中国汽车行业现状调查报告

中国汽车行业现状调查报告调查目的：了解当代中国汽车行业的现状及其发展前景调查时间：2011年7月20日调查地点：杭州汽车城调查方法：搜寻相关国家政策法规文件，访问相关人士以及阅读相关材料

中国汽车行业现状调查报告 1消费推动下的汽车产业 31、明天的汽车市场将面对不一样的消费人群。 32、中国消费者对产品与品牌的偏好存在显着的区域差异。 33、中国消费者对自主品牌的接受度增强。 34、中国农村消费开始启动。 35、消费者对汽车产品和服务的期望越来越高。 3国际国内环境下汽车行业的发展趋势 41、汽车市场明年将出现负增长 42、行业集中度继续提高部分边缘品牌将退市 43、日系车将全面雄起韩系和自主品牌形势严峻 44、中高级车竞争加剧价格血战难以避免 55、新能源汽车将更多电动车有望批量生产 56、自主小车面临挑战合资精品小车扎堆上市 57、汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多 5

消费推动下的汽车产业不同细分市场都存在大量的消费需求，决定了中国汽车消费结构呈“桶状”。2009年中国汽车销售量为1,364万辆，其中乘用车为1,033万辆；2010年预计汽车销量将超过1,700万辆，其中乘用车销量将达到1,300万辆。另据新华信预测，2011年中国的汽车销量将达2,000万。从A00级到C级车，虽然部分乘用车的细分车型市场份额很小，但中国汽车市场拥有如此庞大的需求和消费基数，任何一个细分市场都具有很大的销量。所以，中国的消费结构呈“桶状”，而不是典型的“橄榄”结构。1、明天的汽车市场将面对不一样的消费人群。多年来，中国汽车消费一直集中在大城市，比如北京、上海等一线城市，以及天津、重庆等二线城市。然而，随着中国三、四级城市的经济的加快发展繁荣，这些地区的消费量大幅增加，汽车消费的增长速度甚至高于一、二级城市。由此，汽车制造商将面临完全不同的客户，他们需要根据这些用户的需求来开发适销的产品，并采用针对性的营销策略。2、中国消费者对产品与品牌的偏好存在显着的区域差异。中国人口众多，幅员辽阔，由于地区间经济发展和文化的差异，人们对产品和品牌的偏好也存在不同。汽车厂商通常划分为6个甚至更多的销售区域，对不同的区域采取差异化营销策略。3、中国消费者对自主品牌的接受度增强。自主品牌，如奇瑞、吉利和比亚迪，都在产品研发上不断努力。在2009年推出的58个新车型当中，有38个来自国内品牌。同时，自主品牌车型已经开始从A级车延伸到B级车。此外，自主品牌更加重视通过各种手段提高其品牌知名度，如积极投身社会公益、塑造服务品牌、开展体育营销、互动营销等。消费者对自主品牌的态度发生了很大变化，从原来的怀疑到目前的接受，自主品牌的市场份额逐年增加。4、中国农村消费开始启动。考虑到恩格尔系数与可支配收入这些主要经济因素，中国城乡之间具有约10年的经济发展差距。现在的农村汽车市场就像是10年前的城市汽车市场，微客和低端轿车很受欢迎。除了良好的道路服务条件，政策因素也带动了农村的汽车消费。2009年3月，中国政府推出“汽车下乡”政策，很好地促进了中国广大农村地区的汽车消费。5、消费者对汽车产品和服务的期望越来越高。随着客户不断增长的期望，汽车厂商需要及时调整销售和售后服务标准。对于厂商而言，这也意味着营销或经营成本的不断增加。通过汽车视角总结中国消费者现状和发展趋势，可以看到，中国市场是非常复杂和多样化的，不应被视为一个单一市场。对于不同的消费群体和地区，需要探究和采用差异化的营销策略和手段。在中国，几乎所有的公司都有机会在这里赚钱，但同时企业所面临的挑战也是巨大的。国际国内环境下汽车行业的发展趋势在国家经济保持快速增长的背景下，2011年汽车行业仍将保持两成左右的快速增长。在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入发展。其中，以下几点将是爱车一族关注的焦点：1、汽车市场明年将出现负增长汽车市场的增长与经济增长有直接关系,多家权威机构预计,明年中国的GDP的增长率仍将小幅增长并不意味汽车市场仍将保持快速增长。另外今年有6个销量虚高因素：一是去年全国剩下了20多万辆汽车销量今年年初得到释放；二是我国汽车销量以批发数为准，今年经销商库存属于过高的量达40万~50万辆；三是汽车下乡、以旧换新和1.6升及以下乘用车购置税优惠年底到期退出；四是2011年经济增长率将下降，与经济强相关的商用车将零增长或小幅增长；五是连续两年的超前消费，购买汽车的能量需要一个积累的时间；六是进口车“井喷”，将挤占明年国产车20万辆，这些问题在明年一季度绝不会立即被消化掉，因而会出现负增长。2、行业集中度继续提高部分边缘品牌将退市

汽车行业是资金密集、技术密集、人才密集型的行业，在原材料价格涨价时，汽车行业却在一轮轮降价，国内中级车及以下的车型利润空间已经大幅缩水。投资汽车行业已经不再是一本万利，能够迅速收回投资的时代了。

3、日系车将全面雄起韩系和自主品牌形势严峻

现在日系车约占中国汽车总销量的三成多，自主品牌的份额也接近三成左右，而韩系车的份额约为一成。明年，又将是日系车大幅发力的一年，在产品增加、产能扩大、价格不断下降的日系车咄咄逼人的进攻中，自主品牌和韩系车面临最大的挑战。4、中高级车竞争加剧价格血战难以避免

明年的中高级车市场将有一场血战，挑起这场新战斗的将主要是新雅阁、新天籁、新马自达6

和迈腾。另外，凯美瑞、领驭等车型基本都将小幅改款，提高性价比优势；自主品牌的中高级车如荣威、名爵随着品牌知名度的提高，销量也将进一步上升，也很可能会进一步调整性价比参与竞争。5、新能源汽车将更多电动车有望批量生产

新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。现在国内汽车企业中长安、哈飞、奇瑞、上汽和一汽等无不在进行自己的新能源汽车计划。预测2011年，仅南京市场的电动汽车的需求量就将达到100万至400万辆。6、自主小车面临挑战合资精品小车扎堆上市

小车已经不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最经济的代步用途的同时，也不断融入时尚、流行、个性的元素，成为彰显鲜明自我个性的载体，更加吸引年轻消费者。一向热衷于中级和中高级车的合资企业们开始察觉到国内市场精品小车的消费群体在快速扩大，一些新的精品小车国产也就在意料之中。

7、汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多

明年国家将实行紧缩的货币政策，从银