【南京城市轨道交通安全管理存在的问题及优化建议4400字（论文）】

目录TOC\o"1-3"\h\u9692引言 \o"288109:题目：南京市城市轨道交通安全管理及对策研究（城市轨道交通运营管理）"\t"46:81/Crm/Task/_blank"南京城市轨道交通安全管理存在的问题及完善对策研究引言轨道交通要想长久发展与健康的运行，就需要有着规范的管理能力与真实管理而产生的相关数据，而这些数据的内容就可以很好的反馈出管理的能力。我国在国际舞台的安全管理地位并没有像其他行业一样遥遥领先，因此我国的各个部门以及组织都需要在很长一段时间内加强安全管理。文章以安全事故的影响因素作为突破口，对城市轨道交通的安全上潜伏的隐患进行一定程度上的研究，同时提出了适合城市轨道交通运营的安全管理的一些合理建议。文中的相关信息以及部分建议能够很好的帮助该事项更好的发展与生存。101751南京市轨道交通安全事故情况1.1火灾事故在城市轨道交通的运行中，火灾事故频发的原因大多可以归类为是电路引起的、设备存在隐患或者设备损坏、汽油类危险物品造成的火灾、人为造成的相关事宜，已经前面四种因素以外的原因造成的这五大类型。“2.29”翔宇路电梯冒烟事故：2017年2月29日南京地铁9号线翔宇路南换乘6号线，但是因为一些问题的原因，在换乘的过程中触动了火灾预警器，原因是站厅处发现9号线换乘6号线自动扶梯上头部盖板下往外冒烟。根据《南京市地铁运营有限公司运营事故处理规则》第1533款“运营线上发生冒烟、明火”规定，该事故定性危险性事故。1.2列车相撞事故列车相撞的事故主要可以分为设备故障引发的相撞，人为引起的撞车以及其他不明原因诱发的相撞这三大类。其中，设备中也会存在一定的安全隐患，无论是硬件操作不当或者软件信息错误，都会造成一定的安全事故。1.3停运事故即使城市轨道交通停运不会带来任何受害者，也不仅会给注重时间的公司带来乘客不便，还会因为停运造成乘客滞留，同时也影响到铁路行业在社会上的公众形象，甚至对社会产生负面影响。2013年1月17日南京“1.17”1号线列车救援事件，就是因为控制列车速度、方向、功率的机器发生了故障而导致列车暂停，而一辆列车停在轨道中又会造成多次列车暂停，接着又造成列车晚到5分钟以上34列，中途清人折返5列，对众多乘客造成不便影响。1.4乘客坠轨事故有关乘客坠轨事故的报道，也是近些年来各大媒体争相报道的典型事故之一。由于城市地铁的运营大多属于恶性的事故，所以往往存在着巨大的不确定性，通常还是没反应过来，就造成了人员死亡事件的发生。据数据统计，每当伤亡发生的时候，根据所处的位置或行为的动静状态将会有着进一步的划分：比如说运行过程中发生的事故，有脱轨、撞上机动车等情况；而移动中的交通事故，主要是指移动中的人或车发生的事故，主要是指人被推下站台、在轨道上在行走时被撞倒、不小心掉下了车厢、卧轨自杀等，如2018年12月25日一男子在南京地铁3号线跳轨不幸身亡，2007年07月03日南京地铁雄州站，一男子突然跳轨自杀，当场死亡；还有最后要提到的，非移动事故，指的就是在固定设备上发生的事故：比如说上下楼梯、电梯，滑倒摔跤、从设施上跌落、触电等等。2南京市轨道交通安全管理存在的问题南京是我国经济发展策略中不可或缺的城市之一，而南京的地跌在当地的影响力也极为出众，能够满足各个工薪阶层的交通服务。同时南京地铁线的长度在我国中也是名列前茅，因此城市的发展造成的人口密集，所以南京的地铁线路又分作了15段，而在南京地铁未来的发展政策中，未来的15年内，南京地跌有望发展成我国地铁线路最长的城市。因为南京在我国的影响力很大，所以更多的人踏入了南京，而根据有关数据信息显示，南京地跌到目前为止的总客流量为770.82万人次，成为南京地铁线网总客流量新高。2.1运营管理水平参差不齐在我国的轨道交通的建设中，从设计到建设再到正式投入运营，这些过程都由不同的部分分工合作而成，所以很容易就造成每个环节之间脱落，这就导致在设计或建设过程中，留下了安全隐患，也导致了运行是出现的各类安全问题。另外，我国每个城市都有自己的轨道交通和投融资方式、运营管理等方面，每一个地区无论是地区文化还是因为一些其他因素，管理方式就会出现一定的差异，所以这个原因也就导致了我国对交通安全的重视程度也不统一，国家也没有对此进行宏观调控。南京“1.17”1号线列车救援事件其中事故发生的间接原因，一是管理和维修人员对1号线车辆内因安全隐患发生的故障重视程度不足；二是未能完善单司机制度实行后车辆故障的应急处置措施；三是部分维修人员对提高车辆维检修质量和水平的认识不足，未能避免此类故障再次发生。2.2相关法律法规薄弱轨道交通法规的健全和统一不仅是为了保障乘客乘坐地跌的舒适性以及安全性，同时也在为我国经济建设的长久发展做出了有效规划。即使我国已经颁布并且实施了城市轨道的相关法律法规，不过因为我国每个地区的文化都存在差异，所以建设情况不同、运营模式也不同，而我国这些政策法规并不完全适用于所有城市的轨道交通管理，并且我国的这些政策是从行业主管部门的角度出发，并不是针对乘客的相关规定。2.3乘客自身的安全意识不充足乘客与城市轨道交通的运营安全问题直接相关，在大多数轨道交通安全事故中，大部分都是由人为因素引发的，这说明旅客作为具有成年人的思想与行动，不过安全意识问题薄弱。就我国现状而言，一些关于轨道交通的安全教育一般都是针对相关的管理部门和运营人员，而未针对于乘客进行安全知识的宣传，这就导致了我国城市轨道交通的乘客安全意识比较薄弱。2018年12月25日南京地铁3号线跳轨事件，一乘客违规翻越轨道被卡身亡，此次事件经事后对现场监控视频调阅发现，因该乘客自行违规翻越车站电动安全门，擅自进入区间造成事故发生，并对当天晚高峰正常运营造成一定的影响。2.4应急预案过于笼统，实用性不强因为城市交通运行环境复杂，所以发生紧急情况的危险系数较高，所以需要预先制定应急预案、开展应急演练等。2013年南京市“2.29”翔宇路电梯冒烟事故中，由于机电公司没有按照维修计划进行维修，电梯梯级间隙照明灯具及线路短路打火从而将自动扶梯桁架和扶梯上的油污和毛絮引燃导致翔宇路站换乘通道的自动扶梯冒烟。翔宇路车站工作人员在事故抢险过程中有效地组织了乘客地面换乘，但在前期没能及时发现电梯故障，错失了处置故障的最佳时机，所幸的是未进一步扩大事故影响。在我国，虽然各个城市的轨道交通部门都有预设相应的应急预案，但是许多运营部门仅是制定，而不去实行，也没有去进行实质性的演练，所以导致真正发生紧急事故时不能第一时间进行处理，也无法在紧急情况下提供切实有效的指导。3南京市轨道交通安全问题的防范措施3.1建立安全规章，保障乘客人身安全我国政府应该颁发相应的法律法规，就能有效促进地铁交通的安全管理，同时也是保障运营安全工作的一项具体举措。为了防患于未然，在地铁运营开通前就应当严加监督，确保安全规章制度的相关建设，用明确的规章制度来督促员工的日常行为，为其提供安全可靠的指引与培养。对于城市轨道交通的安全管理，只有相关部门有所提前预防，加强预警，让事故在出现以前就被及时发现和修复，这样我们的城市轨道才会恢复到健康的环境中。所以，负责轨道交通的有关机构就需要付出有效的人力与措施，可以定期检测相关的安全设备工作过程是否稳定，伴随着采取不定期的抽查城市地铁的安全普及等工作举措。还可以在某些人口密度较大的地区范围内，将附近的地铁进出口处设置必要的安检，防止乘客将易燃易爆以及其他危险物品带进地铁，做好事前控制和预防。3.2进一步提高地铁的安全运行程度为了进一步提高地铁的安全运行程度，那么安全管理模式的建立就显得尤为重要了，但是这并不是一件短期内就可以顺利实现的目标。因为这是一个相当复杂的系统，下面还包含着许多的子系统，这些系统的存在是为了让安全意识与形式存在的更加紧密，同时也增强了系统与系统之间的联系。由此可见，地铁的安全文化建设成为了非常重要的子系统，这将决定着安全管理工作能否在未来取得重大突破，并且迈上一个全新的运营环境，当然，环境未来发展的好与坏需要结合企业安全文化建设开展情况，能否营造出一个良性的安全大环境。必须要让全员都能深刻认识到城市地铁运行安全这一课题，多多开展相关的安全意识讲座。只有把企业的安全文化建设给落实好了，这样才能促使城市地铁高效而稳健的运行。3.3健全相关法律法规，切实保障安全管理目前，我国关于铁路运输的立法法规还不是很完善，特别是安全事故发生后，难度很大，完善的法律法规公布后，安全主管部门不仅可以对旅客的行为进行适当的约束和监督，还可以确保相关责任单位及时到位。重大安全事故发生后进行识别，并进行适当的处罚和管理，避免相互预防和难以确定责任。3.4提升安全培训工作的质量提高安全培训质量是作为保障铁路运输安全的重要措施，也是我国当前现状而言急需实施的，其目的不仅仅只是突出轨道交通养护作业更是可以加强人工应急预案演练。在正常实施人工应急预案时，培训部门还应协调组织工作，组织员工积极参与；并组织员工积极参加网络、部门安全课程、内部等方面的培训，这些措施都有助于提高安全培训质量。结论随着我国城市化进程的加快，城市轨道还需要跟上社会发展的节奏。因此，要全面加强城市地铁的安全管理，因为它是城市轨道交通发展中的重要问题之一。为保证列车的正常运行和旅客的自救水平，有关管理部门还应提前做好预警和一些常见的安全隐患的解决方案，如果有隐患出现，应立即采取措施直接处理，尽量减少事故的损失和影响，提高城市轨道交通的安全性。科学、系统的事故统计分析是安全管理的中心环节和基础，而提高我国城市轨道交通安全管理水平的唯一途径是建立开放的安全报告体系、单一的事故统计指标和相信在不久的将来，中国铁路业会以一个全新的面貌出现在我国以及世界的舞台上。参考文献[1]罗仁安.地铁车站安全管理的风险及对策[J].数字化用户,2017,23(031):105.[2]夏冰.地铁运营安全管理策略[J].建筑工程技术与设计,2017,000(025):2446-2446.[3]王小飞.国内外城市轨道交通应急管理状况分析[J].现代城市轨道交通,2020(12):123-128.[4]丁玉婷.城市轨道交通运营管理现状分析及优化建议[J].商品与质量,2018,000(020):113.[5]林碧珍.城市轨道交通运营安全的影响因素分析探讨[J].建筑工程技术与设计,2017,000(005):1134.[6]郭振武.城市轨道交通运输安全管理探讨[J].技术与市场,2017,24(005):247-247.[7]尚忠仁.城市轨道交通安全管理体系探析[J].魅力中国,2017,