第八章应用实例

第八章应用实例

了解城市轨道交通运行仿真建模的基本流程和基本参数。

了解城市轨道交通运行方案设计流程。

了解城市轨道交通运行方案仿真数据的分析方法。学习目标第八章应用实例8.1轨道交通7号线数据调研8.1.1轨道交通7号线实际线路图

轨道交通北京7号线连接丰台区北京西站至通州区环球度假区站，横贯北京南城地区，是北京地铁的一条东西向地铁线路，全长40.3千米，共设30座车站，采用全地下敷设方式，共设车站30座，如图8-1所示。线路参数如表8-1.图8-1轨道交通7号线线路图8.1.2线路、车站数据表8-17号线正线车站站间距信息（单位：米）站间名称车站内长度（米）站间距离坡度曲线站台设计北京西站16000

地下双岛式站台湾子

1609352‰

地下侧式站台达官营站

1607343‰

地下岛式站台广安门内

16018742‰

地下岛式站台菜市口16013742‰

地下岛式站台虎坊桥1608852‰

地下岛式站台珠市口16012052‰

地下岛式站台桥湾1608692‰

地下岛式站台磁器口16010162‰

地下岛式站台广渠门内16011382‰

地下岛式站台广渠门外16013322‰

地下岛式站台双井1601241-2‰

地下岛式站台九龙山16013112‰

地下岛式站台大郊亭1607812‰

地下岛式站台百子湾1608652‰

地下岛式站台化工1609032‰

地下岛式站台南楼梓庄16014643‰

地下岛式站台欢乐谷景区1609062‰

地下岛式站台垡头1601679-2‰R365/V70地下岛式站台双合16013042‰R1500/535地下双岛式站台焦化厂16010212‰R450/202地下侧式站台黄厂16016782‰

地下岛式站台郎辛庄16017522‰

地下岛式站台黑庄户16025172‰

地下岛式站台万盛西站16029612‰

地下岛式站台万盛东站16021102‰

地下岛式站台群芳站16011602‰

地下岛式站台高楼金站1601195-2‰

地下双岛式站台花庄站16014252‰

地下岛式站台环球度假区站16017693‰

地下岛式站台8.1.3车辆数据7号线列车采用8节编组6动2拖B型地铁车辆，配车数量68列（BDK01型35列，BDK04型33列），最高运行速度80km/h，最大载客能力2766人，列车详细参数如下所示。列车型号：BDK01和BDK04型列车编组：8节B型车，Tc+M+M+M+M+M+M+Tc。列车长度：Tc:19.5mM：19m,列车编组长度：153m列车空车质量(单位:Ton)：Tc：32.5T;M:34T。车辆最高运行速度：80km/h。供电制式：DC1500V第三轨供电。受流方式:下接触型集电靴起动加速度：1m/s2常用减速度：1m/s2紧急加速度：1.2m/s2制动方式：再生制动（主），闸瓦式电控空气制动（辅）安全防护系统:LCF-300交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA2等级）8.1.4列车开行方案城市轨道交通列车开行计划规定了各条线路的日常作业任务，是在充分掌握客流特性的基础上，以客流量数据为依据，对城市轨道交通营业时间内各线列车交路、编组辆数、开行对数、停站方案等制定计划，工作流程如图8-2所示。图8-2城市轨道系统运输计划制定流程8.2OPENTRACK

建模过程8.2.1线路基础设施建模1.轨道线路建模2.车站建模3.信号系统建模8.2.1线路基础设施建模图8-7北京轨道交通7号线仿真网络拓扑图8.2.2运行线路设置区段、区间和运行线路设置具体如图8-9图8-9运行线路设置8.2.3列车相关参数设置1.机车参数设置图8-10动车牵引力及相关参数设置8.2.3列车相关参数设置2、列车建模及参数设置图8-11列车编组方式设置8.2.4时刻表设置时刻表设置主要设置各车站的到站、离站时间以及停站时间，由于大小交路的停站计划与运行时间均不同，因此需要针对大、小交路列车设置两套时刻表，然后根据运行时间间隔生成全天的运行时刻表图8-12时刻表数据8.3开行方案仿真分析8.3.1单一交路开行方案仿真分析1.创建运行线路图8-13上下行长交路运行线路8.3.1单一交路开行方案仿真分析2.创建上下行车次和列车时刻表图8-14上下行车次图8-15列车时刻表8.3.1单一交路开行方案仿真分析3.仿真运行及优化图8-16仿真运行8.3.1单一交路开行方案仿真分析

仿真运行后，先对列车时刻表优化，打开时刻表窗口，勾选ShowactData选项，可以在时刻表中显示列车仿真运行时的实际到站和离站时间，并用不同背景颜色显示，如图8-17所示，点击Adjust按钮调整计划时间，应用实际运行的时刻表数据优化时刻表。图8-17仿真运行后的列车时刻表8.3.1单一交路开行方案仿真分析车次（下行）车次（上行）时间间隔开行对数备注7001-70137002-701410分钟7对

7015——70537016——70546分钟20对早高峰7055——71737056——71748分钟60对

7175——52137176——72146分钟20对晚高峰7215——72537216——72548分钟20对

7255——72737256——727410分钟10对

表8-27号线单一交路全日行车间隔以下行首班车7001次和上行首班车7002次时刻表为基准，按照7号线线全日实际行车间隔，如表8-2所示，安排全日行车运行图。8.3.1单一交路开行方案仿真分析在时刻表窗口中选择7001或7002作为模板，使用Interval工具，调整发车间隔DeltaTime，即可快速生成后续不同间隔的车次及时刻表，如图8-18所示。图8-18后继跟踪车次列表8.3.1单一交路开行方案仿真分析生成的单一交路运行的列车运行图，如图8-18所示。图8-18列车运行图（仿真运行时间5：30-7：40）8.3.2大小交路运行方案仿真分析大小交路的运行方案是轨道交通中一种常用的运行方案，7号线地铁线设有焦化厂车辆段及张家湾车辆段，可以方便设计长短交路运行方案，短交路从北京西站到焦化厂站。1.创建运行线路2.创建短交路的上下行车次和列车时刻表8.3.2大小交路运行方案仿真分析8.3.2大小交路运行方案仿真分析2.创建短交路的上下行车次和列车时刻表图8-20短交路上下行车次图8-21短交路列车时刻表8.3.2大小交路运行方案仿真分析3.仿真运行及优化图8-22大小交路的仿真运行8.3.2大小交路运行方案仿真分析仿真运行后，可以先对列车时刻表优化，继续调整列车计划时刻表，减小与实际运行时刻之间的误差，如图8-23所示。图8-23仿真运行优化后的列车时刻表8.3.2大小交路运行方案仿真分析4.全日行车计划及仿真车次（下行）车次（上行）时间间隔开行对数备注7001——70077002——700810分钟4对5：30——6：00（单一长交路运行）7009——70397010——704010分钟16对早高峰（长交路）6：00——9：008001——80298002——803010分钟16对早高峰(短交路)6：10——8：507041——70897032——708010分钟48对9：00——5：00（单一长交路运行）7091——71077082——709810分钟16对晚高峰（长交路）5:00——8:008031——80478032——804810分钟16对晚高峰（短交路）5:10——7：507109——71297100——712010分钟20对8:00——11:30表8-37号线长短交路全日行车间隔8.3.2大小交路运行方案仿真分析在时刻表窗口中分别选择7001、7002、8001、8002作为模板