交通标线施工方法

交通标线施工办法施工办法现场准备达成施工现场后，首先要理解道路交通状况，在尽量不影响交通的状况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采用完善和醒目的交通安全方法。把需要划标线的断面保护起来，方便划线工作清洁路面。安全方法首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充足动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是避免事故发生。交通管理员必须由认真负责和纯熟者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引发烫伤事故。清扫路面划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。彻底清扫干净路面是确保涂料与路面结合牢固的重要条件。热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同状况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底去除。如果在旧线上重新划线时，要检查旧线粘结状况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方，要认真解决，然后才干重新划线。放样1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用品和白粉在路面上作出标记。2）根据道路的构造及交通状况不同，普通先测出道路中心点，然后按10－20m间隔拟定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5－15cm设定中心点。3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按次序向前校核，在向前不停延伸中心线的同时，也需不停的与已设定的中心线位置进行校核。4）根据道路中心线位置，标出划线二分之一的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线二分之一的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，方便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工状况，求得与道路线形的协调一致。5）车道分界限，边沿根据中心线量出，普通状况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中档的位置需总体协调时，有必要根据道路实际状况重新设计放样定位。6）旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料普通勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面状况时，必须重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清晰。涂底漆（下涂料）1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或局限性都会减少路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽某些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表达底漆已干燥，能够标线涂布作业。3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆构成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要认真，避免遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适宜涂厚一点。材料的熔融将熔解釜载于车上，随熔解釜配备有CP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合规定的涂料。涂料的熔解状况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。特别注意下列几点：1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，避免涂料变色热劣化。2）根据涂料量和粘度的规定调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不适宜太长。3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。（1）要充足搅拌、混合，使涂料均匀。供应规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融状况。（2）要注意加热次数，每锅材料尽量加热一次。一天作业将结束前应与负责人商议还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。（3）涂料中含有大量空气，会忽然沸腾引发事故应注意。熔解釜周边不要堆放易燃物品。7、涂敷（撒玻璃珠）1）涂敷作业是标线施工的最核心一步，应按操作程序严格把关。为避免画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周边气候因素妥善地控制温度。2）将熔融型涂料加温到180-200℃3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达成规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后用划线机（车）将涂料涂敷于路面上。4）涂敷划线施工操作程序以下：（1）涂敷前应进行施工机械的检查，确保设备处在完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调节。（2）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。（3）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有二分之一埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会进一步涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已靠近固化，玻璃珠不能在涂层上较好固关上，容易脱落，反光效果很差。（4）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备状况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全方面，普通最适宜的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而减少识别性。8、标线固化涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最佳自然冷却，如采用速冷时，应在涂敷后略等半晌，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采用速冷固化法。冬季低温时，施工中要采用路央预热方法，避免涂料接触路面后粘度快速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。9、标线修整与检查1）画涂标线结束后，应根据实际完毕状况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布状况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集到处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整顿机械设备及工具等。2）标线涂料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280）的规定。标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定和设计规定。实测项目及数据应符合公路工程质量检查评定原则(JTGF80-1-)原则的各项规定值。标线施工中应注意事项1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可靠近。“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠近”。要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。在施工现场要加盖防雨布，使之不受雨淋，并尽快使用。要避免在气温容易上升的场合贮存；3、避免涂料长久存库。长久存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充足搅拌。应遵照先入库先使用的原则，否则会引发原料氧化。4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等，从容器内做出溶剂时，注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后解决；涂料等粘附在工作服上时，要立刻将污染地方的擦掉。施工结束时要充足洗手、漱口。5、精确记载路面和空气湿度，温度，天气状况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。6、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。7、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适宜升高烧料温度，气温高时，适宜减少烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，普通不让涂料温度长久保持在220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于1808、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。9、随时检查施工效果：1）注意检查下涂料用量与否适宜，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；2）施工时划线车料斗中料温与否在180～220℃3）标线厚度与否符合规定，标线面撒玻璃珠与否撒布均匀，用量与否足够；4）标线外观和粘结力；标线尺寸与否符合规定。10、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。11、标线施工及其使用中的常见问题及解决方法标线施工及其使用中的常见问题及解决方法现象因素方法涂层表面污染A、由于气温或季节的影响，涂层变软，粘性增加，容易污染B、玻璃珠撒布量过多，易积灰尘，造成污染C、底漆用量过多，渗入涂料中使标线污染，沥青与使用底漆不匹配，造成标线污染D、汽车引擎滴落的油类和铁锈等造成的污染E、轮胎刹车痕迹A、将涂料分成合用严寒地区和温暖地区的不同品种，以满足不同软化点的规定B、适量撒布玻璃珠C、适量使用底漆，选用与路面材料相匹配的底漆D、经常清扫多个路面污染，去除汽车滴漏的油污、铁锈E、去除标线上的刹车痕迹

变色A、涂料本身耐热性差B、熔融过程中温度过高而变色C、热熔釜底部烧焦D、太阳紫外线照射而变色A、选用耐热性好，含有良好耐裂解性材料B、严格加强温度管理C、操作前清扫D、选用品有抗紫外线作用能力的添加剂夜间反射效果不良A、风大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜，撒落不均匀B、玻璃珠成圆率低；杂质太多；透明度低C、剥落的旧标线上重涂反光效果不佳D、凹凸不平的路面反光不均E、涂料流动性和粘度不好，玻璃珠固着不好F、涂料软化点太低，流动性太好，玻璃珠沉入涂料中A、玻璃珠撒布机装防风罩；施工人员纯熟有经验B、使用合格的玻璃珠，规定玻璃珠成圆率高，杂质少，透明度高，粘度适中，粒径分布合理C、采用先进的文撒珠机械，控制流量和均匀度；提高施工技术，培养纯熟操作工人，提高应变能力D、选择质量优秀的标线涂料，标线涂料的流动性、软化点、粘度都要适中

起皮脱落A、涂料本身和路面的粘结力较差，涂膜过硬或过脆B、在旧标线上施工，由于结合不好，涂料附着力不够C、路面清扫不干净、彻底；或路面上有水，比较潮湿，就急于施工D、下涂剂涂后长时间不画线，粘上绘灰尘，会引发标线起皮脱落E、环境温度低于5℃F、涂料熔化不充足，搅拌不均G、水泥路面下涂剂选择不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落A、使用高质量涂料；调节涂料配方，增加粘结力和柔韧性B、将旧标线彻底除去，采用下涂剂解决，确保新旧标线较好结合，尽量选用附着力强的热熔涂料C、彻底清扫路面；施工时确保路面干燥，必要时可人工办法进行干燥D、下涂剂干燥后应立刻画标线E、如没有下涂剂解决，环境温度宜在10℃以上施工为好。涂料涂敷到路面瞬间温度不适宜低于F、涂料应充足熔解，充足搅匀和熟化后才干涂敷G、选用渗入型下涂剂解决水泥路面可提高附着强度。新浇水泥路面进行认真清扫

裂

纹A、严寒裂纹。冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，极易产生裂纹；严寒裂纹的出现与施工季节和涂料的性能有关；新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生严寒裂纹，沥青路面表层软弱也易产生严寒裂纹B、路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹C、路面变软产生的裂纹，夏季在烈日下沥青路面高温可达60℃D、圆形裂纹，指混凝土路面或多孔性沥青路面上发生的“大气泡痕迹”较圆形裂纹环E、老化裂纹。涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线经受日晒雨淋，季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生F、微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引发的。A、避免严寒裂纹产生首先应尽量避免在严寒的冬季进行标线施工。同时要注意涂料性质的合理使用，不同季节选择适宜的涂料。新铺设的水泥路面，养护时间在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应清扫干净，表面软弱的沥青路面，应建议适宜增加碾压遍数或碾压重量B、路基裂纹产生的反射裂纹而引发的涂料开裂，普通状况下无法避免，可加强路基的施工质量C、路面变软产生裂纹，重要指夏季，产生软路面裂纹的直接因素是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，适宜调节配方能够缓和D、圆形裂纹多产生在水泥路面重要系下涂剂解决不良造成E、老化裂纹，要选择适宜的涂料，避免涂层提前老化，标线施工应严格控制温度，确保前解决的质量，避免起泡F、微孔、起泡不仅影响标线外观，并且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性好熔点低的涂料品种。确保路面干燥，雨后要通过充足日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合标线变形A、标线扭曲变形为沥青软化造成B、轮胎压痕和斑迹A、避免沥青软化，如使用改性沥青等B、选择适宜粘度和较好流动性的优质涂料C、加强施工管理，涂膜干燥后开放交通质量检查路面标线热熔涂料的质量规定项目技术指标密度（g/cm3）1.8～2.3软化点（°C）90～125涂膜外观涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。涂膜的颜色和外观应与原则板差别不大不粘胎干燥时间（min）≤3色度性能白色按本原则规定的办法测试，涂膜颜色的色品坐标和反射比应符合本原则规定的范畴黄色抗压强度（Mpa）≥12耐磨性（200转/1000g后减重mg）≤80(JM-100橡胶砂轮)耐水性在水中浸24小时无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24小时无异常现象玻璃珠含量（%）18～25流动度(MM)35±10玻璃珠的质量规定项目技术指标容器中玻璃珠状态应为无色松散球状颗粒之群体,清洁无杂质密度(g/cm3)2.4～2.6粒径850～600μm范畴内外观无色透明球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质。折射率1.5以上耐水性玻璃珠表面不应呈现发雾现象。中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml下列。反光路面涂料用下涂剂（底油）的质量规定颜色固体含量（%）涂布量（g/m2）干燥时间（min）无色透明或琥珀