2023年12月19日TA07型机车安全信息综合检测装置使用说明

TAX07型机车安全信息综合监测装置使用说明书〔第一版〕安全装备事业部00I目录”1概述 3范围与目标 3标准性引用文件 3系统说明 4系统特点 42.1.14..2.1.2..2.1.3系统冗余方式与切换原理〔双机4.2.1.44..2.1.5系统通信网络......................................................................4..2.1.65..2.1.75..2.1.85..2.1.9可测性要求........................................................................5..2.1.105..2.1.11质量保证.........................................................................6..\l“_TOC_250011“主要功能描述 6\l“_TOC_250010“主要特点描述 6\l“_TOC_250009“系统构成及说明 8\l“_TOC_250008“装置的组成 8\l“_TOC_250007“装置的根本原理 8..通讯记录单元 电源滤波板 .\l“_TOC_250006“各功能单元接口、功能及原理 16\l“_TOC_250005“安装指南 18\l“_TOC_250004“安装技术要求 18\l“_TOC_250003“装车及对外布线 18装置对外插座分布 安装布线 .通用电缆接线表 \l“_TOC_250002“常见故障推断及处理 24\l“_TOC_250001“工作状态检查 24\l“_TOC_250000“数据转储及记录数据分析处理 25II概述为解决机车上众多监测装置实时猎取列车运行监控记录装置采集的时间、公里标、速度、车号和车次等列车运行信息，综合各功能模块单元的检测信息，统一时间、公里标作为基准进展监测记录，1998年铁道部统一部署全路安装了TAX2TAX2TAX2装置的投入运用为DMIS、TMIS列调语音录音等机车车载监测设备供给了统一的工作平台。但随着列车提速对行车安全提出更高要求和机车信息化应用技术的快速进展，对于承受单一的RS485、RS232通讯方式、有限的扩大空间、落后的数据下载方式的TAX2TAX07〔简称TAX07〕应运而生，TAX07装置作为TAX2品，它继承了TAX2装置“通过实时猎取列车运行监控装置采集的时间、公里标、速度、车次等重要列车运行信息，再综合装置中各功能单元检测的信息，以统一的时间公里表作为基准坐标进展记录”的特点。TAX07型机车安全信息综合监测装置，增加了双CAN总线，USB，以太网等先进技术，同时保存了原来的RS485总线，可以完全兼容现在现有TAX2装置上的全部插件，并增加了多个预留插件位置，依据实际状况可选配不同的机箱实现单机功能或者双机冗余功能，是TAX2范围与目标本资料包含了TAX07型机车安全信息综合监测装置的系统构成、技术要求、试验方法、安装与验收等方面的内容。适用于安装有LJK-93型、LKJ2023型列车运行监控记录装置的内燃、电力机车和动车组。标准性引用文件GB/T19520 电子设备机械构造国家标准TB/T3021-2023 铁道机车车辆电子装置〔eqvIEC60571：1998〕TB/T3034-2023 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值〔eqvEN50121-3-2：2023〕TB/T3076-2023 铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定标准城TB/T3133-2023 铁道机车车辆电子产品的牢靠性、可用性、可修理性和安全性(RAMS)Q/TEG37 产品铭牌3系统说明系统特点应用范围TAX07LKJ-93型或者LKJ2023的各种类型的电力机车、内燃机车和动车组。TAX07型机车安全信息综合监测装置作为一个车载信息共享平台，能为机车上众多监测装置供给统一的时间、公里标、速度、车号和车次等列车运行信息。监测数据的记录与分析处理TAX07型机车安全信息综合监测装置为了能适应目前的长大交路，为监测插件供给了16Mb的记录存储空间，并承受了USB2.0高速转储接口，可以快速的进展文件转储。记录文件可以通过地面分析处理软件重现机车的各种状态，为铁路的现代化治理及事故分析供给依据。系统冗余方式与切换原理〔双机〕为提高牢靠性，系统承受双机主从热备冗余方式。系统主机通过两个热备冗余的电源及相互独立的通讯记录插件组成。系统内部串行通信网络CAN承受A、B组冗余方式将各CPU组为工作机，另一组为热备机，工作机负责与其他插件进展通讯，而热备机只负责数据的侦听和监测数据的记录。热备机经CAN总线实时接收工作机数据，以保持与工作机同步运行及数据的全都性。工作机故障时，自动退出掌握状态，热备机充当工作机进入掌握状态。系统主微处理器主掌握器LPC2294的晶振频率范围为1～30MHz。本设计选晶振频率为11.0592MHz。内部256KB的高速Flash存储器用于代码和数据的存储。对于FLASH存储器，可通过内置的串行JTAG接口进展在系统编程〔ISPIn-SystemProgrammin，或进展在应用编程IAP主掌握器LPC2294的晶振频率范围为1～30MHz。本设计选晶振频率为11.0592MHz。内部256KB的高速Flash存储器用于代码和数据的存储。对于FLASH存储器，可通过内置的串行JTAG接口进展在系统编程〔ISPIn-SystemProgrammin，或进展在应用编程IAPIn-ApplicationProgrammin。为了便于调试和系统升级，在设计中已预留这些接口电路。系统通信网络系统承受掌握器局域网〔CAN〕CPU的模块通过双CAN总线进展数据4交换。CAN标准总线具有独特的物理层标准和数据链路层协议，使通信可在相当高的传输速率下进展〔最高通信速率为1Mbit/，并到达相当远的传输距离〔最长传输距离可达10k。其多主数据传输方式使得系统内数据交换更为有效。CAN总线高强的检错及容错力量及其短帧数据构造使数据传输牢靠性进一步提高。通过CAN方式，系统内各模块之间可以进展大量、快速的数据传输，从而提高掌握、显示的实时性以及数据记录的准确性。适应的环境条件TAX07TB/T3021—2023TAX07TB/T2765-2023》标准要求，在以下条件下应能正常工作：2500m；②环境温度：装置四周的空气温度为－25℃～45℃，但直接接近电子元件处的空气温度允许在－25℃～+70℃之间变化。TAX0740℃～70℃的环境温度下存放；③相对湿度：最湿月月平均相对湿度不大于9％R〔该月月平均最低温度为25℃；④安装条件：装置应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车体内。电磁兼容性满足《EN50121—3—2欧盟铁路机车车辆电气设备电磁兼容》标准要求。特别的环境条件当使用条件与上述2.1.6节的规定不符时，应由用户与设备制造商协商打算实行特别措施。为了验证这些措施的效果，可以按双方商定的方法在试验室或机车上进展试验。牢靠性及可修理性①系统牢靠性指标应到达系统故障率小于2×10-5/小时。15〔撤除和替换。③牢靠性及可修理性依据IEC62278可测性要求①系统接通电源后应对各主要功能电路硬件进展自检，并应对故障状况进展提示。在列车运行过程中进展检测时，不能影响系统的正常工作。标准与技术政策①系统满足TB/T3021《铁道机车动车电子装置》标准第4.1条规定的环境条件要求。②电磁兼容性满足TB/T3034《机车车辆电气设备兼容性试验及其限值》标准第78条要求。5质量保证①质量保证应依据GB/T19001—2023质量治理体系相关规定实施。主要功能描述TAX07型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通讯记录单元作为根本配置，双机则以双电源及双通讯记录单元作为根本配置，该根本配置主要有以下功能：通信功能装置内通讯记录单元通过RS-485串行通信方式或者CAN总线通信方式，从监控装置猎取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并将这些信息通过TAX内部的RS-485和内部的双CAN总线接口周期地传送到装置内各功能单元将经过分析推断且要求记录的信息返回给通讯记录单元。记录功能装置内通讯记录单元以统一时间、公里标作为座标基准，实时记录各检测单元反响的信息，数据记录格式与LKJ-93A数据转储功能通讯记录单元记录的信息可以使用专用大容量U盘通过USB接口进展数据转储；也可通过以太网接口与机车TSC1TSC1LAIS储。数据分析处理功能装置记录的信息输送到地面微机后，利用监控装置运行记录数据处理软件实现地面分析和数据治理。主要特点描述承受统一的硬件标准和软件通讯协议，有利于功能单元的合作开发和功能的扩展。 19英寸4U标准机箱构造，既符合开放式工作平台构造的要求，也便于装置的标准化，模块化，有利于装置的检测维护和标准治理。 承受掌握器局域网〔CAN〕作为系统内部以及与LKJ2023型监控装置的通信方式进展数据交换，CAN总线器件本身带CRC校验功能，具有高强的检错与容错的力量，可以避开RS485总线的死锁状况，大大提高了传输牢靠性进一步提高；保存了RS485总线，可以在不更改现有机车布线的状况下完全替换TAX2装置。增加了以太网接口，可与无线传输相连接，从而进一步实现TAX记录文件的WLAN/GPRS无线转储。6装置承受了先进的Flash1M16M达列车文件需要的存储空间；〔6〔3可选，可以满足各类用户的需求；前面板增设有USB接口，可用U盘快速下载文件，也兼容将来的通用转储器；完全兼容TAX2的全部插件，可直接插在机箱中；装置中各功能单元承受电源隔离、通信接口隔离和对外输入/出信号隔离技术，提高了装置的牢靠性、安全性和抗干扰力量。系统电磁兼容性满足IEC61000标准三级要求，抗干扰力量强，工作牢靠性强。7系统构成及说明装置的组成装置承受符合GB3047.2和GB3047.44U84R。它以电源单元、通讯记录单元作为根本单元配置，其它已开发的功能单元有：TMIS单元、轨道检测单元、弓网检测单元、DMIS4展。机箱各单元配置见装置前面板布置示意图〔图3-1。双机示意图单机示意图图3-1 TAX07型监测装置前面板布置示意图装置的根本原理8轨弓DT语机电道网MM音车预源检检II录信留测测SS音号LKJ监控装置外部CAN、RS485LKJ监控装置外部CAN、RS485总线U盘通讯记录U盘内部CAN、RS485总线通讯记录外部接口预留电源功能检测单元装置系统构造框图如上图3-2所示。装置内部实行由电源单元集中供电的方式，由电源单元供给+5V、±12V、+15V、+24V、+110V电源给各单元的电路及其相关外部设备〔如：传感器、机车标签等〕供电。各单元选用任何一种电源均必需实行DC-DC变换器等方式与系统电源隔离，以提高系统电源工作牢靠性。通讯记录单元为装置的核心，通过它猎取监控装置的运行信息，完成对各功能单元反响信息的记录及对外数据转储功能。装置中除电源单元外，其余各单元均带有单片微机和通信接口。因此，本装置是一个带有多级串行通信的多计算机系统。下面重点介绍装置的根本配置单元〔即电源单元和通讯记录单元〕的根本原理，其它功能单元在此只作简洁介绍，具体参见各功能单元使用维护说明书。电源单元电源单元承受单端反激式开关电源技术，其原理框图如以下图3-3所示。95V输出过压保护5V输出过压保护反响电路1T1VJ15V输出滤波输入过/欠压保护NfVJ2+12V口接入输INPUT+OUT+Np输入EMC电路PWM掌握电路1-12VINPUT-OUT-口接出输T2VJ3VJ4Np +24V输出滤波PWM掌握电路2VJ5Nf+15V输出滤波反响电路2图3-3 电源原理框图电源输出分成两大组，其中：+5V，3A；±12V，0.5A为一组，输出功率27W；另一组+15V，1A；+24V，0.5A27W。电源单元具有如下保护功能：——+5V输出回路过压保护：6V±0.2V 不行自恢复——原边输入欠压保护：——原边输入过压保护：——原边输入反节保护3.2..1 电源变换局部原理说明

36V±5V 可自恢复188V±5V 可自恢复1〕110VEMC滤波电路)本电路主要是削减由电网电压波动对电源内部造成的干扰。同时避开使电源系统产生的EMI噪声传L1,L2与电容C1及C4L3C2,C3RP1RP210F1F1L1L3VIN+1K0θ*F23u1114AC+110V+G200C4.7nFFC52GYMPRPGNDCU0u411AC-4250V/100uF110VG004GBL10VING*4.7nFL23-4EMC开关电源的振荡电路PWMPWM掌握芯片UC2842MOSFETUC2842MOSFET被导通，隔离变压器TT2的Np绕组存在渐渐变化的电流通过〔此时利用的是Np的电感特性，将电能转化为磁能，并存储于磁芯的空隙处〔此时次边的整流二极管处于反向偏置而截止，能量不能通过次边释放，因此被存储于变压器中。当流过Np的电流到达门限值时〔通过原边限流电阻检测原边电流，并反响回芯片UC2842的电流检测引脚，使得UC2842的输出转变为低电平，导致功率MOSFET被关断，Np两端的极性发生反转，次边两端的极性同时发生反转，次边的整流二极管处于正向偏置而导通，变压器存储的能量转化为电能，并通过整流二极管释放能量，负载两端获得工作电压，同时反响电路得电，检测输出电压，并反响回芯片UC28421V时，其输出端输出高电平〔同时这个电平还调整了原边电流检测的门限值，功率MOSFET被导通，系统得以实现周而复始的运行。输入过/欠压保护电路输入过/欠压保护电路由基准电压源TL431及外围电路构成，通过对输入电压的取样，并与基准电UC2842〔BH〕输入电压的过压保护:188V±5V；输入电压的欠压保护:36V±5V。11+16VVIN++16VVIN+R543.3kH3R0k1R90100kNAARNAACB1H30kBD8 TL431ID908R24N129DNAARD7NAACTL431ID30VD. 132 411k1D125R6C2. Ru D122V1VIVG13-5过欠压保护电路4〕5V5V5.1V6.1VUC2842的供电电压〔网络标号BH能。不行自恢复。R53R53R51U2R50+16V+5V+5V3.3k100Ω2T8 V5.1kΩuRTLP521-1CMDD131F5. D0159C5111V3 5VG5 15VG1ZBHS24MM1DD1211110VG图3-6 5V过压保护电路5〕反响电路反响回路由光电耦合器、电压基准源TL431及外围电路组成，实现隔离反响功能，从而使输出电压的稳定性能满足设计需求。125VG0.1uF 5VG0.1uF C822.0kC830.1uF1kU31CAAND41RAANTL431ID0112776R7RREFU30-2+5VTLP521-1 R80 390Ω3-75V反响电路6〕均流掌握电路VJ1-VJ5实现防串扰及自动均流功能。通讯记录单元TMISDIMS语音录音预留1n„„„„母板(RS485总线兼容老插件，CAN)CANCCAND2RS485CANACANCANBISP监控装置USB转储1RS485FLASH存储器16M铁电非易失存TMISDIMS语音录音预留1n„„„„母板(RS485总线兼容老插件，CAN)CANCCAND2RS485CANACANCANBISP监控装置USB转储1RS485FLASH存储器16M铁电非易失存32KLPC2294以太网TSC12RS485图3-8 通讯记录单元原理框图13CPU通讯记录板的CPU芯片U1philipsARMLPC229432ARM7TDMI-S16K字节静态RAM256K字节片内Flash程序存储器32片内Boot装载程序实现ISP4个互连的CAN216C550工业标准UART、高速IC〔400kHz〕2SPI通过片内PLL60MHz的CPU多达112个通用I/O口〔可承受5V电压，12个独立外部中断引脚；片内晶振频率范围：1~30MHz双电源：CPU1.65~1.95V(1.8V±8.3%)I/O3.0~3.6V(3.3V±10%)电源及电源监视电路5V、1.8V、3.3V，电源芯片U2TITPS73HD318PWP，供给两路输出电压，一路3.3V1.8V750mA200ms还可以用来作为LPC2294TI的TPS3305，它能实现对两路电源的监视，同时也可以接手工复位开关。3.2.2.2数据存储电路U25〔TE28F128J3D75〕3.3V供电的EPROM16M形成的文件。U49〔FM1808〕为3.3V供电的铁电非易失性存储器，具有存储速度快、擦写次数多，以及功耗低的特10CANRS485通讯接口电路通讯记录板供给了以下通讯接口;1路RS485：用于兼容老TAX2运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息；1RS485TAX2RS48550msTAX讯记录单元进展记录。14为了增加TAX074CAN2路CA〔CANA/CAN车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息；其中CANA、CANB互为冗余，提高通讯牢靠性。2路CA〔CANC/CAN：用作TAX07装置的内部总线；负责将从监控猎取的信息通过RS485方式以每隔50ms周期公布给TAX给通讯记录单元进展记录。其中CANC、CAND——与功能单元的通信:RS-485——与功能单元的通信:CAN——与监控装置的通信:RS-485

波特率28.8Kbps波特率500Kbps波特率9600bps——与监控装置的通信:CAN通信方式 波特率500KbpsRS485通讯电路承受自带电气隔离的ADM248625003V/5V3.3V5VCANPCA82C250T，隔离电源承受TIDCR010505。5V3.3V74AHC1G08DBVCPU(LPC2294)的串行数据经过光耦隔离，再经CAN总线驱82C250，由其差分端CANH、CANL3.2.2.2 USB通讯接口为了供给高速便捷的文件下载方式，通讯记录板供给了USB接口，用于通过优盘转储文件。USB电路承受的接口芯片是Philips公司的ISP1362，它符合USB2.0协议，具有两个USB接口，内部有三个USB器——主机掌握器、设备掌握器，以及OTGPort2固定用作下行口，Port1可敏捷配置为下行口、上行口、OTG3.2.2.2 以太网接口1LAISTAX07量数据可经由WLAN通讯记录板所承受的以太网掌握器是RealTek的RTL8019AS芯片U4，信号经由隔离变压器U50〔HR601627〕滤波信号变成平衡信号传输，防止电涌，以削减共模干扰，提高传输效率。面板上以太网接头承受的国际通用的M1215电源滤波板扰，使得机车电压有较大幅度的涨落；机车上电机的启停，机车头灯开启时的拉弧，还会使机车电源窜入很高的尖脉冲干扰。为了保护监测装置的电源，特设计此滤波电路。电源滤波板由Lc电路构成。其电路原理如图3-5所示：VIN+VIN+F1V1L1VOUT+5A2BF5EV22BF5E V0V50V/ 2505Fu010Cu02Fu310C1C1VINGOUT3-5110V4个接线端子，分别为V+,V-,V+,V-，Vin-为机车+110V+110VIN IN OUT OUT5A保险管F1，顺向二极管V1〔2BF5E〕送入L1C1~C3不稳的机车电源变得比较平滑稳定后经VOUT+和V-两端子输出送入装置电源输入端，从原理图上可知，OUTV-,V-实际上是相连的。这里V1起顺向作用，以免输入电压极性接反时烧毁元器件，V2是在关断VinIN OUTL1L1各功能单元接口、功能及原理装置中轨道检测单元、弓网检测单元、TMISDMIS448芯插头中的DBZ8～DBZ1412余引脚承受标准定义，各单元完全全都，具体定义参见表1引脚号定义引脚号定义标志含义引脚号定义标志含义DBZ2110V110VDBZ4+110V110VD6CANBHCANAZ6CANBLCANAD16CANAHCANBZ16CANALCANBD18COMA通讯线ＡB18COMB通讯线ＢZ18COM〔通讯第三导体〕D20+24V24VZ2024V24VDBZ2215V15VDBZ24+5V5VDBZ26+15V15VDBZ28-12V-12VDBZ30+12V+12VDBZ32GND5V12V电源公用地16在本装置中，各功能单元均承受电源隔离、通信接口隔离和对外输入/出隔离技术，以提高装置的牢靠性、安全性和抗干扰性。各单元面板上均设有指示灯或测试孔，以用于各单元的工作状态、故障状态指示及对某些模拟量信号的测量，便于对装置的检测及维护。各单元功能及原理简介如下：轨道检测单元用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。其根本原理是通过安装在机车上的振动传感器检测机车运行时的横向和垂向加速度值，在对其进展分析处理后得出机车在运行轨道上的晃动等级，从而判定相关地点的轨道状况。本单元还将横向超限和垂向超限的时间、地点、加速度值等数据实时反响给通讯记录进展记录，以便地面的进一步分析和准时对轨道设备进展维护。弓网检测单元的拉出值超限、硬点冲击超限等信号进展处理，能准时检测到电力机车在运行线路上的弓网状态，并将确定的拉出值和硬点冲击超限点的时间、线路公里标、速度等信息实时反响给通讯记录单元进展记录，以便地面的进一步分析和准时对弓网设备进展维护。TMIS/补、客/货、时间、公里标等列车运行信息实时传送给车号识别系统中的机车标签设备，再由车号自动识别系统的地面识别设备和治理设备传送给TMISTMISDMIS它是DMIS工程无线车次号校核系统的车次等信息的传输源。它的主要功能是将从监控装置猎取的列车运行的时间、公里标、车次、信号机编号和速度等信息经调制后，通过机车电台传输到车站地面电台，再传送给DMIS语音录音单元语音信号，按数字压缩形式，并以从监控装置猎取的时间、公里标作为基准座标进展存储记录，再通过地面语音回放器来转储以及复原回放语音信号，以加强对“车机联控”的标准化治理。备用单元预留给尚待开发的功能单元。17安装指南安装技术要求448.7mm×117mm×450mm600mm×300mm×500mm(深)。4M8×40251.6mm(宽)×190mm(深)，445848.711745848.71171904-1TAX07装车及对外布线装置对外插座分布4848各单元在装置背后承受独立的插座对外引线，机箱后背板插座分布示意如图618备用4弓网检测DMIS备用1 备用3备用0TMIS电源X15X2X9X1开关X16X4X6X11X12X7X16X4X6X11X12X7X5X8电源开关备用5检测通讯语音录音监控通讯X14X13X17X3X10级连备用8监控CAN轨道检测备用2安装布线以下以TMIS单元接机车标签为例作安装布线连接关系说明：7X8LKJ-93型I

芯〕

X8IILKJ-93芯〕JX2 JX1

X1X1〕 XX1〕讯接线盒

LKJ-93型监控装置J3备用〕JX4TX1TAX07机车安全信息综合监测装置

芯〕芯〕芯〕BX1蓄电池 机车标签图7 与LKJ-93A连接关系示意图19LKJ20238LKJ2023型 LKJ2023型显示I 显示IIX9T X9TX38T X39TLKJ2023型监控装置监控通讯电缆X37T 3芯TX1综合监测装置电源电2芯 TX8 TX5BX1蓄电池 机车标签

7芯图8 与LKJ2023型监控装置连接关系示意图20TSC19TSC1无线传输主机JS2T JS1TJX2

TMISX36TAL93监控通讯接线盒 LKJ2023型监控装置JX1 JX4

X37TX2T TX1TAX2型机车安全信息综合监测装置

录仪芯〕

TX8 TX5BX1蓄电池 机车标签图9 与TSC1连接关系示意图说明：监测装置TX1、TX5、TX8对应其后背板字符为X1、X5、X8插座。21通用电缆接线表信号起点〔TAL93〕终点〔监测装置〕导线型号信号起点〔TAL93〕终点〔监测装置〕导线型号名称引脚号套管号规格引脚号套管号及规格10(座)Y2M-10KZ〕通讯地JX4T：1通讯地JX4T：1119AJX4T：2J161BJX4T：3J162屏蔽地JX4T：4J169TX1T：3T119格43TX1T：1161〔座〕缆TX1T：2屏蔽层T162YP21TK〔ZJ〕8UQKYJVP-3×0.75m22监测装置与电源连线表信号 起点〔监测装置〕

终点〔蓄电池〕

导线型号号规格110V+TX8T：1号规格110V+TX8T：1T1403包头焊片110V+110V-TX8T：2T149(座)YP21TK包头焊片110V-〔ZJ〕3UQ

引脚号 套管号 格

及规格2RVV-2×0.75m2信号名称通讯地AB信号名称通讯地AB屏蔽地屏蔽起点〔LKJ-93A〕终点〔TAL93〕引脚号套管号规格引脚号套管号格导线型号及规格X13T：1J119JX1T：1J119X13T：2X13T：3J161J16210JX1T：2JX1T：3J161J1623缆KYJVP-3×0.75mm2X13T：4J169JX1T：4J169X13T：5J169Y2M-10TKJX1T：5J16910地〔ZJ〕15V-X13T：6J159〔ZJ〕JX1T：6J159415V+X13T：7J150JX1T：7J150RVVP-4故障输出110V-X13T：8X13T：10J146J139JX1T：8JX1T：10J146J139×0.75mm24TAL93LKJ-93A信号信号名称〔TAL93〕终点〔LKJ-93A〕引脚号套管号J119J161J162J169J169J159及规格引脚号套管号格导线型号及规格通讯地通讯B屏蔽地屏蔽地15V〔-〕JX2T：1JX2T：2JX2T：3JX2T：4JX2T：5JX2T：6X8T：10X8T：8X8T：9屏蔽层屏蔽层X8T：3J119J161J16210头〔〕〔座〕Y2M-10TK缆KYJVP-3×0.75mm2Y2M-10KZ〕J159RVVP-4×2215V〔+〕 JX2T：7 J150故障输出15V〔+〕 JX2T：7 J150故障输出JX2T：8 J146110V〔-〕JX2T：10 J139X8T：4X8T：2X8T：1J150J146J1390.75mm2信号起点〔LKJ2023〕终点〔TAX07〕导线型号及规信号