海南省绿道的历史演变

海南省绿道的历史演变

随着国际旅游岛的重要建设战略的推进，海南省进入了快速发展的黄金时期。全省各市、市、区积极借鉴国内外先进经验，充分挖掘当地自然资源和人文资源，形成独特的旅游项目。海南乡村除具有丰富的热带农业资源外,还有着和谐的生态环境以及深刻的人文资源,因此,发展乡村游既是实现乡村环境和乡村景观的科学保护及有序开发的途径,又有利于乡村文化体系的形成,推动乡村多元产业的发展,提高村民的人居生活品质。从2011年以来,海南开始建设连接生态文明村,在乡村绿野中穿行的绿道,逐渐走向低碳、休闲的“绿道慢行”时代。“2011首届海南乡村旅游文化节”于海南省文昌八门湾绿道霞场段举行,在4个月的时间里游客已达5万多人次,八门湾绿道的建成,既吸引了大量的游客,提高了项目的关注度,又改善了项目周边旅游环境,强有力地推动了乡村旅游的发展。1乡村旅游与绿色道路1.1进入规模化和刑期最早的乡村旅游始于19世纪中期的欧洲,目前,其在欧美发达国家已经是一种非常成熟的旅游产品,而在中国则刚刚进入规模化和转型期。关于乡村旅游的概念,国内外研究领域还没有得到统一的界定,虽然各研究者从不同的角度有不同的认识,但是基本认为乡村旅游的本质特征是“乡村性”。世界旅游组织对其作出的定义可作为一个基本的范本:乡村旅游,是旅游者在乡村(通常是偏远地区的传统乡村)及其附近逗留、学习、体验乡村生活模式的活动。1.2“绿道”的定义绿道(Greenway)在国内还处于起步和探索阶段,但在欧美国家已经有很长的发展史。绿道于1959年由威廉·怀特(WilliamH.Whyte)首次提出,1987年它的概念得到了美国官方的首肯。绿道的内涵很广,各学科的学者和专家对其有不同的理解和认识,因此,从各个角度给出了定义。查尔斯·利特尔(CharlesLittle)在他的经典著作《美国绿道》中对绿道做出了比较全面的定义:绿道是一种线型开放空间,它通常沿着自然廊道建设,如河岸、河谷、山脉或者在陆地上沿着由铁道改造而成的游憩娱乐通道,一条运河,一条景观道路或者其他线路。乡村绿道就是在原绿道概念的基础上,结合乡村环境资源特征及地理条件,以城乡统筹协调发展为目的,以广大的乡村线形空间(水网、路网、村网等)为主要研究对象,规划形成城镇与乡村、乡村与乡村之间的可持续发展的绿色土地网络。2绿色道路建设在农村旅游中的作用2.1保护农村生态环境,农民生产生活方式新农村建设的开展促进了农村基础设施的改善,村容村貌焕然一新,建立了一批生态文明村,促进了乡村旅游的发展。但乡村景观生命力在于原始的生态农业环境,因此,乡村旅游的发展就应该立足于保护农村生态环境,农民生产和生活方式。在乡村间,连通具有生态意义的斑块空间,构成纵横交错的网络骨架体系,是廊道的意义所在,而绿道正是承担多种生态功能的廊道系统。2.2美化运动的训练新农村建设是在尊重并且继承乡村风土人情、生态环境、历史文化的基础上的有机再生,而不是单纯的乡村美化运动。因此,系统地保持乡村景观的完整性、真实性,以最小的投入营造最佳的乡村特色景观,是目前亟需探索的内容。运用绿道规划的相关理念,充分发挥绿道生态、游憩、文化等功能,创建可持续发展的乡村绿道网络,既有助于形成乡村完整、系统的特色景观风貌,又给人们带来了方便可达的休闲游憩场所。2.3生态景观的保护目前乡村旅游发展的分散性、盲目性和不规则性等弊端阻碍着乡村经济的发展。大部分乡村旅游区缺乏整体的规划与管理,原生态环境破坏严重,且缺乏对乡村文化氛围的营造和保护,不利于乡村旅游的长远发展。因此,对乡村观光农业、农家乐、历史古迹等特色景区进行有效的、系统的连接,不仅使乡村整体景观得以有序表达,提高乡村景观吸引力,而且有利于发展多元与平衡的产业经济,改善村民生活质量,推动乡村经济的发展。2.4去乡村休闲生活随着社会经济的发展,人们的生活方式也发生了一定的转变,对生活质量要求越来越高。周末或节假日去乡村呼吸清新纯净的空气、欣赏如画的田园风光、感受本真淳朴的文化成为很多人理想的休闲生活方式。建设兼具生态、休闲、娱乐、文化等功能的乡村绿道网,引导着人们由城市走向乡村,亲近自然,游绿道、赏乡村美景,陶冶情操,更有利于人们的身心健康。3文昌八门湾绿化路建设3.1旅游系统的构成八门湾绿道(图1)是依托文昌自身特有的“海、河、港、湾、林”自然资源,以“侨乡风情”为主体的人文旅游资源特色建设的跨越文城、东阁、文教及东郊四镇的旅游网络系统。绿道一期建设总长54km,其中主线为45km,支线9km,沿线布置一级服务点11个,二级服务点19个,串联湾区特色景观资源,着力打造七大主题绿道:红树林景观绿道、沿湾生态休闲绿道、农家人文休闲绿道、史迹文化体验绿道、乡村郊野景观绿道、渔村风情体验绿道、椰海风情绿道。3.28号湾绿道的建设促进了农村旅游业的发展八门湾绿道的建设对整个区域的乡村旅游发展起到了立竿见影的促进效果。3.2.1道路硬化设计八门湾绿道建设主要以建设乡村慢行系统为主(图2),绿道选线与乡村道路建设是规划设计的核心。伴随着绿道建设,沿线各个自然村的道路设施得到了前所未有的提升与统一。宽度在1.8~2.4m的绿道贯穿整个区域,道路硬化方式主要为水泥路面、透水砖及毛石材料,部分场所为提高趣味性,采用木栈道方式。道路的标准化建设不仅为当地村民的日常生活提供了方便,促进了新农村的建设发展,更为游人游览观光,参与各种活动提供了良好的基础设施支持。3.2.2绿道景观—乡村特色景观的展示在以绿道道路建设为骨架的基础上,沿途乡村的美好景致被淋漓尽致地展现于世人面前。穿行于绿道之中,游人可以近距离感受红树林湿地的神奇,可以游走于恬静而亲切的田园风光之中,可以停下脚步静静观赏山与海的唯美画卷,绿道的建设让人们不需要太多的旅途劳顿就能体验到最富地方特色的乡村景观(图3、图4)。3.2.3体现环境景观的“外在美”八门湾绿道将低碳、健康、生态的旅游理念贯穿其中。进入绿道,游人便能感受到开发建设过程中对于原有植被及自然生境的呵护,对于原有村庄及当地村民生活习俗的尊重。在绿道建设中,对于人工干预的“减法”就是对自然环境保护的“加法”。自行车游览系统的设计倡导游客通过绿色健康的方式完成内容丰富的乡村之旅。绿道建设通过积极而行之有效的方式,让人们真正以生态的方式进行旅游,并将环保生态理念进行传递。3.3门湾绿道建设存在的问题八门湾绿道建设对海南省乡村绿道建设提供了有益借鉴,但也存在一些不足的地方,需要加以完善,基于详细的现场及使用情况调查,将八门湾绿道建设存在问题总结如下。3.3.1宣传与主题展现还需进一步完善绿道划分为“沿江生态休闲”、“红树林景观”、“农家人文休闲”、“史记文化体验”、“乡村郊野景观”、“椰海风情”、“渔村风情”7个主题进行建设。但是现状建设中,对于各个主题的宣传介绍与主题详细内容还有待进一步提升,各主题景区的衔接与过渡也需要进一步完善。如“农家人文休闲”对特色村落的展现不足,慢行道通过的村落与游客无过多的互动,游客无法有直观的体验;“史记文化体验”缺少对历史遗迹、民俗风情的介绍与呈现,历史文化资源未得到充分的发挥。各主题绿道之间仅通过乡道、林间小路等连通,无具体的介绍和过渡,影响了绿道的完整性和多样性。3.3.2生态及经济效益分析模型八门湾绿道建成时间较短,绿道区域内村民对于绿道的理念及其生态、经济效益没有充分理解。目前只有少数村民参与经营服务活动,且部分经营活动与景区正常管理存在冲突(如:私自租赁自行车等)。3.3.3人性化服务设施缺乏绿道沿途自然景观丰富,但各个细部景观节点的详细设计与亮点特色没有完全表现出来。绿道服务区虽然已设置服务牌及服务点,但仍缺乏休憩设施及配置更完善的人性化服务设施。如八门湾绿道起点驿站(横山村驿站)距离文城镇有一定距离,但沿途仅有2处指示牌,给外地游客带来了不便;同时,在骑行体验过程中,公厕及自行车换乘点较少,服务设施的不完善,使游客在绿道体验过程中不能尽兴,服务管理亦有待进一步提升。3.3.4旅游宣传力度不足八门湾绿道自建设以来,虽然来体验的游客众多,但大多数是熟知当地的游客,目前未形成旅游规模,知名度不高。宣传力度不足亦表现为游客自驾车或乘坐公共交通到达文昌市区后,无法第一时间通过明确的旅游指示到达八门湾绿道景区。由于乡村地理位置的特殊性,更需要系统的经营策划,引导城市居民走进乡村,走进自然,体验当地风土人情,探寻乡村发展的文脉。3.48号湾绿化道的建设与对策八门湾绿道建设的实践探索有其成功也有其不足之处,在建设发展过程中需不断摸索,结合实际考察与分析,提出以下几点发展对策。3.4.1门湾旅游产品的开发和旅游功能的结合为体现八门湾生态化、本土化特色,规划着力打造七大主题绿道,但各主题详细内容不够突出,景区的衔接不足。特色村落的展示不能仅限于参观民居建筑、农家菜园等视觉的感受,更要通过活动的参与得到更好的体验,如建设农家乐、采摘园、垂钓池、文化广场等邀请人们吃农家饭、摘农家菜、看琼剧、参与民俗表演等一系列活动,真正体验乡村休闲生活。同时,八门湾文化内涵丰富,至今保留着“以海为田”的生存印记,世代使用的“青栅网”仍在述说“牧海耕渔”的远年故事。且八门湾椰林茂密,被世人誉为“椰子之乡”,椰林丛中的水尾村是水陆要津,村中的水尾圣娘庙香火鼎盛。明清以降,不知有多少文昌游子随身携带“圣娘分身”飘洋过海。海外文昌人在侨居地建起了会馆,同时还建起与家乡一模一样的“圣娘殿堂”,种种的历史故事,民俗传说赋予了八门湾独特的文化魅力。在对“史迹文化体验”绿道完善的过程中,可以通过解说牌、雕塑、文化景墙或建立文化馆、修复圣娘庙等形式最大限度地保护、修缮历史文化遗产,为人们提供更多与历史对话的机会。七大主题绿道各有特色又相互联系,针对衔接的不足,应提高各景区景点自身的影响力,优化景观空间格局,强化主题区域出入口,对交接处进行详细的景观设计和文字说明,增加公厕、饮水点、垃圾桶等公共服务设施,加强各服务点的统一管理,方便区域间自行车租赁随借随还。同时加强公路与慢行道过渡地带及转弯处的衔接,在拐弯处设置路标或安全标志,消除安全隐患,保护骑行环境的安全与顺畅,构建完整、系统的绿廊系统。3.4.2培养当地村民发展乡村绿道,是以保护和改善乡村生态环境,树立乡村人文景观形象,发展生产、提高村民生活质量为发展目标。因此,在建设过程中应鼓励当地村民以多种形式积极参与,例如鼓励服务公司尽量雇佣当地村民,提供就业岗位,鼓励村民积极发展农家乐,为游客解说当地风土人情、历史古迹。既有利于乡村绿道的经营管理,又缓解了村民的就业压力,带来经济效益。各村镇可由政府组织开设培训班,为村民介绍绿道的理念及其将带来的生态和经济效益,从思想上普及绿道知识,让绿道的惠民理念深入人心,从而吸引更多的人参与到绿道系统推动下的乡村旅游热潮中。3.4.3服务设施的配置绿色服务设施是指以绿色环保为主要特征的服务设施,主要包括绿道驿站、绿道节点、绿道标识以及基础设施等。乡村绿道是以保护和改善乡村的生态环境为前提,在服务设施的配置方面也应因地制宜,优先就地选材,不断完善包括道路指示牌、科普知识宣传牌、里程牌、警示牌等在内的专用标识系统,在既满足游客需求的情况下又体现乡土特色,让人眼前一亮。根据使用实际结果的统计,可在间隔距离1000m范围内设置简易卫生间及休息取水点,沿途设置自行车维修站点可作为后期发展完善的考虑,以方便游客需求。3.4.4加强宣传,完善旅游产品标准体系为深层次、多方位地提高市场竞争力,应加强对服务区、农家乐的监督管理,加强对绿道游服务人员的素质培养,加大宣传力度,健全绿道旅游标准体系。景区宣传方面,可由政府与企业合作利用互联网的传播优势对八门湾绿道及乡村旅游亮点进行更广泛和独具吸引力的宣传;于文昌市域内增设绿道旅游服务站点以方便外地游客进行游憩活动;亦可在海口、三亚等旅游热点城市进行广告宣传,吸引更多游客游玩。4