X公司新产品开发现状及对策研究

第一章绪论在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，成为全球产销量第一的国家。近年来，我国宏观经济持续快速增长，居民生活水平稳步提高，由于人口众多，人均汽车保有量仍然很低，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力，汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。我国传统内燃机汽车产业表面貌似繁华，汽车销量与日俱增，然而由于缺乏自主知识产权，研发不足，大量核心技术仍然由外企控制。汽车产业不仅仅对一个国家的经济发展起重要推动作用，而且是关系国家长远发展的重要产业。随着我国与世界的接轨，越来越严格的排放标准和环保标准陆续出台，国际市场上的兼并重组日益加剧，使得我国自主汽车企业在与国际汽车巨头的竞争中举步维艰。可以说，缺乏核心技术构成了对中国自主汽车产业发展的最大挑战。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并有长足进展，但总体而言，我国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。中国的汽车自主品牌很多，和国外的一些知名品牌存在一定的差距。我们可以看到中国人口众多，面临的市场潜力较大，但实际上相关的公司和合资企业共同发展的过程当中，很容易受到钳制。那么新的人技术对整个世界来说是面临的一大难题，这种技术在未来的发展过程当中，和原本的一些老品牌的汽车企业会存在冲突。所以中国的品牌想要在世界范围内发展，就需要重点关注技术和各个方面的指标。本文通过分析X公司的发展战略以及发展的方式，进一步的提出公司在未来的汽车发展过程当中需要实施的发展方向。这一公司的战略产品的研究最为重要的是自主品牌的竞争和整体能力的提升。所以对于汽车工业来说，想要做大做强，最为重要的就是能够在各方面做到改革，同时提升自身的技术和制造方面的水平。

第二章X公司新能源汽车产品开发项目SWOT分析X公司创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业，并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。2.1优势分析X公司在发展的过程当中有自身的研究院，通过研究院进行一系列的技术开发，同时对新产品做重点研究。因为具有专门性，所以在实际的工作状态下，整体的水平有名了明显的提升。可以看到X公司具备较强大的研发实力，所以从市场发展的角度上看，能够带来很好的状态。X公司发展的过程当中，管理很多都选择年轻有为的干部，同时也通过选拔的方式来做领导，提升。可以看到公司的创新能力和公司的员工有着直接的联系，所以能够促进新能源汽车的研发以及整体的营销，对后续的发展来说是一种有效的进步。2.2劣势分析在现在X公司发展的过程当中，整体配套的设施并没有达到完善的状态。能够具备整体的发展潜力，必须要配套相关的设施。所以对配套设施的整体投资力度增大，或者是一些日常的监控平台，以及充电站的安装。对基础设施的建设是发展过程当中的一种必然的运动方式，所以在以后的工作当中，要从基础设施建设上来达到基本的需求。这些对于以后的发展建设来说至关重要。2.3机会分析在以后的发展过程当中，要对公司实现合理有效的研究。可以看到现在的新能源汽车面临的市场发展机遇较大，而越来越多的院校也开始对这方面进行研发和生产。现在也骑车存在的主要目的是为了能够对环境新保障，同时节约资源。而人们在低碳环保的基础上，对这些需求也开始更加重视。世界上的很多地区认为绿色出行已经成为一种生活方式。所以在日常的生活当中，选择绿色出行能够符合现代化的需求，对以后的发展来说也更为重要。新能源汽车的潜力是非常大的。这也是其面临的重要机遇。对于这方面的情况，企业应该有充分了解。2.4威胁分析对于汽车行业来说，整体的竞争非常激烈，而现在的市场较为开放，所以，新能源汽车在发展的过程当中会受到国内外的双重竞争。现在的很多汽车零部件在生产的过程当中，虽然能够达到基本的需求，但是整车技术还是在国外的一些先进公司手中。新能源汽车的发展面临重大的威胁，而这种威胁如果无法实现有效的解决，对后续的经济发展来说，会产生严重的影响。那么竞争对手在存在的基础上就能够让自身的发展更有动力。对于新能源汽车来说，也要从对手的角度上做深入的分析和研究，通过这种方式才能够达到基本的需求。在现在X公司面临的竞争对手非常强，而东风电动车是最为重要的竞争对手之一。

第三章新能源汽车企业新产品开发项目存在的问题3.1公司营销水平较低X公司营销的方式，从营销策略上看，具备较为重要的意义。但实际上在现在的营销过程当中还产生着越来越多的问题。想要在后续不断的实现合理的营销，就需要对现在的策略做更为有效地分析和研究。在分析和研究的基础上进行营销策略的整体评价。在这里的评价方式主要考虑的是价格，渠道以及促销和产品等各种形式。下面对这几种形式做重点介绍：（1）价格策略从价格的角度来看，X公司的价格策略都是考虑到成本。而公司的利润是最为重要的，那么在营销的过程当中，X公司不断的降低人力资源成本，实现了低成本的价格方式。在现在X公司的普通通用轿车标准配型的售价在七到8万元。旗舰型是的车辆售价在30万元。新能源汽车的售价从20到35万元左右。虽然标价如此，但是在销售的状态下销售定价一般情况下会在市场价格的基础上降低30%。而现在的销售状态还需要不断地进行重新划分处理，进一步的实现调整。这种方式能够有效的提升产品整体的竞争能力。在分析实际状态时，现在的销售价格还产生着各种各样的问题。公司实际的运行状态和价格之间还存在一定的问题，所以，可以看到，如果销售的价格偏高时，那么，纯电动汽车和之前的车辆比较，销售就会超出1.5到2.6倍。如果消费者无法接受这一产品的价格，那么在销售的过程当中就会重点考虑是否进行购买。那么这一产品在销售起来就会更不容易。（2）渠道策略在现在公司的销售渠道已经在国内的很多地区都有所发展。产品的车辆能够在公务车和公交车以及出租车的各个行业实现销售。在现在的私家车发展的渠道当中，并没有非常完善的销售状态。长三角地区很多车辆车主都会考虑新能源汽车，所以经济较为发达的地方，人们购买的能力自然也会提升。而珠三角地区的销售渠道多数在深圳和珠海等一些地区。可以看到公共服务形式的消费也是销售的重点，那么在购买的过程当中需要重点考虑这一部分带来的利润问题。在前面的各项研究的基础上，我们能够看到，一个公司的营销策略和方法虽然还存在着各种问题，但是发展的过程当中需要重点考虑私家车的销售。在现在的私家车用车的整体渠道并不是非常稳定，那么在销售的过程当中也会面临相关挑战。（3）促销策略在现在X公司进行产品促销的时候，通常都是从消费者的角度考虑。促销的方式是九折优惠或者是附赠小礼品。可以看到，依照不同的旧车进行产品置换时，也能够给予一定的优惠价格。但实际上，这种置换方式并没有对消费者有更高的吸引。针对于实际工作当中的一些保养的车主，通常选择会员积分的方式。车主在达到一定积分的状态下也可以产生相应的利益或者通过兑换产品的方式实现。在现在的营销方式当中，整体的宣传力度达不到很好的状态，虽然人们对新能源汽车并不是非常了解，但是在日常的生活当中，对这一产品也有了充分的认识。而产品在生产的过程当中需要重点考虑自身的特点和前期的成本投入。在现在宣传力度达不到很好的状态下，必须要重点考虑促销的方法。所以后续要不断的进行这方面的研究，才能够达到更高的要求。（4）产品策略在现在X公司主要都是通过自主研发的方式来实现产品的生产和制造。在产品设计的过程当中，考虑到不同的行业和不同的消费者，还需要对车型进行重新的配置和分析。可以看到整体的研究达到了一定的状态。从现在的实际情况来看，不同特色的产品都是在目标市场的基础上进行相关的制定。所以新能源汽车要能够在目标客户群体的基础上考虑到产品的外形设计。在现在的发展当中，产品的设计仅仅存在PO和P3这两种类型。所以在分析的过程当中要更为重视。在这里的车型通过下面的表格当中各项数据能够进行表示。考虑到产品的策略，新能源汽车不能够仅仅从设计类型上适应某些用户。人们还需要重点重视的是产品设计的技术以及整体的状态。燃油汽车会根据不同的目标人群进行市场的细分。所以在后续的工作过程当中，也要重点得考虑这一问题。在以后的工作和发展当中，要从产品的营销策略上不断的进行加强。通过这种方式才可以得到更为适合的产品，进一步的拓展市场。3.2公司配套设施薄弱X公司的基础设施配套建设没有达到很好的状态。因为配套设施建设非常薄弱，那么人们在购买产品的时候会重点考虑这一问题。充电桩整体的标准在现在是建设和设计过程当中最为重要的两个问题。如果公司难以实现这两个问题的解决，那么后续在发展的过程当中必然也会对经济产生不可逆的影响。在分析充电桩的问题时，重点是针对于深圳和上海两个地区实现。充电桩能够有效地解决设施问题，那么后续新能源汽车的发展也会得到有效的进步。在实际的发展过程当中，需要充分的重视这一点，所以充电桩在建设时并不仅仅要依靠企业来实现。因为整个行业的发展需要利用各个公司产生的产品，那么充电桩的建设要从企业和社会的角度上共同实现。也就是从政府部门的基础支持下，进一步的实现政府部门的整体支持，同时在建设网络的过程当中，做到更为完善的状态。但是充电桩在实际的工作过程当中很容易出现不兼容的状态。那么在进行产品设计和建设的时候，要从兼容的角度上考虑到能够连接各种公司的产品。这种问题的解决才能够有效地实现新能源汽车的整体的推广。3.3公司财务风险问题X公司针对于整车项目都会从财务指标的角度上考虑到开发的问题。根据开发的流程以及审核的方式，不断地进行改进。现在也项目非常特殊，所以会在指标上有所放宽，但实际上盈利和亏损能够在基本的状态下实现。3.3.1盈利性风险在考核时的物料成本以及结构成本等各种费用分析的基础上，还需要重点考虑销售的比例以及促销的比例等一些其他的收入。在对这些数据进行整体的评估以及根据产品的生命周期实现的边际收益评估的分析。通过这种评估的方式才可以确定这个项目是否能够继续实现。在遇到生意方面问题时，也可以更为有效地解决问题。进一步的改善在发展过程当中的利益变化。收益（ContributionMarlin）评估，来判断项目是否应该上马。所以在整个过程当中，所有的细节问题都有可能会对最后的编辑效益产生非常严重的影响。要能够在项目的基础上选择正确的补贴政策。通过合理的补贴。进一步的改善售价定价的方式。同时还需要对补贴政策最后的影响问题有所了解，通过这种方式才能够更好的吸引消费者。2014年7月，国务院发布通知，对符合要求的新能源车型自9月1日起至2017年底免征购置税。国家在推出各种各样的政策的同时，主要的目的都是为了能够促进这一方面的消费。各种形式的补贴并不能够对公司产生影响，但实际上，各种形式的促销都是从主题的角度上来提升销量。所有的项目在开始之前都需要考虑，不可预见的相关费用。通过这种方式才能够提升整体的效果。那么分析的方式才会更有效。3.3.2项目成本风险这种项目的产量和规模和普通的项目进行比较，还存在一定的差异。因为整体的客户并不是非常固定，所以在生产的过程当中并没有实现规模化的生产。所有的零部件都是通过供应商来试制，所以整体的成本难以下降。可以考虑到初期的模具开发的费用以及预期的产量，需要在合理计算的基础上实现。很多费用没有办法更加准确的研究，那么在后续仅仅能够通过项目的管理经验来实现研究。在签订合同的时候，考虑的风险问题并不是非常稳定，所以要能够选择更加合适的手段来实现控制，通过正确的供应商选择或者是成本预算来降低整体的风险。可以看到现在的新能源汽车，大部分的零部件在改革的过程当中都能够通过降低成本来改善售价和定价。在以后的发展过程当中，电池也会不断地走向轻量化。利用规模化的生产方式来改善技术水平。在以后的发展过程当中，电视技术有可能降低整体的30%。考虑到财务发展的方向，这种形式的车辆和以前的车辆进行比对成本上会提升5万元左右。同时，并不需要完全去考虑行驶的里程。那么从结构上看，电池方面的难以长期续航的能力也会有所有改善。纯电动车辆也能够从轻量化的角度上，尽可能地降低能量消耗的可能性。在车架的改动上非常多，那么后续的成本也会一直提升。所以在现在市场当中的纯电动汽车并不能够有效地拓展起来。3.4市场开发力度不够市场竞争的状态下，市场环境以及消费者的喜欢方面的变动都有可能会给公司带来严重的风险。市场风险是市场的一种走向，从商业化的角度来看，必须要考虑核心外部的风险。现在连汽车当下的发展需要考虑到企业之间的比拼，除此之外，还需要考虑国家之间的战略博弈。可以看到，中国是世界上最大的汽车消费市场，所以新能源汽车整体的市场容量开始不断的扩大，越来越多的人开始购买新能入到这一行业当中。这些来自公司不断的进行市场容量的扩大，同时在研发方面投入较高。那么在发展的过程当中，能够有效的提升整体的规模，进一步的改善公司在开发和项目管理过程当中的综合实力。3.5新能源技术问题新能源汽车包含的技术种类较多，同时技术水平较高。从技术难度上看，通常需要考虑到电机和电池以及控制系统。如果能够做到这三种形式的技术整体结构的改善，同时实现更为完善的提升，降低整体的成本，才能够有更合理的发展。和以前的汽车技术进行比较，新能源汽车发展的门槛较高，对于现在的很多技术无法实现有效地利用跟踪。那么在后续使用技术资源时，需要投入大量的人力物力，实现正确的开发，才能够降低在使用时的风险问题。但实际上开发的风险也无法实现有效控制。通过上海通用汽车泛亚技术中心以往的新能源开发过程当中的各种经验来进行研究分析，我们能够发现在开发的过程当中，电机方面的问题需要重点考虑。而驱动通常是在变速箱的基础上实现。中国国内的变速箱技术很难达到世界先进的水平。这种产品的技术在开发的过程当中整体的稳定性不高。国内的很多开发方式以及研究的方案很难找到更为合适的供应商，实现正确的生产。在制造的过程当中，整体的制造水平无法达到高精密的状态，所以驱动的整体技术开发就会受到影响。公司的发展和整体的核心竞争力无法和外资企业进行比对。那么在后续的成本就无法直接下降到人们能够接受的状态。在中国，虽然有一定程度的锂电池供应商，但实际上相关的供应商在整体的电池容量和密度上无法达到有效的保障。产品的电量和续航时间容易受到各方面的影响。很多电视厂家并没有做过相关的集成开发，所以电池技术在外包的基础上无法实现更为有效的安全设计。因为没有相关的技术经验，在散热和轻量化的设计上也无法达到保障。所以在考虑这方面问题时，要能够从更为重点的方向上，重点考虑产业链和技术风险问题以及人力，物力等各种情况。在研究这一方面的基础上得到更加合适合理的开发技术。第四章X公司新能源汽车产品开发项目风险的应对策略中国的新能源汽车在现在的发展过程当中，收到了人们更为广泛的关注。可以看到，这一产业的发展开始将中国逐渐的推向世界。新能源汽车的发展和世界上的先进水平并没有非常大的差异。然而，在考虑的过程当中，传统的汽车是中国的一大难题。汽车行业的发展让中国在发展的过程当中很难和世界上的领先水平媲美。所以在发展新能源汽车时，要能够从更加重点的角度上做支撑和整体的措施，改善。4.1提升营销水平通过前面的各项研究，我们能够发现，X公司的营销方式还产生着越来越多的问题。必须要能够从更加合理的角度上实现正确的改进，才可以防止出现工作上的不合理状态。那我从更加实际的角度上来进行营销策略的改善对后续的工作和发展来说具备更为重要的意义。所以，各种营销的策略在考虑时要从以下几个点度分析和研究。不管是价格还是考虑其他的渠道问题，每一项研究问题都是后续考虑的重点问题。4.1.1价格策略在后续的发展过程当中，如果进行价格策略的制定，就需要对消费者的需求做正确的评估。在了解消费者需求的基础上，才可以制定出更适合消费者的营销方法。而营销的策略和整体的组合也可以具备更科学的状态。在以前的营销方式当中，营销策略通常考虑的是车辆和电池共同结合的方式。因为车辆的电池价格较高，所以整体的车辆价格一直处于一个较高的状态。那么在后续的营销策略当中，实际上可以选择更合适的方式，比如裸车销售。也就是将汽车和电池当成一种独立的产品来实现共同销售。电池还可以在租赁的角度上实现销售。而各种形式的组合方法在价格上能够做到对消费者的刺激。消费者在看到价格优惠的基础上，就会产生购买的欲望。而现在的电动汽车从使用的成本上看，主要表现在下面表格当中的几种形式：表1电动汽车使用成本的构成项目电动汽车（整车销售）电动汽车（裸车销售）传统燃油汽车购车成本20万元11.5万元22万元百公里耗电/油25Kwh25Kw10L电/油单价0.6元IKwh0.6元/Kwh7.3元//L百公里费用25*0.6=15元25*0.6=15元10*7.3=73元年使用成本16425元16425元79935元综合成本21.6万元13.1万元30万元通过前面的研究分析，我们能够看到在以后的发展过程当中，大部分的销售方式通常都是裸车销售。那么这种方式可以节省电池费用超过8.5万元。在进行表格当中的各项问题分析的研究的基础上，选择裸车销售的方式更加科学。这种销售方式能够降低整体的价格，同时带动整体的市场发展。4.1.2渠道策略在分析公司的营销策略上时要考虑到私家车的发展。也就是能够从私家车的充实上进一步的改善配套的服务，让更多的人选择私家车。而私家车选择新能源的方式，最主要考虑的就是充电站的方便性以及充电的快捷性。在实际的销售过程当中也要充分的考虑各个方面可能带来的不合理影响。如果想要发展新能源汽车，那么在后续就要在小区和公共服务区设立电桩或者充电站。通过这种方式来满足人们在充电时的基本需求，进一步的解决消费者在购买之后可能会无法充电的问题。国家提出的各种有效的补贴政策都是为了能够更好的是消费者的购买力度提升。所以在这种方式的基础上才能够实现公司整体营销网络的改善。4.1.3促销策略促销对车辆来说也是营销的一种有效方法。所以正确的进行促销对车辆的拓展和市场占有率的提升有重要意义。在以后的发展过程当中，要不断的进行促销活动的开展。那么人们在长期的了解过程当中也会对这种品牌更加认可。实际上，促销要考虑市场的发展以及人文习俗等各个方面的问题。在促销的过程当中也可以选择打折或者保养等各种方式。促销是为了能够让消费者更清楚地了解产品，进一步的购买产品。在以后的发展过程当中，也可以更好地利用大型的社会活动或者展会。通过参加展会或者一些有效的活动，能够帮助人们了解新能源汽车这种发展方式对人们来说更为有利。通常中国的国际博览会或者是汽车博览会等较多，通过这些博览会能够让自身的形象更加丰满。4.1.4产品设计策略在以后的发展过程当中，要从产品的设计上不断的进行改进。产品的设计方式以及设计的理念要满足更多的群众。除此之外，在实际的续航里程以及速度上要根据不同的需求来确定相应的方式。确定这一问题时，必须要在调查研究的基础上进一步的划分市场。通常在城市和农村当中，对于这一产品的需求有不同的变化。所以能够从更加科学的设计上考虑不同的需求以及经济能力，那么在设计的过程当中也会更加的科学有效。从这一方面的整体情况发展看，不断的进行加强才可以适应形势化的发展。4.2加强基础设施建设在现在的汽车行业当中，整体的研发能力需要有明显的提升，才能够媲美国际上一些新进的技术。所以想要适应，就需要从研发能力上不断的利用，更加优秀的资源。从资源合理配置的基础上进行其他的交流合作，进一步的改善信息的共享和互通的效果。可以看到，在资源共享和合作开发的基础上，能够各位，有效地降低整体的成本，提升整体在研发过程当中的效率。日常的环境当中，对于充电站等方面的建设也要保证配套设施的完善。可以看到新能源汽车无法实现有效的发展，很大一部分可能是因为无法达到便利的状态。那么日常的维修保养要跟随整体的市场发展。同时，在以后的发展过程当中，要考虑到网络和配套的设施建设。各种私家车的停车位也要不断地对网络布局进行重新的分散处理。通过这种方式才可以让消费者更加合理地实现充电服务和保障。在以后的发展过程当中，也要更加重视这一部分问题。在实现的过程当中，要考虑到实际的发展状态和战略。4.3公司财务风险问题针对盈利方面的风险，要开源节流提升盈利能力。在开源方面，充分利用CQ汽车集团在全国和主要基地的影响力，全面开展基地政策争取，积极跟踪、影响基地新能源推广政策的制定，在用车成本、基础设施建设、充电电价等方面给予相应优惠，保障公司利益最大化。在节流方面，一是推进零部件通用化降本，基于零部件完全通用、零部件局部通用、设计方案通用推进新能源专用零部件通用化应用。力争2020年前80%设计方案通用，超过40个零部件实现完全或局部通用化应用；2025年前90%设计方案通用，超过50个零部件实现完全或局部通用化应用。二是推动从原材料—生产制造—售后服务—电池回收全价值链降本，率先完成原材料、物流模式、售后三包费用模式、针对补贴政策专项设计等降本；后续再择机推动市场售后维修模式、充电桩服务、电池回收降本。三是分摊研发费用：针对在研产品联合外部资源共同开发，共享研发成本；研究现有产品进行技术输出。针对供应体系的风险，提升供应商质量、成本、交付能力，优化供应链体系，2020年达到传统车供应水平。其中电池、电机等核心零部件方面：短期内要积极训源，拓展两家以上优质供应商；为长期发展作保障，还必须寻求合资合作，以满足产能、提升质量。在PTC、电动压缩机等核心零部件方面要进行技术优化，引进低成本供应商以实现控制成本。在整车控制器、充电机等方面，新品项目同时找多家供应商，满足产能、提升质量、控制成本。4.4增强市场开发与维护4.4.1引导消费者购买新能源汽车政府在进行公共车辆选择的时候，通常会选择一些整体水平滞后于大众消费市场的产品。这些产品并不具备非常高的知名度，但是质量和技术整体发展的教育完善。所有的招标文件从技术参数上要求较高，所以新能源汽车也是一种新兴的项目，开始接受市场的检验。那么在发展的过程当中，这种产品的技术很多，虽然能够达到一定的标准，但是无法实现高标准和高要求。那么对于政府来说，需要从合理的角度上不断的选择更合适的方式和相关的政策。政府在进行推动和发展时，必须要退出更加合理的标准化需求。而新能源汽车未来的发展和整体的导向会更为有效。政府的购车行为也会成为私人购车的一种参考，所以这也是一种有效的宣传方式。对于现在的很多消费者来说，他们购买车辆并不是长途运输，仅仅是短途驾驶。所以在日常的新能源汽车宣传和介绍的过程当中，也可以进行租赁或者一些其他的方式。通过这些方式，让消费者可以做到节能减排。更清楚的了解到新能源汽车的好处。这种形式的汽车不断地实现大规模的发展，在近些年的过度时期开始有明显的提升，到后续就开始逐渐的走向门店。大众希望驾驶更加有效安全的工具。那么现在连汽车也自然会被人们逐渐的认可。新能源汽车能够有效地解决污染问题，所以在发展的过程当中还可以缓解资源浪费现象。人们能够从意识上不断的进行转化，那么在后续整体的支持力度也会有明显提升。从拓展整体使用范围和相关法律法规，完善的基础上，新能源汽车能够做到配套设施的合理性，那么后续的发展也会占据更广阔的市场。

4.4.2做好售后服务，维护老客户新能源汽车在服务时要考虑到购买之前和购买之后。因为这一产品整体的稳定性，很多和传统的汽车不能直接比较。所以消费者很有可能会在购买之后或者使用时出现越来越多的问题。那么后续新能源汽车就要从更加完善细致的角度上考虑这一问题。因为售后服务和传统的汽车进行比较，会存在一定的差异。但实际上日常的保护和定期的维修检查都是必不可少的。新能源汽车除了燃料不同，其它方面和传统的汽车进行比较，并没有很大的差异。各种形式的电池寿命和发动机前比较会短很多。那么在后续的服务质量以及各项内容上也会发生变化。通常消费者在购车的过程当中要选择整体的电池装备，达到一定状态的产品。在现代的很多店铺当中都会具备电池更换的能力，所以车主在日常运动的过程当中出现缺电情况，也可以及时更换。4.5加强新能源技术技术支开发4.5.1加强人才储备中国人对新能源汽车提出了各种形式的补助政策，而这些补助政策的提出，也使得新能源汽车受到了人们广泛的关注。相关的研究技术人才不断的提升，同时能源动力方面的工程师也在逐渐的增多。所以对人才的知识体系的有效建设，对中国发展来说至关重要。在现在中国的新能源汽车研发成果较多，所以怎样更好的实现整体能力的提升，就要从各个公司的岗位以及人才的需求上考虑。针对于每一个开发以及建设和售后的阶段，要考虑到电气工程以及电气自动化等各种形式的专业。这些专业的人才也要熟练的掌握软件仿真以及专业性的设计软件。这两方面的电气化以及多元化对于节能减排来说是一种发展的机遇。对新能源方面的工程师需求增多，相关的技术人才对于每一个公司来说都是炙手可热的对象。能够充分的了解新能源在发展的过程当中遇到的各项问题，同时对国内外的发展状态有更深层次的分析，这些都是新能源汽车在发展的过程当中需要做的研发和生产方面的改革。

4.5.2强化技术开发新能源汽车对技术方面的开发重点考虑的是汽车的动力系统和续航系统。可以看到，和传统的汽车有一定的相似性，但续航系统是最为重要的问题。现在的充电时间普遍较长，所以能够从系统上做到对整体能力的提升，才能够产生更适合消费者的产品。现在的很多新能源汽车厂商在研发产品的同时也开始对动力系统不断地进行改造。能够从节能降耗的角度上不断的改善动力系统，对以后的发展来说至关重要。中国现在的很多制造厂商对新能源汽车的发展基本达到了较高的水平。从比亚迪以及吉利等各种产品的开发上都实现了良好的效果。在现在的汽车市场当中，以前的汽车形势并不能够被完全替代。虽然新能源汽车具备一定的优点，但是在低碳环保的角度上看，新能源汽车是后续发展过程当中最为重要的战略发展准则。那么新能源汽车的生产厂商也能够从更加清醒的角度上不断地争取政策，补贴，同时认真的实现研发的投入，进一步的改善新能源汽车在走向消费者时产生的各项问题。

第五章总结随着传统能源日益紧缺，新能源的开发与利用得到世界各国的广泛关注，越来越多的国家采取鼓励新能源发展的政策和措施，新能源的生产规模和使用范围正在不断扩大。发展新能源汽车既是低碳经济的必然选择，也是我国汽车产业继续发展壮大的必由之路。新能源汽车已上升为国家战略而脱离了汽车产业本身的局限，所有迹象都显示这将是基于低碳经济的一场技术革命。新能源汽车产业将成为中国“低碳经济”最重要着力点和中国经济最重要的新增长点，新能源汽车产业已上升为国家战略重要组成部分。发展新能源汽车对于我国的政治，经济，环境都有着重要意义；而且是我国汽车产业赶超发达国家的捷径。通过对新能源汽车产业的研究，分析我国发展新能源汽车优势劣势以及机遇挑战，需要从技术、政策、市场三个方面去发展我国新能源汽车，为提高产业的国际竞争力提供有利保障。我国已经成为全球汽车生产和使用大国，肩负着节能减排、绿色环保的重任，在哥本哈根会议召开前，我国政府已承诺，到2020年单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%，可以预见，新能源汽车将会成为未来发展趋势和方向。

致谢时光飞逝，不知不觉中我的大学生活就这样结束了，虽然很不舍，但是没办法，人生就是如此。这篇文章是在老师的引导下才得以顺利完成，文章的选题，构想到定稿都浸透着老师的心血；他们身上所具备的渊博学识以及缜密作风让我受益匪浅，非常谢谢老师的谆谆教诲，特意借此机会表达我对老师的浓浓的敬佩之情。当然，还要感谢那些给予我帮助的资料提供者，让我的论文内容这么的丰富多彩，不至于太过乏味。感谢学校在学习氛围上的营造与提