关于长江的古诗句

-.z.关于长江的古诗句-.z.早发白帝城

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。

两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

【黄鹤楼送孟浩然之广陵】

故人西辞黄鹤楼，[1]

烟花三月下。[2]

孤帆远影碧空尽，[3]

唯见长江天际流。[4]江上渔者——仲淹江上往来人，但爱鲈鱼美。君看一叶舟，出没风波里。暮江吟——白居易一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红。可怜九月初三夜，露似珍珠月似弓。望天门山——白天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来。早发白帝城——白早辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。京师得家书——袁凯江水三千里，家书十五行。行行无别语，只道早还乡。惠崇春江晓景——轼竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。江上——王安石江北秋阴一半开，晓云含雨却低徊。青山缭绕疑无路，忽见千帆隐映来。黄鹤楼送孟浩然之广陵——白故人西辞黄鹤楼，烟花三月下。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。江雪——柳宗元千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。早寒江上有怀——孟浩然木落雁南度，北风江上寒。我家襄水曲，遥隔楚云端。乡泪客中尽，孤帆天际看。迷津欲有问，平海夕漫漫。诗中江

1．至今思项羽，不肯过江东。(清照："夏日绝句")

2．孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。(柳宗元："江雪")

3．野径云俱黑，江船火独明。(杜甫："春夜喜雨")

4．江南好，风景旧曾谙。

日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。(白居易："忆江南))

5．竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。(轼："题惠崇<春江晚景)")

6．朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。(白："早发白帝城))

7．孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。(白："送孟浩然之广陵")

8．月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。(继：(枫桥夜泊")

9．寒雨连江夜入吴，平明送客楚山孤。(王昌龄："芙蓉楼送辛渐")

10．正是江南好风景，落花时节又逢君。(杜甫：(江南逢龟年))

<<望天门山>>白

天门中断楚江开,碧水东流至此回.

两岸青山相对出,孤帆一片日边来.

"送孟浩然之广陵〉白

故人西辞黄鹤楼，

烟花三月下。

孤帆远影碧空尽，

惟见长江天际流。

"登高〉杜甫

风急天高猿啸哀,渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客,百年多病独等台。

困难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

东坡的“浪淘沙〞：大江东去，浪淘尽

两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山赞美长江的诗句

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赞美长江的诗句

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赞美长江的诗句

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来杜甫"登高"孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流白"送孟浩然至广陵"

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。"念奴娇赤壁怀古"轼

星垂平野阔，月涌大江流杜甫"旅夜抒怀"

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来杜甫"登高"

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流白"送孟浩然至广陵"

天门中断楚江开，碧水东流至此回白"望天门山"

山随平野尽，江入大江流〔白"渡送别"汉江临眺

王维

楚塞三湘接，九派通。

江流天地外，山色有无中。

郡邑浮前浦，波澜动远空。

**好风日，留醉与山翁。

黄鹤楼送孟浩然之广陵——白

故人西辞黄鹤楼，烟花三月下。

孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

望天门山——白

天门中断楚江开，碧水东流至此回。

两岸青山相对出，孤帆一片日边来。

"登高"

杜甫

风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客，百年多病独登台。

困难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。"念奴娇赤壁怀古"轼

星垂平野阔，月涌大江流杜甫"旅夜抒怀"

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来杜甫"登高"

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流白"送孟浩然至广陵"

天门中断楚江开，碧水东流至此回白"望天门山"

山随平野尽，江入大江流〔白"渡送别"

临江仙

慎

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空。青山依旧在，几度夕阳红。

白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。一壶浊酒喜相逢。古今多少事，都付笑谈中。

送储邕之武昌

白

黄鹤西楼月，长江万里情。春风三十度，空忆武昌城。

送尔难为别，衔杯惜未倾。湖连乐地，山逐泛舟行。

诺为楚人重，诗传脁清。沧浪吾有曲，寄入棹歌声。

卜算子

之仪

我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。

此水几时收，此恨保时已。只愿君心似我心，定不负相思意。，描写黄河的诗句黄河落天走东海，万里写入胸怀间。

〔白"赠裴十四"〕

黄河远上白云间，一片孤城万仞山。

〔王之涣"**词"〕

白日依山尽，黄河入海流。

〔王之涣"登鹳雀楼"〕

大漠孤烟直，长河落日圆。

〔王维"使至塞上"〕

黄河诗词

"将进酒"

白

君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回。

君不见高堂明镜悲白发,朝如青丝暮成雪。

人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。

天生我材必有用，千金散尽还复来。

烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。

岑夫子，丹丘生，将进酒，君莫停。

与君歌一曲，请君为我侧耳听。

钟鼓馔玉缺乏贵，但愿长醉不愿醒。

古来圣贤皆寂寞，惟有饮者留其名。

王昔时宴平乐，斗酒十千恣欢谑。

主人何为言少钱，径须沽取对君酌。

五花马，千金裘，呼儿将出换美酒，

与尔同销万古愁。

"黄河八韵寄呈圣俞"

〔宋〕欧阳修

河水激箭险,谁言航苇游"

坚冰驰马渡,伏浪卷沙流。

树落新摧岸,湍惊忽改洲。

凿龙时退鲤,涨潦不分牛。

万里通槎汉,千帆下漕舟。

怨歌今罢筑,故道失难求。

滩急风逾响,川寒雾不收。

讵能穷禹迹,空欲问侯。

"黄河舟中月夜"

〔元〕马祖常

十丈云帆拂斗勺,

星槎风急浪花飘。

夜深露冷银河近,

卧听天织绛绡。

"黄河晓渡"

〔唐〕罗邺

大河平野正穷秋，羸马羸憧古渡头。

昨夜莲花峰下月，隔帘相伴到明愁。

河鲤登龙门

〔唐〕无名氏

年久还求变,今来有所从。得名当是鲤,无点可成龙。

备历困难遍,因期造化容。泥沙宁不阻,钓饵莫相逢。

激浪因成势,纤鳞莫继踪。假设令摇尾去,雨露此时浓。

"河曲游"

〔隋〕卢忠道

邺下盛风流，河曲有名游。应徐托后乘，车马践芳洲。

丰茸鸡树密，遥裔鹤烟稠。日上疑高盖，云起类重楼。

金羁自沃假设，兰棹成夷犹。悬匏动清吹，采菱转艳讴。

还珂响金埒，归袂拂铜沟。唯畏三春晚，勿言千载忧。

"黄河夜泊"

〔明〕流芳

明月黄河夜,寒沙似战场。

奔流聒地响,平野到天荒。

吴会书难达,燕台路正长。

男儿久为客,不辨是他乡。

"黄河赋"〔晋〕

成公绥

览百川之洪壮兮,莫尚美于黄河。

潜昆仑之峻极兮,出积石之嵯峨。

登龙门而南游兮,拂华阴于曲阿。

凌砥柱而激湍兮,逾洛汭而扬波。

体委蛇于后土兮,配灵汉于苍穹。

贯中夏之能甸兮,经朔北之遐荒。

历二周之北境兮,流三晋之南乡。

自西而启壤兮,齐据东而画疆。

殷徒涉而永固兮,卫迁济而遂疆。

决流而却兮,嬴引沟而灭梁。

思先哲之攸叹兮,何水德之难量。

"渡黄河"

云

河流迅且浊,汤汤不可凌。桧楫难为榜,松舟才自胜。

空庭偃旧木,荒畴余故塍。不睹人行迹,但见狐兔兴。

寄言河上老,此水何当澄！

"渡黄河"

路出大梁城,关河开晓晴。

日翻龙窟动,风扫雁沙平。

倚剑嗟身事,帆快旅情。

茫茫不知处,空外棹歌声。

"晚渡黄河"〔唐〕

骆宾王

千里寻归路,一苇乱平原。通波连马颊,迸水急龙门。

照日荣光净,惊风瑞浪翻。棹唱临风断,樵讴入昕喧。

岸迥秋霞落,潭深夕雾繁。谁堪逝川上,日暮不归魂。

"登云龙山见黄徙"

〔清〕金德瑛

云龙头角孤岧峣,众山青翠来相朝。

黄河猛迅山亦避,独缺西面容滔滔。

嵩室汴洛二千里,郁郁气象连平皋。

亭中宾主去已古,尚许迹观瞻豪。

城以河作地险,一曲东注天然濠。

惜数万户处釜底,恃蚁弗穴金堤牢。

今秋下瞩惊讶事,可厉可揭才容刀。

始知上游家集,一夜啮决崩洪涛。

北山点点类洲沚。田庐多在银盘坳。

清河水道被横截,逆入充济咸浮飘。

哀彼征鸿陷中泽,羡尔逸鹤翔空霄。

古者治河不治运,纵令游演存宽饶。

今须俯首趋一线,甘受约束随吾。

自南自北两俱病,顾淮顾运功加劳。

薪刍木石日增垒,但有淤垫无疏淘。

逢霖未免辄涨溢,经霜不放积潦消。

当官隐讳冀苟免,涓涓弗塞匪崇朝。

不然怀柔百神日,胡独河伯逞其骄。

俯仰谣询动悱恻,岂为闰九重题糕。

明朝驿骑直北去,临流更验荆山桥京杭大运河京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运起余杭〔今〕，北到涿郡〔今〕，途经今、、、四省及**、两市，贯穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化开展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的开展起了巨大作用。[1-2]春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯穿至都城且连涿郡，元朝翻修时弃而取直至。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调〞东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河工程成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产工程。2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，方案于2017年实现初步通航，2020年正式通航。历史编辑背景京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河根本都是为了征服他国的军事行动效劳的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年惠王开凿的鸿沟，根本都是为了征服他国的军事行动效劳的。[4]隋王朝在天下统一后即做出了贯穿南北运河的决定，其动机已超越了效劳军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛开展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的开展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供给北方，不管是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的开展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。[4]隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。晋南北朝时期是门阀世族大开展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一锋利矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯穿南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供给。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为根底，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯穿，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。[4]运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供给系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其成效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。[4]建立京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而始皇在境开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据"越绝书"记载，始皇从“治陵水道，到钱塘越地，通〞，运河及运河文化由此衍生。[5]大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河〞。[6]春秋末期胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，是运河的萌芽时期，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今向东北，经射阳湖到入淮河的运河〔即今里运河〕，因途经邗城，故得名“邗沟〞，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。至战国时代又先后开凿了大沟〔从今省原阳县北引黄下，注入今市以东的圃田泽〕和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。[7]吴王此后在艾陵〔今〕打败齐国。前482年，在黄池〔今封丘西南〕率精锐大会诸侯，与晋争霸，结果吴国被越国偷袭所灭。夫差虽然身死，但是他留下来的不仅有的雏形，而且这些运河至今仍在使用。[7]隋唐时期“隋唐大运河〞，分为四段：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。[8]在公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都。为了控制江南广区，使长江三角洲地区的丰富物资运往，隋炀帝于公元603年下令开凿从经临清至涿郡〔今西南〕长约1000公里的“永济渠〞；又于大业元年〔公元605年〕下令开凿到清江〔今市〕约1000公里长的“通济渠〞，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河；三年又开凿永济渠，北通涿郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。再于公元610年开凿至〔当时的对外贸易港〕长约400公里的“江南运河〞；同时对邗沟进展了改造。这样，与之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。[9]是里运河的名邑，隋炀帝时在城开凿运河，从此成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。[10]〔1〕广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。〔2〕通济渠，从沟通黄、淮两大河流的水运。〔3〕山阳渎，北起淮水南岸的山阳〔今市区〕，径直向南，到江都〔今市〕西南接长江。〔4〕永济渠，在黄河以北。从对岸的沁河口向北，直通涿郡〔今市境〕。元明清时期在十三世纪末元朝定都后，为了使南北相连，不再绕道，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达的纵向大运河，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河〞和“会通河〞，把**至清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达。而与**之间，原有运河已废，又新修“通惠河〞。这样，新的京杭大运河比绕道的隋唐大运河缩短了九百多公里。[11]元代开凿的重点段一是境泗水至卫河段，一是大都至通州段。至元〔元世祖忽必烈年号〕十八年〔公元1281年〕开济州河，从任城〔市〕至须城〔东平县〕安山，长75公里；至元二十六年〔1289〕开会通河，从安南开渠。由寿西北至临清，长125公里；至元二十九年〔1292〕开通惠河，引京平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里。至元三十年〔1293〕元代大运河全线通航，漕船可由直达大都，成为今京杭运河的前身。[11]京杭大运河按地理位置分为七段：到通州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊〔今湖〕至积水潭、中南海，自文明门〔今崇文门〕外向东，在今天的区闸村向东南折，至通州高丽庄〔今家湾村〕入潞河〔今北运河故道〕，长82公里；通州区到**称北运河，长186公里；**到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到称中运河，长186公里；到瓜洲称里运河，长约180公里；到称江南运河，长约330公里。[11]明、清两代维持元运河的根底，明时重新疏浚元末已淤废的境河段，从明中叶到清前期，在微山湖的夏镇〔今微山县〕至清江浦〔今〕间，进展了黄运别离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进展了湖漕别离的工程。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速开展。[11]通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。**北运河和南运河在**会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运兴旺时期，从**到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快开展成了远近闻名的“**卫〞。、长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的三分之一，被称为“中国北方威尼斯〞，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功绩。“湖熟，天下足〞。运河的开通，使水多粮丰。现有京杭大运河杭段客运航线往返。大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是"西游记"的作者吴承恩的故居。[12]近现代1842年，英军在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了"中英条约"。1853年后，太平天国占据和沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。战争极其惨烈，期间沿线主要城市都遭受重创，局部甚至全部焚毁。1855年黄河改道后，运河段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。1872年，轮船招商局在成立，正式用轮船承运漕粮。1904年，漕运总督也被撤废。1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。解放后对运河进展了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，局部河段已进展拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。[13]1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来。2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调〞三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的和等地。[14]运用京杭大运河贯穿之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。封建王朝当权者以它为根底建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，维持着王朝的生命。[4]漕运之中围绕运河的水运，相关的漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、进仓储藏等方面，在实际的过程中从实际出发不断因地制宜更新开展，使得漕运体系开展起来，几经变化。每一变化都是总结实践中的经历教训实事解决问题开展而来。如唐朝宰相裴耀卿改“直达运输法〞为“分段运输法〞，即水通则漕运，水浅则储仓，设粮仓于运河沿岸。这样，漕船既不停滞，漕粮也无损耗，极大提高漕运量。唐后期在“分段运输法〞的根底上创“转搬法〞分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的开展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新方法，以便更好地发挥运河的作用。[4]统治者对运河的使用到明清时期也发生着务实的变化。明清时代，随着商品经济的开展，社会的市场行为日益增多，南北物资交流的需求大增，漕运一方面带动刺激了运河沿岸商业活动的开展，另一方面，漕运本身越来越商业化。先是漕运中私带货物，由少到多。朝廷见禁不住，转而主动明确允许漕船北上时可以附带一定的货物，漕船南返时允许载客运输。这种漕运政策的变化是政府务实的做法。一方面，漕船走私已是既存事实，没法遏止，另一方面可以补贴漕工的生计，同时，官绅大贾们也有这种需求。漕船所带货物数额日益增长，漕船贸易日趋活泼，运河沿岸兴起了很多商业城镇。如通州、直沽〔即**〕、、、临清、、等。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运下。大运河虽为漕运所开，但当时代对之有商运需求时，统治者也与时俱进使之成为商运之河、民运之河。[4]地理编辑水系京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道〞，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为伊士运河〔190千米〕的9倍，巴拿马运河〔81.3千米〕的22倍。[13]京杭大运河流经市通州区，**市武清区，省市、市、市、市，省市、临清市、聊城市、市、滕州市、微山县，省市、宿迁市、市、市、市、市、市、市，省市、市、市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不一样，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1**〔海河〕以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江〔清江〕之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段〔江南运河〕向南流。[15]至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在市以南、和三省。分段“京杭大运河〞全程可分为七段：〔1〕通惠河。〔2〕北运河；〔3〕南运河。〔4〕鲁运河；〔5〕中运河；〔6〕里运河；〔7江南运河。通惠河历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折〞政策和20世纪以来铁路、公路交通开展，货物转为陆运，加之水源缺乏，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作市排水河道，已不能通航。[15]北运河长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由**注入海河。除屈家店至**段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。[15]南运河又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河，长94公里。**至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约1米，建有柳青、独流、北屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。[15]鲁运河鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。[15]鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。鲁南运河，北起黄河，南至庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深缺乏，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。中运河二级坝至大王庙段原来是走庄、台儿庄一线。1958年在省境新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经市北郊通过，至大王庙与中运河集合。大王庙至段仍循原来河道南下，长163公里。以下河段，经分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为煤炭南运主要线路。[15]里运河全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。[15]蔺家坝——邗沟被称作北运河，全长404千米，纵跨、邳州、宿迁、、等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。根本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。六圩口—谏壁——南浔，全长224千米，贯穿的、、、、等县市，沟通了长江、太湖水系，与、等周边地区的省际河流相连。当前有、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。截至2010年，航道全部到达四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过境长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。[15]江南运河自长江南岸六圩—谏壁口经丹阳、、、、平望至。其中，平望至有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里，大局部底宽20米，水深2米，一般可通航40～100吨级船舶，年货运量达1600余万吨。[15]段〔南浔—〕，全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。当前可通行300吨级的船舶。将京杭大运河拓伸至省东部的港，将为中国河集装箱运输开展乃至河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于湾南岸，纵贯钱塘江，娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的开展，对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。[15]京杭大运河最南端位于拱宸桥，并在桥边立碑，该桥是一座三孔的拱桥，初建于明崇祯四年〔1631年〕，至今已有三百多年的历史。现存桥为清康熙时重建，全长138米，宽6.6米。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，气势雄伟，下面各有两个防撞墩，防止运输船只撞到桥墩。该桥位于市运河文化广场，它坐落在市拱墅区桥弄街，横跨于古运河之上，是古运河终点的标志。[15]流域编辑京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、、浙4省，贯穿中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国经济精华荟萃之地。[14]京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业兴旺。在兖州、、滕州、丰县、沛县、、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接、、、、、、、、等工业城市。为了使“黄金水道〞产生“黄金〞效益，沿线的鲁、、浙三省对大运河各段进展了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道〞。运河沿线的主要港口有、、邳州、泗阳、、、宝应、高邮、、、、、、吴江和等。[14]文化编辑沿岸风俗运河水不仅承载着南来北往的船只，而且孕育、滋润着沿岸的运河儿女、运河城市。运河边的建筑，如会馆、河埠、码头、桥梁、船闸及漕运衙门等都是为在实际生产中使用而建。运河边也有很多民风民俗透露着务实之魂。如的运河渔民的“交船头〞“汛前宴〞“满载会〞等习俗。这些习俗都是祈愿实际生产的收获，直接、真切地表达出劳动人民希望实实在在收获丰收的愿望。运河生产过程中也创造了许多与生产相关的艺术，如大运河号子。有河工号子，是挑河、抬土、筑堤、下桩、打夯中所唱的。这些号子或粗暴简朴、或苍凉雄劲，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以组织指挥集体劳动，如的"抬土歌"。运河上的纤夫有闯船号子、拉纤号子、粮米号子等。船工有船工号子，其中分类很多，有启程的出船号、推船号、起锚号、拉蓬号、撑篙号等，行驶的摇橹号、拉纤号、扳稍号、扯帆号等，停船的下锚号、拉绳号等。这些既是在实际的运河生产中形成，又实在地有助于生产。这些都在地蕴含着务实之魂。[4]文学作品皮日休"汴河怀古二首·其一"万艘龙舸绿丝间，载到尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。皮日休"汴河怀古二首·其二"尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。假设无水殿龙舟事，共禹论功不较多。胡曾"汴水"千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。雪芹"红楼梦"中诗词桃叶渡怀古衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总别离。六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。无名氏"隋炀帝挽舟者歌"我兄征辽东，饿死青山下。今我挽龙舟，又困隋堤道。方今天下饥，路粮无些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣烟草。悲损门妻，望断吾家老。安得义男儿，焚此无主尸。引其孤魂回，负其白骨归！翻译：我哥哥被征去辽东打仗，最终饿死在大青山下。而我又被抓来为龙舟拉纤，在运河堤上吃苦受罪。如今正是一个饥荒年头，给我们的干粮少而又少。此去前面要拉三千里路，这条命哪里还保得住？难免落得个抛尸荒野、魂归无处的下场。想起家中的妻儿和父母，不禁悲从中来。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故土，使我在那里得到安息。敬芳"汴河直进船"汴河通淮利最多，生人为害亦相和。东南四十三州地，取尽膏脂是此河。翻译：汴水与淮河之间挖通后，确实有许多便利。不过，百姓遭受到的苦难也很深重。东南四十三州的广区，民脂民膏都被这条河运走，送到京城供皇室贵族去享用了。商隐"隋宫"紫泉宫殿锁烟霞，欲取芜城作帝家。玉玺不缘归日角，锦帆应是到天涯。于今腐草无萤火，终古垂有暮鸦。地下假设逢后主，岂宜重问后庭花？翻译：深锁的长安城笼罩在层层烟霞之中，又想选取江都作为自己华美的别宫。如果帝王的玉玺不落在家手里，隋炀帝的龙舟锦帆应该已经游遍了天涯。如今的腐草里，已不见当年萤火虫的影子；运河岸边的垂柳，也只剩下归巢的乌鸦永远聒噪不停。而今在阴间假假设遇到后主，难道还有雅兴让宠妃再唱一段"后庭花"？罗隐"隋帝陵"入郭登桥出郭船，红楼日日柳年年。君王忍把平业，只博雷塘数亩田。意义编辑经济元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进展了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的奉献无法估量。[16]元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达〞。[16]由明而清，每年400万石〔1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨〕的漕粮由运上，此外，每年数十万匹杭织造丝织品运抵京城，江宁、、三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。湖广川黔等地的竹木浮江而下，入运上，到修宫殿，建宗庙。[16]物产交流和经济交流极大丰富起来，明代北方棉花种植很普遍，兴旺的纺织业在江南，结果自然是棉花南运，布匹北运，太湖流域号称衣被天下，棉布和丝织品几百年来一直是运河上的主要货物。[16]、、、、、临清、**，这些运河边上的城市，因此成为商品集散地，商业盛衰与运河始终。乾隆年间，胥门、闾门外的运河码头“各省都会客货聚集，无物不有，自古称为天下第一码头〞。邵伯镇以棉、夏、、标、黄草等布及米、豆、竹、木为主要货物，被称作“御长十里，客货云集，江北第一大镇〞。[16]"马可波罗游记"中记载，他沿京杭大运行，辗转于杭，最终抵达刺桐港〔〕。运河每一个城镇都能从他的游记中找到赞美：将陵〔〕运河上南北运输商品极多，最多的是丝、香料。商业手工业很兴旺，“船只多得令人难以相信〞。、邳州、清口、商工农业都极兴旺，的货运可以通到40多个城市。宝应、高邮、都是商业手工业为主的城市，很繁华。真州〔仪征〕是运河通江口岸之一。长江上每年有20万艘船航行，每船载重约50万-150万斤。真州是盐、木料、麻等商品集散地。瓜州以工商业为主，产丝织品和农产品。是最大的工商业城市，最繁华，“商人如此之多和如此之富，难以言语形容。〞[16]明永乐之后，官运之外，运河上商运逐渐增加，运河上开场设关收船税，清道光二十年〔1840年〕左右，户部从全国所收定额税银400万两，其中近1/3收自运河上往来的商船。[16]的什刹海、后海一带，包括积水潭，正是当年行船漕运的终点，千帆竞泊，热闹繁华。积水潭的码头应该不止一个，环绕积水潭两岸都可停泊，"马可波罗游记"中记载了元大都的繁华盛景。“比拟大的码头、最热闹的景象应集中在离鼓楼最近的银锭桥、烟袋斜街一带，最盛时，积水潭舳舻蔽水，盛况空前。〞[16]当时的文人雅士聚集在积水潭边赏酒作文，食肆、勾栏等迅速开展起来。“元代最著名的大都杂剧主要活泼在积水潭周围，一批著名杂剧家聚集于此。〞历史学家们说，当时元大都的社会经济文化几乎全集中在积水潭。北运河和南运河在**会合，进海河最后流入渤海，漕运鼎盛时，**到通州的北运河上，来往的漕船每年有2万多艘、官兵12万人次，商船3万艘，运河的开通使一个小小的直沽寨成了远近闻名的**卫。[16]明代漕运使运河通州码头盛极一时。明代运河漕船每年有12143只，共分十帮，由124处卫所12万多军士负责运输，因路途远近而规定各帮至通日期，有序不乱，大多漕船在通州空仓回航。各帮船于通州只许停留十天，最后一批船帮限定十月一日必须返归。伴随三月一日首帮漕船至通，亦有大批商船。开漕移师上将燃放“万头鞭〞，数十档花会竞技，沿途商铺施茶献果，贾船掷银捐物，繁闹堪比京城各处庙会。清代沿袭此制，直到光绪二十七年〔1901年〕最后一艘漕船离开通州码头，景象不再。[16]十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，境河段水源缺乏，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的省境一段，也只能通行小木帆船。[5]社会在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。尤其是古代社会中后期，统治者熟练而频繁地利用漕运进展社会制衡与调控，消弭诸如重赋、灾祸以及物价波动等造成的社会不安定因素。其突出的社会功能有二:一是籴与粜，一是赈济灾荒。唐宋时期，和籴已开展成为一种完善的制度，主要用以调节各地区由于丰歉等造成的收入、上供及粮食市场价格的不平衡。其中，宋代和籴完全是通过漕粮来实施的。明清两代王朝，着力于漕粮在平粜方面的运用，成效突出。与唐宋不同的是，明清时期的平粜，主要是为了缓解粮食生产、灾害等因素对市场造成的冲击，完全是从调节市场、平抑物价出发。运用漕粮赈济灾荒，自汉始就已不乏成功案例。迄至明清，已成为朝廷的一项惯常举措。[17]京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。[