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文档简介

我国生鲜电商冷链物流研究综述

新鲜产品是指经过加工的新鲜产品,在不考虑外界原因的情况下,只需简单处理和新鲜饮料出售的初级产品。主要的生鲜产品为果蔬、水产、肉类。生鲜电商又称生鲜产品电子商务,指利用电子商务的手段在网络上直接销售生鲜产品。电商与物流相伴共生,相互影响,相互制约。而生鲜电商基于“生鲜”的显著特征,在其物流方式中,需聚焦冷链物流。业内对冷链物流的研究成果颇多[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14],但由于国内行业发展相对滞后,且还处于起步发展阶段,所以研究成果相对较少,现有的研究成果或聚焦冷链物流研究,或基于生鲜产品进行物流或供应链研究,很少进行生鲜电商的冷链物流研究,尤其缺乏以经营生鲜产品为主体的电商企业在冷链物流方面的研究成果。近几年,生鲜电商市场蓬勃发展,国家层面上强调和重视冷链物流的发展与建设,这对生鲜电商的成长则是一大好消息。中国生鲜电商物流和冷链物流起步晚、发展慢、问题多,已成为制约其良性发展的一大短板。笔者等通过对生鲜电商物流现状的分析和研究,以寻找其存在问题和制约后续发展的困难点,围绕发展生鲜电商物流的机遇与挑战,尝试探析出生鲜电商物流的发展趋势,以期为学术研究和相关企业经营提供参考和借鉴。1生物食物物流及现状1.1生鲜电商的兴起2005年易果网的成立标志着国内生鲜电商的开端,2008年成立专做有机食品的“和乐康”和“沱沱工社”,此时的生鲜电商专注于利基市场,运作模式沿用普通电商的模式。这段时间,生鲜电商一直不温不火。2012年底,新成立的生鲜电商“本来生活”成功导演“褚橙进京”事件,以及随后的“京城荔枝大战”,将生鲜电商再次引入人们的视线。2013年起,顺丰优选、一号生鲜等商家发展活跃,获得大量资金投入,生鲜电商发展迅猛。2013年底至2014年初,伴随着京东和天猫的加入,生鲜电商将面临资源整合和格局并购的局面。目前,中国涉农电子商务平台超3万家,农产品电子商务平台已达3000家。代表性的生鲜电商有:顺丰优选、京东、阿里巴巴、易菜网、和乐康、沱沱工社、莆田、菜管家、本来生活、优菜网、天鲜配、美味七七、一号生鲜等。近两年,国内生鲜电商市场发展迅猛,生鲜电商经营模式发展转变,B2C、C2C、O2O多模式上台,移动互联网工具灵活应用,消费者生鲜消费理念得到培养。1.2建立自建物流体系目前经营生鲜电商的企业类型可分为以下几类:一是专做生鲜电商;二是传统电商扩展生鲜业务;三是传统商超涉足生鲜电商业务;四是物流商涉足生鲜业务。无论哪种类型,基于生鲜产品的特点,在产品采购、运输、销售、配送时,都无法逃避冷链物流。不管是自建冷链物流,还是借助于第三方冷链物流,甚至联合社区站、便利店的冷链系统,都需要按时保质地将生鲜产品送达消费者,否则将无法生存,更谈不上盈利。在生鲜电商所采用的诸多物流模式中,自建物流体系对生鲜电商吸引力最高。以顺丰优选和京东商城为例,他们一直占据着自建物流体系所带来的收获与便利。通过自建物流体系,尤其是自建冷链物流系统,可以实现生鲜产品的冷链配送服务。在运输配送过程中,实行全程冷链管理,分拣和包装操作场地满足温控条件,再装入温控箱运输,收派员通过保温袋上门派件;注重整个物流环节所使用的温控设施,包括冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋、保温袋等;入库的生鲜产品推行“库门到冰箱门”的无缝衔接,生鲜产地直采产品推行“枝头到舌头”的无缝衔接;在生鲜产品出入库时,推行多轮人工质检,操作和保护标准化处理,可以有效预防生鲜产品的损伤或变质;在储存上,推行多种分档温控区,满足生鲜产品的不同存储需求。1.3生鲜电商的冷链物流业务模式虽然自建物流体系的优点颇多,但也不是万能的。自建物流体系的成本高,需要一定的规模效益,基于一些限制条件,也无法覆盖所有区域和市场,而生鲜电商可以覆盖全国市场。生鲜电商运作模式对物流配送和仓储设施依赖极高,目前多数生鲜电商因其自身规模所限,实力较弱,无法通过自建物流,尤其是自建冷链物流来发展自身业务。伴随着国内第三方物流的日益成熟,生鲜电商可以选择全程冷链第三方物流配送资源,对其生鲜产品进行冷链物流服务。以“黑猫宅急便”为代表的全程冷链第三方物流配送公司,专营冷链物流配送服务,类似的第三方冷链物流资源就成为诸多生鲜电商理想的物流合作伙伴。1.4冷链物流系统需兼顾第三方物流资源生鲜产品的极端而又苛刻的物流要求,以及全程冷链物流的成本因素,现有的冷链物流资源也无法覆盖全国市场,即便是大范围的区域市场若想覆盖起来也十分困难。“黑猫宅急便”现有的冷链体系只能实现区域覆盖,以上海为大本营,辐射周边区域,尚无法满足长途跨省冷链运输和全国冷链运输配送服务。在自建冷链物流系统的同时,还需要兼顾第三方物流资源,尤其是全程冷链第三方物流配送资源。虽然,目前国内尚无覆盖全国或者全国大部分区域的全程冷链第三方物流资源,但是可以采用多区域组合配送的第三方冷链物流模式,即“干线+城市”冷链配送的“两段式”冷链物流配送模式,或者“干线+城市+社区”冷链配送的“多段式”冷链物流配送模式。所以,生鲜电商的冷链物流需要进行本地化,通过结合干线、城市、社区、便利店的冷链资源,实现生鲜产品的本地化配送。2库藏运输及运输效率国家发改委发布资料(2010)显示,中国冷链品的运输率、流通率和冷库容量,同欧美等发达国家相比仍然偏低,欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已达100%,蔬菜、水果冷链流通率在95%以上,而国内的果蔬类、肉类、水产类冷链的流通率分别为5%、15%和23%,冷藏运输率分别为15%、30%和40%,全国的冷库总容量仅为880万t。根据中国物流与采购联合会统计资料,中国商用冷库面积有700余万m2,冷库储存能力有500余万t,保温车辆约有4万辆,在货运汽车的占比约为0.13%,美国的占比为0.18%~1%,英国的占比为2.15%~2.18%,德国的占比为2%~3%,中国冷藏铁路车辆不到7000辆,在总运行铁路车辆中占比仅有2%,冷藏运量也仅占易腐货物运输量的25%,在铁路货运总量中占比不足1%。根据中国冷链物流网资料,中国每年水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节的损耗率高达25%~30%,而美国只有1.7%~5.0%。这是因为中国尚未形成完整独立的冷链物流体系,冷链物流的作用无法充分发挥,从而造成巨大的损失和浪费。2.1生鲜产品管理过程中造成的损耗生鲜产品自身特点对储藏和运输要求极高,电商消费者单笔订单小,区域分布发散,这对生鲜产品的储藏和品质的保障都带来较高的要求;现有冷链技术瓶颈,全程冷链物流系统薄弱,生鲜产品在采摘、储藏、运输、包装、配送等过程非标化造成生鲜产品的巨大损耗。果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别为20%~30%、12%和15%,仅果蔬每年损失就在1000亿元以上。生鲜产品配送时间的不精确会造成产品质量损坏。电商消费者因为工作原因,无法满足配送公司的常规配送时间要求。如:2013年初,淘宝推出“遂昌高山散养猪”预售,但在品质控制和发货上没有做好,使得店铺好评从4.8降到4.4;5月,四大鲜果的聚划算预售,樱桃预售卖达2万多箱,但是冷链物流的短板导致客户收货后大批投诉,店铺评分从5.0急降到4.1等,这些都是生鲜电商物流出现问题的鲜活案例。2.2控制自己的温度中国物流成本一般为总成本的30%~40%,生鲜产品则占60%左右,甚至更多。发达国家的物流成本一般控制在10%。冷链物流基础设施落后,全程冷链系统不完善,生鲜产品跨区域、跨季节储藏运输,消费者的分散性带来物流和配送的广度与宽度,因技术和冷链系统问题导致货损严重或品质降低,生鲜产品缺乏标准化体系,退换导致生鲜产品无法二次销售,诸如此类原因直接或间接地增加了生鲜电商物流的成本。2.3冷链物流专业型物流企业较少根据国家发改委、中国物流与采购联合会、中国冷链物流网资料,与发达国家相比,中国生鲜产品冷链的流通率、冷藏运输率都远远落后。冷冻冷藏库容量、机械冷藏列车数量、机械冷藏汽车数量、冷藏船吨位、年集装箱生产能力等冷链物流基础设施数量远远无法满足需求。冷链物流技术推广乏力,还未完全应用到全程低温控制中。生鲜电商无论从全程冷链物流资源到冷链技术系统,都非常欠缺,无法满足现有生鲜产品物流需求。据不完全调查,虽然中外运、中粮等社会化第三方物流企业积极拓展冷链物流业务,双汇、光明等食品生产厂家组建冷链物流公司,完善冷链物流网络;大型连超商业加快发展生鲜食品冷链配送。但是,专做电商的全程冷链第三方物流企业较少,且区域性较明显。传统第三方冷链物流资源尚且无法满足现有的需求,更无从谈及满足生鲜电商的冷链需求。2.4运输、品质等成本生鲜产品的标准化程度较低,电商又无法让消费者看到实物,消费者传统观念根深蒂固,这都会提高消费者对生鲜电商物流的期望值。生鲜产品所需的仓库,对品类、温度等要求均与传统电商产品不同,传统的冷藏库尚无专门针对生鲜电商仓储设计的低温分拣中心和仓库。电商消费者分布分散,单笔订单需求量小等,对生鲜产品的包装、分拣工作提出了较高的挑战。大多生鲜电商采用第三方物流配送,而包装的非标准化既不能满足物流配送的高效率要求,也无法起到保护产品的目的。统一包装、分仓、出入库要求等措施都会增加电商的物流成本,这对本来就很高的冷链物流成本而言更是雪上加霜。而生鲜产品的品类多,也无法执行包装的标准化。2.5传统冷链物流公司缺乏对生鲜电商的配送需求生鲜电商的日常订单不稳定,单量小,分布散,进行零担物流配送成本过高,而单纯由独家干线物流企业负责,又无法满足电商的配送需求。传统的第三方冷链物流公司之间竞争激烈,彼此之间的开放与协作程度较低,电商企业无法对其进行资源整合。传统第三方冷链物流公司业内业务量都无法满足,更不用说去迎合生鲜电商的冷链需求。在反应速度、库存与订单对接服务等方面,冷链物流资源都还存在许多短板,至少目前是无法满足生鲜电商需求的。3生物服务物流的挑战和机遇生鲜电商的发展从长远看,实际上是生鲜产品规范化、系统化、互联网化的过程,这又是一个长期工作,需要政府推动和政策扶持。3.1冷链物流系统2004年,国家发改委等九部门联合印发了关于促进我国现代物流业发展的意见,明确物流业的地位和发展方向;2005年中国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络;2007年,中央“一号文件”明确要求积极发展鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统,商务部发布初级生鲜食品配送良好操作规范;2009年新食品安全法正式实施和商务部启动放心肉工程,国务院在《物流业调整和振兴规划》中,将农产品冷链物流列为重点推动领悟;2010年发改委颁布《农产品冷链物流发展规划》;2014年9大农业补贴项目中,有8项与农产品物流相关,有6项与冷链物流、储藏保鲜相关,资金补助金额最高达2000万元。国家出台和推出的一系列利好政策,意在推动冷链物流的发展,这给国内生鲜电商的发展带来了巨大的机遇。3.2生鲜电商行业获政策支持2013年电商市场发展活跃,生鲜电商随着电商的发展大趋势而发展,更多资本注入生鲜电商,内部资源不断整合。顺丰优选凭借母公司(顺丰快递)的仓储物流优势进入生鲜电商行业;一号生鲜利用一号店的采购经验,大做生鲜产地源头资源;美味七七借助正大集团线下实体店资源,打造区域生鲜网络。此外,伴随国家政策的拉动,联想大势宣传互联网农业,阿里集团从淘宝、天猫、聚划算、支付宝、物流全线渗透生鲜领域,海尔巨资打造农村电商物流市场,京东探索“农电”对接模式。这对生鲜电商物流的建设和发展,都是利好消息。3.3加快推广新型冷链物流技术开发。在其他方面,首先要建立4个农产品冷链物流发展规划指出,国家加大了全程冷链重要性的宣传力度,并鼓励利用冷链物流理念与技术、制定和推广冷链物流操作规范和技术标准,建立以HACCP为基础的全程质量控制体系,推动猪肉冷链物流体系、水产品冷链物流体系、水果冷链物流体系、南菜北运与东菜西输冷链物流体系。加快节能环保的各种新型冷链物流技术,推广应用条形码、RFID(无线射频识别)、GNSS(全球定位系统)、传感器、移动物流信息等技术。到2015年,争取新增冷藏运输车4万辆,增加冷库库容1000万t。果蔬、肉类、水产冷链流通率分别提高到20%、30%和36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%和60%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%和10%以下。4生物食物物流的发展趋势4.1等上游物流链生鲜电商从经营理念上需要加强全程冷链物流的宣传和执行,并将该理念推广到整个物流链,尤其是生鲜产品采摘、入库、包装等上游物流链。应用生鲜产品产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术,建设生鲜产品专用冷库和低温分拣中心,推广应用条形码、RFID(无线射频识别)、GNSS(全球定位系统)、传感器、移动物流信息等技术,加强与下游物流链的冷链对接,促进生鲜产品质量等级化、包装规格化,努力实现生鲜产品全程冷链物流,确保生鲜产品的物流速度、效率和质量安全。4.2生鲜品质物流加标回收工艺以提高生鲜产品质量,提高物流效率单生鲜电商要关注生鲜产品物流操作规范和技术标准,建立起完善的全程质量控制体系,推动质量安全认证和市场准入制度,以确保生鲜产品质量和物流效率。对生鲜产品物流链上下游进行间接管理,制定生鲜产品采摘、分选、包装、冷冻、冷藏、包装标识、冷链运输、配送等各环节的保鲜技术、制冷保温技术、操作标准,并加以监控执行。围绕生鲜产品质量全程监控和质量追溯制度,建立起数据采集与交换、信息管理等标准,确保生鲜产品全程冷链物流的效率和质量安全。4.3建立生鲜产品物流信息平台信息化和数据化是电商的特点,在推动生鲜全程物流时,也需要进行信息化建设。生鲜产品分布的区域化、品类的复杂化,消费者的分散化、需求个性化,需要建立区域性各类生鲜产品物流公共信息平台,实现上下游的数据交换和信息共享,打造物流监控和产品质量安全追溯系统的信息基础。生鲜电商需要在物流链的上下游推广市场信息、消费者服务、库存控制、仓储管理、运输管理和市场管理等系统软件的应用,

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