轨道车用料管理办法

轨道车运输路料装载加固管理方法（暂行）第1条本方法仅合用于轨道车牵引发重轨道平车、收轨平车、路用平车运输路料管理。第2条轨道车运输路料装载加固工作的重要任务是：严格按照装载加固定型方案装车，确保路料、轨道车的完整和行车安全，快速、合理、经济地运输路料。第3条轨道车的装载加固管理工作由段安全科、技术科（设备）等协同负责。负责轨道车运输路料装载加固管理方法的细化；负责建立健全装、卸岗位责任制；负责制订考核方法；负责检查监督装载加固各项管理制度的执行状况。第4条轨道车运用单位应成立专门的轨道车装卸队伍，负责按照装载加固定型方案装车、按有关规定卸车、押运工作。第5条轨道车工班长或司机负责检查监督装卸工作，不参加装卸作业。对不按装载加固定型方案装车、不执行卸车有关规定等行为予以制止，整治后方准动车。运行中，补机司机会同押运人员对货品装载状态负责监控，发现路料装载危及行车安全时，立刻告知司机停车整备。第6条各单位要高度重视轨道车装、卸工作，提高轨道车装、卸工作质量。建立健全装、卸岗位责任制，坚持装、卸从严，严格实施装、卸方案，贯彻卡控方法。第7条轨道车运输路料装载加固的基本技术规定是：1.使路料均衡、稳定、合理地分布在平车上，捆绑牢固，不超载，不偏载，不偏重，不集重。2.能够经受与其它车辆会、让时所产生的多个力的作用，在轨道车运输过程中，不发生路料移动、窜出、飞溅等。3.卸车时不偏卸、卸下物料不侵限。4.装车及卸车后，路料总重心的投影应位于轨道车纵、横中心线的交叉点上。第8条加固材料装置及加固的普通规定：1.装载路料时，应使用必要的装载加固材料和装置。严禁使用水泥、砖、石、篷布等材料作为装载加固材料。2.镀锌铁线使用办法⑴使用镀锌铁线拉牵加固的方式重要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。多个拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽量对称。⑵拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货品和车辆的两拴结点间来回缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股松紧度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于本身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。⑶应合理选择货品上的拉牵位置。用于避免货品水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于避免货品倾覆时，拉牵位置可适宜高些。注意事项⑴拉牵用镀锌铁线直径不得不大于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得不大于2.⑵镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，普通不用作整体捆绑。⑶绞紧时不得损伤镀锌铁线。⑷严禁使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作办法。⑸严禁使用受损、使用过的镀锌铁线。3.钢丝绳和钢丝绳夹使用办法⑴使用钢丝绳拉牵加固的方式重要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。多个拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。拉牵应尽量对称。⑵应合理选择货品上的拉牵位置。用于避免货品水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于避免货品倾覆时，拉牵位置可适宜高些。⑶拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。⑷钢丝绳还可用于腰箍下压式加固和整体捆绑。⑸固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，并按图1（Ⅰ）所示进行布置；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，如图1（Ⅱ）所示。钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍钢丝绳直径，绳头余尾长度应控制在100～300mm间。图1钢丝绳夹使用示意（单位：mm）⑹应先紧固离拴结点近来的钢丝绳夹。⑺加固时钢丝绳应松紧适度。⑻搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。注意事项⑴严禁使用受损的钢丝绳。⑵严禁使用吊车吊钩张紧钢丝绳。⑶紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配。⑷钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有减少强度和有损外观的缺点（如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等）。⑸夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合；U形螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。⑹螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。4.绳索重要性能指标绳索的破断拉力不得不大于7.84kN，加固轻浮货品时其破断拉力不得不大于2.94kN，绳索80%破断拉力时的伸长率不不不大于15%。绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合规定的尼龙丝等材料制作。使用办法⑴根据货品装载状况，绳索可采用横向下压捆绑、纵向下压捆绑、端部交叉捆绑和货件的串连捆绑等形式。横向下压捆绑应垂直下压，操作有困难时，也可采用横向扇形下压捆绑，见图2。⑵超出车辆端侧板（墙）装载的成件包装货品可采用端部单交叉捆绑，见图3；也可采用端部双交叉捆绑，见图4。图2绳索下压捆绑示意图3绳索单交叉捆绑示意图4绳索双交叉捆绑示意⑶横向下压捆绑时，绳索应拴结在车侧丁字铁或支柱槽上；纵向下压捆绑时，绳索应拴结在车辆端梁丁字铁或提钩杆支座上。⑷捆绑绳索通过手闸制动台时，应从其上方绕过；通过手闸制动杆或提钩杆时应从其内侧穿过。⑸绳索拴结后，应缠绕在本身绳杆上并最少打两个死结，绳头余尾长度不得超出300mm，普通不不大于100mm。⑹蝴蝶套结拴结法：将绳索向下拉紧并绕丁字铁的直铁一周后，作成蝶翅状圈套，套入丁字铁一端横铁拉紧；然后，再做蝶翅状圈套，套入丁字铁另一端横铁拉紧。⑺链扣抽结拴结法：绳索穿过支柱槽向下拉紧后绕槽壁两周，在支柱槽上方做成直径约50mm的扣眼，然后将绳头绕绳杆一周并穿过扣眼向下拉紧，上述办法要持续两次。绳索在敞车下门折页横铁上的拴结，应采用链扣抽结拴结办法拴结。注意事项⑴使用绳索捆绑加固货品时必须两人以上配合操作，一部分人理顺绳索走向，一部分人不停收拉绳索，必须使之紧实有力。也可使用紧线器收拉绳索。⑵严禁在提钩杆和制动手闸拴结。拴结需通过提钩杆和制动手闸等时，不得妨碍提钩杆和制动手闸等正常使用。⑶敞车装载的货品，严禁使用绳索在车侧拴结点上拴结后，绕过货品侧面、顶面和端面与车端拴结点拴结的交叉捆绑，见图5(a)。⑷严禁使用绳索仅绕过货品侧面和端面，而不绕过货品顶面的捆绑，见图5(b)。图5严禁使用的绳索拴结办法⑸横向下压捆绑绳索不允许有接头；端部交叉捆绑和纵向下压捆绑绳索，每道允许有一种接头。⑹绳头余尾只准许缠绕本身绳杆，严禁攀拉其它绳杆。5.螺旋式紧线器⑴螺旋式紧线器又称花兰螺栓，重要分“OO型”、“OC型”、“CC型”、“OU型”四种，具体构造如图6所示。图6螺旋式紧线器构造示意⑵实际使用时，螺旋式紧线器的许用拉力应以产品阐明书为准。⑶螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时，抗拉强度应匹配。⑷加固货品时，应优先选用“OO型”和“OU型”螺旋式紧线器。⑸使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器时，须采用方法避免拉牵绳从紧线器开口处脱出。6.垫木和隔木⑴必须使用无削弱强度的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。⑵横垫木应置于车地板与货品间。⑶货品分层装载时，可在层间铺垫隔木。7.支柱⑴装载钢轨、灰枕时，支柱能够用鱼尾板替代。⑵安插支柱不得超限。⑶支柱折断时必须更换。⑷支柱必须有避免窜出的方法。8.转向架⑴轨道车运输25m钢轨时须使用钢轨转向架。⑵轨道车运输混凝土桥梁时须使用混凝土桥梁转向架。⑶货品转向架发生过事故、重要部件有严重裂纹补焊后短期内又开焊、锈蚀严重影响构造强度、扭曲变形严重的必须报废。9.车钩缓冲停止器使用办法：在车钩自然状态下，将车钩缓冲停止器安装在货车冲击座和车钩钩头背之间。注意事项：卸车后或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器。10.运输不规则路料及机具时，应根据货品外形自制专用固定架，避免窜动。11.掩挡与轨道车地板的联接强度必须足以避免掩挡本身不发生移动或倾覆。12.加固线与路料棱角接触处应采用防磨方法。13.其它加固材料、装置的选用及使用办法按《铁路货品装载加固规则》附件5《惯用装载加固材料与装置》执行。第9条使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货品，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“”的平车在运行时，端板应处在立起关闭状态。特殊状况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采用可靠吊起方法后，可将另一辆平车的端板放倒运行。第10条使用轨道车跨装超长货品时，负重的两辆平车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平；使用的货品转向架上架体与跨装货品，下架体与平车分别固定在一起，对货品及货品转向架的加固不得影响平车通过曲线，并将车钩上锁销杆或提钩杆用镀锌铁线捆紧。第11条在开行动车组的线路上，轨道车装卸材料时，司机及装卸人员应恪守下列事项：1.两线间不得堆放料具。2.会让动车组时，严禁进行装卸作业，多个平车上严禁站人。3.邻线动车组达成前10分钟，关闭轨道车车门和车窗。第12条运输零碎路料、机具的装载加固方案。1.准用货车：有端板、侧板的路用平车，无端板、侧板的路用平车必须采用围栏方法。2.装载办法：⑴扣件、鱼尾板、机具可用铁线串联装载；胶垫、螺栓等零碎路料须装袋并封口运输；石碴、煤、土方、块石、片石可不装袋。⑵装载应排列紧密、整洁、稳固。3.其它规定：⑴必须立起平车侧板和端板。⑵装载宽度、高度严禁超出端板、侧板。第13条运输混凝土轨枕的装载加固方案一。1.准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车。2.加固材料：带锁扣的Φ11mm钢丝绳或手扳葫芦，垫木，隔木，严禁使用绳索。3.装载办法：⑴先在平板纵中心线两侧对称铺放纵垫木，路用平车装载轨枕最多限装4层，其中横装3层；起重轨道平车装载轨枕最多限装3层，其中横装2层。⑵不同型号轨枕限装数量见表1。⑶轨枕间稳固密贴，每层数量从底部向上递减，车辆两端部呈梯形，顶层用轨枕顺装压顶。⑷当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准。⑸装载轨枕时层间须铺纵隔木2行，铺放在承轨槽或外挡肩上。每层必须装载整洁，上下层轨枕应对齐，每层轨枕不得压在下一层的轨枕螺栓上。限装数量表序号型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平车（根）1Ⅲ型桥33820.362110752Ⅲ型A33930.363110753Ⅲ型B33940.365110754Ⅰ型0.2511401105Ⅱ型枕0.2151501206新Ⅱ型枕0.2821301007宽枕33970.53670508ⅡZQC桥枕0.28912090表14.加固办法：轨枕捆绑规定牢固可靠，用钢丝绳或手扳葫芦将顶层的每根轨枕与车体做整体捆绑2-3道。5.其它规定：有端侧板或端板的平车，规定将挡板立起;无挡板的平车规定在车辆端部各加设竖铁，避免轨枕窜动，竖铁有防脱落装置。6.装载木枕参考本条执行。第14条运输混凝土轨枕的装载加固方案二。本方案仅限装载长度超出平车宽度的轨枕。1.准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车。2.加固材料：带锁扣的Φ11mm钢丝绳或手扳葫芦，垫木或草把，隔木，严禁使用绳索。3.装载办法：⑴轨枕顺装，轨枕最多限装3层，3层均顺装，分垛装载，轨枕间稳固密贴，每层数量从底部向上递减，车辆两端部呈梯形。⑵装载轨枕时层间须铺设隔木，同型号轨枕层间的隔木必须与车地板上的垫木上下对齐，不同型号轨枕视状况均匀放置，上层轨枕不得压在下一层的轨枕螺栓上。4.加固办法：在垛底部横向铺垫2道垫木或草把，间距不不大于1400mm；使用钢丝绳或手扳葫芦将每垛轨枕与车体作2道整体捆绑。5.其它规定：有端侧板或端板的平车，规定将挡板立起;无挡板的平车规定在车辆端部各加设竖铁，避免轨枕窜动，竖铁有防脱落装置。6.装载长度超出平车宽度的木枕参考本条执行。第15条运输12.5m及下列钢轨的装载加固方案。1.准用货车：木地板路用平车，起重轨道平车、收轨平车。2.加固材料：带锁扣的Φ11mm钢丝绳或手扳葫芦，垫木，隔木，严禁使用绳索。3.装载办法：⑴钢轨限装2层，正反扣排放，从两侧向内挤紧密贴，两端对齐，装载均衡对称，每层装载钢轨数量由底层向上递减。⑵不同型号钢轨限装数量见表2⑶长短尺轨、辙叉混装时，辙叉、短轨不得装在底层和每层的两侧，辙叉、短轨须放在隔木上。如果只装一层，钢轨、辙叉、短轨须放在垫木上垫平。⑷当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准。限装数量表序号钢轨型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平车、收轨平车（根）1430.53874442500.62564403600.7552324750.9384226表24.加固办法：⑴层间使用4根隔木，上下对齐，底层隔木2根置于枕梁上方，另2根在两枕梁之间等距离铺放。⑵在枕梁处用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑1－2道（与车体捆绑）。⑶在中部将钢轨整体捆绑1道（不与车体捆绑）。⑷捆绑要牢固，避免运行中松散。5.其它规定：⑴有端侧板或端板的平车，规定将挡板立起。无挡板的平车规定在车辆侧部各加设竖铁4－6根，避免钢轨窜动，竖铁有防脱落装置。⑵收轨平车、起重轨道平车的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，避免在运输过程中甩出侵入限界。6.装载尖轨参考本条执行。第16条运输25m钢轨的装载加固方案。1.准用货车：带有货品转向架的木地板路用平车2辆、收轨平车2辆、起重轨道平车2辆。2.加固材料：带锁扣的Φ11mm钢丝绳或手扳葫芦，垫木，隔木，严禁使用绳索。3.装载办法：⑴货品转向架分别置于两平车中央，其纵横中心线与车辆纵横中心线重叠，活心盘中心销置于心盘孔中央，活动式滑枕或滑台置于枕梁上方，六支点承载。⑵钢轨限装2层，每层钢轨正反扣缝摆放，从两侧向内挤紧，互相密贴，端部对齐，装载对称。每层装载钢轨数量由底层向上递减。⑶不同型号钢轨限装数量见表3。⑷长短尺轨、辙叉混装时，辙叉、短轨不得装在底层和每层的两侧，辙叉、短轨须放在隔木上。如果只装一层，辙叉、短轨须放在垫木上垫平。⑸当装载数量与限装层数不一致时，以先到者为准。限装数量表序号钢轨型号件重（t）路用平车（根）起重轨道平车、收轨平车（根）1431.07574442501.2564403601.552324751.8754226表34.加固办法：⑴转向架下体与车体捆牢绞紧。⑵层间使用4根隔木，上下对齐，底层在货品转向架两侧均匀铺设隔木2根。⑶在两端隔木内侧200mm处，用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨做整体捆绑1－2道。⑷用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨整体下压捆绑在转向架上架体加固环上，拧紧锁牢。⑸在钢轨中部用钢丝绳或手扳葫芦将钢轨做整体捆绑1－2道（不与车体捆绑）。⑹捆绑要牢固，避免运行中松散。⑺转向架上、下架体间、活动式滑枕槽体内或滑台上均满涂润滑油脂。5.其它规定：⑴有端侧板或端板的平车，规定将挡板立起。无挡板的平车规定在车辆端部各加设竖铁，避免钢轨窜动，竖铁有防脱落装置。⑵用镀锌铁线将相邻货车间提钩杆捆牢。⑶收轨平车、起重轨道平车的吊具和吊头、钢丝绳应锁定良好，避免在运输过程中甩出侵入限界。⑷严禁运用平车组合装载长度超出25m的钢轨。6.装载长尖轨参考本条执行。第17条平车运输D梁装载加固方案。1.准用货车：装有专用货品转向架路用平车2辆。2.加固材料：车钩缓冲停止器2个，斜支撑2副，Φ11mm钢丝绳，8号镀锌铁线，木楔，严禁使用绳索。3.装载办法：⑴两片D梁跨装在转向架上，梁体必须密贴顶牢。⑵两辆平车负重跨装，长度16m的D梁跨装支距为12～14.3m，20m的D梁跨装支距15－16m，24m的D梁跨装支距18m。⑶车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。4.加固办法：⑴转向架下架体每端，用8号镀锌铁线8股拉牵成2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。⑵在转向架处及梁体中央用钢丝绳或8号镀锌铁线8股对两片梁进行整体捆绑。⑶D梁底部两侧与上架体之间，用木楔楔紧卡牢。⑷在转向架上架体，D梁两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与D梁体必须密贴顶牢，并用钢丝绳或8号镀锌铁线8股将斜支撑与转向架上架体捆牢。⑸用钢丝绳或8号镀锌铁线8股将梁捆绑在转向架上架体上。5.其它规定：⑴梁体产生纵向窜动或横向位移时，必须停车整备。⑵斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整顿。第18条路用平车运输履带式挖掘机的装载加固方案。1.准用货车：木地板路用平车。2.加固装置：钢支架，其高度按机后均重铁底面至车地板的高度制作。3.加固材料：12mm钢丝绳，钢丝绳夹，扒锔钉，500mm×200mm×160mm方木，木板。4.装载办法：⑴挖掘机重心纵向偏离车辆横中心线150～550mm，横向位于车辆纵中心线上，工作装置放下，铲斗置于车地板上。⑵钢支架安放在货品后部，支撑机后的均重铁，并用木板垫平支稳，支垫高度应高于均重铁底面10～20mm。5.加固办法：⑴每侧履带的前后端各放置1块方木，并与车地板钉固。⑵在履带两端和两侧踏脚处（每侧2个）各用钢丝绳拉牵2个八字形，铲斗用钢丝绳横向八字形拉牵，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。⑶在大臂两侧和机尾两角各用钢丝绳拉牵大八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。⑷钢支架底部用扒锔钉钉固，并用钢丝绳每侧拉牵1个八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。6.其它规定：⑴门窗锁闭，制动装置全部制动，变速器置于初速位置，制动手柄或拉杆用镀锌铁线捆绑牢固，含有避免上回转部分转动锁销的，应将其锁紧捆牢。⑵加固线与货品和车辆棱角接触处采用防磨方法。第19条平车运输道岔铺换设备、液压捣固机的装载加固方案。1.准用货车：木地板路用平车。2.加固材料：钢丝绳，钢丝绳夹或8号镀锌铁线。3.装载办法：沿平车中心线均匀、顺装，货品总重心投影位于平车纵、横中心线的交叉点上。4.加固办法：在每件货品两侧，用钢丝绳或铁线各拉牵1个八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。5.其它规定：有端侧板或端板的平车，规定将挡板立起;无侧板的平车规定在车辆端部各加设竖铁，避免机具窜动；竖铁有防脱落装置。第20条轨道车的装载实施签认制度。装卸完毕后，由装卸人员在《轨道车工作日志》“记事”栏内填写装载货品名称、数量、吨数，并签字；轨道车工班长或司机