《把铁路修到拉萨去》

在西部，在被人们誉为“世界屋脊”的青藏高原上，有这样一个美丽的地方，它被人们称之为“雪域圣城”，那就是美丽的——拉萨！拉萨，西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。相关链接可是在2007年以前，在人们的心目中，“出国容易，入藏难”。因为拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通、文化交流带来了重重困难，是2006年前全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广大人民，促进各民族共同繁荣发展，早在2001年，党中央就作出了指示——把铁路修到拉萨去

1.自由读文，注意读准生字字音，思考：青藏铁路是一条怎样的铁路？在课文中找出有关的句子。一、识记生字词。yāoráoxièzáowēié妖娆机械开凿

巍峨

méizhēngníngchěngchě媒体狰狞

逞凶撕扯xiàoqǐnxīn

效率废寝忘食杯水车薪

一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。

2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？

3、想象情景，领悟内涵。

“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。”

研读“困难一”。

①了解困难。

“正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原铁路。”冻土

②体验困难。联系上下文，理解重点词语。文中哪些句子说明了什么是“冻土”？哪里表现了“海拔最高”？高原冻土给施工带来了哪些阻碍？

难以控制隧道施工温度。

③克服困难。

“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”从“昼夜”“反复”中你体会到了什么？联系实际生活谈一谈。

补充资料，深化认识：

生命禁区的早晨

天刚蒙蒙亮,一弯月牙还悬在不远的山头上，唐古拉山沉浸在宁静的睡梦之中。此时，四五个身影悄悄快步走出中铁十八局集团建筑工程公司青藏铁路项目指挥部的院门，一边互相催促：“快点、快点，要不，一会起大风就糟啦。”他们全都穿着厚厚的羽绒服，戴着大棉帽，各人手提仪器箱，肩抗测量仪，显得很沉重。这是该项目部测量班的小伙子们赶早测量放线去了。

考察时间长、次数多；科技人员工作认真负责、吃苦耐劳的精神。

唐古拉山是生命禁区。四月的唐古拉山，经常狂风漫卷，黄土铺天盖地，大风卷裹着砂砾四处飞扬，刮得人站立不住，睁不开眼，呼吸越加困难。要在这大风里调镜、测量，哪行？但已有三座中桥图纸到位，急需展开施工，线路及桥位的测量放线任务必须尽快完成。在青藏铁路的最高段，低压缺氧的状况更加严重，清晨是施工者赶走昨夜加班的疲劳恢复体力的黄金时段，可是，无风的清晨更是测量的黄金时间，耽误不得。测量班班长管保权和他的同志们就这样经常起大早，一直要到中午才能赶回来吃“早饭”。工地处在唐古拉山腹地相对平缓的山谷中。测量技术员叶渝娴熟地支好仪器，一只手不由地按着腹部，他那因缺氧而剧烈疼痛的肠胃又发作了。

班长管保权急步赶过来，“小叶，你休息，我们先干着！”这个山东壮小伙儿，喘着粗气命令道。拿着对讲机向远处喊着：“王军良，扶好尺子。姜文俭，左移。王永根，记数。”天太早了，旷野中除了他们再无别人。天空间或有几只贪早的乌鸦呱呱飞过。在作业的喘息声中，晨晖渐渐散去。山谷中风说来就来。上午十点刚过，大风骤然而起，吹得人眼睛难以睁开。小伙子们脸上、身上立即落满了尘土。在大风中艰难地扶着测量杆，看镜子只能眯着眼，喊一个数便灌一嘴沙子。为了完成预定计划，他们坚持着。他们还开起玩笑，“不错啦，只刮风没雪没冰雹，不用淋湿了回去。”

战风雪，斗严寒，测量班的小伙子们就这样为青藏铁路的建设勤做开路人，日复一日，永不言退。

把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！

感情朗读，激发情感。

战风雪，斗严寒，在生命禁区的高原，这是一种无法想象的施工，当我们体会到这些时，你会怎样读这段话？（共同朗读5、6自然段。）

所以，面对困难，没有谁不知道“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。”

研读“困难二。”①了解困难。“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。”②体验困难。把对你最有感触的地方读一读并展开想象。③克服困难。想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。

天气恶劣，工作繁重危险，多么凶险的施工环境！当我们体会了这些，你又会怎样读这段话呢？

（朗读课文8、9自然段）所以——“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事！”

拓展延伸，丰富形象。1、既然这项工程难度大的让人难以想象，为什么还要坚持“把铁路修到拉萨去？”你从中感悟到了什么？生命受到严重威胁！多么可怕的难关！但是，筑路大军硬是让拦路虎一次次低下了高傲的头。这是一批什么样的建设者？

勇敢的，坚强的，智慧的，不怕苦不怕累的……

正是建设者挑战极限，勇创第一的精神，正是建设者勇克难关、顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。突击队员和科技人员一次次呼喊出同一个心愿：“把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！”

这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分显示了建设者们在困难面前不惧怕，不后退的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。把铁路修到拉萨去!

2、联系生活，激发豪情。

2005年10月15日，青藏铁路提前三年全线竣工，2006年7月1日正式通车。青藏铁路的竣工，引起了西藏的巨大变化，我们不能忘记曾在这片冻土上挥洒血泪的建设者们！7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车穿越风火山。

7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。

青藏铁路列车通过拉萨河特大桥拉萨河特大桥上的守卫战士青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里，计划投资262亿元。如果让你为这条铁路重新起名，你会叫它什么路？建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。2005年，是被人们称为“

”的青藏铁路铺轨建设的决战之年，年底将完成铺轨工作，2007年7月将正式通车运行。青藏铁路的建设，有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。天路天路清晨我站在青青的牧场看到山鹰披着那霞光像一片祥云飞过蓝天为藏家儿女带来吉祥黄昏我站在高高的山岗盼望铁路修到我家乡一条条巨龙翻山越岭为雪域高原送来安康那是一条神奇的天路哎把人间的温