汽车空调系统检修 课件全套 项目1-6 汽车空调系统概述- 汽车空调综合检修案例

项目一汽车空调系统概述项目一汽车空调系统概述案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》请进入mooc课程观看引入视频项目一汽车空调系统概述案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》1-1汽空调的使用与操作1-2汽车专用维修工具的认知与使用任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能制冷系统暖风系统通风与配气系统控制系统HVACheatingventilatingairconditioner采暖、通风与空气调节系统任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能制冷系统由空调压缩机、冷凝器、储液、蒸发器以及膨胀阀等部件组成。制冷系统的主要功能是对车室内的空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能思考：你觉得汽车空调对驾驶者有何益处？请进入mooc课程发表自己的观点吧❗任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调系统的分类驱动方式空调性能控制方式调节方式独立式非独立式单独发动机驱动压缩机汽车发动机驱动压缩机成本高体积大稳定性差大、中型客车小型客车轿车大型客车独立式空调桥车非独立式空调系统任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调系统的分类驱动方式空调性能控制方式调节方式单一功能型冷暖一体型各自安装互不干涉共用鼓风机、风道载货汽车轿车任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调系统的分类驱动方式空调性能控制方式调节方式手动电控气动式功能键真空控制装置任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调系统的分类驱动方式空调性能控制方式调节方式全自动调节微机控制的全自动调节任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能PTC加热器、PTC电动水泵、暖风芯体以及鼓风机等部件组成。暖风系统的主要功能是对车室内的空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，用于取暖、除湿以及除霜。暖风系统任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能空气滤芯、风道、鼓风机等部件组成。通风与配气系统的主要功能是将外部新鲜空气吸进车室内进行通风和换气，清洁车室内空气，使车室内空气保持新鲜，通风同时对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。通风与配气系统任务1-1汽车空调的操作与使用1.汽车空调系统的组成及功能控制系统对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内的温度、风量、流向进行控制，保证空调系统各项功能的正常工作。单片机系统汽车电子控制系统？任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调面板操作与使用方法VS风量温度风向任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调面板操作与使用方法1.风量按键风速按键小“风扇”转动旋钮选择合适的风量；2.温度按钮温度计两侧有红蓝颜色标记红色区域为逐渐增高温度，蓝色区域为逐渐减低温度任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调面板操作与使用方法3.风向调节按键式、旋钮式“坐着的人加上风向箭头”；吹头部、吹头部和脚部、吹脚部、吹脚部和挡风玻璃以及单独吹挡风玻璃4.内循环汽车里面有一个循环箭头”图标；内循环--鼓风机吹出的风只在车内部循环，没有外部空气参与，省油、制冷快。任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调面板操作与使用方法5.外循环“汽车，外面有箭头进入内部”；默认是外循环，所以有些车型是没有这个按键；鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，能保持车内空气的新鲜度6.A/C按键制冷开关；开冷气，启动压缩机；任务1-1汽车空调的操作与使用2.汽车空调面板操作与使用方法7.AUTO按键只需要选择风向和设定温度，省略了风速调节（自动空调）；根据车内传感器来控制出风的温度，冬天热风，夏天冷风。8.双区空调DUAL按钮两组以上的温度设定按钮/旋钮任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用准备知识1.制冷剂（雪种）制冷剂（工作介质），在制冷循环中担负着被制冷对象和环境介质间进行热量传递的任务，最终把热量从被冷却对象传递给环境介质，即将车内热量通过制冷循环装置传给车外空气。制冷剂是制冷循环中的工作流体，在制冷系统运转时，其在其中循环流动，通过自身热力状态的循环变化不断地与外界发生能量交换，以达到制冷地目的。目前汽车空调系统中使用的制冷剂主要是R134a。R134a—四氟乙烷；无氯，不会破坏臭氧，无毒、无腐蚀，但会导致全球变暖。R12对环境不友好，已停止使用❗不能混用❗×√任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用准备知识2.冷冻机油制冷机使用的润滑油叫做冷冻机油，俗称冷冻油。具有润滑、密封、冷却、降低压缩机噪声等作用。需要与制冷剂相溶，随制冷剂一起循环，分布在制冷系统的各个元件中。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用1、歧管压力表的认知与使用两个压力表(低压表和高压表)+两个手动阀(低压手动阀和高压手动阀)+三根软管；蓝色软管用于低压侧，与低压侧维修阀相连；红色软管用于高压侧，与高压侧维修阀相连；黄色软管用于连接真空泵或制冷剂罐。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用1、歧管压力表的认知与使用只能用手拧紧软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则会拧坏接头螺纹。使用时，需要排净管内空气；不使用时，应用堵头将各接口密封，防止管内进入水分或杂质；该表属于精密仪器，平时应注意保持清洁，使用时应注意轻拿轻放。压力表为弹簧式压力表。低压表显示压力、真空度，也称为里程表。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用1、歧管压力表的认知与使用我国汽车空调维修行业普遍采用（bar）或（kgf/cm2）作为空调系统的压力单位。Psi=lb/in2，磅/平方英寸1bar≈14.5psi，1psi=6.895KPa1bar＝1atm=

1kgf/cm2=10N/m2

＝0.1MPa=100kPa任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用1、歧管压力表的认知与使用当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路低压表相通，这时可从低压侧加注制冷剂。如从低压则加注制冷剂或排放制冷剂，可同时检测高压侧的压力。当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路高压表相通，这时可从高压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测低压侧的压力。当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测当手动高、低压阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空OPENCLOSE任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用2、检漏仪的认知与使用（1）电子检漏仪电源开关、重设键、静音键、灵敏度高低调节键和电池电量检测键。使用检漏仪前要检查探头，确保没有灰尘或油脂。如果探头脏污，可将探头浸入酒精等温和清洗剂内几秒钟，然后再用压缩空气或无纺布擦干。①按电源键，开机。②调节灵敏度，使第一个LED灯点亮，仪器发出低频滴滴声。③探头指向待检区域，不要接触待检的部位。④点亮的LED灯增多，声音频率增高，则说明有泄漏。⑤当仪器报警时，按重设键，此后只有检测到更高浓度的制冷剂含量时才会报警。检测时可重复此步骤，直到找到泄漏源。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用2、检漏仪的认知与使用（2）荧光检漏仪（电子卤素检漏仪）荧光剂注射枪、射灯、低压阀接头、滤光镜、荧光剂瓶和清洗剂。将荧光剂注入空调系统，荧光剂将会随制冷剂在空调系统中循环，当空调系统存在泄漏时，荧光剂将会遗留在漏点处，在紫外线灯的照射下漏点处的荧光剂会发出荧光，使维修人员很容易找到漏点使用方法：①准备加注枪按下释放钮，将推杆退回原位。

将染料按逆时针方向旋入加注枪，并拧紧。持枪使染料朝上。

取下燃料瓶盖，装上R-134a,软管。扳动扳机，使顶杆顶于染料瓶右端。

如果是首次使用，请执行下面排出空气操作，否则跳过此步骤。注意事项查找漏点前，需要让空调压缩机运转10分钟以上，使荧光剂在制冷系统中充分循环，否则可能会因为荧光剂未充分循环而导致查漏失败任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用2、检漏仪的认知与使用②排除R134-a软管中的空气将R12转换接头与R-134a快速接头相接。

用小改锥按动阀芯，使软管中的空气排出。同时按动扳机，直到有染料从转换接头渗出。拆下转换接头③注入燃料操作将快速接头与空调系统的低压接头连接。图4(请参照英文说明)按动扳机两次，注入染料。对于较小的系统按一次即可。

从空调系统上拆下快速接头。将服务标签贴于机仓内显眼位置。注意事项查找漏点前，需要让空调压缩机运转10分钟以上，使荧光剂在制冷系统中充分循环，否则可能会因为荧光剂未充分循环而导致查漏失败任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用2、检漏仪的认知与使用注意事项查找漏点前，需要让空调压缩机运转10分钟以上，使荧光剂在制冷系统中充分循环，否则可能会因为荧光剂未充分循环而导致查漏失败④连接射灯。将射灯的正负极与汽车蓄电池正负极相连。⑤戴上滤光眼镜。⑥查找漏点。用射灯发出的紫外线光照射待检部位，观察是否有黄色或黄绿色的光，若有，则说明此处存在泄漏。蓝色泄漏大浅绿色泄漏小紫色泄漏很大任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用检验制冷剂的类型、纯度、非凝性气体以及其他杂质；技能大赛采用的Robinair16910型制冷剂鉴别仪主要包括主机、过滤器、净化排放软管、样品黯然软管以及适配接头等；可以鉴别5种成分：R134a、R12、R22、HC、空气，纯度以百分比显示任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用仪器准备：（1）检查采样管口（2）检查采样管（3）检查过滤器（4）检查进气口（5）检查净化排气口线路连接任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用操作流程：任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用操作流程：①给仪器通电，开机。主机预热约2分钟，在些期间设定海拔高度。注意：海拔高度输入错误将导致仪器检测错误。在预热过程中，按住A、B键直到显示屏出现“USAGEELEVATION400FEET”(出厂设置，海拔400英尺，相当于120米)；使用A、B键，调节海拔高度；A键---升高100英尺（30m）B键---降低100英尺（30m）设置完成后，静置20s，自动切换到预热步骤注意：如果不进行海拔高度设定，预热完成后将自动进行系统标定。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用操作流程：②系统标定。预热完成后，系统标定自动进行，时间为1分钟。仪器会通过进气口吸入环境空气约1分钟，用于校正测试元件并排除残余制冷剂气体。③连接管路将制冷剂采样管的快速接头接在压缩机低压阀上或待检测的制冷剂瓶口上，另一端接到制冷剂鉴别仪的采样口。注意：将制冷剂鉴别仪上的压力表调到5-25psi范围内。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用④制冷剂检验按下A键，制冷剂样品立即流向制冷剂鉴别仪，进行检验。仪器对样品的分析时间大约1分钟左右，分析完成后，拆下采样管。⑤结果分析检验过程完成后，仪器自动显示结果。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用3、制冷剂鉴别仪的认知与使用PASS---制冷剂纯度达到98%或更高。通过检验，可以回收。FALL---样品被测定为R134a或R12的混合物，纯度均未达到98%。FALLCONTAMINATED--测定的样品中有未知制冷剂，如R22或HC混合物的含量至少4%。在这种模式下，不能显示制冷剂或空气混合物的含量。NOREFRIGERANT-CHKHOSECONN--空气含量高达90%以上，或无制冷剂。任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用4、制冷剂加注回收机任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用4、制冷剂加注回收机任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用4、制冷剂加注回收机任务1-2汽车空调专用维修工具的认知与使用4、制冷剂加注回收机①开机。显示工作罐制冷剂净重②自检漏。③启动空调（设置风速最大、外循环）运行3-5分钟后，按下回收加注机的回收键，进行回收程序。④设置回收量。⑤连接管路。将高低压快速接头连接至制冷系统的维修阀口。注意：顺时针拧开高低压开关时，速度慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出。⑥打开仪器上的高压、低压阀。按下“确定”键，设备启动清理管路功能⑦回收结束后，警示灯闪烁3次，蜂鸣器同时发出3声鸣响，显示回收的制冷剂量，仪器准备排除空调内的废油。⑧查看回收结束后工作罐重量并记录、回收结束后会显示制冷剂净重，制冷剂回收量=回收后的净重-回收前的净重。项目一汽车空调系统概述让每个人都能享受科技的乐趣项目二汽车制冷系统的检修项目二汽车制冷系统的检修案例引入视频：大学生mooc《汽车制冷系统的检修》引入视频请进入mooc课程观看引入视频项目二汽车制冷系统的检修2-1汽车制冷系统的工作原理2-2压缩机的拆卸与分解2-3冷凝器的拆卸与清洗2-4蒸发器的拆卸与清洗2-5电子膨胀的检修2-6储液干燥器的安装与维护2-7制冷系统的连接部件准备知识-----热力学1.温度就是物体冷热程度的量度，常用T或t表示。温度的标定方法有许多种，其中最常见的有三种：摄氏温标，以符号t表示，单位为［℃］。华氏温标，其单位为［℉］。绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示。单位为［K］2.湿度表示水蒸气的含量，湿度高使人会感到不舒适。在一定温度下，空气所含的水蒸气量有一个最大限度，这个最大限度就是空气湿度所对应的水蒸气饱和压力。超过这一限度，多余的水蒸汽就会从湿空气中凝结出来。水蒸气含量未达到该温度下最大限度的空气，称为未饱和空气。未饱和空气有吸收和容纳水蒸气的能力。如湿衣服挂在空气中能被晾干就是这个道理。准备知识-----热力学3.压力单位面积上所承受的均匀分布且垂直于该表面的力。帕斯卡，Pa，kPa，Mpa标准大气压：纬度45℃，湿度为0时大气对海平面的压力，相当于101.325kPa。真空度：真空的程度，以气体压强大小表示。压强越低，表示真空度越高。当压强高于760mmHg，则意味着真空消失了，若压强继续升高，超过了标准大气压，则用正压表示。低于标准大气压，即真空状态时，则以负压表示。压力的表示方法绝对压力：作用在单位面积上压力的绝对值，指完全真空状态下测出的压力。表压力：通过压力表上指示读出的压力值。真空度：比标准大气压低多少的具体值。准备知识-----热力学3.压力各种气体在一定温度和压力下都可以液化。气体温度越高，可以使其液化的压力就越高。温度升高超过某一数值后，压力再大也不能使其液化，这一特定的温度称为临界温度。在这一温度下能使气体液化的最低压力称为临界压力。几种弗制冷剂的临界温度和临界压力名称临界温度/℃临界压力/MPaR12112.044.12R1328.783.86R2296.134.586R134a100.63.868我们所使用的所有制冷剂全部都是氟利昂制品，非氟利昂制冷剂还没有研发出来❗准备知识-----热力学4.汽汽化和冷凝汽化液体气体蒸发：液面上发生的汽化现象。温度越高、蒸发面积越大，蒸发越快；是一个吸热过程。沸腾：液体加热到某一温度，液体内部会产生许多气泡，其不断自由到达液体表面破裂而放出蒸气。即液体内部以气泡形式出现的汽化现象。压力越高，沸点越高。汽化需要吸收热量准备知识-----热力学4.汽汽化和冷凝冷凝：当蒸气受到冷却时放出热量，由气体变成液体，这个过程称为冷凝。液态气态蒸发:吸收热量冷凝:释放热量准备知识-----热力学5.热传递的基本形式空调的工作过程实际上就是热量传递和转移的过程❗热传递途径传导：在受热不均匀的问题中，通过分子运动，将热能由较热的一端传到较冷的一端的过程。对流：液体/气体温度发生变化后，密度随之变化。温度低/密度大，因重力作用向下流动，反之向下流动，形乘对流。辐射：物体在不接触的情况下，高温物体将热量直接向外传递给低温物体的方式。自然对流：液体/气体本身密度变化形成的对流。强制对流：由于外力作用，使液体/气体的流速加快。准备知识-----热力学5.热传递的基本形式空调的工作过程实际上就是热量传递和转移的过程❗准备知识-----热力学6.物质的状态变化和热的形态固态、液态、气态汽化、冷凝、升华、凝华准备知识-----热力学6.物质的状态变化和热的形态显热---使物体温度升高的热量，物体不发生化学变化或相变化。潜热—使物体状态发生变化的热量准备知识-----热力学6.物质的状态变化和热的形态液化热—在某温度下，物质从气体转变为相同温度液体时放出的热量；凝固热—在某温度下，物质从液体变成相同温度固体时放出的热量；熔化热—在某温度下，物质从固体变成相同温度液体时吸收的热量；汽化热—在某温度下，物质从液体转变成相同温度气体时吸收的热量；升华热—在某温度下，物质从固体转变成相同温度气体时吸收的热量。准备知识-----热力学7.热力学的两个基本定律热力学第二定律热量不能自动地由低温物体传递到高温物体，可以有条件地由低温物体传递到高温物体，需要消耗外功。热力学第一定律热量传递或者在机械和热量的转换过程中，总能量保持不变。准备知识-----热力学热力学8.节流由于遇到突然缩小的狭窄通道而使流体压力显著下降的现象，称为节流。气体或蒸气在管道中流动时，通道截面积突然缩小，流体压力变会下降，即节流。节流时间很短，系统与外界的能量传递可忽略不计，流体的热量不变。因此节流是绝热过程。8.节流由于遇到突然缩小的狭窄通道而使流体压力显著下降的现象，称为节流。气体或蒸气在管道中流动时，通道截面积突然缩小，流体压力变会下降，即节流。节流时间很短，系统与外界的能量传递可忽略不计，流体的热量不变。因此节流是绝热过程。准备知识-----热力学1.制冷系统的组成任务2-1汽车制冷系统的工作原理冷系统的主要部件有压缩机、冷凝器、储液干燥器（集液器）、膨胀阀（膨胀管）、蒸发器、导管与软管、压力开关等。1.制冷系统的组成任务2-1汽车制冷系统的工作原理压缩机压缩制冷剂，使制冷剂在系统种循环冷凝器对从压缩机排出的气态制冷剂散热降温，使其变成液态制冷剂。121.制冷系统的组成任务2-1汽车制冷系统的工作原理储液干燥器（集液器）储存制冷剂，干燥水分、过滤杂质膨胀阀（膨胀管）节流降压341.制冷系统的组成任务2-1汽车制冷系统的工作原理蒸发器使制冷剂膨胀，并吸收空气种的热量压力开关（压力传感器）在制冷系统的压力过高或过低时，使制冷剂系统停止工作，保护管路或使压缩机停止工作。561.制冷系统的组成任务2-1汽车制冷系统的工作原理空调管路制冷剂循环管道7卡箍2.制冷系统的工作原理任务2-1汽车制冷系统的工作原理由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽走，并将其压入冷凝器。高压气态制冷器经冷凝器时，液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内地热量排到车外，使车厢内地气温降至适宜地温度。压缩—冷凝—膨胀—蒸发2.制冷系统的工作原理任务2-2压缩机的拆卸与分解（1）高压管路：连接压缩机和冷凝器；（2）液体管路：连接冷凝器和蒸发器（3）回气管路：连接蒸发器和压缩机。注意：使用储液干燥器的系统必须把它放在冷凝器和膨胀阀之间。1.传统汽车压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解压缩机是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置。压缩机有两个重要功能：①使系统内产生低压条件；②把气态制冷剂从低压压缩至高压，并使其温度升高。1.传统汽车压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解♦压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；♦压缩机的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比；♦压缩机集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；1.传统汽车压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解往复活塞式运动形式旋转活塞式曲轴连杆式斜板式辐射式转子式旋叶式螺杆式漩涡式大型客车（往复活塞式）中小型客车1.传统汽车压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解传统汽车一般使用斜盘式压缩机；其主要零件是主轴和斜盘。1.传统汽车压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解传统汽车一般使用斜盘式压缩机。当主轴旋转时，斜盘也随之旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。当斜盘转动一圈时，则前、后各两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气形成，完成一个循环，相当于两个气缸作用。2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解新能源汽车没有发动机，压缩机没有了动力源，压缩机应如何工作呢？VS？2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解电动空调压缩机固定在车辆底盘上，一般在电动空调压缩机上集成有压缩机控制器。空调压缩机控制器将高压直流电转换成三相交流电而驱动空调压缩机。电动压缩机上布置有高压插头和低压插头，压缩机本体上有制冷剂循环的进出管路。2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解涡旋式2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解一个定涡盘和一个动涡盘；相互错开180°安装在一起，即相位角相差180°；定涡盘固定在机架上，动涡盘由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动；当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按轨迹运转，使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率。2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解低压线束插接件、高压线束插接件，其供电路径由动力电池经过高压配电盒、熔断器等向电动压缩机提供高压直流电，电动压缩机集电控、电机及压缩机为一体设计；电动汽车/混合动力汽车通常都采用电动涡旋式空调压缩机。混动汽车EV模式与HEV模式，均采用电动压缩机进行制冷，一旦SOC剩余电量低于下限设定值时，将会启动发动机运转，发电机发电在向动力电池包充电的同时，也同时向电动涡旋式空调压缩机传输直流电以满足驾驶员制冷的需要。一旦SOC剩余电量低于下限设定值时，整车控制器将启动能量管理，切断电动空调压缩机工作，制冷功能被强行关闭。2.新能源汽车用压缩机任务2-2压缩机的拆卸与分解启动失败类故障间歇性不制冷故障电动压缩机异响类故障制冷管路/电动压缩机泄漏类故障电动压缩机漏电类故障系统污染类及其他类故障3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（1）铺设散热器格栅罩、翼子板保护罩、座椅护面、地板垫、转向盘罩及挡位杆罩等物品。（2）关闭汽车发动机，操作空调制冷剂的回收程序，回收制冷剂（3）断开蓄电池负极电缆，并做好绝缘处理；拆卸3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（4）拆卸空调压缩机上高、低压管，并封闭管口，避免异物进入；（5）将电磁离合器线束插头拔下；（6）将压缩机传动带拆下；拆卸3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（7）先拆卸压缩机上部固定螺栓，再将整车举升到适当高度，将压缩机下部紧固螺栓旋出，将压缩机从支架上取下。拆卸3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解注意：1.四个支角必须调整在同一平面。2.举升一定高度后停止，前后摇晃汽车看是否平稳，再行继续举升。3.举升机下，最好佩戴安全帽。4.复装与拆卸顺序相反。5.安装压缩机时，检查无泄漏后再加注制冷剂。拆卸3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（1）佩戴手套，将压缩机放置在工作台上，把压缩机外表面擦洗干净。（2）将电磁离合器前面的螺栓松开，取下上端盖；（3）使用卡簧钳取下皮带轮固定卡簧；解体3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（4）使用拉马，取下皮带轮总成；（5）使用卡簧钳取下电磁离合器固定卡簧；解体3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解（6）取下电磁离合器；（7）均匀松拧开压缩机前端盖的固定螺栓，并取下前端盖；（8）取下活塞、斜盘及主轴、气缸、阀体、垫片、后端盖等部件；解体3.压缩机的拆卸与解体任务2-2压缩机的拆卸与分解解体1.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗冷凝器和蒸发器统称为换热器，其性能直接影响汽车空调的性能；其金属材料耗量大，本身体积大，质量占整个空调系统装置总质量的50%~70%。汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器管壁和翅片将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。1.冷凝器的作用与位置任务2-3冷凝器的拆卸与清洗冷凝器和蒸发器统称为换热器，其性能直接影响汽车空调的性能；其金属材料耗量大，本身体积大，质量占整个空调系统装置总质量的50%~70%。汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器管壁和翅片将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。2.冷凝器的结构形式任务2-3冷凝器的拆卸与清洗管片式、管带式和平行流式3种；1.管片式冷凝器是汽车空调中早期采用的一种冷凝器，制造工艺简单；用胀管法将铝翅片胀紧在铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来；传递效率差，结构简单，加工成本低；2.冷凝器的结构形式任务2-3冷凝器的拆卸与清洗管片式、管带式和平行流式3种；2.管带式冷凝器将扁平管弯成S形，在其中安置散热带，然后进入真空加热炉，将管带间焊好2.冷凝器的结构形式任务2-3冷凝器的拆卸与清洗管片式、管带式和平行流式3种；3.平流式冷凝器一种管带式冷凝器，由圆筒节流管、铝制内肋管、波形散热翅片以及连接管组成，是专为R134a提供的新型冷凝器；这种冷凝器散热性能较管带式冷凝器提高了30%~40%,通径阻力降低了25%~33%，大幅度地提高了其换热性能。3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗（1）将空调制冷剂进行回收；（2）断开蓄电池负极，并进行绝缘处理，防止误碰触；（3）拆卸前保险杠左右两侧固定螺钉或卡扣；3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗（4）拆卸前保险杠底部固定螺钉或卡扣；（5）拆卸中网上部固定螺钉，然后取下中网并断开连接线卡；（6）拆卸前保险杠上部固定螺钉；（7）将前保险杠与车身分离，断开雾灯连接线卡，取下前保险杠；3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗（8）断开冷凝器与空调压缩机高压管连接管路；（9）断开冷凝器与空调压缩机低压管连接管路；（10）将冷凝器的进口管与出水口管，用干净的布塞住管口。3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗（11）松开冷凝器总成与车身连接的紧固螺母，并取下冷凝器。（12）检查冷凝器表面有无破损、裂纹或变形，会影响冷凝器的密封性及内部制冷剂的正常流通，需要更换冷凝器。（13）安装与拆卸顺序相反，完成冷凝器的复装。若冷凝器赃物，则需要对其进行清洗。3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗（1）先用气枪将冷凝器缝隙内及表面的毛絮、输液、飞虫等吹干净；（2）再用清水冲洗，直到流下来的水清亮即可。（4）将散热器上的毛絮、树叶、飞虫等吹干净以后，再用水枪冲洗一遍。水枪冲洗的压力不要调太大，3.冷凝器的拆卸与清洗任务2-3冷凝器的拆卸与清洗注意：（1）如果仅仅是清洗冷凝器，务必不要将冷凝器拆卸下来，否则需要抽取制冷剂、重新加注制冷剂等作业内容。（2）检查冷凝器散热片表面是否赃物，若有，可用软毛刷刷洗干净或气枪吹净；（3）若使用高压水枪冲洗，压力不能过大，以免损坏冷凝器散热片，应调整喷枪为扇形后，调整距离为30~50cm左右来回扫射，直到流下来的水清亮即可（4）定期清洗冷凝器。1.蒸发器的作用与位置任务2-4蒸发器的拆卸与清洗蒸发器与冷凝器一样，是一种换热器，也称为冷却器；是制冷循环中获得冷气的直接器件，与冷凝器作用相反，将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚；安装在驾驶室仪表台的后面；由各种管道和散热片组成，在蒸发器的下方还有接水盘和排水管。2.蒸发器的结构形式任务2-4蒸发器的拆卸与清洗管片式、管带式和层叠式3种结构。1.管片式蒸发器由铝质或铜质圆管套上铝翅片组成，经胀管工艺使铝翅片与圆管紧密相接触。结构简单，加工方便，但是换热效率比较差。因为制作方便、成本低，所以比较低端、旧的车型还在应用。2.蒸发器的结构形式任务2-4蒸发器的拆卸与清洗管片式、管带式和层叠式3种结构。2.管带式蒸发器管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成；其工艺比管片式蒸发器复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料。这种蒸发器传热效率比管片式蒸发器提高10%左右。2.蒸发器的结构形式任务2-4蒸发器的拆卸与清洗管片式、管带式和层叠式3种结构。3.层叠式蒸发器目前应用最广泛的结构型式；由两片充成复杂形状的铝铁板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带；焊接要求高，因此加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。采用R134a制冷剂的汽车空调就应用此种层叠式蒸发器。3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗在进行蒸发箱拆卸前应将空调制冷剂进行回收，并断开蓄电池、拆除仪表台等附件，取下蒸发箱箱体即可。（1）拆卸温度风门电机、除霜风门电机以及中间出风口风门；（2）拆除暖风水箱侧送风分配管道及盖板以及中间出风口风门电机；3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗（3）拆卸蒸发器箱体与车身之间的密封件；（4）取出暖风水箱；（5）拆卸暖风水箱壳体；3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗（6）拆卸蒸发器温度传感器；（7）拆除空调滤芯；（8）拆除鼓风机；3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗（9）拆除蒸发箱壳体固定螺栓；（10）将蒸发箱壳体分离；（11）取出蒸发箱。（12）安装时，按照与拆卸相反的顺序进行安装即可3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗一般蒸发箱需要一年清洗一次，常见得方式有几种：（1）第一种，用泡沫的喷剂的方式，直接从进风口将喷剂喷入到进风口，在车内的风道进行循环。但是清洗剂液化后会对线路产生一定的腐蚀，会产生一定的隐患。（2）第二种，将仪表台全部打散清洗蒸发箱，工程量比较大，破坏性比较大，成本较高。3.蒸发器的拆卸与清洗任务2-4蒸发器的拆卸与清洗一般蒸发箱需要一年清洗一次，常见得方式有几种：（3）第三种，用泡沫的喷剂的方式，直接从进风口将喷剂喷入到进风口，在车内的风道进行循环。但是清洗剂液化后会对线路产生一定的腐蚀，会产生一定的隐患。1.膨胀阀的作用任务2-5膨胀阀的拆卸与检修膨胀阀和节流管是现代汽车空调常用的节流装置，他们主要用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂在蒸发器中蒸发，是系统高、低压侧的分界点。膨胀阀多用于中低档轿车，节流管则多用于中高档轿车。安装在蒸发器入口处。任务2-5膨胀阀的拆卸与检修①节流降压：从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成容易蒸发的低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但液体状态没有变化。自动调节制冷剂流量：膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂的要求。控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生。1.膨胀阀的作用2.膨胀阀的分类任务2-5膨胀阀的拆卸与检修（1）热力式膨胀阀内平衡式外平衡式对制冷量要求不大的轿车及货车驾驶室空调大型客车空调2.膨胀阀的分类任务2-5膨胀阀的拆卸与检修（2）H型膨胀阀H型膨胀阀结构紧凑、工作可靠，因此现在汽车普遍采用；安装在蒸发器的进出管之间，高压和低压两个通道，4个管路接头；2.膨胀阀的分类任务2-5膨胀阀的拆卸与检修（2）H型膨胀阀低压通道入口：经制冷管路与蒸发器出口连接，出口接头与蒸发器入口连接。高压通道入口：经制冷管路与储液干燥剂连接，出口接头经制冷管路与蒸发器入口相连。温度传感器安装在制冷剂从蒸发器至压缩机的气流中。制冷剂温度变化，传感器膨胀或收缩，直接推动阀门，保证低压侧压力直接作用于膜片下侧2.膨胀阀的分类任务2-5膨胀阀的拆卸与检修蒸发器出口温度升高感温元件内制冷剂吸热膨胀压力升高球阀压缩预紧弹簧节流阀开度增大进入蒸发器的制冷剂流量增大蒸发器制冷量增大车内空气温度降低3.膨胀阀的拆卸与检修任务2-5膨胀阀的拆卸与检修（1）回收制冷剂（2）拆解膨胀阀与蒸发器接口的空调管，细管为高压管，粗管为高压管（3）拆卸膨胀阀至蒸发器的紧固螺钉。3.膨胀阀的拆卸与检修任务2-5膨胀阀的拆卸与检修（3）拆卸膨胀阀至蒸发器的紧固螺钉。（4）将膨胀阀从蒸发器芯上拆下（5）报废O型密封圈3.膨胀阀的拆卸与检修任务2-5膨胀阀的拆卸与检修4.膨胀管任务2-5膨胀阀的拆卸与检修膨胀管是用于许多轿车制冷系统的一种固定孔口的节流装置，也称为孔管、固定孔管。直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，用于将液态制冷剂节流降压；在装有膨胀管的系统必须在蒸发器出口和压缩机入口之间安装一个集液器，实行气、液分离，以避免压缩机出现液击现象。是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑料套管外形槽内装有密封圈。孔管不能维修，损坏时需整体更换。4.膨胀管任务2-5膨胀阀的拆卸与检修区别？4.膨胀管任务2-5膨胀阀的拆卸与检修4.膨胀管任务2-5膨胀阀的拆卸与检修4.膨胀管任务2-5膨胀阀的拆卸与检修1.储液干燥器的作用与组成任务2-6储液干燥器的安装与维护由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以高压侧液态制冷剂会有一定的储存量。而且随着季节的变化，在系统不运行或检修时、更换系统内的零件时，可将系统中的制冷剂回收到高压侧进行储存，以免制冷剂泄漏。因此，在汽车空调系统中需要设置储液干燥剂。1.储液干燥器的作用与组成储液干燥器功能：储存制冷剂：暂时存储一部分制冷剂，使气液分离；作为储存罐使用，接收冷凝器流出的液态制冷剂并一直将其保留到蒸发器需要排出时为止。过滤水分、杂质：干燥器中放置了干燥剂，一般为硅胶形状，可以吸收汽车空调的水分。防止气态制冷剂进入蒸发器；提供缓冲空间：能及时调整和补充供给恒温膨胀阀液态制冷剂的流量，以保证系统内制冷剂流动的连续性和稳定性。部分储液干燥器上部出口有一个玻璃视液镜，用于观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断制冷剂量是否合适。任务2-6储液干燥器的安装与维护1.储液干燥器的作用与组成用于接收冷凝器排出的制冷剂，安装在冷凝器周围或下流处膨胀阀之前。由储液干燥器体、过滤器、干燥剂、引出管和观察窗（有些具备）等构成。储液罐：临时存储一些冷凝器中液化的制冷剂，容量占系统工质体积的1/3，有刚制和铝制两种。干燥剂：一种从气体、液体或固体中去掉潮气的固体物质；过滤器：制冷系统中有未处理干净的微量尘土、制冷剂赃物等，会阻碍制冷剂的流通。管路中必须按照过滤器，并经常清洗或者更换过滤器。任务2-6储液干燥器的安装与维护1.储液干燥器的作用与组成视液镜：观察窗，在加注制冷剂时用来观察制冷剂加注量是否到位，制冷量是否不足，是否由于制冷剂泄漏导致制冷剂减少。一般按照在储液干燥器上，有的安装在高压管路系统上。任务2-6储液干燥器的安装与维护2.储液干燥器的安装与维护安装时要尽量直立安装，倾斜度不要大于15°；在空调系统的安装维修中，储液干燥器必须最后一个被接到系统中，以防止空气进入干燥器，因为空气中的水分及其他不可冷凝的杂质等可能会腐蚀金属，致使小的金属粒子剥落下来，造成系统堵塞；在其进、出口端作有标记，进口端用英文“IN”（此端应与冷凝器出，口相接）表示，出口接用“OUT”表示，或者直接打上箭头。安装任务2-6储液干燥器的安装与维护2.储液干燥器的安装与维护维护任务2-6储液干燥器的安装与维护3.集液器安装在蒸发器出口处低压侧的管路中。膨胀阀无法调节制冷剂的流量，因此蒸发器出来的制冷剂不一定全部是气体，可能部分是液体。为防止液态制冷剂液击而导致压缩机损坏，在蒸发器出口处安装集液器。集液器作用：①将制冷剂进行气液分离；②起到与储液干燥器相同的作用。任务2-6储液干燥器的安装与维护4.集液器与储液干燥器的区别集液器安装在制冷系统的低压区，而储液干燥器安装在制冷系统的高压区；集液器和储液干燥器储存的都是液态制冷剂，但集液器储存的制冷剂在低压区缓慢地自然蒸发，离开集液器地只是气态制冷剂，因而起到了气液分离的作用；而储液干燥器留下的是多余的液态制冷剂，用以调节运行的需要。集液器中主要是气体，所以要求容积比较大，因而储液器尺寸一般比较大，而储液干燥器的尺寸一般比较小。任务2-6储液干燥器的安装与维护4.集液器与储液干燥器的区别集液器安装在制冷系统的低压区，而储液干燥器安装在制冷系统的高压区；集液器和储液干燥器储存的都是液态制冷剂，但集液器储存的制冷剂在低压区缓慢地自然蒸发，离开集液器地只是气态制冷剂，因而起到了气液分离的作用；而储液干燥器留下的是多余的液态制冷剂，用以调节运行的需要。集液器中主要是气体，所以要求容积比较大，因而储液器尺寸一般比较大，而储液干燥器的尺寸一般比较小。任务2-6储液干燥器的安装与维护4.集液器与储液干燥器的区别任务2-7制冷连接部件汽车制冷系统的连接部件主要是连接蒸发器、冷凝器和压缩机的管路组件，通常分为软管和硬管两大类。软管分为金属软管（波纹管）、橡胶软管和塑性软管，通常硬管和金属软管必须配合使用，硬管较多使用铝管或铜管，金属软管多为不锈钢波纹管。硬管和金属软管通常是在制冷系统管路走向固定的情况下使用，橡胶软管或热塑性软管安装方便，走向不受限制，在中小型客车制冷系统连接管路中被广泛采用。1.连接软管任务2-7制冷连接部件压缩机和发动机连成一体，冷凝器和干燥器安装在车架前端，而蒸发器安装在车身内；当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，这些部件以各自的震动频率和振幅按照不同的方向移动。必须在两端或中间用柔性橡胶管连接，是汽车空调区别于其他空调的一种特殊部件；2.管路接头任务2-7制冷连接部件压接式，接管由外套和芯管两部分组成，软管套入外套和芯管的夹层中，然后将外套铆接在软管上；另一种是卡箍式，接管接入软管后，用卡箍加紧，适用于维修及非批量配套产品采用。3.充注接口任务2-7制冷连接部件高、低压端都设有充注接口，一般都带有阀门结构便于充注制冷剂，又能防止制冷剂泄漏3.充注接口任务2-7制冷连接部件1.压缩机的解体步骤，包括工具与注意事项；2.分析压缩机的类型，简述其工作原理。3.画图解释，什么是动力电池的直冷技术？项目一汽车空调系统概述

人创造环境，同样环境也创造人。——马克思项目三汽车空调暖风、通风与配气系统的检修项目三汽车空调暖风、通风与配气系统的检修案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》请进入mooc课程观看引入视频案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》3-1传统汽车空调暖风系统3-2新能源汽车空调暖风系统3-3汽车空调通风系统3-4汽车空调配气系统3-5空调滤芯的更换项目三汽车空调暖风、通风与配气系统的检修1.汽车空调暖风系统的作用与分类任务一传统汽车空调暖风系统汽车的取暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将空气送入车内的装置。①与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。②在寒冷的冬季向车内提供暖气，提高车内空气的温度。③当车窗结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除霜。1.汽车空调暖风系统的作用与分类任务一传统汽车空调暖风系统水暖式暖风装置气暖式暖风装置热源发动机余热式独立燃烧式使用热源综合预热式2.水暖式暖风系统的组成与工作原理任务一传统汽车空调暖风系统利用发动机的冷却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器（加热器），由鼓风机将车厢内或车外部的空气吹过热交换器而使之升温。一般由控制阀、鼓风机、暖风水箱、节温器及相应的管路组成。任务一传统汽车空调暖风系统（1）冷却液控制阀冷却液控制阀一般安装在加热器芯的入水管前面，用来控制进入加热器芯的发动机冷却水的流量。（2）加热器芯加热器芯由管/叶片和容器组成，将管子弄扁可以改善传导并使加热性能变得更好，加热器芯上的水箱用来引导冷却液流经芯子，一般由黄铜或塑料和铝制成。2.水暖式暖风系统的组成与工作原理任务一传统汽车空调暖风系统（3）节温器节温器一般安装在发动机冷却液通道的出口处，通过感知发动机冷却液的温度控制冷却液的大小循环；目前大都使用石蜡式节温器。（4）加热器软管与卡箍一般有两根软管与加热器相连，一根进水软管和一根出水软管。通过卡箍进行固定连接并与加热器相连，经常采用的卡箍有恒定张力卡箍和涡轮式卡箍两种。回顾：汽车构造2.水暖式暖风系统的组成与工作原理任务一传统汽车空调暖风系统2.水暖式暖风系统的组成与工作原理使用暖气时，经发动机分流出的高温冷却液部分送入采暖装置的加热器芯，冷空气在鼓风机的作用下，通过加热器被加热后，由不同的出风口吹向乘客室。在加热器芯中被吸收热量的冷却液离开加热器被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。任务一传统汽车空调暖风系统3.气式暖风系统的组成与工作原理利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气，把加热后的空气输送到车厢内取暖；此种装置受车速变化的影响大，对热交换器的密封性、可靠性要求较高；气暖式暖气装置有两种：一种是气暖肋片式，另一种是气暖热管式。任务一传统汽车空调暖风系统在发动机排气管上装一段肋片管，管外套上外壳管内通发动机排气，外壳与管子之间的夹层中通空气，这段管子即是热交换器。在风机的作用下，将空气吸入并加热后送入车室。加肋片的目的在于增加换热面积以强化换热。值得注意的是排气中含有二氧化硫和水分等杂质，具有腐蚀性。因此，要求这管段的管材必须是耐腐蚀的，连接处应该密封严实，且应经常检查。3.气式暖风系统的组成与工作原理任务一传统汽车空调暖风系统其工作原理：车用发动机的废气流经热管的吸热端，而利用风机强制车室内空气流过热管的放热端，真空密闭的金属管内装入约占热管容积1/3的工作液体，在管子下部即吸热端的工作液体被发动机废气热流体加热，吸收热量后沸腾变为气体，由于气体的密度小而上升。3.气式暖风系统的组成与工作原理任务二新能源汽车空调暖风系统纯电动汽车没有发动机、插电式混动车型发动机不是实时工作的；没有了发动机，暖风系统就没有了热源，因而需要另外形式的制热装置；新能源汽车上普遍采用了电动空调压缩机和PTC加热器等来分别实现制冷和制热功能。1.概述任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换；从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。实线箭头表示制冷工况虚线箭头表示制热工况？任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵把室外的热量泵入室内，但凡有这个能力的机组都叫热泵。冷暖空调比单冷空调就是多了一个转换阀，用于夏季冬季切换。风冷式热泵空调：用风扇冷却的空调外机=空气能热泵=风冷热泵都属于风冷式热泵空调；水冷式热泵空调：不带风扇的空调外机=水冷冷却热泵=接冷却塔冷却的空调=接地源水冷却的空调。热泵heatpump

是指其能量属性，欧美常用这个词，是指用电带动压缩机,把室内更热（冷），而另外一边更冷（热）。永远是一边冷一边热，但凡带这个属性的机器都叫热泵。全世界所有的带压缩机的可以冷暖使用的都叫热泵！

任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵蒸发器冷凝器任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵任务二新能源汽车空调暖风系统2.热泵制冷循环可逆转新能源汽车热泵空调：热量的“搬运工”，将环境的热量“搬运”到车里。温差是它正常工作的首要条件。当室外温度低至零下几十度的时候，温差趋于零，热泵的制热效果会大幅受限。热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，类似可以将低处的水泵到高处的“水泵”。使用四通换向阀可以使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷冬天制热的效果。热泵的理论基础来源于热力学逆卡诺循环，热泵型空调系统的制冷和制暖，均采用专用的电动压缩机驱动制冷或制热循环，其中冬季采暖时不再像现有电动空调这样只采用PTC制热，而是使用电动压缩机驱动实现制热。1）基于现有制冷剂R134a的热泵系统；2）制冷剂CO2的热泵技术；3）太阳能热泵空调系统。方案一：系统由电动空调压缩机、气液分离器、HVAC总成（包括车内冷凝器、蒸发器、蒸发风机、辅助加热PTC）、车外换热器以及多个电磁阀组成。总体上是在现有电动汽车普遍使用的电动空调基础上，使用电动压缩机，车外换热器为垂直“V"形翅片平行流换热器形式，在HVAC总成内部增加车内冷凝器和辅助加热PTC，在空调管路上增加多个电磁阀，通过控制多个电磁阀的开启和关闭，实现制冷剂流向控制。多个电磁阀的组合实现既可以切换冷媒流向，也可以膨胀冷媒的作用。使用电动压缩机，通过四通换向阀改变制冷剂的流向，采用电子膨胀阀可实现制冷剂的双向流动，车外换热器使用垂直“V”形翅片平行流换热器，增加辅助加热。任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器PTC----PositiveTemperatureCoefficient---正温度系数，热敏电阻材料；温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加；按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻；用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻；任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器采用热敏陶瓷元件和波纹散热铝条经高温胶粘而成；具有热阻小、换热效率高等优点，是一种自动恒温、节省电能的电加热器产品；它最大的突出特点是安全性能好，任何情况下都不会发生类似于电热管类加热器表面“发红”的现象新能源汽车制热方式主要有PTC水加热器和PTC电加热两种。任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器是通过加热冷却液的方式完成车辆制热功能；先利用水泵将储液壶里面的冷却液泵入PTC水加热器内，然后由PTC对其进行加热，加热后的冷却液流经暖风水箱使周围的空气温度上升，通过鼓风机将热量输送至空调出风口，以此提高车内温度，最后冷却液再流回储液壶，如此循环。PTC水加热器任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器由两组波纹铝制半导体材料组成；空调控制器可以使两组独立或同时工作，以满足车辆的加热需求；空调控制器接收空调面板的加热请求信号，并采集车内外温度等信号，控制加热器工作。空调控制器与VCU通过CAN总线完成交互信息，当发生异常时可以及时发出警告信号并作出响应。PTC电加热器任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器由两组波纹铝制半导体材料组成；空调控制器可以使两组独立或同时工作，以满足车辆的加热需求；空调控制器接收空调面板的加热请求信号，并采集车内外温度等信号，控制加热器工作。空调控制器与VCU通过CAN总线完成交互信息，当发生异常时可以及时发出警告信号并作出响应。PTC电加热器任务二新能源汽车空调暖风系统3.PTC加热器利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。余热+辅助PTC任务三汽车空调通风系统1.汽车通风系统的作用与分类将新鲜空气送进车室内，取代污浊空气的过程，称为通风。新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，保持车内压力大于车外压力。防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气排出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。根据我国对轿车、客车空调的新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/（h·人），且车室内的CO2的体积分数一般应控制在0.03%以下，风速在0.2m/s左右。任务三汽车空调通风系统2.通风方式动压通风强制通风综合通风任务三汽车空调通风系统2.通风方式（1）动压通风自然通风；利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气；车身外部大多受到负压，只有车前及前风窗玻璃周围为正压区；轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而且此处都设有进气阀门和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量；一般在汽车空调系统刚起动，而且车内外温差较大时，关闭外循环气道，采用内循环方式工作，这样可以尽快降低车内温度。普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图任务三汽车空调通风系统2.通风方式（1）动压通风排风口设置在轿车尾部负压区。由于动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。任务三汽车空调通风系统2.通风方式（2）强制通风利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的。需要能源和通风设备；在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气与汽车空调冷暖空气混合后送入车内，此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。任务三汽车空调通风系统2.通风方式（3）综合通风动压通风+强制通风低速行驶时采用强制通风；高速行驶时采用动压通风；目前小型汽车上基本上都采用了综合通风的方式。任务三汽车空调通风系统3.空气净化车室外空气的净化+车室内循环空气的净化；含有CO2、CO、NOx、SOx、HC和烟雾降低了空调的舒适性能，对人体健康都会造成不利的影响，使人精神疲倦，容易造成行车事故。过滤除尘和静电集尘两种。任务三汽车空调通风系统3.空气净化（1）过滤除尘对尘埃起筛滤作用和拦截作用，还有惯性作用和扩散作用；主要用无纺布、过滤纤维纸组成干式纤维滤清器和金属网格浸油滤清器任务三汽车空调通风系统3.空气净化（1）过滤除尘干式纤维滤清器中对于较大粒度的尘埃，由于惯性作用，来不及随气流转弯而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌掉下来；对于微小颗粒，在围绕交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且在与纤维摩擦中产生静电作用，被纤维吸附在其表面。其优点是简单、价廉，缺点是气流阻力太大。广泛应用于各种普通轿车空调系统中，仅能过滤空气中的灰尘和杂物，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即可。任务三汽车空调通风系统3.空气净化（1）过滤除尘空调滤清器汽车四滤？任务三汽车空调通风系统3.空气净化（2）静电除尘静电除尘装置结构复杂、成本较高，一般只用于高级轿车和旅游车上；静电集尘器则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排出的气体中含有的微粒吸附在集尘板上。任务三汽车空调通风系统3.空气净化（2）静电除尘工作原理是：高压放电时产生的加速离子通过热扩散或相互碰撞而使浮游尘埃颗粒带电，然后在高压电场中库仑力的作用下，克服空气的阻力而被吸附在集尘电极板上。任务三汽车空调通风系统3.空气净化（2）静电除尘它通常安装在制冷、供暖采用内循环方式的大客车上，经过这种装置净化后的空气清洁度很高，可以充分满足对汽车舒适性的要求任务三汽车空调通风系统3.空气净化（2）静电除尘有些车辆的空气净化系统在滤清器中加入活性炭，可吸收空气中的异味；有些车辆在净化系统中设有烟雾传感器，当传感器检测到车内存在烟气时，便通过放大器自动使鼓风机以高速档运转，排出车内的烟气控制单元任务四汽车空调配风系统1.空调配风方式汽车空调配风系统作用主要是控制车内的暖气和冷气气流的流向、流速，以及控制车内的空气清新度，将新鲜空气引入车内，以提高乘员舒适性。系统根据空调的工作要求，可以将冷、热风按照配置送到驾驶室内，满足调节需要。汽车空调不仅能将新鲜空气引入车厢内，而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖适宜的气流吹出。任务四汽车空调配风系统1.空调配风方式（1）冷、暖风独立式当夏季气温炎热时，车内空气在风机吹送下，通过蒸发器芯冷却后，吹向车内降低车内温度。当冬季气温降低时，车内空气与车外空气混合，在风机的吹送下，通过加热器芯升温，从中、下风门输送到车内，或经上风口吹向风窗玻璃进行除霜。任务四汽车空调配风系统1.空调配风方式（2）冷、暖风转换式车内循环空气和外界新鲜空气经风门混合后，由风机送入。当选择制冷（COOLER）功能时，混合空气经蒸发器芯冷却后吹出。当选择制热功能时，混合空气经加热器芯升温后由地板风口吹出。当选择除霜功能时，热风由除霜风口吹向风窗玻璃。当加热器和蒸发器全部关闭时，送入车内的为自然风。任务四汽车空调配风系统1.空调配风方式（3）半空调方式车内循环空气和新鲜空气经风门调和混合后，先经过蒸发器冷却，后经风机送入风门调节，一部分或大部分进入加热器，冷气出口不再进行调节，已经被除湿。如果蒸发器不开，送出的是暖风；若加热器不开，则送出的是冷风；若两者都不开，则送出的是自然风。任务四汽车空调配风系统1.空调配风方式（4）全空调式全空调式也称空气混合式，其应用较为普遍，即新鲜空气和车内循环空气经风门调节后，由风机吹向蒸发器进行降温除湿，再经风门进入加热器加热，出来的冷气和热气混合后，按功能要求送入车内。可通过调节风门来控制混合气的温度。若关闭蒸发器，则送出的是暖气；若关闭加热器，则送出的是冷气；若两者均不开，则送出的是自然风。任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统汽车空调配气系统分为通风、制冷、再热系统；由三部分组成第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服器组成，用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节所需温度的空气；第三部分为空气分配段，分别可使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统汽车空调配气系统分为通风、制冷、再热系统；由三部分组成第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服器组成，用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节所需温度的空气；第三部分为空气分配段，分别可使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服器组成，用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节所需温度的空气；第三部分为空气分配段，分别可使空气吹向面部、脚部和挡风玻璃上，主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统当调温门处于全开位置状态时冷空气经过加热器，当调温门处于全闭位置状态时冷空气不经过加热器。这样只要调温门处于全开或全闭位置，就可得到最高或最低温度空气。另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部。另外，控制空调器内风机转速，调节空调风的流量，改变人体感觉的温度。任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统汽车空调的配风系统可以根据不同的需要，通过不同的气流挡板的动作调节温度、出风口切换和内外循环调节等。1）温度调节空调系统通过移动空气混合挡板，改变流经加热器芯的热空气和蒸发器的冷空气的比例来控制温度。任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统汽车空调的配风系统可以根据不同的需要，通过不同的气流挡板的动作调节温度、出风口切换和内外循环调节等。（2）内外循环控制内外循环控制是通过控制进气风挡位置来选择是车内循环还是车外部循环。一般情况下通常选择外部循环，当外界空气污染时，可以切换到内部循环模式任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统（3）出风口切换汽车空调系统的出风口出风有五种模式可供切换；即只吹上半身、吹上半身和脚部、只吹脚部、前风窗除霜、吹脚部并前风窗除霜。通过控制除霜挡板、脚部挡板、中央挡板以及气流挡板来选择这五种模式。任务四汽车空调配风系统2.典型的配气系统（3）出风口切换汽车空调系统的出风口出风有五种模式可供切换；即只吹上半身、吹上半身和脚部、只吹脚部、前风窗除霜、吹脚部并前风窗除霜。通过控制除霜挡板、脚部挡板、中央挡板以及气流挡板来选择这五种模式。任务五汽车空调滤芯的更换任务五汽车空调滤芯的更换现在大部分汽车的空调滤清器安装位置分为两种，一种是安装在挡风玻璃下方的左边或者挡风玻璃下方的右边。另外一种是安装在副驾驶手套箱的后面。任务五汽车空调滤芯的更换将手套箱拉开，清理手套箱内杂物，断开手套箱阻尼器，两手将手套箱向外拉出，取下手套箱。任务五汽车空调滤芯的更换空调滤清器在手套箱的后面，需要将盖板取下。取下盖板，将空调滤清器取出。任务五汽车空调滤芯的更换更换新的空调滤清器。在安装在空调滤清器时，注意空调滤清器的的安装位置，带箭头应朝上安装。安装空调滤清器，安装空调盖板，注意将盖板按下到底。任务五汽车空调滤芯的更换将手套箱安装到指定位置，轻推手套箱使其安装到位，再安装手套箱阻尼器，并将手套箱物品放回，关闭手套箱即可。空调滤清器更换完毕。任务五汽车空调滤芯的更换注意：（1）空调滤芯安装的方向：箭头向上，箭头方向就是空气流通方向，进气面比较密，出气面比较稀。（2）汽车空调滤芯必须定期更换。多久更换一次，其实取决于你的用车情况，一般城市家用轿车，半年更换一次或者一年更换一次。智力不