海底管道总体施工流程

海底管道总体施工流程2023/11/31登陆拖拉2概述1管道后挖沟5立管、膨胀弯安装4平管铺设3内容2023/11/321、深浅水的界定海洋结构物根据其作业水深分为浅水系统、深水系统、超深水系统，在海洋工程界具体定义这三类水深如下：海洋工程界：浅水：小于300m(1’000ft)

深水：介于300m-3’000m(1’000ft-10’000ft)

超深水：大于3’000m(10’000ft)此外，在海洋地理领域关于深浅水有如下划分：浅水：小于180m(600ft)

深水：介于180m-3’600m(600ft-12’000ft)

超深水：大于3’600m(12’000ft)1、概述2023/11/332、海上油气田的组成半陆半海模式(水深<50m)1、概述A)海上平台

CEP/APP/WHPB)陆地终端C)海底管道系统外输管道平台间管道D)海缆2023/11/342、海上油气田的组成深水油气田(水深>300m)未来的趋势1、概述2023/11/353、海底管道分类A)按输送介质分类：原油管道、成品油管道、天然气管道、注水管道、混输管道……B)按管道结构分类：单层管、单层配重管、单层保温配重管、双层保温管、双层保温配重管……C)按管道刚性分类：刚性管道、柔性管道D)按输送介质的相态分类：单相管道、混输管道(两相混输、多相混输)两相混输：气液、液液、气固、液固……多相混输：油气水混输……1、概述2023/11/364、海底管道的发展1954年，在墨西哥湾美国海域，Brown＆Root海洋工程公司铺设了世界第一条海底管道；1973年，我国首次在山东黄岛采用浮游法(属于拖曳铺设形式)铺设了3条500米长的从海上系泊装置至陆上的海底输油管道；1、概述1982年2月，中国海洋石油总公司成立；1985年，由渤海石油海上工程公司(安装公司的前身)在埕北油田采用浮游法成功铺设了1600米长的钻采平台之间的海底输油管道；中国海洋石油总公司自成立至今，相继在渤海、东海、南海开发大量海上油气田统计记录2009年的统计世界钻井记录已进入超深水，水深达3,051m(10,011ft)，位于墨西哥湾美国海域Chevron公司的AC951，由Transocean(越洋)的DP钻井船DiscovererDeepSeas创造的；世界最深的采油树是位于墨西哥湾美国水域Shell公司的Silvertip–PerdidoSpar，水深达2,852m(9,356ft)；世界最深且已投产的浮式生产系统是位于墨西哥湾美国水域Anadarko公司的半潜式平台IndependenceHub，水深达2,414m(7,920ft)；2001-2002年间，Saipem公司的Saipem7000成功在黑海最深2200m的海域铺设两条380km的海底管道(24in)，这在当时被认为是世界最深的海底管道；我国目前已开发的最深油气田为流化11-1油气田，水深为310m；海工公司目前铺设的最深海底管道位于南海文昌油田群，最大水深为153m，不过不是自己的船铺设的。2023/11/372、海管登陆拖拉2023/11/381、概述2、登陆拖拉海底管道登陆工程的施工地域基本可以分为二大部分：陆地段和浅海段。综合陆地段和浅海段的场地、地质、环境等条件，按照海管拖拉的方向可分为：OnshorePulling及OffshorePulling。而海底管道登陆作业施工方案的选择，受到施工地点的场地可用范围、地质、地貌、水深、潮流等诸多因素的限制，同时还需考虑施工方案的经济性、社会性以及对环境的影响。OnshorePullingOffshorePulling2023/11/392、影响海底管道登陆作业的主要因素2、登陆拖拉在开始海底管道登陆作业前，充分熟悉登陆点附近陆地、海域的地质调查和物探资料是非常重要的。必要时，可以到施工现场进行有针对性的调研工作。下面主要从以下几个方面简要介绍影响海底管道登陆作业的一些因素：登陆点场地情况；地质、地貌特征；环境、水文条件；当地人文因素。2023/11/3102.1、登陆点场地情况2、登陆拖拉登陆点场地可用于施工区域的面积决定了是否可以在陆地布置大型设备，以及是否可以在陆地进行管道预制。登陆点附近的建筑物如房屋、堤坝、道路、鱼塘等都会影响到可用区域的面积。而登陆点施工的大部分用地均来自于临时征地，显然，临时征地的面积越大，征地补偿费用也就越多，工程成本越高。如果登陆点场地没有与较高等级的道路连接，同样影响到大型设备的进场。道路的承载力不足，当大型设备运输车辆及吊车等通过时易造成路面塌陷，使车辆受困。而重新修建一条较高等级道路又会大幅增加工程成本。2023/11/3112.1、登陆点场地情况2、登陆拖拉堤坝房屋道路2023/11/3122.2、地质、地貌特征2、登陆拖拉根据地质调查和物探资料，详细分析海管登陆段路由的地质、地貌条件，分析浅地层分层情况以及各层的主要物质成分构成如淤泥、砂、粘土、砾石等，同时分析是否存在不规则地形如礁石、养殖区、不明遗弃物、凹坑和其他障碍物，以及地形、水深变化。对于海管登陆段路由上存在礁石的，一般可以通过爆破方式解决。2023/11/3132.3、环境和水文条件2、登陆拖拉根据当地长期观测的环境、水文资料，对施工期间的潮差、流向、流速、常风向、风力、降水及能见度情况进行详细分析，选择适合当地及当时环境、水文、气象条件的海管登陆施工方案。2023/11/3143、实例2、登陆拖拉底拖法+铺管船法是我们使用平率最高的海管登陆施工方法。在2007年的福建LNG项目中，成功使用该方法实施了二次海管登陆。2023/11/3153.1、施工流程2、登陆拖拉根据现场水文地质条件、船舶资料、海管参数等确定施工方案；登陆点场地布置、预挖沟；船舶、设备入场；海管拖拉登陆；人工回填。其中第2、5项主要由分包商完成，我方提出技术要求和里程碑点。2023/11/3163.2、施工船舶2、登陆拖拉序号船舶名称规格备注1宝彦海驳1号＋拖带/守护拖轮1条可坐底驳船海管铺设/管线对接/后挖沟2施工驳船＋拖带/守护拖轮1条可坐底驳船海管预制3浅水拖轮或小型货驳可坐底海管从预制驳船运至铺管船4自航驳2条2000吨以上管材运输5抛锚艇2艘可起抛5～7吨锚铺管船、后挖沟船起抛锚6挖泥船2条

由预挖沟分包商租用7开启运泥驳船6条

8交通艇1艘

9交通指挥船1艘

由海事局指定2023/11/3173.3、陆地预挖沟设备2、登陆拖拉序号设备名称数量备注1陆地定位设备1套由登陆点分包商负责租用2挖掘机23装载机1425吨汽车吊/85吨汽车吊各15运输卡车46推土机17压路机12023/11/3183.4、拖拉设备2、登陆拖拉序号设备名称数量备注1200吨线性绞车1

2锚固点2

310吨绞车14300KW发电机1或陆地接电5250吨卡环21用1备650吨卡环27浮筒若干

8浮标2

9Φ20mm尼龙绳2捆

10Φ32mm钢丝绳500米

11拖拉头2

2023/11/3193.5、铺管计算/拖拉力计算2、登陆拖拉首先应确定主作业船的就位位置，原则是在满足施工船作业水深的前提下尽可能减少海管拖拉距离；然后计算出该水深条件下海管铺设张力和拖拉力的大小，进而校核拖拉设备的能力。铺管计算：使用OFFPIPE软件；拖拉力计算：拖拉力=海管水中摩擦力+海管陆地上摩擦力+钢缆水中摩擦力+钢缆陆地上摩擦力+铺设张力(BottomTension)；2023/11/3202、登陆拖拉根据登陆点附近的空间确定场地布置和拖拉设备的摆放位置3.6、场地布置2023/11/3212、登陆拖拉根据详设初步确定预挖沟的技术要求，如果海管拖拉距离过长超过了拖拉设备的能力，也可通过大开挖使主作业船的就位能更靠近登陆点。3.7、预挖沟2023/11/3222、登陆拖拉在海管登陆施工中，时常需应用到一种临时挡水结构-围堰，以便开挖管沟并防止回淤。围堰一般可分为：土石围堰、砼围堰、钢板桩围堰、木笼围堰、草土围堰等，可根据当地材料修筑成各种形式的土堰；在流速较大的水域可采用木板桩或钢板桩围堰。3.8、围堰2023/11/3232、登陆拖拉3.9、登陆拖拉步骤12023/11/3242、登陆拖拉3.9、登陆拖拉步骤22023/11/3252、登陆拖拉3.9、登陆拖拉步骤32023/11/3262、登陆拖拉3.9、登陆拖拉步骤42023/11/3272、登陆拖拉在完成海管的清管、试压等预调试工作后，根据详设要求对海管路由使用原土和块石进行人工回填，并将登陆点附近的场地恢复原貌。3.10、人工回填、场地恢复2023/11/3283、平管铺设2023/11/3291、铺设方法分类海底管道平管铺设方法主要有三种：铺管船法、拖拉法和浮游法。2、海底管道铺设方法2023/11/3302、铺管船法铺管船法铺设海底管道的特点：较强的抗风浪能力、广泛的适应性、灵活机动、流水线作业、作业效率较高等等。目前铺管船已经发展到了第四代，即箱体式铺管船、船型式铺管船、半潜式铺管船和动力定位式铺管船。2、海底管道铺设方法2023/11/3312、铺管船法：S-LAYS-Lay2、海底管道铺设方法2023/11/3322、铺管船法：J-LAYJ-Lay2、海底管道铺设方法2023/11/3332、铺管船法：REELLAYReelLay2、海底管道铺设方法2023/11/3343、拖拉法外输海底管道的登陆一般采用拖拉法；根据拖拉时海管的状态，拖拉法分为底拖法和浮拖法。此外，海管登陆拖拉时，有时需要根据登陆点场地情况、自有设备情况、海管拖拉长度、拖拉力大小等因素综合考虑是采用陆地绞车直接拖拉或是利用铺管船船尾锚机进行反拖。下图为陆地布置绞车直接拖拉的示意图2、海底管道铺设方法2023/11/3354、浮游法浮游法在东南亚比较常见，在海工公司不常用到。根据浮游时海管的状态，浮游法可以分为水面浮游法和近水面浮游法。浮游法考虑因素较多，风险较大。2、海底管道铺设方法2023/11/3363、S-LAY铺管工艺1、概述目前，海工公司已铺设的海底管道都属于浅水海底管道，主要是利用铺管船采用S-Lay工艺进行铺设的。S-Lay铺管法的工艺特点可以简单概括为三句话：以铺管船为依托，以铺管作业线为手段，并辅之以铺管专业设备。铺管船是载体：作业线载体、设备载体、人员载体；铺管作业线是海管的二次加工站：12.192m(40ft)的海管在作业线内一根根被接长，然后一根根被铺设到海底；铺管设备是安全作业的保证：张紧器、托管架、A/R绞车等等。2023/11/3372、S-Lay铺管模型3、S-LAY铺管工艺2023/11/3383、铺管船目前，海工公司已有四条专业铺管船，分别是海洋石油202、蓝疆、滨海109和滨海106；此外，深水铺管船海洋石油201在建。已有的四条铺管船均为单作业线，并且作业线均在右舷；海洋石油201为三作业线，一条主线两条辅线，主作业线位于船中。3、S-LAY铺管工艺2023/11/3393、铺管船：海洋石油201总长：204.65m垂线间长：185.00m型宽：39.20m型深：14.00m设计吃水：9.50m最大吃水：10.60m动力定位：DP-3设计航速：12节最大起重能力：4,000Te×43m甲板载重量：9,000Te作业水深：15m~3,000m铺管形式：S-Lay张紧器：2×200Te适合管径：6”~60”A/R绞车：1×400Te托管架：3节船舶入级：ABS&CCS建造年份：？3、S-LAY铺管工艺2023/11/3403、铺管船：海洋石油202总长：168.3m型宽：46.0m型深：13.5m设计吃水：8.0m最大起重能力：1,200Te×33m甲板载重量：5,000Te作业水深：10m~300m铺管形式：S-Lay张紧器：2×100Te适合管径：4”~60”A/R绞车：1×200Te托管架：2节舷吊：无船舶入级：ABS&CCS建造年份：2009年3、S-LAY铺管工艺2023/11/3413、铺管船：蓝疆总长：157.5m垂线间长：153.5m型宽：48.0m型深：12.5m设计吃水：8.0m最大起重能力：3,800Te×30m甲板载重量：6,000Te甲板承载能力：10Te/m^2作业水深：6m~150m铺管形式：S-Lay张紧器：2×73Te适合管径：4”~48”A/R绞车：1×160Te托管架：2节舷吊：5台/SWL：30Te船舶入级：ABS&CCS建造年份：2001年3、S-LAY铺管工艺2023/11/3423、铺管船：滨海109总长：93.50m垂线间长：91.44m型宽：28.35m型深：6.7m设计吃水：4.025m(4.0m)最大起重能力：318Te×24.4m甲板载重量：500Te甲板承载能力：5Te/m^2铺管形式：S-Lay张紧器：1×67.5Te适合管径：4”~60”A/R绞车：1×400Te托管架：1节舷吊：3台/SWL：2×40Te1×50Te船舶入级：CCS建造年份：1976年改造年份：1987年3、S-LAY铺管工艺2023/11/3433、铺管船：滨海106总长：80.00m型宽：23.0m型深：5.0m最大吃水：2.5m最大起重能力：200Te×14.2m甲板载重量：500Te甲板承载能力：5Te/m^2作业水深：15m~3,000m铺管形式：S-Lay张紧器：1×23Te适合管径：4”~30”A/R绞车：1×22.5Te托管架：1节舷吊：无船舶入级：未入级，持证船建造年份：1974年3、S-LAY铺管工艺2023/11/3444、铺管准备工作项目文件详细设计规格书调查资料规范其他参考文件施工方案船舶设备材料人员计划CheckList2023/11/345作为一个工程项目，一个完整的铺管过程包括图中所示的各个环节；单纯的从铺管工艺来讲，铺管过程包括：起始铺设、正常铺设和终止铺设。5、铺管工艺流程CheckList2023/11/346船上设备吊机：起吊、转移海管和设备，吊装托管架锚机：固定船位，移船走管托管架：支撑海管等等6、铺管关键设备作业线设备张紧器：夹持海管，提供张力A/R绞车：弃管和回收海管对中和支撑滚轮：组对、支撑、传输海管等等组对、焊接设备对管器：内和外，组对海管焊接设备：焊接海管等等节点涂敷设备聚氨酯泡沫机等等潜水设备空气潜水、饱和潜水ROV等等检验设备AUT/UT/RT/MT检测设备针孔检测设备2023/11/3471、铺管船抛锚就位抛锚就位是进行铺管作业的第一步工作程序，铺管船到达作业现场后，需要根据现场的环境情况合理布置各个工作锚以利于进行后续的施工作业。抛锚作业需要严格遵循作业法规、规范和操作规程，在已有设施附近抛锚，必须按照要求给出合理的安全避让距离。此外，抛锚作业前还应制定出详细的抛锚图和抛锚就位方案。7、铺管程序2023/11/3482、安装托管架铺管船托管架类型数量长度备注海洋石油202浮力式1套3节，51m+21m+15m海洋石油202和蓝疆托管架可通用固定式1套2节，42m+34m蓝疆浮力式1套3节，51m+21m+15m固定式1套2节，42m+15m滨海109浮力式2套2节，45m+25m1节，36m滨海106浮力式1套1节，21m固定式托管架和浮力式托管架的不同使用方式和各自利弊。7、铺管程序493、起始铺设根据项目的实际情况合理选择起始方式：抛起始锚或连接起始缆。通常情况，在渤海，水深较浅、海管铺设张力较小，海管起始铺设如果有平台可以利用，优先选择连接起始缆方式；该方法操作方便、节省时间。在南海，水深较大，通常选择抛起始锚。3-1、抛起始锚方式由于作业水深、土壤特性、铺设张力的不同，有时候根据需要抛设单锚和串锚。7、铺管程序2023/11/350抛起始锚方式示意图：7、铺管程序2023/11/351单锚形式：7、铺管程序2023/11/352串锚形式：7、铺管程序2023/11/353锚链的使用：7、铺管程序2023/11/3543、起始铺设3-1、抛起始锚方式抛起始锚注意事项：根据张力大小选择起始锚的规格和型号；如果选择了大抓力锚，注意根据土壤情况调整锚齿的角度；张力试验；根据悬链线计算，确定起始缆的长度；起始锚的回收需要注意的事项；注意串锚的抛锚步骤；等等7、铺管程序2023/11/3553、起始铺设3-2、连接起始缆方式7、铺管程序2023/11/3563-4、屈曲探测器的使用3、起始铺设7、铺管程序屈曲探测器的安装：充气方式式和续钢丝方式注意事项：屈曲探测器的位置、何时安装；牵引钢丝绳的保护；等等2023/11/3574、终止铺设步骤1-3：7、铺管程序步骤1-3：安装终止铺设封头、法兰保护器；连接A/R缆；转换张力(张力器→A/R缆)；2023/11/3584、终止铺设步骤5-6：7、铺管程序步骤5-6：继续移船，当封头出托管架尾部调整张力(参照计算报告)；继续移船，当封头距离船尾一定距离时停船，逐渐释放张力；2023/11/359在渤海和北部湾作业时，弃管时通常A/R绞车钢丝绳直接连封头，弃管后潜水员下水解脱。在水深超过50m的情况下进行终止铺设弃管时，由于受潜水作业的限制，为了便于A/R绞车钢丝绳解脱，通常在终止铺设封头和A/R绞车钢丝绳之间连接牺牲缆，后续再利用ROV切断牺牲缆以解脱A/R绞车钢丝绳。4、终止铺设7、铺管程序2023/11/360当铺管过程中遇到恶劣天气，威胁到海管或船舶自身安全；或是其他一些意外情况影响到海管正常铺设，都需要临时弃管。5、临时弃管/回收临时弃管的操作步骤与终止铺设的步骤相同，需要特别注意的是根据不同的水深情况选择适当的计算依据和操作步骤。7、铺管程序2023/11/3615、临时弃管/回收海管回收步骤3：7、铺管程序步骤3：回收A/R缆到一定张力；2023/11/3625、临时弃管/回收海管回收步骤4：7、铺管程序步骤4：维持适当张力缓慢退船(依据计算报告)；2023/11/3635、临时弃管/回收海管回收步骤5：7、铺管程序步骤5：管头过张紧器并到达适当位置后停船，张力转换；切封头，进行正常铺设。2023/11/364海管在铺设过程中由于意外导致局部应力过大而发生塑性变形，但海管并没有破损没有海水进入到管道内。6、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)干式屈曲情况下，海管的回收步骤与临时弃管后的海管回收步骤基本一致，但是需要注意的是，由于海管已经发生局部形变，形变处海管的机械性能已经发生改变，屈服强度可能发生变化，因此在回收的时候需要特别注意谨慎和安全操作。7、铺管程序干式屈曲2023/11/3656、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)步骤4：7、铺管程序2023/11/3666、干式屈曲回收(DryBuckleRecovery)步骤5：7、铺管程序2023/11/3677、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)7、铺管程序海管在铺设过程中由于意外导致局部破损或断裂，导致海水进入到管道内。湿式屈曲分两种情况来考虑，一种是海管破损有海水灌入，但海管并未断裂；另外一种，海管直接断裂。湿式屈曲程序按照海管未断裂来考虑。2023/11/3687、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤1：7、铺管程序步骤1：发现湿式屈曲后立即停止铺管作业；如果条件具备，派ROV或潜水员检查；如果海管内有屈曲探测器，回收；海管进水过程中，准确监控托管架角度和张力；2023/11/3697、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤2：7、铺管程序步骤2：直接退船带水回收海管，同时切割海管(注意按照带水铺管的张力)；回收的过程中注意评估屈曲段海管能否通过托管架和作业线；2023/11/3707、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤3：7、铺管程序步骤3：继续回收海管，直到屈曲段海管回收完毕；2023/11/3717、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤4：7、铺管程序步骤4：调查船尾至着泥点之间海管情况，确定张力、托管架角度能满足铺管要求；2023/11/3727、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤5-6：7、铺管程序步骤5-6：如果屈曲段海管不能回收至船上，在管头焊接封头，执行弃管；ROV或潜水员下水调查海管情况，确定发生屈曲海管具体位置；2023/11/3737、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤7-8：7、铺管程序步骤7-8：继续调查受损海管后面一段距离，确定切割节点位置(着泥点以后)；切下受损海管后，开孔，装插销和PigStopper；2023/11/3747、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤9-11：7、铺管程序步骤9-11：自海管起始端连接排水设备，对海管进行排水(预装排水球)；关闭起始端阀门，保证海管中压力高于水压；2023/11/3757、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤12-14：7、铺管程序步骤12-14：通过舷吊起平管；海管卸压，切管头，焊封头；2023/11/3767、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤15：7、铺管程序步骤15：调整船尾，连接A/R缆；2023/11/3777、湿式屈曲回收(WetBuckleRecovery)步骤16：7、铺管程序步骤16：回收海管；2023/11/3784、立管、膨胀弯安装2023/11/3791、概述立管、膨胀弯作为连接海底管道平管段与平台上工艺管线的一种重要结构形式，在浅水油气田工程开发中被广泛使用。由于两者所处位置的特殊性及结构上的特点，受到的环境载荷及工作载荷比平管段更加恶劣，成为整个海洋管道系统中较为薄弱的部分，这也为我们海上施工提出了很高的要求。2023/11/380法兰连接整体立管1、概述立管、膨胀弯按照连接方式一般可以分为水下法兰连接和整体立管连接，两种连接方式的施工技术均已十分成熟。其中水下法兰连接方式，顾名思义，是指平管、膨胀弯、立管之间采用法兰连接，立管和膨胀弯分别进行预制，然后在水下通过法兰将三者进行连接。而与之相对应的整体立管连接方式是指平管、膨胀弯、立管之间采用在水面以上组对、焊接、检验，然后整体下放的方式。2023/11/381立管起吊计算模型膨胀弯起吊计算模型2、安装设计在开始安装设计前，需通过工程项目组取得一系列详设文件和业主资料作为安装设计的基础，为此，技术中心专门编制了《海管设计文件跟踪记录表》。安装设计阶段至少应完成以下主要文件：立管、膨胀弯安装程序；立管、膨胀弯起吊计算；平管起吊计算。立管和膨胀弯起吊过程的计算借助计算软件“SUSPEND”完成的；平管起吊过程的计算借助软件“BCT35”。2023/11/382序号检查事项接受标准责任单位1.文件、证书检查1.1装船文件数量和所在位置与装船准备材料一致安装项目组1.2现场气象预报满足施工要求安装项目组1.3适拖证书（作业船/运管驳船）在有效期内安装项目组1.4保险公司颁发的安全检查证书在有效期内安装项目组2.设备材料检查2.1装船材料数量和所在位置与装船准备材料一致工程项目组/安装项目组2.2各单位设备连接调试运转良好，满足施工需要工程项目组/安装项目组2、施工前检查3、海上施工2023/11/383

对于一些旧平台没有预留立管卡子的情况，在立管安装前，需提前完成立管卡子的安装，其主要步骤是：1.水上卡子：搭建脚手架；清除卡子设计位置附近油漆；卡子起吊、就位、焊接、检验；补漆，拆除脚手架。2.水下卡子：清除卡子设计位置附近海生物；卡子依次起吊、就位；调整卡子同心度。3、海上施工3、立管卡子安装2023/11/384立管安装甲板预制立管起吊立管就位安装完毕2023/11/385立管安装主要机具

立管安装所需的工机具比较简单，主要有：焊接、检验、防腐设备；空气潜水设备；钢丝绳扣；卡环；吊带；手扳葫芦；撑杆及撑杆卡子；尼龙绳；立管卡子螺栓。2023/11/386立管安装施工步骤

立管安装施工步骤主要为：根据设计图纸和潜水员测量结果预制立管（注意立管阳极与立管卡子的相对位置）；打开立管卡子，检查是否存在障碍物；配扣；起吊、扶正；入水；就位；闭合立管卡子，上螺栓（不加力）。2023/11/387膨胀弯测量技术的发展

在国内以往的项目中，膨胀弯测量的方法并不科学，只是潜水员用钢尺量出两个法兰面的距离，然后开始在甲板上预制膨胀弯。由于无法测量立管法兰和平管法兰之间的角度和高度，因此所预制的膨胀弯尺寸与实际相差较大，安装困难，造成海上工期延误。在涠洲12-1项目引入法兰测量仪后，实践证明，使用法兰测量仪进行膨胀弯测量技术可有效提供膨胀弯连接的合格率和施工效率。2023/11/388法兰测量仪的使用方法2023/11/389平管位置和立管角度的调整2023/11/390立管、膨胀弯施工注意事项认真检查膨胀弯组成的所有部件，包括直管部分、弯头、法兰的证书检查；弯头角度的现场复测，管道和弯头的壁厚检查，法兰与垫圈的配合情况和外观检查，确保所有使用材料与规格书相符，这个环节很重要。在海工历史上，曾经出现过如下事故：法兰配合出现问题，导致现场重新起吊膨胀弯，更换法兰，弯头角度不正确（厂家制做错误，导致现场组对膨胀弯后与测量不符），管道材质不正确，将平管的材料用于膨胀弯等。这些工作，可以在装船准备期间完成。施工船舶抛锚就位后，首先要现场复测平管的管头位置和平管走向，是否在设计值允许范围内，根据平管的位置，现场工程师绘图模拟膨胀弯安装的可行性，根据评估结果，决定是否要移动平管，同时，潜水员要检查膨胀弯路由上是否存在障碍物和海床平整程度，海工历史上曾经出现过管道路由不正确，路由上有障碍物和路由上发现装腿坑，导致无法安装膨胀弯的船舶待机事件。而这些问题的提前发现，可以有效减少船舶的待机时间，并在施工中争取主动（如变更的申请与确认）。2023/11/391立管、膨胀弯施工注意事项检查立管法兰与平台的相对夹角，确保立管法兰的方向与设计值相符，如果不符，需要调整立管法兰的角度。海工历史上，也出现过立管法兰方向有误而导致现场无法正常安装膨胀弯的事件。利用法兰测量仪测量出平管与立管的距离和角度后，首先利用CAD绘图，模拟测量结果与实际的情况对比，例如，如果我们检查的平管位置没有问题，立管法兰角度没有问题，但是测量结果显示数值差异较大，这时，极有可能测量结果或测量读数有误，需要立即重新测量，而不是去怀疑其他原因，错失施工的工期。膨胀弯根据测量结果在甲板组对好，焊接膨胀弯之前，要在甲板复测一下膨胀弯的整体长度与法兰角度，与水下测量值相比较，数据吻合后方可焊接。膨胀弯在甲板预制完成后，根据规格书的要求，要进行清管和试压，确保膨胀弯下水前各项指标达到质量要求。膨胀弯安装完成后，要做膨胀弯的全程水下调查，保留调查录像，保证安装好的状态满足规格书要求2023/11/3925、管道后挖沟2023/11/393喷射式挖沟机

喷射式挖沟机作业时有两种前进方式，一种由挖沟船或拖轮牵引前进，这是常用的方法；另一种方式是自航式，即挖沟机本身具有前进动力，其方法是通过夹具夹住管线或者通过履带向前爬行，这种本身具有前进能力的挖沟机可在水深达200m的海域进行挖沟作业。

第三代喷射式挖沟机1、挖沟机分类94三、挖沟工艺开沟犁95三、挖沟工艺水下机械开沟机

机械式开沟机开挖管沟是一种新型的施工方法，它几乎能适应任何土质特性的海底情况（砂土、粘土、软性岩石、硬岩石等），一直为近海石油工程界所瞩目。

按照工作原理可分为链式、柱状绞吸式和盘状铣削式。

96三、挖沟工艺管道埋入方式海床上层地质成分水流速度（m/s）完全埋入沙土+最大10%淤泥＞0.8不完全埋入沙土+最大20%淤泥＞0.4阻流板自埋法

该技术于1988年首次应用于英国北海油田的海底管道铺设，取得了良好的效果。我国从2003年，在涌-沪-宁管道杭州湾海底铺设工程中也开始应用。

阻流板适用于沙土性的海床海流流速较大环境，并且海流的方向与管道的走向垂直的情况下，它才能发挥正常作用，阻流板的应用条件

97三、挖沟工艺阻流板自埋法

一个标准的阻流板由鳍和模板两部分组成（见图），鳍固定在模板的凹槽中，鳍顶部的两端成斜面，以减少鱼网等障碍物的影响，鳍下部有孔，用于固定钢带。阻流板由高强度的UPVC材料制成，能够承受捕鱼设备或其他机械设备的撞击。阻流板的型号取决于管道规格，通常，单个阻流板长为3.8m。安装在管道上时，阻流板之问需有一定的间隔，一般为0.3～O.6m。98

海底管道后挖沟，需结合挖沟支持船的船舶规范以及船舶作业能力对挖沟支持船进行适当的选取。船舶规范包括：总长、型宽、型深、干舷高度、甲板载重、主钩吊重等。挖沟船要求具备在施工区域水深条件下的作业能力。以下为海工目前挖沟作业船舶的作业能力：挖沟作业船舶极限作业水深海况控制条件滨海10535m风速小于10m/s，浪高小于