盖梁施工方案

红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥(桩号：K2123+720)盖梁专项施工方案监理单位：施工单位：6月15日红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥(桩号：K2123+720)盖梁专项施工方案编制：审核：审批：监理单位：施工单位：6月15日施工方案报审表工程名称：红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥编号：致：重庆新鲁班工程监理有限责任公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完毕红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥1号桥墩盖梁施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查同意，请予以审查。附件：盖梁施工方案盖梁模板穿心钢棒法受力分析计算承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审核意见：项目监理机构总监理工程师日期目录一、工程概况： 1二、人员及机械配备 1三、施工前准备工作： 2四、施工方案： 2五、分项施工办法 3六、确保工程质量和工期的方法 4七、质量、安全确保体系 6（一）、质量确保体系 6（二）、安全确保体系： 6（三）、高速公路内施工安全方法 7八、环保、文明施工 8（一）、环保管理体系 8（二）、环保方法 8质量确保体系框图 8安全生产确保体系框图 8盖梁施工工艺流程图 8盖梁模板穿心钢棒法受力分析计算 8红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥1号桥墩盖梁施工方案一、工程概况：红果经济开发区南北1号路上跨镇胜高速大桥（K1+845.357—K1+914.857)位于红果两河新区高铁站至西北出口都市次干路上，相交处镇胜高速公路桩号为K2123+720.桥梁起终点分别接东西四号路、东西六号路，桥梁全长69.5米，桥面总宽30米，主桥为（2*30米)共1联装配式预应力混凝土先简支后持续正交T梁。桥梁平面位于直线和圆曲线上，桥面纵向为单向0.45%的纵坡，直线段桥面横向为1.5%的双向横坡。本桥0号桥台为重力式U型桥台，2号桥台为柱式轻型桥台，1号桥墩位于高速公路中分带上，中分带宽度较小，且需防撞考虑，故1号墩采用墙式实体桥墩。盖梁顺桥向宽度为180厘米，横桥向宽度为1400厘米，高度为180厘米。横向顶底面均为1.5%的横坡，同一排垫石等高。二、人员及机械配备1、人员配备：序号工种人数姓名备注1项目经理12技术负责人13安全负责人14现场施工负责人15测量、实验负责人15技术工人34普通工人10 2、机械配备：序号机械设备数量性能1ZL50型装载机1良好225t汽车式起重机1良好3150kw发电机1良好4QTZ63塔吊1良好530KVA电焊机2良好6钢筋弯曲机1良好7钢筋切断机1良好8钢筋切割机1良好9氧割设备1良好三、施工前准备工作：1、进行图纸会审和桩位复核，施工放样。2、修筑施工便道、便桥，贯彻电力供应，平整和规划施工场地。3、人员、设备及材料进场。4、组织施工技术人员及劳务作业队带班人员，进行施工技术交底。5、组织技术和管理人员，熟悉合同文献、技术规范及其它有关技术文献，学习和掌握文献中的要领。施工方案：1、计划工期：11月12、施工便道的维护：施工过程中，施工便道必须经常进行修补维护，以确保畅通。3、总体施工方案：本桥盖梁砼施工均采用大块钢模板，根据桥梁总体施工进度规定，本桥共配备盖梁侧模一套，底模二套。钢筋采用在钢筋加工棚集中加工制作，在现场附近加工成骨架片，采用龙门吊成片吊装就位，在墩顶底模上焊接、绑扎成型。砼采用商品砼，砼泵车输送到位。五、分项施工办法1、钢筋盖梁钢筋采用在钢筋加工棚下料和加工，在施工现场附近设立骨架制作场地，场地应平整硬化，然后根据设计图纸规定在场地上精确放出骨架大样，根据大样焊制骨架。骨架焊制采用单面焊，焊缝长度不少于10d，规定焊缝饱满，不烧伤主筋，焊渣要及时敲除干净。钢筋骨架焊制完毕并经监理工程师检查合格后，采用龙门吊分片将骨架吊装就位，在盖梁底模上焊接、绑扎成型。2、模板安装矩形墩盖梁采用钢模板施工，在墩柱上穿直径100mm的Q345型钢棒（墩身施工时预埋直径110mm的PVC管，预埋在墩顶往下0.90m、距墩身边沿50cm位置各1根，中间1根），运用3根钢棒支撑I40a工字钢，因单根工字钢长度局限性对两个工字钢进行焊接，焊缝错开分别放置在相反方向，工字钢上铺设［16b槽钢（盖梁悬挑端部）作为施工平台。80×100㎜钢楔调节支架平整，安装底模，钢筋制作安装，砼浇注。侧模和端模采用分段整体吊装就位。侧模共设立三排对拉杆，对拉杆采用直径20mm圆钢筋加工而成。3、因1号墩位于高速公路隔离带中央，车流量过大，没有足够的空间支吊车，故采用在2号台搭建塔吊，将施工材料吊装到1号墩顶。为避免有材料吊落到高速公路上，造成事故，吊装材料前先搭建好安全通道（具体见安全通道方案）4、砼施工浇注混凝土前，检查模板、钢筋、及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置对的不发生变形。浇注混凝土分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的构造规定等条件决定，普通不超出30cm。混凝土浇注持续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。对于不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不应超出2小时；当温度高达30℃左右时，不超出1.5小时；当温度低至10℃左右时，可延至2.5小时。对于不掺外加剂或有特殊规定的混凝土，其间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过实验拟定。当允许间歇时间已经超出时，应按浇筑中断解决，留置施工缝。混凝土浇筑采用吊车吊混凝土入模，混凝土入模温度控制在5-30℃。浇筑混凝土应使用插入式振捣器捣实，插入式振捣器的移动间距不适宜不不大于振捣作用半径的1.5倍，普通为40cm左右，并且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。避免振捣过分造成混凝土离析。浇注快到顶面时预埋垫石钢筋及各预埋件，确保位置对的不发生变形。支承垫石钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，适宜调节墩顶钢筋间距，垫石高程、支座下钢板位置必须严格按技术交底进行控制。挡块与盖梁同时浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实，垫石顶部注意预埋支座下钢板。混凝土浇筑后，在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。不承重的侧面模板，应在混凝土强度达成其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除，混凝土强度达成2.5MPa。底模拆除混凝土强度必须达成混凝土强度的85%。拆模工作应自上而下进行，不应使混凝土受振损伤，并减少模板损伤；拆除模板时，不应影响混凝土的继续养护。六、确保工程质量和工期的方法(一)、确保工程质量的方法1．质量管理机构质量实施三级管理，项目经理部总工程师、工程技术部及其它职能部门作为第一级管理，桥梁施工队负责人和技术负责人重要管理施工方案的实施和质量把关工作，施工队设立质检员负责具体的质量控制工作，质量应层层把关，严格控制，并实施质量一标否决制。2．质量自检系统项目部成立三级自检系统，施工班组自检合格后，由桥梁施工队质检员验收，验收合格后填写质量验收告知单报项目部工程部质检组验收，合格后将分项工程验收告知单报送监理工程师，监理工程检查合格后签认现场质量检查单，并转入下道工序施工。3、施工技术方法：（1）、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行桥位控制测量和设立施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的桩位作好各部位各分项工程施工图，报监理工程师审批；（2）、严密监测和控制多个原材料进场质量，及时取样进行检测，发现不合格材料立刻清理出场；（3）、严把钢筋焊接质量关，电焊工必须持证上岗，对每道焊缝进行检查，规定焊缝饱满，焊接长度足够，焊渣去除干净，焊接时不能烧伤主筋；（4）、严格控制砼施工质量，施工过程中经常检测砼坍落度，规定偏差在±20mm以内。对不符合规定的砼拌合物果断予以废弃；（二）、确保工期的方法1、认真执行所拟定的施工方案、施工办法和工期规定，加强管理资源，确保核心工序的工期，确保充足的劳动队伍及管理人员数量。2、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，杜绝质量事故和返工现象。3、投入满足规定的施工机具、测量、实验仪器，并配备适量机械，以确保持续施工。配备纯熟的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，确保机具设备使用的正常性和完好率。4、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。5、在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行比较，发现偏离，及时进行纠偏。按总工期的规定，对资源和时间进行优化；严格按照核心线路控制本工程的进度。七、质量、安全确保体系认真执行GB/T19001国标和有关行业原则。调动本公司各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达成设计招标技术规范和设计规定，使竣工后的各单项工程全方面达成设计使用功效，建立针对本项目的质量确保体系，采用有效手段，制订工序、工艺、分项、分部工程操作原则和质量原则，使整个生产过程持续、稳定地处在受控状态，确保各分项、分部和单位工程达成国家和行业原则。（一）、质量确保体系1)、由总工、质检工程师、施工组负责人，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。2)、配备强有力的质检技术力量，以质安部为龙头，组织实验、测量、内业实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。3)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，工区质安部直接对工区经理部负责，不受任何人，任何事干扰。4)、专职质检人员必须是通过专门培训，含有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经工区经理部同意后方能担任。5）、工序质量检查程序：作业班（组）在每一道工序过程完毕后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范规定进行自检，合格后报项目质检部进行复检。质安检部确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质安部复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付（每道工序完毕后及单项工程完毕后的质检流程图附后）。（二）、安全确保体系：建立严格的经济责任制是实施安全管理目的的中心环节；运用安全系统工程的思想，坚持以人为本、教育为先、防止为主、管理从严是做好安全事故的超前防备工作，是实现安全管理目的的基础；机构健全、方法具体、贯彻到位、奖罚分明，是实现安全管理目的的核心。成立项目经理挂帅的安全生产领导小组，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，全方面贯彻安全生产的确保方法，实现安全生产目的。（三）、高速公路内施工安全方法1.设有负责安全、文明施工的专职管理人员，定时检查，发现问题及时整治；对监督单位提出的其它有关安全、文明施工等方面问题必须主动配合，认真执行。2.施工现场安全标志摆放方式和间距，应严格按照《贵州省省高速公路养护施工作业管理规定》的补充规定中的有关规定进行现场维护。3.施工车辆应自觉恪守交通安全法规，不得违章行驶，严禁在高速公路上随意调头、逆行。确需调头、逆行时应安排一名专职安全员指标，并设立专用的安全标志。4.施工车辆达成施工现场后，应将施工车辆停放在施工作业区内指定地点，不允许随意停靠，影响其它车辆正常通行。5.施工期间，施工车辆必须启动作业标志灯及双闪示警灯（在作业区内作业除外）。6.施工作业区应为施工车辆提供安全进、出口，并设有专人负责。施工车辆进出作业区时，应当注意观察并避让其它过往车辆。7.恪守高速公路中央隔离带与防护栏的使用规定，施工期间如需启动，必须按照程序进行，严禁随意启动。8.施工材料、机具、设备等应按照有关规定摆放整洁、有序，不得零乱堆放，影响道路安全畅通。9.施工作业区环境卫生，及时去除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。10.施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应确保吊钩、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其它车辆正常通行。11.作业区与车道之间应按照《贵州省高速公路养护施工作业管理规定》中的有关规定，采用安全隔离方法。12.施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应按照《贵州省高速公路养护施工作业管理规定》中的有关规定，采用安全保障方法。13.施工人员必须在封闭区域内时行施工作业操作，应统一着施工作业服，反光背心。施工人员不得在路上拦截、搭乘其它过往车辆。14.在高速公路施工作业中，接受高速公路管理部门的检查与监督。检查中若发现安全隐患，将无条件接受高速公路主管部门的解决。八、环保、文明施工环保是施工中一向非常重要的工作，我公司将严格按照业主和本地政府的规定搞好本工程。我们将采用下列方法确保环境在施工过程中得到保护：（一）、环保管理体系贯彻执行ISO14001环保体系和环保模式。（二）、环保方法1、采用一切合理方法保护现场内外的环境，避免由于施工操作引发的粉尘、有害气体、噪音等对环境的污染，或其它因素造成的人身伤害或财产损失。拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工通道、砼拌和站应进行洒水解决。2、采用专人使用脱模用机油，剩余油料及时回收，避免油料污染土地和河水。3、工程竣工后，全部施工场地（涉及临时租用土地）都应进行清理和恢复，建筑垃圾运至弃土场统一解决，并恢复场地和工地的原有功效。后附：质量确保体系框图安全生产确保体系框图盖梁施工工艺流程图盖梁模板穿心钢棒法受力分析计算四川长城建筑（集团）有限公司十月七日质量确保体系框图项目经理项目经理总工程师项目副经理总工程师项目副经理后勤确保计划确保施工技术确保质量确保后勤确保计划确保施工技术确保质量确保物资设备部合约部、财务部工程部质安部物资设备部合