县城西新区经一路50km/h小型车46.2249.3533.4244.4029.1440.00中型车37.2536.8532.5236.9428.9333.28大型车37.1636.5634.7137.1030.8834.42表2-7各型车的平均辐射声级(单位：dB(A))路段车速车型2024年2030年2038年昼间夜间昼间夜间昼间夜间平南县城西新区经一路50km/h小型车70.4271.4165.5369.8160.5168.24中型车72.4072.2170.0172.2564.6470.63大型车79.0378.7777.9579.0071.9877.333声环境质量现状调查与评价3.1声环境功能区划3.1.1主要声源根据道路建设项目特点：施工期间噪声主要包括施工机械噪声和运输车辆噪声；运营期间噪声为汽车行驶时的噪声、汽车鸣笛声。3.1.2声环境功能区划项目位于贵港市平南县县城西新区，本项目建设道路红线35m±5m范围内执行4a类标准。4a以外的区域执行2类声环境功能区。3.2现状调查与评价声环境质量现状监测（1）监测点位布设本次在拟建道路沿线周边声环境敏感点设置监测点，各监测点位置具体见表3-1。表3-1声环境敏感点现状监测布点监测点序号监测点名称与拟建道路边界线最近距离现状评价标准1#道路起点与平武路相交处与本项目道路起点相连接4a类2#道路与规划纬一路相交处与本项目道路相交4a类3#道路左侧田寮村村民住宅位于本项目道路边界左侧25m4a类4#道路右侧田寮村村民住宅位于本项目道路边界右侧15m4a类5#道路左侧下平田屯临路第一排1层位于本项目道路边界左侧10m4a类道路左侧下平田屯临路第一排3层6#道路右侧下平田屯临路第一排1层位于本项目道路边界右侧10m4a类道路右侧下平田屯临路第一排3层7#道路终点与滨江北路相交处与本项目道路终点相连接4a类8#道路左侧村民住宅位于本项目道路边界左侧75m2类（2）监测方法及频率声环境敏感点噪声监测按照《声环境质量标准》(GB3096—2008)进行，监测时避开周边施工噪声。选择无雨雪、无雷电天气、风速小于5m/s时进行测量。（3）监测时间1#~8#监测时间2022年4月19日~2022年4月20日，昼间、夜间各监测一次。监测时段为昼间6:00～22:00，夜间22:00～次日6:00。（4）主要检测仪器及编号序号设备名称型号设备编号1多功能声级计AWA5688YQ-A013、051、052、097、129、1392便携式风向风速仪PH-1YQ-A142（5）噪声监测结果及评价。敏感点噪声监测及评价结果详见表3-2。表3-2敏感点噪声监测结果表单位：Leq[dB(A)]监测日期监测点位置监测值Leq[dB(A)]评价标准[dB(A)]评价结果昼间夜间昼间夜间昼间夜间2022.04.191#道路起点与平武路相交处53.450.57055达标达标2#道路与规划纬一路相交处52.350.37055达标达标3#道路左侧田寮村村民住宅50.347.37055达标达标4#道路右侧田寮村村民住宅50.746.37055达标达标5#道路左侧下平田屯临路第一排1层50.147.27055达标达标5#道路左侧下平田屯临路第一排3层49.846.57055达标达标6#道路右侧下平田屯临路第一排1层48.546.37055达标达标6#道路右侧下平田屯临路第一排3层50.347.87055达标达标7#道路终点与滨江北路相交处52.750.37055达标达标8#道路左侧村民住宅51.247.26050达标达标2022.04.201#道路起点与平武路相交处55.151.67055达标达标2#道路与规划纬一路相交处53.851.87055达标达标3#道路左侧田寮村村民住宅52.248.47055达标达标4#道路右侧田寮村村民住宅51.947.67055达标达标5#道路左侧下平田屯临路第一排1层52.048.07055达标达标5#道路左侧下平田屯临路第一排3层50.447.37055达标达标6#道路右侧下平田屯临路第一排1层49.846.87055达标达标6#道路右侧下平田屯临路第一排3层52.148.37055达标达标7#道路终点与滨江北路相交处53.851.47055达标达标8#道路左侧村民住宅52.447.96050达标达标由上表可知，距建设道路红线35m±5m范围内的村民住宅（1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#）处的昼间、夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线35m±5m范围以外的村民住宅（8#）处的昼间、夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求。4声环境影响预测与评价4.1施工期噪声影响分析4.1.1施工期主要噪声源分析道路建设项目的施工作业噪声主要来自于施工机械的机械噪声。根据道路工程施工特点，可以把施工过程分为三个阶段：路基施工、路面施工、交通工程施工。上述三个阶段采用的主要施工机械见表4-1。表4-1不同施工阶段采用的施工机械施工阶段主要路段施工机械软土路基处理软基路段打桩机、压桩机、钻孔机、空压机路基填筑全线路基路段推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、光轮压路机路面施工全线装载机、铲运机、平地机、振动式压路机、光轮压路机交通工程施工全线电钻、电锯、切割机、吊车①路基施工：这一工序是道路建设耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段，该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、振动式压路机、推土机、平地机、挖掘机等。②路面施工：这一工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺水泥，用到的施工机械主要是摊铺机和压路机。③交通工程施工：这一工序主要是对道路工程的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序除吊车外基本不用大型施工机械。4.1.2噪声影响预测模式施工期间各工场的施工机械噪声可近似作为点声源处理，根据点声源噪声传播衰减模式，可估算施工期间离噪声声源不同距离处的噪声值，从而可就施工噪声对敏感点的影响作出分析评价。当多台机械设备同时作业时，产生噪声叠加。根据类比调查，叠加后的噪声增加3~8dB(A)，一般不会超过10dB(A)。根据施工期噪声声源强度范围及考虑降噪措施的情况下，确定综合声源强度为79.9dB(A)。噪声预测模式采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2021）中推荐的噪声预测模式，将各施工机械噪声作点源处理，采用点源噪声距离衰减公式和噪声叠加公式预测各主要施工机械噪声对环境的影响。室外点源衰减公式式中，Lp(r)，距声源r处的倍频带声压级，dB；Lp(r0)，参考位置r0处的倍频带声压级，dB；当r0=1m时，Lp(r0)即为源强；Adiv，声波几何发散引起的倍频带衰减量，dB；Adiv=20lg(r/r0)；Abar，屏障引起的倍频带衰减量，dB；Aatm，空气吸收引起的倍频带衰减量，dB；Agr，地面效应引起的倍频带衰减量，dB；Amisc，其他多方面效应引起的倍频带衰减，dB。只考虑几何发散衰减时，对项目施工噪声影响进行预测，预测结果见表4-2。4.1.3施工期环境敏感点噪声预测结果预测时仅考虑距离衰减和一般建筑物、围墙的隔声量，环境噪声背景值取现状监测数据，采用下式计算：式中：(LAeq)预——预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；(LAeq)背——预测点预测时的环境噪声背景值，dB(A)；(LAeq)施工——施工噪声叠加值，dB(A)；△L，——建筑物、绿化带、围墙等引起的噪声衰减值，dB(A)。本项目中，并不是全部的施工机械同时作业，各施工阶段中的各机械也不会同时作业，某阶段可能会只有一台机械设备施工。本环评按最大噪声源叠加预测。根据本项目周边的环境特征，△L，取值一般为15dB(A)。根据项目沿线声环境敏感点分布的特点，选取有代表性的2个声环境敏感点进行预测。项目夜间不施工，项目对周边敏感点无影响，故仅分析昼间施工对周边敏感点的影响。施工的时噪声源为79.9dB（A）。分析如下表。表4-2项目施工噪声对敏感点的影响预测情况表单位：等效声级[dB（A）]预测点噪声源时段距道路红线距离m背景值贡献值预测值标准评价沿线村民住宅79.9昼间7552.442.452.8160达标下平田屯昼间1052.059.960.5570达标备注：新建项目场界噪声以工程噪声贡献值作为评价量，敏感目标以敏感点所受的噪声贡献值与背景值的叠加后的预测值作为评价量。敏感点背景值取声环境质量现状监测结果中的最大值进行计算。由表4-2可见：距建设道路红线10m处的下平田屯村民住宅昼间噪声预测值达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线75m处的沿线村民住宅昼间噪声预测值达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求，昼间施工噪声对道路两侧声环境敏感点的影响不大。4.2运营期噪声影响分析4.2.1交通噪声预测计算模式运营期噪声污染主要来自于交通噪声，预测模式为环境影响评价技术导则中《公路建设项目环境评价规范》（JTGB03-2006）进行评价。具体评价方法如下：1、公路交通噪声级计算i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按下式：式中：Leq(h)i--第I类车的小时等效声级,dB(A);(LoE)i第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；r>7.5m；Vi第I类车平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；ψ1、ψ2预测点到有限长路段两端的张角，弧度。图4-1有限路段的修正函数（A-B为路段，P为预测点）L--由其它因素引起的修正量，dB(A)；L=L1-L2+L3L1=L坡度+L路面，dB(A)；L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc，dB(A)；△L1——线路因素引起的修正量，dB(A)；△L坡度——公路纵坡修正量，dB(A)；△L路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；△L2——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；△L3——由反射等引起的修正量，dB(A)。（2）单条公路总车流等效声级为：（3）敏感点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式：式中：LAeq预——敏感点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；LAeq交——敏感点昼间或夜间接收到的交通噪声预测值，dB(A)；LAeq背——敏感点的背景噪声值，dB(A)。4.2.2计算参数的确定（1）噪声源强根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），噪声源强采用相关模式计算，本次评价采用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C提供的各类型车在参照点（7.5m处）的单车行驶辐射噪声级Loi计算公式计算交通噪声声源源强，见表2-7。（2）线路因素引起的修正量△L1a)纵坡修正量△L坡度公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：中型车：小型车：式中：β——公路纵坡坡度，%，本项目最大纵坡为6%。b)路面修正量△L路面不同路面的噪声修正量见表4-3。本项目为沥青混凝土路面，路面修正量为零。表4-3常规路面修正值ΔL路面路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量为(LOE)i在沥青混凝土路面测得结果的修正（3）声波传播途径中引起的衰减量ΔL2a)障碍物衰减量Abar①声屏障衰减量Abar计算无限长声屏障可按下式计算：式中：f——声波频率，Hz；Δ——声程差，m；c——声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。有限长声屏障计算：Abar由上述公式A1计算。然后根据下图进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角β/θ。图4-2有限长度的声屏障及线声源的修正图②高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar＝0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差δ。由图4-3计算δ，δ＝a+b-c。再查表查出Abar。图4-3声程差δ计算示意图图4-4噪声衰减量Abar与声程差δ关系曲线（f=500Hz）③农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2附录A进行计算，在沿道路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图4-5和表4-4取值。图4-5农村房屋降噪量估算示意图表4-4农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%～60%3dB(A)70%～90%5dB(A)以后每增加一排房屋1.5dB(A)最大衰减量≤10dB(A)b)空气吸收引起的衰减Aatm空气吸收引起的衰减按公式计算：式中：A——为温度、湿度和声波频率的函数。c)地面效应衰减Agr地面类型可分为：①坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。②疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面及农田等适合于植物生长的地面。③混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算。式中：r——声源到预测点的距离，m；hm——传播路径的平均离地高度，m；hm＝F/r；F：面积，m2；r，m；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。图4-6估计平均高度hm的方法d)其他多方面原因引起的衰减Amisc绿化林带噪声衰减量按表4-5计算。本项目交通噪声中心频率取500Hz，绿化林带的噪声衰减量在10至20m范围内按1dB计，在20m外按0.05dB/m计。表4-5倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减项目传播距离df（m）倍频带中心频率（Hz）631252505001000200040008000衰减（dB）10≤df<2000111123衰减系数（dB/m）20≤df<2000.020.030.040.050.060.080.090.12（4）由反射灯引起的修正量△L1a)城市道路交叉口路口噪声（影响）修正量交叉口路口噪声（影响）修正量见表4-6。表4-6交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口(dB)≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞1000b)两侧建筑物的反射声修正量当线路两侧建筑物间距小于总计算高度的30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面：两侧建筑物为全吸收性表面：式中：w——为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——为构筑物平均高度，h取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。（5）敏感点预测位置及修正参数根据本项目敏感点分布情况及建筑物特征，在水平方向，预测点位于不同的声环境功能区面向道路首排位置。敏感点声环境质量预测考虑了距离衰减、纵坡、路面等线路因素、有限长路段修正、地面效应修正、声影区修正、前排建筑物和树林的遮挡屏蔽影响。（6）噪声背景值的选取①进行过环境现状噪声监测的预测点位，敏感点背景值取声环境质量现状监测结果中的最大值作为叠加的噪声背景值；远离拟建路线路侧的敏感点采用现状背景噪声监测值的最高值作为叠加的噪声背景值。②未进行环境背景噪声监测的预测点位，根据代表性敏感点分类采用代表性的敏感点现状声环境监测值的最高值作为预测点环境背景值。敏感点现状声环境监测值详见表3-2。4.2.3噪声预测结果及分析（1）道路交通噪声贡献水平方向值预测结果根据项目交通量，预测本道路噪声贡献值随距离衰减情况，预测结果见表4-7。表4-7项目交通噪声贡献值预测结果单位：dB(A)与红线距离（m）时段预测年限拟建道路全线2024年2030年2038年0m昼间53.6856.2657.19夜间50.6753.3054.2610昼间54.2656.8457.77夜间51.2553.8854.8420昼间52.4355.0155.94夜间49.4252.0653.0130昼间49.3951.9852.90夜间46.3949.0249.9840昼间47.7250.3051.23夜间44.7147.3448.3050昼间47.5449.1250.05夜间43.5346.1647.1260昼间45.6148.1949.12夜间42.6145.2446.2070昼间44.8447.4248.35夜间41.8344.4745.4280昼间44.1846.7647.68夜间41.1743.8044.7690昼间43.5946.1747.10夜间40.5843.2144.17100昼间43.0645.6446.57夜间40.0642.6943.65110昼间42.5845.1746.09夜间39.5842.2143.17120昼间42.1444.7345.65夜间39.1441.7742.73130昼间41.7444.3245.24夜间38.7341.3642.32140昼间41.3543.9444.86夜间38.3540.9841.94150昼间41.0043.5844.51夜间37.9940.6241.58160昼间40.6643.2444.17夜间37.6540.2941.25170昼间40.3442.9243.85夜间37.3339.9740.93180昼间40.0442.6243.55夜间37.0339.6640.62190昼间39.7542.3343.26夜间36.7439.3840.33200昼间39.4742.0542.98夜间36.4739.1040.06（2）交通噪声水平方向上预测结果分析A、昼间拟建道路：日均车流量下交通噪声贡献值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准（昼间70dB(A)）距道路中心线的最短距离为：2024年0m，2030年0m，2038年0m。拟建道路：日均车流量下交通噪声贡献值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准（昼间60dB(A)）距道路中心线的最短距离为：2024年0m，2030年0m，2038年0m。B、夜间拟建道路：日均车流量下交通噪声贡献值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准（夜间55dB(A)）距道路中心线的最短距离为：2024年0m，2030年0m，2038年0m。拟建道路：日均车流量下交通噪声贡献值达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准（夜间50dB(A)）距道路中心线的最短距离为：2024年20m，2030年30m，2038年30m。从上表可知，本项目运营期，拟建城市主干路红线35m±5m范围内的村民住宅处近期、中期、远期昼间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，近期夜间道路红线35m±5m范围内的村民住宅处夜间噪声预测值达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，中期夜间道路红线5m外、远期夜间道路红线13m外噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距拟建城市主干路红线35m±5m范围以外的村民住宅及竹儿根小学处近期昼间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求、中期昼间道路红线22m外、远期昼间红线26m外噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求，近期夜间道路红线38m外、中期夜间道路红线65m外、远期夜间道路红线85m外噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求。影响预测表等效声级[dB（A）]预测点时段距道路红线距离m背景值贡献值预测值标准评价沿路村民住宅昼间16055.144.1755.4460达标夜间48.441.2549.1750达标田寮昼间2552.254.7456.6670达标夜间48.451.5153.2455达标田寮昼间1551.956.5457.8270达标夜间47.653.5454.5355达标下平田屯昼间1052.057.7758.7970达标夜间48.054.8455.6655超标下平田屯昼间1050.457.7758.570达标夜间47.354.8455.5455超标沿路村民住宅昼间7552.447.9853.7460达标夜间47.945.1246.7350达标备注：项目场界噪声以工程噪声贡献值作为评价量，敏感目标以敏感点所受的噪声贡献值与背景值的叠加后的预测值作为评价量。敏感点背景值取声环境质量现状监测结果中的最大值进行计算。从上表可知，本项目运营期，距建设道路红线25m、15m处的田寮村民住宅及距建设道路红线10m处的下平田屯村民住宅昼间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线25m和15m处的田寮村民住宅夜间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线10m处的下平田屯村民住宅夜间噪声预测值超出《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求；距建设道路红线160m处的沿路村民住宅及距建设道路红线75m处的沿路村民住宅昼间、夜间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求。昼间交通噪声对道路两侧声环境敏感点的影响不大，夜间交通噪声对道路两侧10m内的声环境敏感点有一定的影响。根据现场踏勘情况，本工程沿线建筑大部分均已安装铝合金玻璃窗，类比2019年12月兴宁区《快环综合整治项目（邕宾立交）改造工程项目环境影响报告表》中对南梧路侧敏观点高峰林场南梧路小区临路一排在开关窗条件下声环境质量的监测结果，高峰林场南梧路小区距离南梧路道路边界线约8m，居民自建房均安装单层铝合金窗，夜间开窗监测值为63.1dB（A），关窗监测值为48.6dB（A），降噪量达14.5dB（A），满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准标准限值要求。本项目敏感点窗体结构与类比项目敏感点窗体结构相同，类比可行。下平田屯村民住宅处夜间噪声预测值超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，最高超标0.66dB（A）。铝合金窗降噪量达14.5dB（A），因此下平田屯及沿线村民住宅在安装铝合金窗条件下，降噪效果可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准标准限值要求。5污染治理措施5.1控制目标施工期场界满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），昼间、夜间噪声限值分别为70dB(A)、55dB(A)。运营期执行《声环境质量标准》（GB3096－2008），4a类区昼间、夜间噪声限值分别为70dB(A)、55dB(A)，2类区昼间、夜间噪声限值分别为60dB(A)、50dB(A)。5.2噪声防治措施5.2.1施工期1、在项目建筑施工期间向周围排放噪声必须按照《中华人民共和国噪声污染防治法》规定，严格按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）进行控制。2、施工单位尽量采用低噪音施工机械，用低噪声施工设备代替传统的高噪声设备。3、在施工四周设置围挡。对高噪声设备采取隔声、隔振或消声措施，如在声源周围设置掩蔽物、加隔振垫、安装消声器等。4、施工期高噪声设备应合理安排施工时间，施工尽量安排在白天进行。根据《2016年广西壮族自治区环境保护条例》规定：禁止建筑施工单位在午间（北京时间12时至14时30分）和夜间（北京时间22时至次日早晨6时）进行产生环境噪声污染的施工作业。若项目因生产工艺要求或特殊需要必须连续施工作业，应当持有所在地的县级以上人民政府有关主管部门的证明，并提前2日公告附近居民。5、运输车辆限速行驶（途经村庄时一般不超过15km/h），并尽量压缩施工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。6、加强施工机械的维修、保养，使施工机械保持良好运行状态。7、对施工人员进场进行文明施工教育，施工中或生活中不准大声喧哗，特别是晚10点之后，不得发生人为噪声。8、施工单位应处理好与施工场界周围居民的关系，减少对居民的影响，避免因噪声污染引发纠纷，影响社会稳定。5.2.2运营期为了进一步减轻交通噪声对周围敏感点的影响，本项目采取的防护措施如下：（1）规划管理措施=1\*GB3①控制距离。道路沿线两侧如规划居民区、学校、医院等敏感建筑时，敏感建筑应与本项目道路红线设置35m的噪声防护距离。=2\*GB3②临路第一排建筑尽可能避免规划为住宅、教学楼、住院楼等敏感建筑，不可避免沿路建设时，规划敏感点应合理规划各房间布局，将对声环境要求较低的房间设置在面向本项目一侧，将对声环境要求较高的房间设置在背向本项目一侧；各规划敏感点应根据建成后其各敏感建筑的室内噪声值超标情况为超标敏感建筑安装隔声窗等，以确保项目两侧未来规划建设的敏感点的噪声值能达到相应的标准限值要求。（2）管理措施①加强路面养护工作，对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。②采取在居民点、学校处车辆限速、禁鸣喇叭等措施，可降噪2～10dB（A），从而减轻交通噪声对居民的影响。③生态环境主管部门应加强对地面交通噪声的监测，对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求，监督有关部门实施。（3）工程措施①预留噪声治理费用，加强运营期沿线敏感点的噪声跟踪监测，根据检测结果及时增补、完善措施。②对于远期噪声超标的敏感点，采取跟踪监测，适时实施防治措施。5.3防治措施效果项目防治措施及预期效果见下表：表5-1项目防治措施及预期效果时段排放源防治措施预期效果施工期施工工地尽量采用低噪声设备，中午12:00～14:30，晚上22:00～次日06:00禁止施工、临时屏障较大程度减轻噪声影响运营期机动车行驶噪声、汽车鸣笛合理出行、限制鸣笛5.4噪声防治投资估算及去向通过对拟建工程方案分析及项目环境影响分析，结合相关环保处理技术和设施进行类比调查，本项目噪声投资15万元。具体项目分述如下表：表5-2噪声防治环保投资估算表序号主要环保措施投资估算(万元)1施工期施工现场设置围挡或临时声屏障、施工机械减振基座72运营期树立限制鸣笛警示牌、设置减速带，沿路前排村民住宅安装安装铝合金窗（约5套）8合计15项目总投资14764.37万元，噪声投资约为15万元，占总投资0.1%。6结论6.1声环境质量现状的评价结论距建设道路红线35m±5m范围内的村民住宅处的昼间、夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线35m±5m范围以外的村民住宅处的昼间、夜间噪声监测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求。6.2声环境影响预测与评价结论6.2.1施工期间声环境影响预测与评价结论距建设道路红线10m处的下平田屯村民住宅昼间噪声预测值达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，距建设道路红线75m处的沿线村民住宅昼间噪声预测值达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求，昼间施工噪声对道路两侧声环境敏感点的影响不大。6.2.2运营期间声环境影响预测与评价结论本项目运营期，距建设道路红线25m、15m处的田寮村民住宅及距建设道路红线10m处的下平田屯村民住宅昼间噪声预测值均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求，夜间噪声预测值均超出《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准限值要求；距建设道路红线160m处的沿路村民住宅及距建设道路红线75m处的沿路村民住宅昼间噪声预测值均达到《声环