【后疫情时代的新型物流配送的挑战及对策5700字（论文）】

目录TOC\o"1-3"\h\u20096一、绪论 45965二、后疫情时代的新型物流发展新契机 532188（一）5G与物联网的技术基础 515898（二）物流行业的创新转型升级 516246（三）后疫情时代降低接触的需求 523470（四）物流行业的国内政策助力 612045三、后疫情时代新型物流配送的挑战 625099（一）机器智能化的学习能力有待加强 64660（二）相关政策法规有待明确 629949（三）后疫情时代配送线路复杂多变 718118（四）后疫情时代配送速度受到限制 710033四、后疫情时代无人物流配送的发展探索 730734（一）智慧校园与社区的应用场景推广 75324（二）短期内人机协同配送的探索实践 88061（三）自配送业务场景公司的运营拓展 828635五、结论 813284参考文献 8后疫情时代的新型物流配送的挑战及发展对策摘要互联网行业发展的如火如荼，给各个行业带来了转型契机，物流行业也跟随时代的脚步，充分利用智能化的高科技技术，带领物流管理方向迈上更高的台阶，由此可见，实现物流行业的智能化管理，是时代发展的必然趋势，符合了物流行业的发展需求。尤其在最近两年，受到新冠疫情的影响，智能物流市场的地位越来越高，突破传统的人工操作模式，以无人智能化实现物流行业的发展，在一定基础上，节约了人工成本，提高了工作效率，随着电商行业的突飞猛进，疫情期间的居民群体，对物流行业的需求越来越高，智慧物流的优势越加突出，利用互联网智能技术，代替人工物流的配送服务，在很大幅度上降低了人与人之间的密接风险，为控制疫情扩散起到了很大的作用。关键词：后疫情时代；新型物流；一、绪论2019年末，我国爆发了“新型冠状病毒”疫情，并随着疫情的升级，政府实施了严格的管控。各城市、村、社都实行了不同程度的封闭措施。物流配送作为物流运输的“最后一公里”，也发生了巨大的变化。一方面，疫情防控的最佳方式是人人不接触进行居家隔离，这种方式导致基本的生活物资配送需要暴增，另一方面城市的防控形式使物流配送的成本增加、物流效率下降、配送人员不足、运输线路封闭。为此，在疫情防控的特殊背景下，物流企业纷纷改变了物流的配送模式，以突破这“最后一公里”的困境。快递物流业务覆盖全国，一方面受到疫情管控政策的限制，人员复工率低；而且，疫情出现较多较密集的城市，想要进行复工复产困难重重，使物流业务进展困难。在疫情的影响下，物流公司的配送成本越来越高，一线工作人员和企业防控人员都需要防疫物资的支援，疫情时期的人员工资要正常发放，日常消费也有增无减，线上购物APP等各类电商和消费群体也越来越依赖物流行业。线上购物平台对日常果蔬食品、家居等物品的营销，同城配送量更加繁多，用户对物流服务的要求也更加多元化。笔者从用户习惯、快递行业规范和商家运营模式这几个方面出发，来深入分析新冠疫情制约下上海快递配送服务的实际状况，将疫情发生之前的物流配送服务情况与疫情发生后相比较，探寻其出现的变化，以期明确疫情肆虐下人们对快递服务需求产生了哪些新的变化，希望可以给城市物流业配送服务在以后的发展提供科学的参考价值。后疫情时代的新型物流发展新契机（一）5G与物联网的技术基础5G网络为智能化无人驾驶技术带来了巨大的拓展空间，优化了网络的基础环境，提供了以无人驾驶为基础的无人配送技术，在配送过程中，能够及时的更新物流信息，提高配送效率。而物联网是互联网与电信网结合发展的信息载体，能够实现其他行业的互联网运营模式，由此可见，物联网的发展，为智慧物流的无人配送，提供了强大的技术支持，无人配送是以物联网为基础，对全球定位系统以及传感设备进行优化，为客户打造的无接触物流配送终端，实现便捷化、智能化配送服务，因此，物联网改善了无人配送的运营模式，无人配送依赖于智能定位系统，以及万物互联功能，配送时，按照设备功能的区别，对相关信息进行储存，利用传感器等信息设备获得更多的相关资料，举例说明，在智能化无人配送的过程中，配送机器可以利用智能定位系统，对当地的交通路线以及交通状况，进行储存及分析，在沿途视频记录内容中，可以根据当地动植物景观的发展现状向生态环境保护部门，提供相关的监测信息，综上所述，智能化无人配送实现了物流行业的成功转型，对物流行业起到了巨大的推动作用，同时开辟了其他领域的智能化发展。物流行业的成功转型就目前发展形势而言，物流行业覆盖范围很广，但也存在着很多弊端，比如重叠现象较为严重，这种重叠现象造成了配送资源的浪费，关于物流成本方面，以物流配送角度出发，配送成本相当于总体成本的二分之一，根据我国人口红利的变化可以看出,物流行业的转型改革势在必行，以互联网智能化为核心基础，用来取代传统物流配送模式，在配送高峰期时，物流行业人力资源的缺口尤为突出，劳务成本也是物流行业发展中面临的最大挑战，因此，无人机的出现加快了物流行业的转型力度，在2018年，京东在《世界物流无人机产业发展年度报告（2017—2018）》中提出，物流无人机的领航事业，是由美国领先、欧洲国家紧追其后、中国齐头并进的市场局势，在我国，物流行业利用无人机配送的服务模式，在未来的物流行业发展过程中，具有很大的市场潜力，对无人物流末端配送服务进行深入的探究，可以实现物流行业的资源共享，节约运营成本，既顺应了时代的发展，也满足物流行业的转型需求。符合疫情局势的发展在2020年上旬，新冠疫情全球性大面积爆发，新冠病毒具有传播速度快、传染性强以及空气传播的特性，在疫情爆发的初期，新冠病毒大肆蔓延，对人类的身体健康带来了致命的危害，严重影响了居民的正常生活与工作，为了降低疫情的传播力，减少传播风险，国家号召居家隔离的政策，避免人口流动带动的病毒传播，因此，物流行业抓住疫情带来的新机遇，开启了智慧物流配送服务模式，顺应了疫情期间的配送需求，智能化无人配送实现了智能机器与需求者的零接触处配送模式，在新冠肺炎爆发最猛烈期间，相关企业已经推出了机器人配送的服务模式，改变了传统的物流模式和配送场景，举个例子，以美团外发布的《无接触配送报告》可以看出，消费者要求零接触配送的订餐量占总量的80%之多，同一个消费者的不同订单，要求零接触配送服务占总人数的66%，由此可见，在疫情期间，消费者对智能配送的需求量达到最高，间接性的证明了消费者对无人配送的认可度，因此，无人配送在市场上的发展潜力巨大无穷，目前我国疫情得到了很好的控制，现今处于稳定状态，后疫情时代中，无人配送会参照疫情期间的配送模式，对配送服务加以优化，在配送的各个环节中，需要提供相关的健康信息与安全防护措施，促使智能化无人配送实现智能化、人性化、可视化。（四）国家对物流行业的扶持策略我国颁发的支物流行业高质量发展的重要政策，较早于新冠疫情暴发之前，在2019年上旬，国家就发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》重要文件，该文件指出，批准在条件宽裕的地区内实现无人机配送模式，在2010年上旬，国家财政部门颁布的《关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》中指出，纳税人在疫情防控期间，对重点物资的运输，获得的收入，免收增值税；对纳税人提供交通运输服务、生活物资提供服务等所获得的收入，免收增值税，疫情解除后，我国经济呈复苏模式，国家优先扶持物流行业的智慧发展，采用减免税收等扶持政策，加速物流行业的稳定性发展，降低人工成本，大力投入智能化配送服务，满足疫情时代，消费者的服务需求，提高物流行业的市场竞争力，以及市场经济地位，进一步提升了消费者对智慧物流的满意度。后疫情时代新型物流配送的挑战优化智能技术智能化无人配送的运行环境较为复杂，对智能机器的技术要求相当严苛，需要提高机器对路障的规避能力，以及对环境的高度适应能力，譬如：对路程较远的配送服务，智能机器要通过相关的计算自行规避行人和车辆，为智能化机器打造一套独立完善的感应系统非常有必要，参考机器模拟世界，研发配送程序的相关数据，根据专业的计算方法，为不同距离的配送目标制定最优路线，如今，智能配送系统并不完善，还有很大的提升空间。制定相关规范体系无人化配送系统还在进一步的更新完善中，单独的智能化配送以及依赖于智能机器的配送方法，都需要来自于政府力量的大力扶持，便于形成物流行业的规范体系，关于无人车配送的相关规度，主要是从技术方面对无人机进行严格的监管，缺乏明确的管理条例以及运行法则，譬如：无人车的车检流程；再如：无人车的行驶路线问题等，这一系列问题的解决方案有待健全，其中，对无人机的管理相当松散，对低空飞行物的地域限制，没有详细的规定，因此，制定智慧配送的相关管理措施势在必行，有助于物流行业智能化发展的有效性、持续性。后疫情时期期配送线路多而复杂在疫情期间，根据事先设置好的程序，来辅助智能机器实现无人化的配送，把货物从所在地运送到相应的对方，这个过程中的线路比较固定，而且还很单一。后疫情时期，为了实现能够在更多领域使用无人配送，人们对无人配送进行了研究，并在实际生活中进行了实践，在这一过程中，智能机器在选择无人配送的线路的时候，需要面临的线路多而复杂。打个比方来说，怎样能够让无人机拥有智能化的思维，使它在城市行驶的过程中，能够做到礼让行人。我国人口众多，人力成本暂时没有对物流终端配的无人化送造成威胁，在现在的无人化配送过程中，主要还是通过人机合作实现物流配送。为了适应不断变化的环境，在不久的将来，会把人机合作的配送方式，慢慢的转化成全自动化的机械方式，这种方式的转变，在某种程度上促进了对物流终端进行无人化配送的发展。在后疫情时期，一些环境比较封闭的写字楼等，也会定期对负责无人化配送的智能机器进行消毒和自我清洁。通过怎样的频率和空间，对智能机器进行消毒和自我清洁，也是后疫情期间人们必须考虑的问题。后疫情时代限制了无人化配送的速度由于疫情期间需要进行防护，对于那些交通不便利的地方，或者是传染源比较密集的危险地区，更加需要无人化配送的智能机器，针对这些地区，需要采用什么方式进行配送，是无人化配送进行特殊化配送的关键。在1000杯慢慢控制后对，对末端配送的无人化物流就需要更加注意专业化的配送这个方面。拿无人配送车来说，《服务型电动自动行驶轮式车技术要求》在2019年经过修订后提出，从速度的角度出发，对于服务型的电动自行车最高的速度不能超过每小时15km，这样的速度就限制了无人配送车在市场应用中进行拓展。后疫情时代无人物流配送的发展探索智慧校园与社区的应用场景推广疫情期间，我国部分高风险地区的社区实施封闭管理，进入社区的人员统一进行测温登记。人们感染疫情风险的逐渐降低，部分有条件的高等院校也慢慢的对学生开放，但是在一定的时期内，会对学生采取统一的封闭式管理。在这一时期，就要零接触对快递和外卖进行配送。为了对疫情进行常态化的防控，人们越来越关注智慧化校园和社区，在这两种方式的运行下，无人化配送发挥了巨大的作用。智慧校园和社区的出现，为无人化配送提供了发展条件和配送范围。智慧校园和智慧社区里面的道路大多又宽阔又平整，减少了无人化智能机配送的路面障碍。在这样的校园和社区内，对车辆行驶的速度有一定的要求，既要满足客户的需求，还要保证在对货物进行配送的过程中，能够更加安全，风险更低。智慧校园和智慧社区拥有完善的管理，在配送的过程中，如果无人化智能机器出现问题，和城市交通中出现的面积较大的应急救援相比，无人化智能机器在这样的校园和社区中，能够更加及时的得到技术方面的支持，并及时进行反馈，能够提高配送效率，促进人们对无人化配送方式进行改进。在短时间内对人机协同配送的方式进行探索，并进行实践目前我国无人配送的技术还不够成熟，同时受到政策法规的限制，能够应用的场景也有一定的局限，仍然需要依靠人机合作的方式来实现无人化配送。使用智能机器实现无人化配送，可以节省人力资源，在短时间内无法实现对人类思维的模拟，这种智能技术还必须要人类来完成。在对无人配送方式进行探索的过程中，以人机合作进行配送为基础，构建无人化配送平台，并进行完善，为以后实现独立的无人化配送提供了经验基础，短时间内人机合作配送平台发展的重点就是物流配送的调配系统。这个系统可以事先设计好程序，对相应的人员和对应的无人化送机器进行选择。让智能机器在指定的路程中运行，在指定的地点进行交接，在交接的过程中对无人配送机器进行核查检验，在实践中对人机合作的刺比例进行调整，实现无人物流末端配送的特点：一是智能化，二是无人化。目前我国疫情感染的风险正在降低，在这一时期通过以上方式对无人物流末端配送进行探索。能够为我国在应对以后的公共卫生事件提供了生活保障，也对物资的配送提供了安全支撑。拓展自配送业务在公司中的运营一些公司可以在集团内部开展自配送业务，把自我研发和实际生活中的作用相互结合，对无人化配送进行发展，在市场中占有更大的比例。就拿京东来说，它是一家自营模式的电商企业，对无人式的配送方式进行创新。京东在2026年，开始探索配送机器人，并且在两年后实现了常态化的机器人运行模式。凭借自身的电商平台，对自身的资源进行整合，满足对物流配送的需求，降低成本，让人们可以更加及时有效的对无人物流末端配送的市场场景，及公司自配送业务运营进行拓展，通过