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文档简介

14.电动车窗烧保险

据了解问题车辆主要为两门电动车窗，当同时操作两门电动车窗升起到顶，并堵转一定时间（3S）后，电动窗保险丝会烧毁。

由于未找到问题车辆，使用正常车辆测量电动车窗上升并堵转的电流值。

左前门堵转（A）右前门堵转(A)第一台1412第二台1110第三台1110第四台1110第五台1110

查看供应商提供的“产品形式试验报告”，其中基本性能电流特性中的要求工作电流应不大于15A，堵转电流不大于28A。正常情况下（测量值）是满足这个要求的。2

为模拟电动窗保险烧毁，我们选电流较大的一辆车进行试验，在主门窗电机端并联一个H1灯泡（55W）。当左右电机同时堵转时，电流值应为14+12+4.6=30.6A，此时保险未烧毁。第二次试验在主门窗电机端并联两个H1灯泡，当左右电机同时堵转时，电流值应为14+12+9.2=35.2A，此时保险丝在维持3S左右烧毁。

根据试验判断，问题车辆烧毁保险有两种可能：1.两边电机同时堵转电流大于35A（单边17.5A或有一边大于23A）。2.保险丝质量不稳定，在电流值瞬间达到额定电流的135%（27A）时烧毁。

在未测量到具体的有问题车辆时，不能准确判断是由哪种原因导致保险烧毁，但在测量中发现电机的过热保护功能均正常（不会因为过电流而损坏电机）。所以建议将电动门窗保险从20A改为25A。线束中保险输出端为2平

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