柴油车排气后处理装置产品手册

柴油车排气后解决装置产品使用手册系统介绍介绍阐明此阐明书所包含的阐明以及建议是对的安装和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公示。请在安装之前，认真阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司本地经销商，具体联系方式见公司网站（.cn）或致电24小时服务热线：400-7777-266。安装和维修产品，以及进行任何操作，只能由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这些操作。安装和维修时需使用对的的工具，并完全恪守本手册的阐明、建议以及安全规定和方法。本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，我司不承当任何责任。安全性大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不恪守基础的安全条例引发的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须通过有关技能培训并达成合格规定，在安装时需要对的使用工具，并且时刻保持警惕。在完全理解本手册所包含的全部信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测全部的状况和潜在的危险，本产品的阐明书不可能包含全部可能发生的状况。如在安装过程中所选择的程序、工具、办法是没有专门提及的，在此过程中请注意本身以及别人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达成改装规定，且不会由于您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。系统工作原理CJET型柴油机排气后解决装置。重要由低温升温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等构成。柴油机的排气污染物重要由一氧化碳、HC（碳氢化合物）、氮氧化物、颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即DOC，对排气中的CO（一氧化碳）和HC（碳氧化合物）通过氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。最后排气通过催化消声器，电子单元接受到满足喷射条件的信号后，发送指令给尿素泵，尿素泵接受指令并借助尿素吸液管从尿素罐中泵取尿素溶液，通过喷射管把尿素与压缩空气的混合气体送至喷嘴，经喷嘴喷出的尿素与排气在混合器内混合、水解，达成催化消声器后，由于催化器表面的化学物质催化作用，排气中氮氧化物与尿素水解后的氨气发生化学反映使氮气和水，之后排气通过尾管排入大气中。通过CJET型柴油机排气后解决装置的作用，柴油车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物及氮氧化物排放原则能够达成国四、国五以上。针对中国的油品国情，该系统还增加了自动配比的添加剂（FBC）辅助再生模块，能有效减少系统的再生温度。CJET型柴油机排气后解决装置采用了独立自主动再生技术确保DPF的正常运行。随着DPF捕急的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高，影响发动机的性能和DPF的工作效率，因而须定时去除已捕集的PM以恢复DPF的性能。将去除PM的过程叫做DPF再生。过滤体再生技术分为主动再生和被动再生两种。考虑到被动再生对燃油硫含量的规定苛刻，在我国普通采用提高排气温度的办法来再生DPF,即主动再生。PM的起始燃烧温度约为600℃，而现有柴油机，特别是轻型柴油机的排气温度较低，达不到此温度。系统通过燃油添加剂将PM起燃温度降到450℃，再通过起燃器加热的方式提高过滤体温度，以实现PM的燃烧并通过排气管排出。此时，排气背压随之逐步下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。CJET型柴油机排气后解决装置可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载机械、发电机组、内燃机车、轮船及气体压缩机等尾气解决。CJET型柴油机排气后解决装置的重要构成部分DOC：氧化催化器装置，用以氧化还原尾气中的碳氢化合物与氮氧化物。DPF：对发动机尾气中的PM进行捕集，当达成一定捕集量时通过燃烧器喷油加热辅助再生。低温升温器：该装置是低温点火再生系统的重要构成。车辆日常运行过程中，ECU控制系统全时段监测颗粒物过滤器（DPF）前后端温度、压差变化，判断DPF的工作状况。当DPF由于积碳堵塞等因素而造成排气压力增高到设定数值时，ECU控制系统发出点火指令，低温升温器开始工作，提高排气温度，辅助过滤器再生。电子控制单元（ECU）：该装置用以监控CJET总成前后端的排气压力差和温度差，控制添加剂的量以及系统其它部件的参数。另外，该单元也管理升温器的点火控制，并通过安装在驾驶室内的显示屏将系统的工作状态告知司机，并提高其需要进行状况控制。添加剂组件（FBC）：FBC是一种需要添加在燃料(柴油)当中的添加剂，对由发动机排放出的污染颗粒物的燃烧起到催化作用。它能够减少污染颗粒物的再生温度。使用这种添加剂，能够在临近300摄氏度的温度下发生再生过程，而没有使用该添加剂的状况下，要达成600摄氏度才干够燃烧污染颗粒物。车佳公司拥有自己的配方生产该添加剂，并命名为CJET-FBC。选择性催化还原系统（SCR）：还原型催化器装置，用以催化还原尾气中的氮氧化合物。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供应系统和喷射控制系统，复杂程度较高。系统使用注意事项本系统有24V/12V两种电源规格，请根据车载电源伏数选择产品。使用本系统必须按规定添加再生添加剂（FBC）。不得自行拆卸系统总成及其它装置等。本系统对柴油的质量有一定规定，建议使用350ppm下列含硫量的柴油，含硫量高的柴油会增加系统的再生次数。如再生时碰到临时停车状况，当车辆重新起步时，系统温度忽然上升属于正常现象。本系统设立内有关再生背压的设立不得高于发动机最大排气背压的75%。否则由此引发有关发动机故障与本产品厂家无关。经安装人员设立完毕的系统参数为设定值，不得私自修改。如因此引发的产品故障或损坏，由私自修改者负责。为安全起见，本系统再生时请确保车速不高于80km/h，转速不高于1800r/minCJET-V型系统正常工作需要消耗尿素，在尿素过低报警时必须添加尿素CJET-V型系统安装完毕后不可随意变更安装位置；故障灯闪亮时需联系服务人员检查，故障排除后方可正常使用；本系统只适使用于柴油车使用。CJET型柴油车排气后解决装置配件清单名称类别名称编号数量CJET型主动再生过滤器装置CJET总成CJET总成A11低温升温器总成垫片B12低温升温器B21集成控制盒ECUC11ECU线束C21压差传感器C31温度传感器C42油路电磁阀C51继电器板C61油泵盒喷油泵D11柴油过滤器D21添加剂系统添加剂罐E11添加剂托架E21添加剂泵E31添加剂液位报警器E41SCR（如有）催化消声器F11计量喷射泵F21尿素溶液存储罐F31SCR控制线束F41喷嘴F51尿素管F61排气湿度传感器F71氮氧传感器F81压缩空气组件F91电线与管路包电源线G1若干高温线G2若干汽车防水接插件包防水接头H1若干接头包三通H2若干快速接头H3若干金属宝塔头H4若干铜套包铜套I1若干螺丝包螺杆J1若干螺母J2若干垫片J3若干安装附件包气泵K11保险丝K21显示屏K31阐明书K41产品铭牌K51注：不同规格型号的产品配件不同，本清单所列配件仅供参考，具体见产品装箱清单。CJET型柴油车排气后解决装置安装的重要环节准备核算安装前工况记录表与待安装车各参数与否一致。测量原车消声总成的长短、出入口直径。分析排气管与CJET系统的配合状况。查看待安装车辆排气连接处与否有波纹管?波纹管与否损坏？拆卸原车消声器，选择适宜的管路与CJET系统连接，并选择适合的挂装方式。安装固定CJET总成，安装固定低温升温器，其出口连接至CJET总成入口端，低温升温器入口与发动机排气管连接。固定添加剂组件、集成控制盒、油泵盒。测量全部连线长度，涉及气管、油管、添加剂管所需要的长度，并准备好全部的配件及连线。将添加剂泵的出口连接至靠近油箱端的回油管，注意连接单向阀，并注意方向。在车上寻找适宜位置固定添加罐支架，离油箱越近越好。从回油管的发动机端取油并连接到油泵盒的油路电磁阀的入口处，并将油泵输出口连接至低温升温器的入油口。从原车气源或气泵气源取气，按次序接空气滤清器，减压阀的出口连接至单向阀再接到低温升温器的气管入口处。连接气差信号和温度传感器以及控制输入和控制输出，参考CJET系统的连接阐明。重要压差采样管要连接空气滤清器，同时注意温度传感器插入深度。从原车电瓶取电连接到集成控制盒的电源输入端，最后连接好ECU的线束接口，并将显示屏与ECU相连接。启动车辆，调节气路上的减压阀至0.1-0.15MPa之间，然后开始测试再生系统，并做必要的设立。对管路，线路做保护与固定。在此启动车辆测试系统，完毕最后测试。向客户阐明系统使用办法及注意事项，经客户确认后，将车辆移交给客户。安装及其注意事项车辆进场，先核算车辆信息，并做好登记统计，检查车辆外观与否有刮擦，凹陷。检查发动机运转与否正常，有无漏油漏气现象。检查转速与否正常，驾驶室操作的仪表盘与否正常。检查原车从发动机到消声器的这段排气管与否严重腐蚀。与否有排气管波纹管，波纹管与否损坏。检查电瓶接线端子与否严重腐蚀。检查好车辆工况后，无严重缺点的故障车辆能够进行安装工作。正式安装前，先大致拟定各部件的安装位置，如需要对车上部件或部位进行改装或拆卸的应立刻与车辆全部人或驾驶员沟通商议，在通过车辆全部人或驾驶员同意后方可进行改装或拆卸。拟定好安装位置，规划好安装环节后，即可进行安装工作。安装过程中务必小心认真，尽量不要动到原车上的油路气路与电路，在焊接时要做好防护工作，确保焊渣不能掉到车上的油气管或电路上，造成造成不必要的漏油漏气等。部分车型需要把车头顶起的，最佳叫驾驶员自己操作。接油路时，一定要确认接的是回油管，否则会造成汽车无法启动，如果油管是快接尼龙管，剪断时一定要专业剪管钳剪断。剪口要平，快速接头连接时要插到位，否则会出现柴油渗漏。气管剪管时亦同与油管同样。接油气管或线路是，避免靠发动机转动部分太近，以免把各线路磨破造成再生工作不正常或短路。安装尿素罐时，尽量安装在车里油箱一侧，这样方便加注尿素，同时也要注意远离发动机舱，以免高温影响尿素质量。添蓝计量泵安装位置的震动加速度需不大于6G,如不满足规定，需使用减震垫，应使其Z轴保持垂直，使用四个螺栓固定，安装面平面度规定在0.5毫米以内，为减少供液管路内部截流空气的可能性，供液管越短越好。另外注意此部分的通风散热，不能靠近排气管、催化消声器、发动机舱等热源太近。喷嘴的安装点距催化消声器入口端不少于440mm。喷嘴不应位于弯管下游150mm和上游100mm的范畴内。添蓝溶液罐到添蓝计量泵之间的管道长度规定不大于5米，添蓝计量泵到喷嘴的管道长度规定不大于3米。当车辆使用最低温度不不大于零下五度以上时即可不需要化冰功效，也就是说不用安装冷却水电磁阀。加热管路和添蓝滤清器加热装置。接车上二档线火线时，一定不要弄脏车上座位及其它东西，不要乱动车上的多个按钮开关。接添加剂管进油箱时要尽量街道车辆油箱排气口上，或各螺丝接头处，如果没有的话再接到回油管处，因半挂车压力太大尽量与驾驶员商议在油箱加油口处打孔接进去。使用氧割割车上部件要做好防护工作，尽量避免免割的地方不要太靠近油气线路处。部分车型装油泵盒要安装在低于回油管处，避免回油回但是来。焊接应急检修口的位置车辆其它部件，排气口不能对到车上的气路或线路。安装完毕调试时，不要坐到车上座位上，手不要乱摸车上其它座位，调试不要乱按车上的按钮及开关。调试完毕后要教好驾驶员如何操作添加剂，及需要注意的注意事项与有关解决方案，最后把安装单拿给驾驶员签字。安装完毕车辆开走后，把工具收拾清点好，工作场地卫生清扫收拾。故障诊疗及排除办法故障现象故障因素故障诊疗故障排除再生及不再生过程中冒白烟，蓝烟与黑烟的现象再生时冒白烟油泵喷油量大油泵功率大，喷油频率快，更换喷油量小的油泵回油压力大从汽车回油管接过来的油量大，油压高，加装油路减压阀，油量调小。供气局限性查看气路减压阀气量与否调到2kg，查看气路各接头与否有漏气现象。气路减压阀上的气量没调到2kg的话，重新把气量调到2kg位置，如压力表指针不准的状况下，凭经验调试气量，气路接头有漏气现象的话把接头重新接好或更换快接。查看原车气路与否有气。电压局限性各线路连接与否有接触不良，线路与否接好，如接触不良或没有接好的，重新把线路接好，电瓶电压局限性、不存电或发动机损坏不发电，叫车主去换发电机或电瓶。加热棒电源不通检查加热棒控制线（6号线）与否通电，通电与否正常，再测量继电器板加热棒输出端处通不通电，不通的状况有可能是继电器损坏。如控制线不通电有可能是ECU控制程序损坏，有可能是线束不好，逐个排查，更换ECU或线束。如继电器损坏则更换继电器板。加热棒故障加热棒电阻丝熔断及加热棒电阻过大(12V常温的正常阻值在1.5欧姆一下，24V常温的正常阻值在2.5欧姆下列)，更换低温点火。电阻丝接头接触不良的，也更换低温点火。不再生时冒白烟不再生时冒白烟：喷油量大，部分又未燃烧完全，再生过程中或结束后化成油雾排出，按油泵喷油量大和回油压力大解决。车辆发动机故障引发的，叫车主去维修发动机。油路电磁阀不密封盒油泵密封圈不密封，造成油直接经低温点火漏进排气管中造成。再生及不再生过程中冒白烟，蓝烟与黑烟的现象再生时冒蓝烟再生时供气局限性如果有蓝烟比较大，叫车主修车。再生时供气局限性如果是再生时供气局限性造成燃烧不完全有蓝烟排出的，按供气局限性解决。冒黑烟DPF破裂或膨胀棉不完全膨胀或膨胀棉封装接缝处密封不严更换DPF故障现象故障因素故障诊疗故障排除添加剂组件添加剂抽空因回油压力高，添加剂泵密封圈不好添加剂被回油的吸力吸取到邮箱如果邮箱有排气孔的把添加剂管改接到排气孔上。没有排气孔的再邮箱加油口处打孔，添加剂管改接到这里。柴油倒灌进添加剂灌油泵密封不良回油压力高，造成柴油从添加剂管倒灌进添加剂灌在添加剂管上加装单向阀同添加剂抽空的故障排除接头处漏油更换快速接头或紧固添加剂管接到回油管的抱箍螺丝添加剂尚有，但是显示屏显示‘无’在正常状况下显示“无”可能是线路接错或液位传感器损坏，ECU显示屏故障线路接错的话重接线路液位传感器损坏的更换液位传感器ECU故障的更换ECU显示屏故障的更换显示屏。添加失败再输入油量确认添加后显示“添加失败”ECU或显示屏故障，更换ECU或显示屏。显示屏显示有添加剂，但添加剂桶没有添加剂液位传感器线路接错液位传感器损坏ECU或显示屏故障线路接错的话重接线路液位传感器损坏的更换液位传感器ECU故障的更换ECU显示屏故障的更换显示屏添加剂中添加等待中无法返回界面ECU或显示屏故障，更换ECU或显示屏。添加剂泵不工作添加剂泵损坏线路故障ECU故障添加剂泵损坏的更换添加剂泵。线路故障分为ECU输出线束故障和线束输出后的线路故障，属ECU输出线束故障的更换线束，属线束后的线路故障的查明因素，更换线路。是ECU故障的更换ECU。故障现象故障因素故障诊疗故障排除显示器HD无通讯1、接插头接触不良重做接插头线束故障更换线束3、显示屏本身故障更换显示屏4、ECU故障更换ECU蓝屏1、显示屏故障更换显示屏2、ECU故障更换ECU黑屏电瓶丝是接触不良重新把电源线紧固螺丝紧牢电瓶保险丝或集成盒保险丝烧掉查明保险烧掉的因素，更换保险丝显示屏本身故障更换显示屏继电器板烧坏更换继电器板二档开关线松动、脱落重新接或加固二档线线束烧坏查明线束烧坏因素，更换线束无数据ECU故障更换ECU显示屏故障更换显示屏线束故障更换线束闪屏从电瓶上接的电源线接触不良重新紧固电源接头的紧固螺丝显示无压力接插头处接触不良重做接插头或直接接线压差的精确度不高更换压差传感器显示无转速接插件接头接触不良、脱落重做接插头转速感应器损坏更换新的转速感应器从发电机接取信号的线接触不良，脱落重新接线前后温度显示异常前后温度传感器接反前后温度传感器对调重装温度传感器插入深度不够再往里插入后紧固温度传感器损坏更换温度传感器ECU故障更换ECU转速不稳定接取的信号线不对重接其它转速信号线安装后维护及保养须知为确保该系统的正常工作，您必须恪守由车辆或发动机厂商规定的车辆及发动机维护保养内容，确保车辆始终能达成安装前的车况规定。除此之外，对于该产品，需恪守一下保养维护准则（下列操作在质保期内免工时费）过滤器保养频率初次保养必须在安装后运行至4000公里或者2个月左右时进行，之后按不同的油品和车况维护人员选定。检测过滤器两端的压差值最少每5000公里（或每3个月）1次清洗/更换滤清器（空气滤清器、油路滤清器）最少每8000公里（或每3个月）1次检查油泵、气泵、添加剂泵最少每8000公里（或每3个月）1次检查油路、气路、添加剂回路密封性最少每8000公里（或每3个月）1次清洗过滤器最少每25000公里（或每6个月）1次质量承诺书尊敬的客户：首先感谢您选择购置我们的产品!为确保产品质量，明确购销双方产品质量责任，确保产品质量合格，确保产品安全，特作以下承诺：

一、我公司提供的产品质量原则上按购货方规定的技术原则执行。在购货方没有规定的技术原则时，我公司将按照国家现行原则执行，并向购货方提供产品样品，经购货方同意后向购货方提供产品，并确保产品质量的稳定和逐步提高。二、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的生产许可证、营业执照复印件。三、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的产品原则复印件。四、供货方确保所供产品符正当定的质量原则，并对产品质量负责，必要时向购货方提供必要的质量资料，诸如产品检查报告书等有关资料。五、供货方的产品包装、注册商标等符合国家有关规定。六、购货方严格按产品包装上注明的贮藏条件贮藏，因购货方对产品保管养护不善而造成产品质量问题由购货方负责。七、消费者因产品质量问题进行投诉，供货方应主动配合妥善解决，如确属供货方的责任，供货方承当全部责任和费用。八、质量争议(问题)的解决：购货方应严格按照制订的技术原则对供货方的产品进行检查，确保检查的公正和科学性，对检查不合格的剩余样品应保存一周。对确属供货方质量问题的，已经使用造成的损失，由我公司负责。对确属供货方生产质量问题，没有使用的，由供需双方协商解决(退货或降价)。

九、本产品质量确保书自双方签定供货合同发生供货时生效，业务终止时同时终止。深圳车佳科技有限公司售后服务承诺书尊敬的客户：为发明名牌，提高公司出名度，树立公司形象，我公司本着“一切追求高质量，顾客满意为宗旨”的精神，以“最优惠的价格、最周到的服务、最可靠的产品质量”的原则向您郑重承诺：我公司采用专用客户管理系统对售出设备进行管理，为每个客户建立专用的电脑档案，对客户设备各项有关资料进行历史统计，以确保售后服务部门针对顾客设备进行跟踪服务。有关主机元器件更换的承诺：1）保质期内有有关产物质量激发的费用，由我公司承当。2）保质期内由于贵方的运用欠妥，或许是天然状况形成的我方免费供应维修，维修所用的资料和配件均只收本钱价。3）保修期到期后，元器件发生故障，我公司将适宜收取材料费、人工费及差旅费。有关耗材更换的承诺：1）保质期内有有关产物质量激发的费用，由我公司承当。2）质保期到期后，所需更换耗材的价格按原价格执行，另收取人工费及差旅费。若耗材的运行时间未达成