船东技术的质量对我国船东质量的影响

船东技术的质量对我国船东质量的影响

近年来，中国沿海地区的小型造船厂建造了另一系列品种的出口船只，并取得了良好的发展。但由于缺少与国外船东尤其是欧美船东的合作经验,合作不愉快的局面屡有发生。小则返工、延期,大则罚款、弃船直至国际法庭裁决,给船厂带来了一定的经济损失。究其原因,主要是与船东代表合作关系未处理好和未按国际惯例操作。目前,各船厂已逐渐意识到处理好与船东技术代表、驻厂监造代表以及接船高级船员关系的重要性。在提高工作水平、业务素质的同时,也要提高与船东代表合作的工作能力,这也是衡量船厂工程技术人员基本功的一个重要方面。中国进入WTO之后,我国中、小型船厂将会接获越来越多的国际船舶订单。与国际造船行业接轨,运用国际通用惯例,注意造船过程中与船东合作的方式方法,对中、小型船厂规范操作是极为有益的。金陵船厂近年来建造了多艘各种类型的出口船,在与船东代表合作方面摸索出了一些有效途径,进行了有效的尝试。本文拟就这一问题进行总结,以供兄弟船厂及同行们共同研究、提高。1规范措施及规范操作合同生效的前期阶段,首当其冲的是按照规格书来配套设备。而正确、完善的配套往往隐含在规格书中,不容易掌握,一般设备都有一定的标准性配套和选择性配套。如未对船东技术代表的意见给予足够重视,必然会在今后的调试、交验过程中与船东产生分歧,更为严重的是补加功能、补加元器件,会引起加帐和试验周期的拖延。因此,合同生效后的初期阶段,按照规格书配套设备,与船东达成一致意见就显得格外重要。合理的规范操作程序为:首先认真消化规格书,将规格书中未涉及的内容和隐含在配套范围中的项目找出来,让设备厂商进行设备标准性功能、选择性功能详细介绍,并将我们理解的技术要求以及须与船东商量的内容及时向船东技术代表阐明、确认。特别要重视与船东技术代表看法有分歧的项目,要认真讨论,达成一致意见,在船东确认的基础上签订设备完善配套技术协议。对所有设备的认可技术资料一定要一式两份按期发给船东技术代表,并按标准格式要求船东技术代表在规定的期限内退回认可资料及认可意见。对与船东技术代表在协商过程中的意见分歧以及认可意见中的不当内容,船厂技术部门应耐心、细致、妥当地做好工作。必要时可通过船厂经营部门进行合同的加减帐处理,这样可避免船厂的损失。对规格书未涉及到的内容中有分歧的意见,应遵照国际惯例和有关规则、规范,有理有节地协商处理。造船前期与船东技术代表共同操作、把关,实际上起到了造船过程中的交验和确认作用,避免了试验周期与交船时因设备功能问题而产生的矛盾,为设备顺利交验和移交提供了可靠的依据。2注意表报船东确认后的设备选用另外,要认真注意规格书中未提到的通用标准问题。例如,通用的管接头、阀,灯具内的灯管、灯脚,公制、英制的消耗品元器件等等,必须例表报船东确认,否则会在交船或交船后的实际营运中因无法更换维修而造成索赔、更换。当然在选用列表时,应尽可能采用国际标准和欧洲标准,如IEC标准和DIN标准等,尽可能避免采用我国的CB、GB标准。因为我国的CB、GB标准很多内容与国际标准不统一,容易产生问题。3规范企业内部构成,明确船前在基础阶段的l船厂总是考虑在满足规格书、满足合同的前提下,节约成本,按最低要求来设计配套、施工,而船东则希望用低价位的船价造超出价位的船。很多国外船东尤其是欧洲船东在合同和规格书中只是明确挂方便旗,属于低要求设计、配套的船舶。但在设计送审配套过程中往高标准上提要求、确认。实际上在交船出厂后不久,船东化很小的代价、很少的时间就换了挂旗,成了高档次的船。这种情况很多船厂都遇到过,其关键就是双方在图纸的设计、设备的配套过程中力争自己的利益。为此,船厂的设计人员或船厂委托的设计方一定要把握好所签合同、造船规格书的要求,熟悉了解、消化该船所涉及到的规范、规则、标准,防止船东在确认图纸过程中提出超规格的要求,防止吃亏。图纸送审一般分成两个部分。一部分为船级社送审范围的图纸,须送船东技术代表审查,有关审图意见直接与船东技术代表商量。船厂应逐条答复,落实每一条船东技术代表的审图意见,对属于原设计失误或可以按照船东技术代表意见重新考虑修改的内容,须重新设计送审。对船东技术代表不合理的意见也须及时附上设计依据给予回复。这样可以避免后期交船时产生大的分歧意见。另一部分详细施工设计或生产设计图纸可送船东驻厂监造代表确认或备查。这类具体施工图纸的确认主要是与船东驻厂监造代表协调好详尽的施工方法。各个船东有各种不同的看法和爱好。例如,电缆可以在管路上方,也可以管路在电缆上方;有些墙壁和舱顶可以做钢撑档,也可以用白铁皮;还有落水口可放在左也可放在右等等,尽可能按船东意见在确认图上注明,避免反复,避免返工和浪费。详细施工设计或生产设计图给驻厂监造代表确认和备查,既尊重了驻厂代表的意见,又撑握了施工的主动权。当然,具体操作中需把握好施工的节奏和供图的周期,要留有一定的时间给船东驻厂代表来消化和检查图纸。4要重视船东代表意见的复苏处理从船舶的开工到交船,船东驻厂监造代表在各个阶段、各个项目中都会提出大量的意见,以书面形式发给船厂。这些意见中有合理的,也有不合理的。有船厂能够接受的、能够修改的,也有船厂不能够接受、无法做到的。但如何认真、耐心、仔细、妥善地处理好每一条船东意见,却是非常重要的,这也是产品生产过程中必须交验的一项内容。曾有某船厂,在试航结束交船前,船东拿出1000多条意见,称在造船过程中以书面形式交给船厂,而船厂未处理答复,属于违约,结果造成延期交船和罚款100多万美元的教训。建议建立船东驻厂代表意见和处理情况一览表,其格式为:意见序号、日期、具体内容、提意见人、处理意见人、答复意见的日期。原则上一般意见当天解决,有困难,须研究解决的意见3天内给予答复,同时对船厂已回复、处理的船东意见也要求船东及时消帐。不管船东意见正确与否,船厂都要认真答复。对不合理的船东意见,船厂应依照规范、规格书,认真地查实并给予耐心的解释,不能对船东不合理的意见采取不理不睬的态度。对重大问题与船东驻厂代表有分歧的意见,可通过船东技术代表来协调解决。认真地处理船东意见,实际上也是通过对话形式与船东交流。只要船厂有充足的理由,有根有据,同时认真、真诚、仔细地工作,船东也是讲道理的。处理造船过程中的船东意见,也是消帐过程,也是造船过程中间的产品验收。重视对船东驻厂代表意见的答复处理,在试航前、交船前处理好全部的船东意见,对顺利交船极为有益。金陵船厂502TEU多用途集装箱船、30000t重吊船在建造过程中及时处理、答复了船东2600多条意见,赢得了船东的信任,得到了较好的评价,为提前交船创造了技术条件。这两种船型都实现了提前2个月交船的好业绩。5编制试验程序,规范试验阶段的工作在进入系泊试验阶段和正式试航阶段前,对船上的每一个系统、每一个项目、每一个设备的试验方式、试验参数、试验流程也存在给予船东驻厂监造代表进行确认的过程。首先,将所有系统及试验项目汇编交船东,安排与船东讨论所有项目的试验程序,在征得船东驻厂代表的意见后编制试验程序。试验程序里包括试验内容、试验顺序、试验手段、元器件的整定值、试验所用的仪表仪器以及所须满足的有关要求。编制完善的试验程序应再次报船东驻厂代表确认。编制详尽的各个系统、项目的试验程序,可以避免试验阶段由于与船东意见不一致而耽误试验周期,也可以规范试验流程,规范试验阶段的工作。金陵船厂近一、二年造的集装箱船、30000t重吊船都编制了近50项试验程序,使试验阶段工作按部就班,有条不紊,为按期和提前交船创造了条件,尝到了一定的甜头。与出口船舶船东合作,是面临与我们文化、习惯、认识、看法上各方面都不一样的对象进行合作,稍不注意就会产生误会甚至敌对情绪,给船厂生厂、技术部门的工作带来极大的障碍。真诚、耐心地与船东技术代表、驻厂代表沟通,不骗、不糊弄、不冷待、不发火、不鄙视船东是至关重要的。船厂的工作质量决定于与船东合作关系的质量,其意义影响到工程进度和计划,影响到船厂的声誉。当然,真诚、友好地对待船东,处理船东意见并不是一味地迁就船东、讨好船东、损失船厂的利益,而是仔细、订真地消化规格