行业报告汽车使用故障率报告

汽车使用故障率报告随着经济逐步回暖，国家对汽车行业的大力扶持，中国车市经历了快速发展，销量迅猛增加的一年，在中国汽车保有量将突破7000万辆。如此庞大数量的汽车在中国的路况相对较差，顾客的保养意识不强的状况下，国内汽车使用的故障状况如何呢？顾客对于车辆的满意度状况如何呢？（一）顾客汽车使用故障状况1.1汽车故障总体状况：过去一年里，顾客使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近二分之一的顾客在过去一年内碰到过汽车故障问题（不涉及由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏）。从故障类型来看，顾客碰到最多的故障是“车门车窗”，另首先是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的重要因素之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。（如图所示）1.2不同行驶里程的汽车故障率随着顾客汽车行驶里程的增加，汽车故障率增加明显，特别是在5万公里以内，汽车故障率的增加较快，从24%增加到60%；（如图所示）（二）顾客对汽车质量的满意度2.1顾客对汽车质量满意度的总体状况：近一年内，没有出现汽车故障的顾客对汽车质量的满意度为9.1（满分为10分），而出现过汽车故障的顾客对质量的满意度为8.57；方向盘、仪表盘、刹车系统和变速箱属于操控类的故障，在行车中较容易发现，对质量满意度的影响最大，而发动机烧机油、积碳的故障不是随时能发现的，对满意度的影响并不是很大;轮胎属于易损件，故障率对汽车质量的顾客满意度影响最小。2.2不同车系汽车的顾客质量满意度：欧系车的故障率并不低，但顾客对欧系车的汽车的质量满意度最高，可见顾客对欧系车的先进技术还是非常承认的；自主品牌的故障率最高，顾客对汽车质量满意度最低；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为靠近；日系车的故障率低，质量满意度较低重要是由于近期多款日系车“召回”，影响顾客感受造成。2.3不同级别车型的顾客质量满意度：顾客对微型车和MPV汽车质量满意度最低，这两个级别车型的故障率也最高；对SUV车型的质量满意度最高，尽管SUV的故障率并不是很低；除此之外，对紧凑型车和中型车的满意度靠近，都较高。（三）总结总体来看，中国的汽车故障率较高，特别是像车窗玻璃升降器、电路系统、轮胎等方面的小故障，这与中国汽车工业起步晚，诸多汽车公司还非常年轻，汽车装配质量较低有关。另外，有诸多汽车在国外极少发生的故障，同款车在国内的故障较高，如：发动机烧机油和积碳的问题，这重要是由于国外（特别是欧美国家）路况较好，汽车经常是高速行驶，而中国的路况较差，汽车长时间低速行驶，发动机过多时间处在怠速状态所引发。尚有就是中国的汽车保养意识较差，由于汽车保养的费用较高，诸多车主是只有汽车出现故障了才维修。中国汽车故障率的减少有赖于快速发展都市交通网络；汽车公司本身产品质量的提高，加强售后服务对故障的解决能力，维修能力，对易损零部件要有充足的库存，尚有就是提供更加人性的售后服务，及时提示顾客汽车保养；尚有就是车主也要加强主动汽车保养的意识。故障率随着顾客汽车行驶里程而增加的汽车故障重要有“车门车窗”、“电路故障”、“空调系统”、“变速箱”和“刹车系统”；空调系统、电路和发动机在使用10万公里以上故障率增加较快。1.3不同购车时间的汽车故障率：从不同购车年限汽车的故障率能够看出，三年内购置的汽车故障率增加较为明显，从22%上升到近60%；（如图所示）随着顾客汽车使用年限的增加，故障率增加比较明显的故障有“车门车窗”、“电路故障”、“空调系统”、“轮胎”和“变速箱”；购置的汽车出现的发动机故障较多，重要是烧机油和积碳的问题；而空调系统的故障相对最低。1.4不同车系汽车的总体故障率：总体上看，自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；另首先是欧系车的故障率，靠近50%；韩系和美系车的故障率都靠近40%，日系车故障率最低。自主品牌汽车的车门车窗（车窗玻璃升降器发卡）和电路故障都较高，刹车系统的故障率也要高于其它车系，重要是刹车时异响和刹车偏软的问题；欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多；韩系车的发动机和变速箱的故障都极少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多；日系车普通使用成熟件较多，质量比较稳定，普通故障率较低。1.5不同级别汽车的总体故障率：总体上看，车型上看微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，重要以自主品牌车型为主；中型车的故障率最低。（如图所示）微型车最容易出现的故障是车门车窗，其中以“车窗玻璃升降器发卡”的问题出现的最为频繁；MPV最容易出现的故障是变速箱和空调系统，重要体现是“换挡困难”和“制冷、制热局限性”。1.6不同购车时间的车系、级别故障率：在后来购置的新车中，自主品牌的故障率最高，已经靠近50%，另首先是欧系车；从车型上看，微型车和SUV的故障率最高（MPV由于样本量较小，没有在此进行细分）；日系车、小型车的故障率最低。（如图所示）美系、欧系车在使用5年以上，故障率与自主品牌车靠近。日、韩系车型较耐用，以前购车的汽车故障率较其它车系低10个百分点。微型车在使用5年以上，故障率高达90%。1.7汽车最容易出现的故障：综合来看，汽车最容易出现的故障是“车窗玻璃升降器发卡”，故障率达6.7%；其中，安全隐患较大的故障轮胎侧面裂纹和轮胎鼓包的故障率分别为2.8%和2.7%。（如图所示）1.8汽车不同类型故障的重要体现：顾客碰到的\o"车门"车门车窗的重要故障是“车窗玻璃升降器发卡”、门窗异响；\o"轮胎"轮胎出现的重要故障是漏气；发动机最容易出现的故障是烧机油，异响和积碳；变速箱的重要故障是换挡困难、异响和漏油。（如图所示）汽车顾客碰到的空调系统重要故障是“空调制冷、制热局限性”；刹车系统的重要故障是刹车时异响和制动效果不良（刹车偏软）；仪表盘最容易出现的故障是仪表失效和批示不准；方向盘最容易出现的问题是跑偏和转向时发沉。（如图所示）1.9顾客汽车故障的解决途径：顾客解决汽车故障最常使用的途径是去4S店，另首先是去修理厂，网上查找也占有了一定的比重；在网