“油改气”吸引人 无明确政策引尴尬

“油改气〞吸引人无明确政策引为难从3月20号起，汽、柴油价格每吨涨了不少，这油价一涨，车主们的开支也就增加了，于是，许多人都在想着如何才能省油？可以说各种招数是应有尽有，网上也出现了省油攻略。油价上涨私家车主钟情“油改气〞网上的方法固然把戏多，但很多招数都属于想象和调侃，没法真的付诸实践，只是网友们发发牢骚，而在现实中，一些私家车主就对油改气蠢蠢欲动，那么，油改气行不行得通？会不会带来其他的隐患？记者对此进行了调查。家住咸阳的小王，在西安高新区工作。为了上班方便，去年12月他买了一辆车作为代步工具。记者：买车大概花了多少钱？小王：裸车是6万1，办下手续就是是7万多。记者：买车的时候有没有借钱呢？小王：那肯定借了点嘛。新车开了没多久，油价涨了。借钱买车的小王有点吃不消了。记者：每个月油费大概花多少钱？小王：一个月下来得2000左右吧。现在油价这么贵，我比以前要多烧200到300块钱油钱。既要还买车的钱，又要应付上涨的油价，这让小王有点吃不消了，听朋友说“油改气〞可以节省油费，他有点心动。小王：改下来朋友说比原来要省一半多。“一拆一装〞解决年检后顾之忧？然而国家是不是允许自己让爱车“油改气〞，改了之后年检能不能过关，小王不清楚，他决定还是先打听清楚。记者随后来到西安汽车管理所了解情况。西安市车管所车管科科长张崇刚：按照公安部的规定，对改变机动车的外形和有关技术参数的，公安机关和交通管理部门发现之后，要责令其恢复原状，并处500元以下的罚款。可是上有政策，下有对策。那些已经“油改气〞的汽车是怎样应对车管所的年检的呢？改装厂老板：都要拆，新罐也拆，旧罐也拆。记者：不拆不行？改装厂老板：不拆不给你审，一拆一装50元。而车管所对已经“油改气〞私家车，只要在年审的时候拆掉加气罐，恢复原状就可以通过年审。这“一拆一装〞就解决了私家车“油改气〞不能通过年检的后顾之忧，因此，车管所不允许“私家车〞油改气的规定就形同虚设。因此，在我省西安、咸阳、宝鸡这三个可以加气的城市，已经出现了私家车“油改气〞的热潮。那么，私家车“油改气〞的现状究竟如何？记者前往一些挂着改装天然气招牌的汽车改装厂了解情况。记者来到位于咸阳毕原路的老范汽车改装厂时，这里的工作人员正忙着给汽车安装天然气灌，这里的价格是从2000到4900元不等。记者：改一下多少钱？工作人员：装65罐的4900元。记者：不带手续的？工作人员：不带手续的减1000块钱。记者：改旧罐呢？工作人员：旧罐再减800元。记者了解到，如果只要一个通气管的话，还可以再减900，这样一套油改气下来就是2200元。向前走了500米，又来到老五汽车改装厂，这里的工作人员也很忙碌，记者发现改装旧罐是这些改装车厂共同的选择。工作人员：改气？要新罐还是旧罐？要带手续还是不带手续？记者：新罐旧罐啥意思？工作人员：旧罐就是出租车上退下来的罐，廉价嘛，新罐就是全新的，带手续，做完了就能加气。旧罐就是报废的出租汽车上淘汰下来的天然气罐。记者了解到国家?车用气瓶平安技术监察规程?第三十条规定但凡超过检验期限的车用气瓶，严禁充装。看来，旧罐是禁止充气，更不能再次安装到汽车上的。无明确政策支持造成汽车改装市场混乱那么，这些改装厂为什么热衷于用淘汰的旧气罐，一位业内人士道出了其中的内情。西安某汽车维修公司经理周显望：因为旧气瓶价格一般在300元到500元之间，利润空间非常大，所以他给客户推荐的时候推荐旧东西。虽然政策不鼓励私家车“油改气〞，但通过拆掉气罐就可以通过年审，这就是为什么会出现这么多改装厂的原因。而在随后的采访中，还有一个更让记者吃惊的现象。记者来到位于西安六村堡的一家汽车天然气改装厂，这是一家由省质监局授权的具有汽车天燃气改装资质的厂家，记者了解到，目前，正规、有资质的的改装厂由质量技术监督局监管，采购的产品必须有正规厂家的手续，工人必须取得国家特种设配安装的证书，才可以操作这种设备。改装完以后，改装厂能提供改装合格证，安装合格证。经理周显望：质监局专门有工作人员过我们这边来给每辆车做监督，完了以后出监督报告。那么，是不是经过有资质的厂家改装的车辆就能通过审验？西安市车管所车管科科长张崇刚：目前车管所没有这方面的政策支持，政府没有这方面的政策，所以我们一直执行的公安部的规定，不得擅自更改。看来，政策规定是一回事，但事实却是另一回事。这也是造成汽车改装市场混乱的原因。按说，质监局和车管所都是行业主管单位，但为什么同一件事情在两个政府部门有着截然不同的态度呢？随后，记者来到省质量监督局了解情况。省质监局的一位处长告诉记者，按照?特种设备平安监督条例?和?车用气瓶平安技术监察规程?，省质监局对授权的汽车天然气改装厂只负责颁发汽车安装天然气的资质，而不负责汽车改装天然气的事情。言下之意，省质监局授权汽车改装厂安装汽车天然气是合理合法的事，而汽车改装厂改装汽车天然气就与他们无关了。看记者听得一头雾水，这位处长还讲了一个关于治理拉土车的故事，城管局说晚上10点以前不准拉土车拉土，拉土车就改成晚上10点以后拉土。可是环保局规定晚上10点以后不准拉土。结果是拉土车白天晚上都不能拉。这位处长讲这个故事的意思是想说明，汽车改装天然气是两个政府部门之间缺乏协调造成的，他也无能为力。记者了解到，目前，关于汽车能不能油改气，我国并没有统一的规定，全国也只有四五个省、市给汽车油改气的年检开了绿灯。新闻链接鲁中晨报报道淄博市车管所允许油改气的汽车参加年审，车主持淄博市车管所核签的备案证明和有效的?车用气瓶使用登记证?，就可到就近的车管所参加年审。?搜狐汽车?报道烟台市车管所也允许汽车油改气，到正规厂家“油改气〞，私家车只要提供有效证件给车管所备案，就可以进行年审。西安车管所的张科长告诉记者，几年前，西安市政府对一批油改气福莱尔汽车特别发文，可以通过年检。但目前我省在这方面还没有明确的政策，也就是说，在政策没有明朗化之前，私家车主还是要慎重改装自己的车辆，否那么可能会给自己带来很多麻烦。油价上涨，许多私家车主被迫选择“油改气〞也是无奈之举，既然“油改气〞有市场需求，那么我们行业主管部门是不是也可以适应市场需求，学习一下外地给“油改气〞开绿灯的做法，既减轻车主的负担，同时防止改装市场混乱的局面，把这项节能环保的事情做好内蒙古呼和浩特油改气私家车将被拒绝加气随着燃油价格的频频上涨，近一两年来，首府越来越多的私家车步入了油改气的行列。记者了解到，目前呼市地区已有近1000辆私家车完成了油改气，首要原因是，天然气更省钱。而记者近日从呼市燃气监督管理处了解到，由于目前天然气用气量日趋紧张，从今年开始，呼市各加气站将拒绝为油改气的私家车加气。据了解，目前首府不少汽车改装厂都有油改气业务。而对于燃气车的平安检测、燃气系统标准、维修技能人才的资质，国家现在都没有一个明确的标准，仅有个别地方在试用自己制定的管理规定。所以，对油改气车辆和改装厂的管理存在很大困难。记者从相关部门了解到，目前鼓励油改气的政策只针对出租车，而对于私家车，?道路交通平安法?明确规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的〞属违法行为。即使是出租车，也必须到有政府授权资质的改装厂才能油改气，其他修理厂的改装也是非法的。油改气出租车在改装前，必须到交管部门“报备〞。车辆私自油改气不仅涉及到违法问题，同时也存在很大平安隐患，燃气泄露是燃气车最大的平安隐患，一旦泄露很容易造成平安事故。呼市燃气监督管理处王平副处长建议大家，最好不要对私家车进行油改气，因为燃气的性能相对不稳定，也会对汽车的发动机造成极大的损害。如果想使用燃气车，建议购置原装的双燃料车，因为这类车在制造时考虑到了气缸压缩等很多因素，性能会比拟平安。另外，呼市目前正在寻找借鉴一些全国各地好的检测标准和成功经验，并将联合有关部门共同研究制定对于燃气车的一些检测标准和标准。油改气油价高涨，给交通运输业带来越来越大的本钱压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业本钱增加，而且这种本钱无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车本钱，而且抬高了整个社会的物流本钱。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。什么原因阻碍了“油改气〞的步伐？经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气〞推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气〞的步伐？“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气〔LPG〕，液化石油气价格变动与油价是同时进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，‘油改气’的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料本钱。〞一位业内人士如是说。据有关专家分析，目前“油改气〞推广运行面临诸多制约因素。其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，平安性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲平安性为代价进行车辆改装。其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右〔根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元〕，一辆大客车在9000元左右。其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气〞车辆的平安性。其四，加气站点过少严重制约着“油改气〞的开展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，消耗不少。有业内人士建议，应尽快完善“油改气〞相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承当模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。编辑本段“油改气〞的问题问题一“油改气〞有哪些优点？经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比拟完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。平安性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封局部，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比拟平安的。问题二“油改气〞有哪些缺点？由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的根底上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保存。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比拟缺乏的地区，加气是比拟困难的。问题三什么车适合“油改气〞？一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这局部改装的本钱。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。每年行驶里程在3万公里以上的车，比拟适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否那么这些车会因自身零部件老化导致性能下降。问题四如果碰撞会发生爆炸吗？一些车主最担忧“油改气〞的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气〞这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。问题五“油改气〞后再用油，油耗大吗？一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都到达最正确状态。改后的车根本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。问题六“油改气〞后维护保养注意啥？开“油改气〞车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于平安考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧〞胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。问题七“油改气〞需要办哪些手续？对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气〞的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气〞的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，那么更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付〞。但是，如果车主已经有了“油改气〞的方案，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风险重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气〞加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。编辑本段改装厂申办程序及内容一、改装厂申办程序申办企业应向当地天然气汽车主管部门提交立项申请及相关材料：a、立项申请书b、企业工商营业执照c、汽车制造或维修许可证d、银行资信证明e、企业改车作业根本条件介绍材料：①改装企业所在地、市范围的改装车源市场的预测分析报告；②改装企业的生产场地、主要设备及检测仪具清单；③指导改装岗位设置、人员数量及专业资质情况说明材料；④指导改装作业的技术文件及图样；⑤改装作业质量管理及保障体系；⑥改装作业的平安生产责任制。主管部门对上述材料审核，并对现场考察〔也可委派CNG行业专家进行〕合格后，即可试改装；样车一般需送国家或省的法定天然气汽车或汽车检测单位进行全面性能试验检测。在此根底上由主管部门组织有交警、质检等部门和业内专家参加的验收会。由当地天然气汽车主管部门颁发CNG汽车改装许可证。二、申报条件1.一般应具备汽车生产或一类汽车维修企业资质；2.占地500平方米以上；3.拥有相应的改装作业器具和检验仪具；4.至少有一名汽车专业的工程师；5.具备完善的质量保证体系；6.改装样车检验合格。三、主要器具配备1.地沟或举升设备；2.气瓶举升器；3.弯管器；4.废气分析仪；5.氧焊及电焊设备。四、技术标准1.产品标准标准号标准名称GB17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志QC/T671-2000汽车用压缩天然气减压调节器QC/T674-2000汽车用压缩天然气电磁阀QC/T690-2024压缩天然气客车技术条件2.改车标准标准号标准名称DB51/200-94在用汽车改装压缩天然气及汽油双燃料汽车技术条件QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T257-1998压缩天然气汽车定型试验规程GB/T8047-2000车用压缩天然气GB/T18427.1～18437.2-2001燃气汽车改装技术条件摘

要:本文阐述了开展压缩天然气汽车(CNG)的环保低污染性、平安性、经济性及CNG汽车和加气站的开展前景及对策。

关键词:压缩天然气汽车;加气站;开展前景;对策

目前,我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头,因此,开展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢送,是国际公认的最理想的车用替代能源。开展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。

一、天然气汽车的开展情况

l、国外天然气汽车开展概况

为保护环境减少污染,许多国家政府公布了一系列法规及出台一些鼓励性政策,促进燃气汽车开展,如制定更严格的汽车尾气排放标准,在天然气供给、汽车购置税费,设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。

美国联邦政府1992年公布的?能源政策法?,对于购置或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定,同时还公布了使用天然气的减税政策,并免征天然气公司的汽车燃料销售税。有40多个州根据联邦政府的政策、法律,制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施,推动了CNG汽车开展和加气站建设。目前,全世界已有40多个国家拥有燃气汽车,主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。

2、我国天然气汽车开展概况

20世纪80年代中期,我国引进了局部CNG加气站设备,在四川建立了我国第一个CNG加气站;1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准标准化。1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立,启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作,在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。根据有关部门统计数字,截止到2024年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆,加气站700多座。

二、天然气汽车(CNG)与其它燃料的环境、经济效益比拟

压缩天然气汽车:

天然气压缩至20MPa于汽车用压缩天然气钢瓶中,经减压器后供给内燃机。

以CNG作汽车燃料与汽油相比具有以下优点:

l、降低污染,改善大气环境:天然气是一种清洁能源,具有热值高、效率高、污染小等特点,燃烧比拟完全,不易积碳,CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油,排气污染明显降低。机动车尾气是城市大气污染主要来源之一,其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮(NO2)等。据有关资料显示,使用天然气作为汽车燃料与汽油作燃料相比可以减少排放90%CO、90%S02、72%HC、39%NOx、24%CO2、无粉尘排放,对改善城市环境有显着作用。典型的柴油机与汽油机及天然气机排放情况比拟见表l。

2、CNG汽车有较高的平安性

与汽油相比,压缩天然气是相对平安的燃料。

(1)天然气爆炸下限为5%,比汽油(爆炸下限为l%)高,甲烷燃点为645℃,比汽油燃点高218℃,相比不易点燃。甲烷密度低,相对密度为0.55左右,泄漏的气体很快会在空气中散发,在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件,一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏,泄漏点周围会立即形成低温区,使天然气燃烧困难。因此CNG是一种相当平安的汽车燃料。天然气与汽油的燃料特性比拟见表2

(2)天然气汽车的钢瓶系高压容器

(20MPa),其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控制,在我国有?汽车用压缩天然气钢瓶标准))(GBl7258—1998)。

钢瓶安装有防爆设施,减压器、阀门等设备,严密度标准高,供气系统平安可靠,不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸,而汽油汽车的油箱系非压力容器,着火后容易爆炸。3、有利于缓解能源紧张的供需矛盾。我国经济正处于高速开展阶段,汽车数量以100万辆/年以上的速度递增,对汽油资源需求大量增加,我国每年需要进口大量原油、成品油和LPG。使用燃气汽车可优化汽车燃料供给结构,改变了汽车燃料只有汽油、柴油的格局,既缓解了汽油供给紧张的问题又满足交通事业开展的需要。4、可延长发动机寿命。天然气容易扩散,以气态进入发动机,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比拟完全、干净;可以提高热循环效率,加快燃烧速度,充分利用燃烧热能;同时CNG辛烷值高,抗暴性能好,使用时不需要添加抗暴剂,不会稀释润滑油,因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用,从而提高汽车使用的经济性。5、有较高的经济效益。目前,国内汽油价格持续上升,价格体系已和世界接轨,使用CNG汽车将能节省近40%燃料费用,见表3。三、CNG汽车的开展前景CNG汽车和加气站具有广阔的开展前景,主要表现在以下几方面:l、汽车保有量的飞速增长、石油资源和环保的严峻形势,决定了开展天然气汽车成为解决能源问题和环境问题的重要途径。2、“十一五〞期间,新型清洁能源汽车已被列入?国家科技开展中长期规划?,国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技工程,重点支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术,将进一步促进天然气汽车的开展。3、我国天然气资源大规模开发及管道建设步伐加快使开展CNG和加气站成为可能。根据我国天然气利用规划,近十年“西气东输〞、“陕京二线〞等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成,我国大规模利用天然气的根底设施逐步完善,天然气加气站也将逐步形成网络。4、开展CNG汽车具有稳定的气源保证,以天津为例,目前天津市已建立〔版权声明：本文转载自论文网在线()