客车检车员考试题库及答案

客车检车员考试题库及答案客车空气制动机的空重车调整阀的压力信号来自（）。

A.单元制动缸

B.空气弹簧（正确选项）

C.制动管

D.总风管ST型闸调器在构造上由（）组成。

A.本体部分

B.控制部分

C.连接部分

D.A、B、C三种综合（√）制动装置通常包括（）。

A.制动机

B.基础制动装置

C.手制动机

D.A、B、C三种综合（正确答案）空气弹簧本体由上盖、胶囊、下座、（）、定位座、橡胶垫组成。

A.差压阀

B.高度调整阀

C.节流阀（正确选项）

D.附加空气室当通过道岔时，（）部分会挤压基本轨而造成脱轨。

A.碾宽（正确答案）

B.锋芒

C.碾堆

D.垂直磨耗当通过道岔时，（）可能豁开道岔的尖轨而造成脱轨。

A.碾宽

B.碾堆

C.轮缘锋芒（正确答案）

D.垂直磨耗角点到轮缘根部的竖直距离叫做（）。

A.踏面擦伤深度

B.剥离长度

C.垂直磨耗高度（正确选项）

D.轮缘厚度轮缘厚度减小的原因是车轮做蛇形运动时，轮缘经常与（）发生冲撞磨耗。

A.钢轨内侧面（正确选项）

B.钢轨外侧面

C.钢轨踏面

D.钢轨头部踏面磨耗严重，踏面与钢轨接触个点与（）的偏差越大，则运行的摩擦阻力越大。

A.车轮

B.转向架

C.幅板

D.车轴中心距离（正确答案）踏面磨耗严重时，会使踏面外侧下垂，当通过（），踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间，把基本轨推开，造成脱轨。

A.道岔（正确答案）

B.上坡

C.下坡

D.路基松软踏面圆周磨耗破坏了踏面的标准外形，使踏面与钢轨经常接触部分的（）变大，使轮对蛇形运动的波长减小，频率增高，影响车辆运行平稳性。

A.接触面

B.厚度

C.弹性

D.锥度（√）在普通铸铁制动缸后盖进风口处的缸壁的顶端设有（），用于当制动管有轻微漏泄或制动阀有故障时可避免产生自然制动。

A.皮碗

B.漏风沟（正确答案）

C.鞲鞴簧

D.制动缸后盖紧急阀用于在紧急制动时加快（）的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。

A.制动管（正确选项）

B.副风缸

C.工作风缸

D.制动缸F8型分配阀辅助阀部分采用二压力平衡机构，辅助阀活塞上方通辅助室，下方通（）。

A.副风缸

B.工作风缸

C.制动管（正确选项）

D.制动缸F8型分配阀辅助阀部分采用（）压力平衡机构，辅助阀活塞上方同辅助室，下方通制动管。

A.二（√）

B.一

C.四

D.三F8型分配阀主阀采用（）压力平衡机构。

A.四

B.二

C.一

D.三（正确答案）TFX1型电子防滑器自检过程中每条轮对经历的实验时间为（）s，轮对之间实验间隔为10s。

A.6.6（正确答案）

B.5.6

C.4.6

D.3.6TFX1型电子防滑器自检过程中每条轮对经历的实验时间为6.6s，轮对之间实验间隔为（）s。

A.40

B.30

C.20

D.10（正确答案）TFX1型电子防滑器主机电源由（）提供。

A.DC600V

B.DC48V（√）

C.AC110V

D.AC380VTFX1型电子防滑器采用了永磁式电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共（）个齿。

A.90（正确答案）

B.80

C.70

D.60TFX1型电子防滑器采用（）种防滑判据。

A.三

B.两（正确答案）

C.四

D.五（）用于在制动时能根据车辆载重自动，无极的自动调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动率变化，从而有效的改善车辆的制动性能。

A.差压阀

B.高度调整阀

C.空重车调整阀（正确答案）

D.辅助阀（）用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连接两空气弹簧使其压力平衡。

A.差压阀（√）

B.高度调整阀

C.节流阀

D.辅助阀车辆制动机的压力风缸、副风缸、紧急室中都无压缩空气，制动管向这三方面充气，就是（）。

A.初充气（正确选项）

B.再充气

C.持续充气

D.补充充气（）用于安装其他零件把分配阀装于车体底架。

A.制动管

B.中间体（√）

C.紧急阀

D.副风缸吊架ST1-600型闸调器在更换新闸瓦后，螺杆长度将（）。

A.增加（正确选项）

B.减小

C.不变

D.旋转ST1-600型闸调器最大调整长度（螺杆工作长度）为（）mm。

A.800

B.700

C.600（正确选项）

D.500ST1-600型闸调器螺杆导程为（）mm。

A.31

B.30

C.29

D.28（正确答案）ST1-600型闸调器螺杆螺距为（）mm。

A.9

B.8

C.7（正确答案）

D.6ST1-600型闸调器螺杆一次最大缩短量为（）mm。

A.125

B.135（√）

C.145

D.155ST1-600型闸调器螺杆一次最大伸长量为（）mm。

A.30（正确答案）

B.40

C.50

D.60209T型转向架利用摇枕吊销支撑板结构，使车钩的高度的最大调整范围达（）mm。

A.35

B.40

C.45

D.30（正确答案）CW-200K型转向架的构架组成重量约为（）kg。

A.1435（√）

B.1445

C.1455

D.1465CW-200K型转向架（）内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加空气室。

A.中梁

B.端梁

C.侧梁（正确答案）

D.枕梁SW-220K型转向架是由（）、横梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

A.空气弹簧支撑梁（正确答案）

B.侧梁

C.端梁

D.枕梁SW-220K型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）mm。

A.1955

B.2100

C.1956

D.2000（√）车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。

A.线路内侧（正确选项）

B.线路外侧

C.线路中间

D.不变209p型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）mm。

A.2000

B.1955

C.2100

D.1956（正确答案）提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。

A.降低自振幅度

B.提高自振幅度

C.提高自振频率

D.降低自振频率（正确选项）（）用于收集并排除由制动主管压缩空气中带来的砂土、水分、锈垢等不洁物质。以清洁的压缩空气送入分配阀，保证分配阀的正常作用。

A.104分配阀

B.紧急阀

C.远心集尘器（√）

D.截断塞门TFX1型电子防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下不必人工干预。当列车管制动压力超过（）kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通。

A.210（正确选项）

B.220

C.230

D.240SW-220K型转向架在横梁上设有防过冲座，与牵引拉杆头部之间设置了（）mm的间隙，具有阻止车体过高上升的功能。

A.90

B.80

C.70（√）

D.60SW-220K型转向架轴箱定位装置与其他定位方式相比，零部件少，不必进行（），因此组装、分解中均不需要特殊工装。

A.动平衡实验

B.检修

C.轴距控制（正确选项）

D.测量SW-220K型转向架轴箱定位装置采用（），弹簧刚度选择范围大，并且与纵向横向刚度几乎无关，可以单独设计。

A.轴箱置顶钢弹簧（√）

B.空气弹簧

C.油压减振器

D.摇枕弹簧SW-220K型转向架轴箱定位装置可利用（）自由的选择纵向和横向的刚度。

A.轮对提吊

B.缓冲胶垫

C.油压减振器

D.弹性节点（正确选项）SW-220K型转向架构架为钢板焊接结构，平面呈(）形。

A.U

B.H（正确答案）

C.框架式

D.双H型RD3a?型车轴的轴颈中心距为2000mm，轴重（）t。

A.18.5

B.17.5

C.16.5（正确选项）

D.15.5RD3a?型车轴的轴颈中心距为（）mm，轴重16.5t。

A.2000（正确答案）

B.1900

C.1800

D.1700自（）起，新制的各型号转向架轴箱前盖，均需在轴箱前盖外表面铸造凸缘高度尺寸（L51或L21）和铸造单位代号（由拼音字母组成）标识。

A.reserved-40087x1F

B.reserved-40057x1F

C.reserved-40026x1F（正确选项）

D.reserved-39995x1F空气弹簧利用其刚度（）特性，可使空重车的运行平稳性一致。

A.非线性（正确选项）

B.线性

C.弹性

D.非弹性空气弹簧设置合理的（），可代替二系垂向油压减震器的作用。

A.空簧高度

B.车钩高度

C.差压阀

D.节流阀（√）（）是最终产生制动作用的装置，它与空气制动机人力制动机相连形成一整套车辆制动机，它是由制动缸活塞杆至闸瓦或闸片间所包含的一整套杠杆拉杆、制动梁、闸瓦、闸片所组成的力的传动装置。

A.空气制动装置

B.钩缓装置

C.悬挂装置

D.基础制动装置（正确答案）（）是空气制动机最主要的部件，制动管的压缩空气冲入副风缸，副风缸的压缩空气送进制动缸，制动缸的压缩空气排向大气，都要经过经过它并依靠它的动作来实现。

A.辅助阀

B.紧急阀

C.缓解阀

D.分配阀（√）装有ST闸调器的车辆，在施行列车制动机试验时，闸调器外体在制动、缓解作用时须有（）动作，否则为闸调器作用不良。

A.伸长

B.旋转（正确答案）

C.缩短

D.不变客车用的闸调器由本体部分和控制部分组成，本体部分作为（）的一部分，其长度可根据需要自动伸缩，控制部分为推杆式。

A.二位均衡杠杆拉杆

B.一位跨轴拉杆

C.二位跨轴拉杆

D.一位均衡杠杆拉杆（正确选项）车辆轮对的内侧距离为（）mm，其允许差度不超过±3mm。

A.1435

B.1505

C.2890

D.1353（正确选项）机械制图基本视图中由上到下所得的投影为（）。

A.俯视图（正确答案）

B.左视图

C.右视图

D.主视图机械制图基本视图中由前向后所得的投影为（）。

A.左手图

B.右视图

C.主视图（正确选项）

D.俯视图铸铁中碳主要以游离状态的球状石墨存在的铸铁称为（）。

A.白口铸铁

B.可锻铸铁

C.球墨铸铁（√）

D.灰口铸铁铸铁中碳主要以游离状态的团絮状石墨存在，比其他具有较高的塑性和韧性的铸铁称为（）。

A.可锻铸铁（√）

B.白口铸铁

C.灰口铸铁

D.球墨铸铁（）是防滑器的执行机构，根据它控制相应的制动缸的排气和再充气。

A.主机

B.压力开关

C.充排电磁阀（正确选项）

D.速度传感器（）是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成。

A.轴温报警器

B.压力继电器

C.熔断器

D.速度传感器（√）ST1-600型闸调器采用（）头梯形非自锁螺纹，双向调整结构。

A.四（正确答案）

B.五

C.六

D.七ST1-600型闸调器采用四头（）非自锁螺纹，双向调整结构。

A.菱形

B.矩形

C.圆形

D.梯形（正确答案）截面上某一点处内力分布的极度称为（）。

A.应力（正确答案）

B.外力

C.内力

D.剪切两摩擦表面被牢固的吸附在其表面上的边界膜隔开，称为（）。

A.湿摩擦（正确选项）

B.静摩擦

C.动摩擦

D.干摩擦两摩擦表面直接接触，不加入任何润滑剂的摩擦称为（）。

A.干摩擦（正确选项）

B.湿摩擦

C.动摩擦

D.静摩擦高温回火的回火温度为（）℃。

A.150～250

B.300～450

C.650～800

D.500～650（正确答案）中温回火的回火温度为（）℃。

A.150～250

B.500～650

C.300～450（正确答案）

D.650～800低温回火的回火温度为（）℃。

A.150～250（正确答案）

B.300～450

C.500～650

D.650～800（）是将淬火后的工件重新加热到某一温度并保温一段时间后，在空气、水或油中冷却的方法。

A.退火

B.回火（√）

C.正火

D.淬火将钢加热到某一温度，保温一段时间后浸入冷却介质（水及水溶液、油、碱浴）中急速冷却的一种热处理工艺。

A.退火

B.回火

C.正火

D.淬火（正确选项）将刚加热到某一温度，保温一段时间后出炉空冷的一种热处理工艺叫做（）。

A.退火

B.回火

C.正火（正确答案）

D.淬火将钢加热到某一温度，保温一段时间后缓慢冷却（如随炉冷却）到室温的一种热处理工艺叫做（）。

A.退火（正确答案）

B.回火

C.正火

D.淬火碳素钢又称碳钢，是指含碳量小于（）%并含有少量S、P、Si、Mn等杂质的铁碳合金。

A.2.11（正确选项）

B.3.11

C.4.11

D.5.11碳全部或大部分以游离的石墨形式存在的铸铁，断口呈暗灰色称为()。

A.白口铸铁

B.球墨铸铁

C.可锻铸铁

D.灰口铸铁（正确选项）碳全部以渗碳体的形式存在的铸铁，断口呈银白色称为（）。

A.白口铸铁（正确答案）

B.球墨铸铁

C.可锻铸铁

D.灰口铸铁铸铁指平均含碳量大于（）%，且含有S、P、Si、Mn等元素的铁碳合金。

A.4.11

B.3.11

C.2.11（正确答案）

D.5.11（）是指极限尺寸与基本尺寸的差。

A.极限偏差（√）

B.极限尺寸

C.实际尺寸

D.基本尺寸（）是指尺寸变化的两个界限值。包括最大极限尺寸和最小极限尺寸。

A.基本尺寸

B.极限尺寸（正确选项）

C.实际尺寸

D.极限偏差（）是指通过测量获得的尺寸。

A.基本尺寸

B.极限尺寸

C.实际尺寸（正确答案）

D.极限偏差（）是指设计时给定的尺寸。

A.基本尺寸（正确答案）

B.极限尺寸

C.实际尺寸

D.极限偏差假想用剖切平面将物体的某处切断，仅画出断面的图形，称为（）。

A.局部视图

B.斜视图

C.全剖视图

D.剖面图（√）用剖切面局部地剖开物体所得的剖视图，称为（）。

A.局部剖视图（正确答案）

B.斜视图

C.全剖视图

D.剖面图用剖切面完全的剖开机件得到的视图为（）。

A.局部视图

B.斜视图

C.全剖视图（正确选项）

D.剖面图将机件的某一部分向基本投影面投射所得的视图，称为（）。

A.局部视图（正确答案）

B.斜视图

C.全剖视图

D.剖面图机件向不平行于基本投影面的平面投射所得的视图称为（）。

A.局部视图

B.斜视图（正确答案）

C.全剖视图

D.剖面图液压系统中输送液体，贮存液体，对液体进行过滤密封的部分称为（）。

A.辅助部分（√）

B.动力部分

C.执行部分

D.控制部分液压系统中控制液体压力，流量和流动方向的部分称为（）。

A.执行部分

B.动力部分

C.辅助部分

D.控制