基于关联矩阵法的粤西物流产业评价

基于关联矩阵法的粤西物流产业评价

根据广东省的自然地理条件和文化，以及多年来发展形成的围绕香港和珠江三角洲的“中心边缘”模式，广东省通常分为四个地区：珠江三角洲、广东省、广东省和北部山区。粤西地区包括湛江、茂名、阳江三市的辖区范围,土地面积3.17万平方公里,2008年常住人口1539.41万人,分别占广东省的17.7%和16.1%。1基于合作法的原则和物流行业的竞争力1.1评价指标及其重要度对价值评定量的影响关联矩阵法是常用的系统综合评价法,它主要是用矩阵的形式来表示各替代方案有关评价指标及其重要度与方案关于具体指标的价值评定量之间的关系。应用关联矩阵法的关键在于确定各评价指标的相对重要度(即权重Wj)以及根据评价主体给定的评价指标的评价尺度,确定方案关于评价指标的价值评定量Vij。1.2营利性事业组织物流产业是指专门从事将商品或服务由起始地到消费地发生空间位移,对其进行高效率与高效益流动及储存为经营(活动)内容的营利性事业组织的集群。物流产业竞争力就是在一定市场环境中,在保证一定程度的社会效益的基础上,产业所具有的开拓市场、占据市场并以此获得比竞争对手更多利润的能力,包括绝对竞争力和比较竞争力两个层面。2物流产业竞争力评价指标由于资料来源渠道及本文篇幅的限制,本文仅选取物流产业发展环境、物流产业组织形态和规模、物流产业发展水平三个指标对粤西各市的物流产业竞争力进行评价。2.1物流产业发展环境各二级评价指标权重及评价尺度的确定(1)粤西各市物流产业发展环境情况。在物流产业发展环境指标下设置5个二级指标,分别是经济发展水平(亿元)A11,人均生产总值(元)A12,产业结构情况(三大产业的增长比值)A13,产业活动单位数量(万个)A14,企业等级A15,统计数值见表1。(2)确定物流产业发展环境各二级评价指标的权重。运用逐对比较法计算确定各二级指标的权重,其中A11比A12、A13、A14、A15都重要,A12比A13、A15重要,A13比A15重要,A14比A12、A13重要,A15比A14重要。计算得出A11、A12、A13、A14、A15的权重分别为0.4、0.2、0.1、0.2、0.1。(3)确定物流产业发展环境各二级评价指标的评价尺度。确定评价尺度时考虑了国内相关研究的惯例及粤西各市的具体情况两个因素,确定后的评价尺度见表2。根据表1、表2,计算粤西各市关于物流产业发展环境指标的评定值:与式(1)计算原理一样,湛江:;阳江:。2.2物流企业综合竞争力评价s1(1)粤西各市物流产业组织形态和规模统计。在物流产业组织形态和规模指标下设置5个二级指标,分别是仓储企业数量(个)A21,运输企业数量(个)A22,货运代理企业数量(个)A23,货运总量(万吨)A24,物流企业等级A25,统计数值见表1。(2)确定物流产业组织形态和规模各二级评价指标的权重。运用逐对比较法计算确定各二级评价指标的权重,其中A21比A22、A23、A24、A25都重要,A22比A23重要,A23比A24、A25都重要,A24比A25重要。计算得出A21、A22、A23、A24、A25的权重分别为0.4、0.1、0.2、0.2、0.1。(3)确定物流产业组织形态和规模各二级评价指标的评价尺度。确定评价尺度时主要考虑了国外相关研究的做法及国内的实际情况,确定后的评价尺度见表2。根据表1和表2,参考式(1)计算粤西各市关于物流产业组织形态和规模指标的评定值:茂名:;湛江:;阳江:。2.3物流产业发展水平定性分析(1)粤西各市物流产业发展水平的定性分析。在物流产业发展水平指标下设置5个二级指标,分别是传统物流企业发展水平A31,第三方物流企业发展水平A32,逆向物流运作水平A33,供应链管理思想普及率A34,代表性物流企业等级A35,文章结合2008年10月的《广东省物流统计年鉴》进行定性分析,结果见表1。(2)确定物流产业发展水平各二级评价指标的权重。运用逐对比较法计算确定各二级指标的权重,其中A31比A33、A34、A35重要,A32比A33重要,A33比A34、A35都重要,A34比A35重要。计算得出A31、A32、A33、A34、A35的权重分别为0.3、0.2、0.2、0.2、0.1。(3)确定评价尺度。参考系统工程学中关联矩阵法关于评价尺度的一般内容来确定物流产业发展水平的评价尺度,非常高、高、一般、低、非常低的评价尺度依次为5、4、3、2、1。根据表1、表2及权重计算结果,计算粤西各市关于物流产业发展水平指标的评定值:茂名:;湛江:;阳江:。3物流产业优先考虑东南角由式(1)、式(2)和式(3)可知V11>V12>V13,故茂名的物流产业发展坏境较好,而阳江的物流产业发展环境较差,从投资回报的角度讲在粤西投资和发展物流产业可优先考虑茂名。由式(4)、式(5)和式(6)可知V22>V21>V23,故湛江的物流产业组织形态和规模最好,而阳江的物流产业组织形态和规模最差,应考虑调整提高。由式(7)、式(8)和式(9)可知V32>V31>V33,故湛江