磁浮列车的工作原理和特点-北京习题集-教师版

第1页（共1页）磁浮列车的工作原理和特点（北京习题集）（教师版）一．多选题（共3小题）1．（2016•怀柔区二模）下列说法中正确的是A．磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥，增大列车与地面的摩擦 B．由于微波炉内的微波是一种高频率的电磁波，所以这种微波的波长较短 C．与头发摩擦过的气球能吸引细小水流，是因为气球和水流带上了异种电荷 D．通电导体在磁场中受力的方向跟电流方向、磁场方向有关2．（2017•西城区二模）关于磁现象，下列说法中正确的是A．磁悬浮列车能悬浮是利用了磁极间的相互作用 B．导体在磁场中运动，就会产生感应电流 C．电动机能够把电能转化为机械能 D．奥斯特实验说明了磁可以生电3．（2015秋•石景山区期末）下列关于电与磁的说法中正确的是A．磁悬浮列车能够悬浮是利用了磁极间的相互作用 B．利用碎铁屑，可以判断磁体周围磁场的分布情况和磁场方向 C．地磁场的南极在地理的北极附近，地磁场的北极在地理的南极附近 D．发电机是利用电磁感应现象制成的，工作时将机械能转化为电能二．填空题（共3小题）4．（2017秋•海淀区校级月考）2002年12月31日举世瞩目的上海磁悬浮列车线首次试运行，它是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线，它采用的是先进的超导磁悬浮技术，使列车稳稳地悬浮在轨道上方约10毫米处高速运行，请你根据所学过的物理知识并观测图后判断：要使列车悬浮起来，车身线圈的上方应该是极（选填“”或“”，当列车悬浮在轨道上方后，车身线圈与轨道线圈之间的相互作用力和是一对平衡力，使列车高速运行。5．（2010•北京一模）目前许多国家都在研制磁悬浮列车，如图所示。我国拥有全部自主产权的第一条磁悬浮列车试验已成功且实现了无故障运行，磁悬浮列车至少利用了物理学中下面两方面知识。（1）。（2）。6．（2004秋•昌平区期末）我国正在筹建世界上第一条商业磁悬浮列车线路，磁悬浮列车是利用磁极相互排斥的原理来实现悬浮的。（填：“同名”或“异名”写出利用电磁铁工作的另一个实例：。三．解答题（共4小题）7．（2018•东城区一模）从“绿皮车”到“磁悬浮”在东城区明城墙遗址公园的南侧，有一幢建筑风格特异的红色铁皮屋顶的房子，它是1901年建成的京奉铁路信号所原址，信号所旁边遗留着一段京奉铁路的铁轨，如图1所示。这座老建筑和这段老铁轨见证着我国轨道交通的不断发展。2007年4月我国第一列火车动车组开通，以内燃机为原动力的绿皮火车，正在陆续被更快速、更舒适、更环保的轨道交通方式所取代，使城市之间的通行时间大大缩短。目前，在我国高铁动车发展建设的同时，磁悬浮列车的研发和试运行也在紧张有序地进行中。一般磁悬浮列车有两种形式：一种是利用同名磁极相互相斥的原理而设计的电磁力运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行。另一种则是利用异名磁极相互吸引的原理设计的电磁力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持毫米的气隙，使感应钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。我们可以预见，随着超导材料和超低温技术的发展，修建磁浮铁路的成本会大大降低，磁悬浮列车需要的技术及性能要求将逐渐成熟。到那时，磁悬浮列车作为一种快速、舒适的“绿色交通工具”，将会飞驰在祖国的大地上。（1）小东同学在某次游学活动中，乘坐次高铁从北京西至武汉站。列车从北京西出发时刻为14时43分，当天19时43分抵达武汉站，若北京西至武汉站总旅程是，则小东同学乘坐该次列车的平均速度是。（2）①如图2甲、乙所示是两种实验型号的磁悬浮列车的横截面结构图，其中（选填“甲”或“乙”图所示型号的磁悬浮列车利用了同名磁极相互排斥的原理。②结合所学的物理知识，你认为超导磁悬浮列车与普通列车相比有哪些优势？目前阶段你认为制约超导磁悬浮列车大规模发展的原因是什么？（各提一条即可）8．（2018•门头沟区一模）通过以下材料的阅读完成下列各题线连接门头沟与城区的新通道北京轨道交通线采用中国北车唐车公司生产的“玲龙号”磁悬浮列车，如图所示。车体涂装颜色红白相间，车窗车门以灰色点缀。采用铝合金车体，宽幅车身，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低等特点。最高时速超100公里，计划配10列，2017年底通车后线将成为国内第一个实现商业运营的中低速磁悬浮线路。规划阶段曾称门头沟线，是北京市建设的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路沿线共有8个站点，分别为苹果园站、金安桥站、四道桥站、曹各庄站、上岸站、栗园庄站、小园站及石门营站。其中石门营站金安桥站区间于2017年12月底开通试运营。有相关西延规划，将设站南村，鲁家滩，戒台寺，潭柘寺4站。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。列车通过磁体之间的相互作用，悬浮在轨道上方，大大减小了运行中的阻力，最高运行时速可达以上。图2为磁悬浮列车线悬浮原理的示意图。线采用的“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。电动机的“定子”通电时，通过电流对磁场的作用就可以推动“转子”转动。磁悬浮列车轨道就像被一个个电动机铺满，当向轨道这个“定子”输电时，通过电流对磁场的作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动了。（1）图1中的列车是通过方法悬浮起来的。．异名磁极相互吸引．同名磁极相互吸引．异名磁极相互排斥．同名磁极相互排斥（2）磁悬浮列车获得动力的原理是：9．（2016春•北京校级月考）阅读以下材料，回答问题。据多家北京媒体报道，北京市首条中低速磁悬浮交通线路线如今已基本全线开工建设，预计将于2016年底开通运行。资料显示，这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和石景山区苹果园站，线路全长10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站。线路运营初期将配备10列中低速磁悬浮列车，该列车由6节车厢编组而成，长约94米、宽3米，整列车最高可容纳1032个乘客，整车采用高铁车辆广泛应用的铝合车整体结构，外观简洁且富有现代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性方面达到国际标准。北京市磁悬浮线采用的是自主知识产权的中低速磁悬浮技术，列车时速只有公里公里等于1千米），对环境影响大大降低。相比传统轨道交通，中低速磁悬浮具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁。磁悬浮线路产生的辐射会不会过大？专家介绍说，中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离。其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了。线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心。“运行期间，列车将浮起约1厘米。”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍，线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。（1）线中低速磁浮列车的运行，是根据异名磁极相互的原理使列车浮起；（2）如果线中低速磁浮列车调试运行时，中间不停靠且以最低速度匀速通过高架段的时间约为；（保留整数）（3）若磁浮列车总质量是，列车行驶时，强大的磁力使列车上升0.01米，那么上升过程中磁力对列车做功为；取（4）中低速磁浮交通线路的主要环保优势是。10．（2015秋•门头沟区期末）阅读以下材料，回答相关问题。据多家北京媒体报道，北京市首条中低速磁悬浮交通线路线如今已基本全线开工建设，预计将于2016年底开通运行。资料显示，这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和石景山区苹果园站，线路全长10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站。线路运营初期将配备10列中低速磁悬浮列车，该列车由6节车厢编组而成，长约94米、宽3米，整列车最高可容纳1032个乘客，整车采用高铁车辆广泛应用的铝合车整体结构，外观简洁且富有现代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性方面达到国际标准。北京市磁悬浮线采用的是自主知识产权的中低速磁悬浮技术，列车时速只有公里公里等于1千米），对环境影响大大降低。相比传统轨道交通，中低速磁悬浮具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁。磁悬浮线路产生的辐射会不会过大？专家介绍说，中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了。线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心。“运行期间，列车将浮起约1厘米。”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍，线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。（1）线中低速磁浮列车的运行，根据异名磁极相互的原理使列车浮起；（2）如果线中低速磁浮列车调试运行时，中间不停靠且以最低速度匀速通过高架段的时间约为分钟；（保留整数）（3）若磁浮列车总质量是，列车行驶时，强大的磁力使列车上升0.01米，那么上升过程中磁力对列车做功为；取（4）中低速磁浮交通线路的主要环保优势是。

磁浮列车的工作原理和特点（北京习题集）（教师版）参考答案与试题解析一．多选题（共3小题）1．（2016•怀柔区二模）下列说法中正确的是A．磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥，增大列车与地面的摩擦 B．由于微波炉内的微波是一种高频率的电磁波，所以这种微波的波长较短 C．与头发摩擦过的气球能吸引细小水流，是因为气球和水流带上了异种电荷 D．通电导体在磁场中受力的方向跟电流方向、磁场方向有关【分析】（1）磁悬浮列车的原理是利用同名磁极相互排斥的原理工作的。减小摩擦力的方法有：减小接触面的粗糙程度、减小对接触面的压力、变滑动摩擦为滚动摩擦；（2）微波炉内的微波是一种高频率、波长短的电磁波；（3）用摩擦的方法可以使得物体带电，且带电体能吸引轻小物体；（4）通电导体在磁场中受力的作用，所受力的方向跟电流方向、磁场方向有关【解答】解：、磁悬浮列车的目的是：减小车和轨道之间的摩擦，提高车速。所以利用同名磁极相互排斥，使列车微微离开轨道，减小了摩擦，故错误；、据课本知识可知，微波炉内的微波是一种高频率、波长短的电磁波，故正确；、与头发摩擦过的气球能吸引细小水流，是因为带电体能吸引轻小物体，故错误；、通电导体在磁场中受力的作用，所受力的方向跟电流方向、磁场方向有关，故正确；故选：。【点评】此题考查了减小摩擦的方式、微波的特点、带电体的基本性质、磁场对电流力的作用的理解，是一道综合题。2．（2017•西城区二模）关于磁现象，下列说法中正确的是A．磁悬浮列车能悬浮是利用了磁极间的相互作用 B．导体在磁场中运动，就会产生感应电流 C．电动机能够把电能转化为机械能 D．奥斯特实验说明了磁可以生电【分析】（1）同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引；（2）闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，导体中会产生感应电流，根据这个原理制成了发电机。（3）电动机的工作原理：通电线圈在磁场中受力转动；（4）奥斯特实验说明了电可以生磁。【解答】解：、磁悬浮列车能够悬浮是利用了同名磁极相互排斥，故正确；、闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动时，导体中会产生感应电流，故错误。、电动机是利用通电线圈在磁场中受力转动的原理工作的，把电能转化为机械能，故正确；、奥斯特实验证明了电流的周围存在磁场，是利用电产生磁，故错误。故选：。【点评】此题考查了电磁学中的多个知识点，都是基础内容，是必须掌握的。3．（2015秋•石景山区期末）下列关于电与磁的说法中正确的是A．磁悬浮列车能够悬浮是利用了磁极间的相互作用 B．利用碎铁屑，可以判断磁体周围磁场的分布情况和磁场方向 C．地磁场的南极在地理的北极附近，地磁场的北极在地理的南极附近 D．发电机是利用电磁感应现象制成的，工作时将机械能转化为电能【分析】利用下列知识分析判断：（1）磁极间的作用规律：同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引；（2）碎铁屑可以判断磁场的强弱，但不能表示出磁场的方向；（3）地球是个大磁体，地磁场的南极在地理北极附近，地磁北极在地理南极附近；（4）发电机是利用电磁感应现象制成的，工作时将机械能转化为电能；电动机的工作原理：通电线圈在磁场中受力转动；能量转化是电能转化为机械能。【解答】解：、磁悬浮列车能够悬浮是利用了同名磁极相互排斥，故正确；、利用碎铁屑，可以判断磁体周围磁场分布情况，但不能判断磁场的方向，故错误；、地磁场的南极在地理的北极附近，地磁场的北极在地理的南极附近，故正确；、发电机是利用电磁感应现象制成的，工作时将机械能转化为电能，故正确。故选：。【点评】本题考查了磁极间作用规律的应用、磁场、地磁场和发电机的原理及能量转化，考查的知识点较多，应熟悉考查的各知识点。二．填空题（共3小题）4．（2017秋•海淀区校级月考）2002年12月31日举世瞩目的上海磁悬浮列车线首次试运行，它是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线，它采用的是先进的超导磁悬浮技术，使列车稳稳地悬浮在轨道上方约10毫米处高速运行，请你根据所学过的物理知识并观测图后判断：要使列车悬浮起来，车身线圈的上方应该是极（选填“”或“”，当列车悬浮在轨道上方后，车身线圈与轨道线圈之间的相互作用力和是一对平衡力，使列车高速运行。【分析】回答本题注意以下知识点：①磁极间的作用规律：同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引；②二力平衡的条件，大小相等、方向相反、作用在一条直线上、作用在同一个物体上。【解答】解：因为列车悬浮，与铁轨是相互分离的，所以列车车身线圈的上方与铁轨线圈下方的极性应该是异名的，所以车身线圈的上方应该是极，是利用异名磁极互相吸引的原理将车身托起的；当列车悬浮在轨道上方后，车身线圈与轨道线圈之间的相互作用力和列车受到的重力大小相等，是一对平衡力；故答案为：；列车受到的重力。【点评】本题考查了学生运用所学知识分析实际问题的能力，虽知识点多，但都是基础，难度不大。5．（2010•北京一模）目前许多国家都在研制磁悬浮列车，如图所示。我国拥有全部自主产权的第一条磁悬浮列车试验已成功且实现了无故障运行，磁悬浮列车至少利用了物理学中下面两方面知识。（1）同名磁极互相排斥。（2）。【分析】磁悬浮列车利用了同名磁极互相排斥的原理，使列车和铁轨间分离，大大减小了摩擦力，因此车速大大提高。【解答】解：磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。故答案为：（1）同名磁极互相排斥；（2）列车与轨道脱离接触，从而减小与轨道的摩擦力。【点评】本题主要考查学生对磁悬浮列车的原理和特点的了解和掌握，考查了学生理论联系实际的能力。6．（2004秋•昌平区期末）我国正在筹建世界上第一条商业磁悬浮列车线路，磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥的原理来实现悬浮的。（填：“同名”或“异名”写出利用电磁铁工作的另一个实例：。【分析】要解答本题需掌握：磁悬浮列车的原理是同名磁极相互排斥。【解答】解：磁悬浮列车是利用同名磁极相互排斥的原理来实现悬浮的。电磁铁在生活中的应用也很多，比如：电磁起重机。故本题的答案为：同名，电磁起重机。【点评】本题主要考查学生对：磁悬浮列车的工作原理和特点，以及电磁铁的其他应用的了解和掌握，是一道基础题。三．解答题（共4小题）7．（2018•东城区一模）从“绿皮车”到“磁悬浮”在东城区明城墙遗址公园的南侧，有一幢建筑风格特异的红色铁皮屋顶的房子，它是1901年建成的京奉铁路信号所原址，信号所旁边遗留着一段京奉铁路的铁轨，如图1所示。这座老建筑和这段老铁轨见证着我国轨道交通的不断发展。2007年4月我国第一列火车动车组开通，以内燃机为原动力的绿皮火车，正在陆续被更快速、更舒适、更环保的轨道交通方式所取代，使城市之间的通行时间大大缩短。目前，在我国高铁动车发展建设的同时，磁悬浮列车的研发和试运行也在紧张有序地进行中。一般磁悬浮列车有两种形式：一种是利用同名磁极相互相斥的原理而设计的电磁力运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行。另一种则是利用异名磁极相互吸引的原理设计的电磁力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持毫米的气隙，使感应钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。我们可以预见，随着超导材料和超低温技术的发展，修建磁浮铁路的成本会大大降低，磁悬浮列车需要的技术及性能要求将逐渐成熟。到那时，磁悬浮列车作为一种快速、舒适的“绿色交通工具”，将会飞驰在祖国的大地上。（1）小东同学在某次游学活动中，乘坐次高铁从北京西至武汉站。列车从北京西出发时刻为14时43分，当天19时43分抵达武汉站，若北京西至武汉站总旅程是，则小东同学乘坐该次列车的平均速度是246。（2）①如图2甲、乙所示是两种实验型号的磁悬浮列车的横截面结构图，其中（选填“甲”或“乙”图所示型号的磁悬浮列车利用了同名磁极相互排斥的原理。②结合所学的物理知识，你认为超导磁悬浮列车与普通列车相比有哪些优势？目前阶段你认为制约超导磁悬浮列车大规模发展的原因是什么？（各提一条即可）【分析】（1）知道该列车从北京西出发时间以及到站时间，可求列车的运行时间，又知道由北京西到武汉站的路程，利用速度公式求列车由北京西到武汉站这段路程中的平均速度；（2）磁极间的作用规律：同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引，结合实际实用情况分析解答。（3）①结合磁悬浮列车的工作原理即可找出其优点；②某些金属、合金和化合物的电阻率随温度的降低会突然减小为零，这种现象叫做超导现象。发生超导现象时的温度叫”临界温度”；据此回答。【解答】解：（1）列车由从北京西出发，到达武汉站，所以列车的运行时间，由北京西到武汉站的路程，则小东同学乘坐该次列车的平均速度：。（2）①如甲图列车上磁体上端的磁极和轨道上磁体下端的磁极应该是异名的，利用异名磁极互相吸引的原理将车身托起，使列车悬浮与铁轨是相互分离；车身托起，列车和轨道分离，减小了列车对钢轨的压力，从而减了小摩擦阻力，提高了运行速度。如乙图列车上磁体上端的磁极和轨道上磁体下端的磁极应该是同名的，利用同名磁极相互排斥的原理将车身托起，使列车悬浮与铁轨是相互分离，但是运行时会出现左右偏移，不如甲图安全。②超导磁悬浮列车与普通列车相比优势有：磁悬浮列车和轨道的接触面分离，减小摩擦力，所以具有：高速、舒适、无噪声、无污染、低能耗等优点。制约超导磁悬浮列车大规模发展的原因：超导体需要在很低的温度下才能实现，所以低温技术是制约超导磁悬浮列车大规模发展的原因。故答案为：（1）246；（2）乙；（3）高速、舒适、无噪声、无污染、低能耗；低温技术。【点评】本题以磁悬浮列车为背景，考查了速度公式的应用、磁极间的相互作用等知识，关键要从材料中获得有用的信息，属于基础性题目，难度不大。8．（2018•门头沟区一模）通过以下材料的阅读完成下列各题线连接门头沟与城区的新通道北京轨道交通线采用中国北车唐车公司生产的“玲龙号”磁悬浮列车，如图所示。车体涂装颜色红白相间，车窗车门以灰色点缀。采用铝合金车体，宽幅车身，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低等特点。最高时速超100公里，计划配10列，2017年底通车后线将成为国内第一个实现商业运营的中低速磁悬浮线路。规划阶段曾称门头沟线，是北京市建设的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路沿线共有8个站点，分别为苹果园站、金安桥站、四道桥站、曹各庄站、上岸站、栗园庄站、小园站及石门营站。其中石门营站金安桥站区间于2017年12月底开通试运营。有相关西延规划，将设站南村，鲁家滩，戒台寺，潭柘寺4站。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。列车通过磁体之间的相互作用，悬浮在轨道上方，大大减小了运行中的阻力，最高运行时速可达以上。图2为磁悬浮列车线悬浮原理的示意图。线采用的“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。电动机的“定子”通电时，通过电流对磁场的作用就可以推动“转子”转动。磁悬浮列车轨道就像被一个个电动机铺满，当向轨道这个“定子”输电时，通过电流对磁场的作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动了。（1）图1中的列车是通过方法悬浮起来的。．异名磁极相互吸引．同名磁极相互吸引．异名磁极相互排斥．同名磁极相互排斥（2）磁悬浮列车获得动力的原理是：【分析】（1）磁悬浮列车的工作原理：同名磁极相互排斥；（2）电动机的工作原理是：通电导体在磁场中受到力的作用。【解答】解：（1）由题意可知，列车通过磁体之间的相互作用，悬浮在轨道上方的；由图2可知，轨道电磁铁和悬浮电磁铁相互吸引时能使磁悬浮列车悬浮，靠的是异名磁极相互吸引的原理工作的，故选。（2）由题意可知，“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同，所以，磁悬浮列车获得动力的原理是：通电导体在磁场中受到力的作用。故答案为：（1）；（2）通电导体在磁场中受到力的作用。【点评】本题考查了磁悬浮列车悬浮和获得动力的原理，从题干中获取有用的信息是关键。9．（2016春•北京校级月考）阅读以下材料，回答问题。据多家北京媒体报道，北京市首条中低速磁悬浮交通线路线如今已基本全线开工建设，预计将于2016年底开通运行。资料显示，这条磁悬浮线路将连接北京西部的门头沟新城和石景山区苹果园站，线路全长10236米，其中高架段9953米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站。线路运营初期将配备10列中低速磁悬浮列车，该列车由6节车厢编组而成，长约94米、宽3米，整列车最高可容纳1032个乘客，整车采用高铁车辆广泛应用的铝合车整体结构，外观简洁且富有现代感，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒适性方面达到国际标准。北京市磁悬浮线采用的是自主知识产权的中低速磁悬浮技术，列车时速只有公里公里等于1千米），对环境影响大大降低。相比传统轨道交通，中低速磁悬浮具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁。磁悬浮线路产生的辐射会不会过大？专家介绍说，中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离。其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了。线路周边居民也不必对列车噪音问题过分担心。“运行期间，列车将浮起约1厘米。”列车生产企业中国北车技术人员向记者介绍，线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。（1）线中低速磁浮列车的运行，是根据异名磁极相互吸引的原理使列车浮起；（2）如果线中低速磁浮列车调试运行时，中间不停靠且以最低速度匀速通过高架段的时间约为；（保留整数）（3）若磁浮列车总质量是，列车行驶时，强大的磁力使列车上升0.01米，那么上升过程中磁力对列车做功为；取（4）中低速磁浮交通线路的主要环保优势是。【分析】（1）磁极间相互作用规律：同名磁极相互排斥、异名磁极相互吸引；（2）已知磁悬浮列车运行的路程和最低速度，利用公式计算运行时间；（3）根据二力平衡的条件可知，磁力等于车厢的重力，根据公式可求磁力对该车厢做的功；（4）中低速磁浮列车具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性。【解答】解：（1）磁浮列车是利用异名磁极相互吸引的原理悬浮在轨道上方的；（2）全程路程，列车的最低速度：，由得，线中低速磁浮列车，中间不停靠且以最低速度匀速通过全程的时间：；（3）磁力等于车厢的重力，上升高度，磁力对该车厢做的功。（4）由资料可知，中低速磁浮列车的环保特点为节能、噪音小。故答案为：（1）吸引；（2）6；（3）；（4）节能、噪音小。【点评】本题考查速度公式和做功的计算以及单位的换算，关键是公式的应用，知道要求平均速度先求总路程和总时间，知道磁力等于车厢的重力，还要知道做功的条件是有力作用在物体上和物体在力的方向上移动距离。10．（2015秋•门头沟区期末）阅读以下材料，回答相关问题。据多家北京媒体报道，北京市首条中低速磁悬浮交通线路线如今已基本全线开工建设