未来的节能变功率发动机

未来的节能变功率发动机

焦世杰：实验室里的“爱你并不容易。”。我们目前的在实验室的利用上,存在两大弊端:第一,设备的利用率特别的低。第二,企业的重点实验室运行没有进入一个正常的发展道。究其原因,我认为是“它”还年轻,没有很长时间的积累。实验室和各个事业部之间、高校的重点实验室和企业之间,如果用一句话来整体评价,就是“想说爱你是一件不容易的事”,企业实验室不能够为企业提供一个很重要的技术支持。例如目前的变功率发动机,国外在起重机、平地机、路面机械里面,80%~90%都采用变功率,国内虽然起重机也在做,平地机也在做,但没人能说清楚。如果试验室、研究院能潜心研究,然后为企业提供技术支持,这是非常重要的。例如徐工研究总院把这个节能技术、变功率技术的基础研究数据库做出来,就能够给整个集团提供帮助。另外,当实验室和各个技术部门之间、高校的重点实验室和企业之间一旦密切结合起来,对企业有重大支撑和支持的时候,最后他们之间的关系就变成了“想说不爱你也是一件不容易的事”。邸鹏远:试验在配套中所占的分量配套和主机关系可以说部件是根、主机是魂,没有根魂生成不了,没有魂根也是没有意义的。那么在配套中试验这块占什么份量?我们的实验还处于发展的初期阶段,但是怎么去构筑我认为应该分为三个方面,第一个实验体系要紧紧围绕着开发;第二实验体系要和合规性的实验相结合;第三实验应该围绕着法规和标准开展。改革开放30多年来,我们的实验体系建设发展远远要落后于我们产品的发展,这个和我们产品开发的过程应该是相适应的。陶海军:山河智能在供应链管理、整机产品试验方面的经验供应链这一块,我认为中国企业才刚刚开始。我们的产品确实是做大了,在做强方面确实还不够。中国还没有非常可靠非常让人放心的挖掘机核心零部件,这块也是困扰所有主机企业的一个因素。并不是说主机企业不想选择中国零部件企业的产品,对于山河智能这样小一点的企业来讲,本身我们的挖掘机市场占有率不到3%,如何去选择我的核心零部件,确实是让人很头痛的一件事情,例如,卡特彼勒如果选择任何一家现在具有百年或者几十年的发动机品牌,客户都会认可,但是对于小一点的企业来讲,假设你选择一个国产的发动机或者一个更不知名品牌的发动机,可能客户不会认可。但是从基本性能、基本功能上来说,国产配套件已经可以满足要求,但就是和主机一样在可靠性方面还是不够。那么,可靠性怎么样提高呢?这对我们的配套企业、主机企业来讲,在生产的过程当中我们仍然在磨合,在这一点我们就要像卡特、小松、沃尔沃这样的企业学习。据我所知,卡特在选择油缸时,在美国做的试验就超过6个月。比如一个推土铲油缸,他是怎么做试验的?我们可能是装到一个机器上,看看他的内泄、压力、回油,而卡特是装在车上,修了一个水泥墩子,每天循环往复的撞击,撞击了6个月来验证这个油缸。从这个角度来看国内的产品质量和产品试验,我们应该怎么做?这是值得思考的。再举个例子。山河智能从2001年开始做小型挖掘机,2004年以来我们小型挖掘机的出口做的不错,出口时国外使用的是橡胶履带,但最初国内没有合适的橡胶履带,我们装上去的橡胶履带一装上就脱带,这事整整困扰了山河智能一年多时间。国内的橡胶履带、支重轮结构都不行,最后我们国外的客户、供应商和我们一起做了超过6个月的试验,最后摸索出来橡胶履带里面应该怎么做。我比较同意罗总的观点,坐在办公室里面的创新只能出产品,不能出商品。要和市场结合,才能出好的产品。徐宁生:卡特彼勒如何选择本地化的零部件供应商?卡特彼勒供应链商管理部门,是刚刚在中国成立不久的部门。我介绍一下成立的背景:卡特彼勒认为,液压挖掘机销售的重点将会在2015年之前全部转移到亚太地区,所以我们在中国、日本的投资力度非常大,这两个区域挖掘机的产能要占到整个卡特彼勒产能的73%,由于这个原因我们决定把原来在美国做挖掘机供应商链的职能部门逐渐转移到中国来,所以我们在无锡的研发中心配合着无锡液压挖掘机设计部门就产生了一个供应商链管理部门。我们到中国来的主要目的是寻找合格的本地零部件供应商,因为我们知道经过改革开放30多年,虽然我们汽车行业用市场换技术没换来什么东西,但是确实换来了一批非常好的基础零部件供应商。我们选择供应商非常谨慎和认真。举例来说,到目前为止我们没有选择任何一家国内的轴承供应商,因为我们把轴承看做“第三类零件”(卡特彼勒认为非常重要的零件)。不过对于同样是第三类零件的齿轮,经过两年的磨合,我们选择了陕西法士特的齿轮,而且没出现任何问题,品质甚至超过了日本供应商的品质。从实验、验证体系上,卡特做了什么工作?卡特有自己的质量体系、管理标准,我们把样件的订单下给法士特之后呢?法士特把样件发到我们日本的试验中心,做一个全寿命的试验。认证过后,我们才能给他供应商代码,进行小批量试制,然后再把它装配到机器,再做试验(FailTest),达到一定小时数后,再拆下来,再做一次理化分析后,才能认证它。在批量供货后,是否还有必要的监控?我们对过程控制有严格的要求,我们要通过他们生产线的数据,用六西格玛、统计学的方法不断去监控他的数据(CPK数据是否能达到1.67以上,达到了就接近4西格玛了,我们就认为过程是比较稳定的,才能相信他。我们的要求是最少要达到1.33.)闵玉春:做好适合中国国情的液压元件安徽博一是专业从事30兆帕以上级液压泵、阀元件的生产企业,是在2008年新成立的。一般的企业成立之初买的都是设备或者原材料、刀具,但我们企业成立的第一笔付出就是为了做试验台而采购的一些仪器和设备,这么多年来我们不敢讲做了全部的实验,但是按照我们已知的能够学到的理论,包括在我们实践中能够探索到的目标参数,我们都做了大量的实验。博一做的实验跟国外是有区别的,客观来讲是根据我们的方法和理解来做的,因为完全跟着力士乐、川崎这样的企业是不行的。原因有二:第一,有很大的差距;第二,有很多东西我们不太了解。在我自己的思维方式里面就有这样一些想法:比如说在中国有两种好酒,一种是茅台一种是五粮液,在茅台镇即使用五粮液的工艺酿五粮液也不一定酿的出来,在宜宾如果用茅台的工艺也不一定酿的出茅台,但是他们在各自的情况下经过探索和工艺之后都能酿出好酒。这方面我们安徽博一是这样理解的,博一结合中国的一些情况,进行一些探索和实验,得到一些我们的技术指标和参数,满足我们的压力等级要求,机械效率、容积效率、反应时间包括耐磨冲击的一些要求,相信经过我们的一些研发、实验总结,中国的液压元件也可以搞好。大家都在讲“即使给你力士乐的图纸你在中国也生产不出合格的原件”,这里面有多方面的理解,并不是说在中国就做不出力士乐那样的元件,而是对于制造过程中的细节,我们把握的还不够。例如原材料,在德国用的是克虏伯的钢材,而在中国用的是西林特钢、宝钢五厂的材料。有可能在同样是三八螺母铝这样的材料里面,各种的微量元素含量不一样。这方面需要我们从基础的去做,不能盲目简单的抄袭。在中国做液压元件的确不容易,并不是有了一个ISO9000的体系,有质量意识就能做好。我举个例子,在做一种摩擦副的研究时,到底是用500-7的还是600-3的,我们买了一个国内著名钢材供应商的钢材,我们希望用600的,来了我们也理化了,做出来很正常。做出来三台以后,经过我们的各种实验,达到了指标。这时按照惯例,从三台的样机,我们希望再上升到做30台小批量的验证。在买钢材时,按道理他有质保书、理化证明,但我们自己做理化实验时,发现他不是600的,是500的,这个企业还是中国排名前三的著名铸铁件供应厂家。最后问原因,人家说:“上次买的时候,一个日本客户订了一批600的,剩下了一根就给你们了。这一批你要订的时候,我们认为你要做的零件500的够了,就给你发的500的,你要600的质保书我可以盖章给你了”。这种情况是非常致命的,他不仅是几十根材料的损失,可能是一个研究方向给断送掉了。由于元件采用的钢材不同、工艺手法不同,所以导致做出来的原件和力士乐的还是有所区别。RavaniniMario:产品创新、应用性及配套灵活的重要性VM公司是意大利一家专门做柴油发动机的公司,主要生产小排量及低负载的一些产品。发动机和主机匹配的三个重要性:质量、创新、灵活性。在柴油机生产上,除了质量,同时对产品的创新、应用性及配套灵活性也很看重。公司会按照主流技术的要求去进行开拓和创新。对于客户来说,VM公司不光销售产品,同时也会把符合这三个概念的产品销售给客户。VM的客户首先要买有好质量的产品,同时要买比较灵活、易于匹配的产品,还有就是最具创新的新产品。当产品质量非常好的时候,客户也许感觉不到产品好质量的存在,但如果产品质量出现问题,那时候才会意识到产品质量的重要性,所以VM公司从设计理念来说,要在设计的角度上对质量进行保证。主持人:试验必不可少无论是卡特彼勒还是德纳,从研发体系、制造体系,试验是必不可少的环节。国外大公司,试验装置不一定很豪华但很实用。基础试验的积累很重要,只有积累足够的基础试验数据才能更好的创新。我们国内的基础试验装备实力是不弱的,但是也存在焦教授和邸所长所提到的问题:比如说我们现在只管产品的型式试验,只是说你通过了相关的指标考核,也就说明你好了。但是内涵的东西(比如耐久性、工艺考核)如果不做,用户是不接受的。我们把大量的钱花在了服务上,没有花在研发和制造的前期。到目前为止,你可以问问卡特,他在美国的研发试验基地、国内的基地,从零部件、系统、整车,基本上是每天24小时不停,利用率在50%以上。国外的大公司,实验室的综合利用率都在60%以上。希望大家在做好自己工作的时候,也利用好国家的实验室、