混凝土预制块专项施工方案

混凝土预制块施工专项方案1.编制范畴及根据1.1编制范畴本施工方案合用于京沈铁路客运专线TJ-8标段（起讫里程DK502+328.55～DK537+873.53，全长35.545Km。）的小型混凝土预制构件施工。1.2编制根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【】226号）；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-）；《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收原则》（TB10752-）；《高速铁路路基工程施工质量验收原则》（TB10751-）；《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB10424-）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【】241号）；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）；京沈公司有关制度等有关文献；设计图纸及文献。2.工程概况2.1工程介绍京沈铁路客运专线TJ-8标段起讫里程DK502+328.55～DK537+873.53，全长35.545Km，位于辽宁省阜新市境内。小型混凝土预制构件涉及路基表层防水层、边坡平台绿化槽、六边形空心块、侧沟、桩板式挡土墙桩间板、路基电缆槽、防护栅栏、隧道电缆槽盖板、桥梁栏杆、桥梁遮板、桥梁吊篮步板、电缆槽RPC盖板等。2.2地质岩性黏土，黄褐色，坚硬，层厚0～1.5m，地基承载力σ0=120kPa。粉质黏土，灰褐色，黄褐色，软塑～坚硬，层厚0～11.7m，地基承载力σ0=140kPa。细角砾土，灰褐色，黄褐色，稍密～中密，稍湿～饱和，层厚0～3.5m，地基承载力σ0=300～400kPa。粗角砾土，黄褐色，中密，潮湿～饱和。重要成分为凝灰岩，分选性好，级配差，层厚0～1.3m，地基承载力σ0=600kPa。粗圆砾土，灰褐色，密实，潮湿，重要成分为砂岩，分选性好，级配差，层厚0～2.6m，地基承载力σ0=1000kPa。漂石土，灰白色，潮湿，密实，圆棱状，成分以凝灰岩为主，层厚0～1.2m，地基承载力σ0=1000kPa。岩砾，全风化，踪褐色～紫褐色，原岩构造已基本破坏，岩芯呈土状，手掰易碎，地基承载力σ0=300kPa；强风化，棕褐色，棕红色，砾状构造，块状构造，岩芯呈碎块状及短柱状，锤击易碎，地基承载力σ0=550kPa。凝灰质砂岩，全风化，灰白色～红褐色，组织构造已基本破坏，岩芯呈土状，地基承载力σ0=250kPa；强风化，灰白色～灰绿色，凝灰质构造，层状构造，岩芯呈碎块状及短柱状，锤击易碎，地基承载力σ0=400kPa；弱风化，灰色～灰褐色，凝灰质构造，层状构造，岩芯呈柱状，锤击不易碎，地基承载力σ0=800kPa。砂砾岩：全风化，黄褐色～棕褐色，原岩构造构造已完全破坏，手掰易碎，地基承载力σ0=300kPa；强风化，棕褐色，灰褐色，砾状构造，层状构造，岩芯呈碎块状及短柱状，锤击不易碎，地基承载力σ0=550kPa。2.3水文地质条件地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，重要由大气降水和地下水径流所补给，地下水埋深4.5～11.8m,地下水季节性变化幅度为1.0～6.0m。该工点地下水不具侵蚀性。地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。土壤最大冻结深度1.4m，土壤原则冻结深度1.4m。3.施工计划共设立4个作业架子队，每个架子队设立若干个施工工班。表3-1路基支挡构造施工段落划分表起点终点第一架子队DK502+328.55DK511+300第二架子队DK511+300DK519+996.46第三架子队DK519+996.46DK526+526.2第四架子队DK526+526.2DK537+873.53施工办法及施工工艺4.1施工程序施工程序为：施工准备→混凝土配合比选定→模具加工（→钢筋加工安装、预埋件安装）→混凝土浇筑→养护→拆模→养护→码垛寄存。4.2工艺流程图4-1施工工艺流程图4.3施工办法及规定4.3.1施工准备（1）进场材料须经中心实验室取样，监理工程师旁站见证明验成果后，方可使用，到场材料必须含有出场合格证、质量确保书及材料有关物理、化学分析报告。（2）施工前平整场地，做好地表截、排水方法，施工现场做好“三通一平”。4.3.2配合比中心实验室根据所选用的材料进行配合比设计，配备的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量规定。4.3.3模具加工（1）塑料模具模具选择专业厂家设计、制作，根据构件设计图纸，尺寸小的构件首先制作塑料模具的多个钢模母胎,钢模母胎制作完毕后，运用钢模母胎及塑性复合材料批量生产，加工成砼小型预制构件的高强塑性模具。为便于脱模，在确保构造外露面满足设计尺寸下，制作成外小内大。高强塑料模具栅栏栏片模具可倒用80次，其它模具均可倒用50次，达成可倒用次数后检查模具的几何尺寸，达不到规定的立刻进行更换。用小铲刀清理模具上残存的混凝土块，然后用清水将模具冲洗干净，晾干后在混凝土接触面涂脱模剂，涂刷时应均匀、全方面，不留死角。（2）钢模具采用有资质的厂家设计制作的钢模板，采用组合钢模。通过设计计算，含有足够强度、刚度、稳定性，并便于安装、拆卸和周转使用。模板钢材应按国家现行原则《钢构造设计规范》（GB50017）的规定选用，优先采用Q235。焊接用电焊条与钢材强度相适应，焊接质量符合规范规定。模板面平整、光洁，接缝应平齐、严密。钢模板加工完毕进厂后及时运至现场，先检查合格证及焊接质量报告，模板应编号且有模板拼装图。然后进行试拼装检查验收，对照图纸测量模板几何尺寸、预留孔洞位置及尺寸，内面平整度，焊接质量等，确保模板合格，满足使用规定。并报监理工程师验收，验收合格后方可使用。模板寄存时应竖直放置，不得平放，不得堆叠，上面不得放置重物，确保模板不变形。并且采用一定的上盖下垫方法。模板与混凝土接触面全部打磨干净并涂刷脱模剂，应在安装钢筋前涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，不得漏涂。4.3.4钢筋加工、安装钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋一次进行绑扎成型，为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标记，标记内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检查状态。钢筋绑扎前保持干净，钢筋绑扎按设计图纸及规范规定进行，钢筋绑扎中，事先要安排好钢筋的绑扎先后次序，选择好钢筋保护层的支垫方式，采用与构造同标号的高强度的砼垫块。4.3.5混凝土浇筑混凝土由拌和站集中搅拌，拌制混凝土配料时，多个衡器应保持精确。对砂石料含水率开盘迈进行检测，据以调节砂石料和水的用料。配料允许误差见表4-1。表4-1配料允许误差材料类别允许误差（%）备注水泥、矿物掺和料±1粗、细骨料±2拌和用水、外加剂±1（1）振动台施工混凝土拌制完毕后，采用装载机运输到振动台旁的特制料槽内，由工人用铁锹分2层装入模具内，第一层装入混凝土高度为模具高度的60%，振动台振捣后再装入第二层混凝土，砼高度宜控制在高出模具顶面1cm左右。第一层混凝土入模完毕后，开动振动台，将模具内的砼振动均匀，振动时间为40s，直至砼中的气泡完全散尽，混凝土停止下沉，表面出现平坦、泛浆为止。然后加入第二层混凝土，继续上述工作，最后采用灰刀对砼表面进行平整。（2）振动棒施工对遮板等尺寸稍大混凝土预制构件振捣采用插入式振捣棒进行振捣。普通采用Φ30型振动棒。采用插入式振捣棒振捣时要避免碰撞模板、钢筋、及预埋件，与侧模应保持50～100mm的距离。振动棒移动距离不超出振动棒作用半径的1.5倍，每次振捣时间20～23s，振捣时布点均匀。在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不随意加密振点或漏振，每点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免过振、漏振。混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后对与待浇筑混凝土接触面进行拉毛，拉毛时严格控制拉毛质量。暴露面混凝土初凝前，用抹子搓压最少两遍，使之平整光滑。4.3.6拆模（1）塑料模具由于小型构件棱角较多，混凝土接触模板面积相对较大，且塑料模具不能自由拆卸，造成混凝土脱模较为困难。通过现场多次实验，解决了塑料模脱模难的问题。采用的方法为：①采用较好的脱模剂：我部采用润滑机油作为脱模剂；②控制好拆模时间：在混凝土成型后24h后脱模，预制件棱角无损伤，保存较好；③针对多个不同规格的模具，采用角钢自制了不同尺寸的脱模架，架高控制在2cm以内。脱模时将预制件带模倒置在脱模架上，确保预制件悬空，采用橡皮锤敲击底部实现脱模；④在确保构造外露面满足设计尺寸下，模具制作成外小内大的锲形，容易拆模。（2）定制钢模具钢模板在混凝土达成2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。4.3.7养护（1）带模养护：砼浇筑完毕后待模将砼构件移至养生区，采用土工布覆盖后喷淋养护，养护24h后脱模。（2）脱模后养护：每批构件脱模后将构件堆码至自制架子上并进行编号管理，采用叉车将同一批转运至养护区内覆盖土工布喷淋养护。为确保养护质量，构件堆码高度为6～8层，堆码时轻拿轻放，确保混凝土边角处不受碰撞。规定保湿覆盖养生最少为14天。养护期间表面温度与环境温度之差不适宜不不大于20℃，养护用水温度与表面温差不得不不大于15℃；当环境温度低于5℃时严禁洒水。5.资源配备5.1劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。共设立4个作业架子队，每个架子队设立若干个工班，全部操作人员必须持证上岗，人员配备以下表。表５-1人员配备表负责人1人技术主管1人技术、质检、材料及实验人员8人专职安全员1人领工员2人工班长1人电工1人普工28人5.2材料规定5.2.1材料种类、数量、型号表5-2混凝土预制块材料统计表序号使用部位混凝土等级单位数量1路基基床表层防水层C30混凝土m³24442平台绿化槽C25混凝土m³14113六边形空心块C25混凝土m³50774Ⅱ、Ⅲ型侧沟C25混凝土m³2835桩板式挡土墙桩间板C35钢筋混凝土m³206路基电缆槽C25钢筋混凝土公里21.467路基防护栅栏C30钢筋混凝土单侧公里28.598桥下防护栅栏C30钢筋混凝土单侧公里38.989隧道电缆槽盖板C35钢筋混凝土m³33210桥梁栏杆C40钢筋混凝土单侧公里41.7311桥梁遮板C40钢筋混凝土单侧公里41.7312桥梁吊篮步板C40钢筋混凝土m³51613电缆槽RPC盖板m³16885.2.2材料技术规定①原材料应按技术质量规定由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对多个原材料应有交接统计。②原材料进场前，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关原则的规定取样和复验。经检查合格的原材料方可进场。对于检查不合格的原材料，应按有关规定去除出场。③原材料进场后，应及时建立“原材料管理台账”，内容涉及材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检查报告”编号、检查成果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写对的、真实、齐全。④水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和寄存期间应用专用库房寄存，不得露天堆放，且应特别注意防潮。⑤粗骨料应按技术条件规定分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。⑥原材料应符合工厂化生产的堆放地点和明确的标记，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标记，以免误用。钢筋寄存时下垫上盖，骨料堆场应进行硬化解决，并设立必要的排水条件。5.3设备机具配备各个工班重要机械设备及工器具配备以下表。表5-3重要设备机具配备名称型号及规格数量性能混凝土运输车SY5290JCB3台良好钢筋加工设备1套良好振捣棒φ303台良好振动台2台良好空压机1台良好水泵2台良好6.质量控制及检查6.1质量原则及控制要点（1）实验员负责原材料的取样、送检（检查）、报检、检查成果反馈等工作。实验员接到材料员的原材料进场告知后，及时完毕取样或送检工作。实验室负责及时检测并将成果反馈拌和站有关部门，不合格品立刻去除出场。（2）模具进场后应具厂家合格证明，并对进场模具进行100%检查，确保集合尺寸符合设计规定。（3）小型混凝土预制件在混凝土拌制出机后要有实验人员在预制场，测试混凝土的各项工作性能（坍落度、入模温度）看与否符合施工规定，不符合则及时调节。（4）模具施工前要进行除尘、涂刷脱模剂，脱模剂不得采用废机油替代。模具每次使用后应及时去除表面附着砼，以确保模板使用时清洁，确保外观质量。（5）小型预制构件出厂前应按有关的原则严格检查和控制，出厂前构造尺寸偏差大、有裂纹、缺棱掉角、外观质量差的应进行废弃，出厂的构件经确认各项质量原则符合规定后，方可出厂。（6）混凝土浇筑完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间最低期限按《铁路混凝土工程施工技术指南》控制。混凝土养护时间最少为14天。拆模时养护不得中断，拆完模应对预制块进行土工布加塑料布覆盖洒水进行养护，养护区设立养护标记牌，标记牌应明确预制块生产日期、养护期限、养护方式及养护负责人。（7）预制场地应平整、干净、排水良好，无污染；养护区采用土工布布覆盖洒水养护，避免预制块受风吹、阳光直射而造成水分快速蒸发。（8）预制块应分类、分规格堆放整洁，水平位置上下应一致，避免变形损坏，成品堆放地应做好防污染、防锈蚀方法。（9）钢筋进场时，必须对其质量指标进行全方面检查，全部检查质量证明文献。按批抽样检查其直径、每延米重量，并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验。每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态构成，每60t为一批，局限性60t也按一批计。（10）全部检查钢筋的外观质量。钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。6.2控制要点、检查办法及指标钢筋加工符合设计规定。按钢筋编号各抽检10%且不少于3件。钢筋加工检查原则见表8。表6-1钢筋加工允许偏差和检查办法序号项目允许偏差（mm）检查办法1受力钢筋全长±10尺量检查2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3钢筋骨架绑扎完毕后，必须检查验收合格后才准予进入下道工序，钢筋绑扎允许偏差详见表9。表6-2钢筋安装允许偏差和检查办法序号项目允许偏差（mm）检查办法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量持续3次4箍筋间距±105钢筋保护层厚度+5、0尺量混凝土预制件控制要点、检查办法及指标见表10、11。表6-3小型构件模板安装允许偏差及检查办法序号项目允许偏差（mm）检查办法1长度、宽度±2尺量2厚度±1尺量3对角线±3尺量4平整度21m靠尺、塞尺5预留孔中心位置10尺量表6-4小型构件构造外形尺寸允许偏差及检查办法序号项目允许偏差（mm）检查办法1表面平整度21m靠尺、塞尺检查2长度、宽度±3尺量3厚度±24预留孔洞中心位置15尺寸0～+155预埋螺栓中心位置３外露长度±37.施工安全确保方法7.1重要危险源、危害因素钢筋加工机械引发机械伤害和触电；钢筋冷拉时钢筋末端甩动和弹起伤人；焊接作业时引燃可燃物；混凝土振捣机械用电不当引发触；地基承载力局限性和不均匀沉降；模板、支架的强度、刚度和稳定性局限性；模板拆除时混凝土强度局限性。7.2安全确保方法（1）地基必须符合承载力和沉降规定.（2）模板、支架含有足够的强度、刚度和稳定性，并能承受施工及养护过程中混凝土的重力、侧压力和可能产生的各项荷载。（3）拆除模板时混凝土强度符合规定规定。（4）施工人员进入施工场地时必须佩戴安全帽。电焊工必须持证上岗，作业时按规定佩戴护具。（5）用电符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-有关规定，电缆必须有防磨损、防潮等方法。现场电器设备均设漏电保护装置，配电采用“一机一闸一漏一箱”制。（6）项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，项目经理是安全生产管理的第一负责人，对安全生产负有全方面责任。项目副经理、安全总监、总工程师为副组长，职能部门和作业队长、技术负责人为组员。安全质量部为安全管理职能部门，负责项目安全监察和日常工作。建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每七天按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作贯彻到广大群众。编制安全方案，设计和购置安全设施。（7）分析安全难点，确保安全管理重点，施工现场设立安全标记牌。施工现场危险地区贴“危险”、“注意安全”等警告标志，配电箱及变压器等电力设备上贴“注意安全”、“小心触电”的标志，机械设备明显处贴“安全操作技术规程”，夜间设红灯示警。场地狭小或道路拥挤时，设临时交通指挥。夜间施工有足够的照明。（8）施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁操作。施工中应对机械设备进行定时检查、养护、维修。机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。（9）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。7.3环保水保方法坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保和水土保持监控项目与监控成果达成设计文献及有关规定，教育培训率100﹪。将京沈铁路客运专线建成一条环境优美的绿色通道。㈠临时工程环保方法（1）对施工场地进行平整，在作业场地范畴外结合永久排水设施开挖排水沟，确保施工场地无积水。（2）临时工程必须按照环保的规定进行实施。严格在设计核准的用地界和临时用地范畴内施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。（3）临时工程设施（如生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。临时用地使用完后必须恢复原有的地形地貌。（4）临时工程设施的修建不能切断、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。㈡废水、废渣解决方法（1）机具清洗时注意节省用水，现场设立沉淀池，污水须经沉淀达标后，方可排放。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意变化，必要时修建临时排水设施。（2）废渣、垃圾等集中弃于指