汽车概论复习题

一辆汽车普通由哪几部分构成？各部分功用是什么？汽车的总体构造基本上由四部分构成：发动机、底盘、车身、电气设备。发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并确保正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系构成。传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等构成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等构成。作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车确保汽车行驶。转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置构成。作用是确保汽车按照驾驶人所定方向行驶。制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等构成。作用是行驶中减速、停车。车身——用以安置驾驶员、乘客或货品。客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。重要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等构成。汽车行驶过程中的驱动力是如何产生的。受到的阻力有哪些？汽车发动机产生的扭矩通过传动感系传至驱动路轮；驱动轮上的扭矩使车轮产生一种对地面的圆周力；地面则对驱动轮作用一种反作用力；这个反作用力即为驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动力。（或道堪P23）受到的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。（详道堪P25）汽车发动机普通由哪些机构与系统构成？它们各有什么功用？--汽油机和柴油机之区别汽油机由两大机构和五大系统构成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动系构成。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完毕能量转换的重要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等构成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。配气机构的功用是根据发动机的工作次序和工作过程，定时启动和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，普通由气门组、气门传动组和气门驱动组构成。汽油机燃料供应系的功用是根据发动机的规定，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供应系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系普通由润滑油道、机油泵、机油滤清器和某些阀门等构成。冷却系的功用是将受热零件吸取的部分热量及时散发出去，确保发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系普通由冷却水套、水泵、电扇、水箱、节温器等构成。点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够准时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系普通由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等构成。启动系要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才干自行运转，工作循环才干自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完毕起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。柴油机由以上两大机构和四大系统构成，不需要点火系。什么是发动机排量、压缩比和燃烧室容积？发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比燃烧室容积活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积什么是发动机的工作循环。比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。发动机每做功一次，要通过进气、压缩、作功和排气四个冲程，称之为发动机的一种工作循环。四冲程的发动机完毕一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气．二冲程的机器进气和压缩是同时进行的，即四冲程有单独的吸气和排气冲程，两冲程这两个过程和压缩和作功重叠。传统汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？普通汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气普通都形成涡流。在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有哪些异同？相似点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都含有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供应系，起动系等基本的总体构造型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。发动机的重要性能指标有哪些？发动机的性能指标重要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。其中动力性指标有(1)有效转矩(2)有效功率(3)发动机转速简述曲柄连杆机构的构成和功用曲柄连杆机构的构成曲柄连杆机构的重要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场合，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不停输出动力。（1）将气体的压力变为曲轴的转矩（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动活塞环分几类，各有什么作用？活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多出的机油。也就是气环和油环。发动机飞轮的重要功用是什么？飞轮的重要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。发动机四个冲程只有一种做功冲程剩余的几个冲程靠飞轮存储的动能来完毕。配气机构的功用是什么？气门式配气机构的基本构成是什么？配气机构是用来控制发动机进、排气的，以确保新鲜充量得以及时进入气缸，而废气得以从气缸中排出。配气机构重要由气门组和气门传动组构成。气门组涉及气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。气门传动组重要涉及凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆，推杆、摇臂臂和摇臂轴等。什么是配气相位（定时）？配气相位是用曲轴转角表达的进、排气门的启动时刻和启动延续时间，普通用环形图表达。发动机进、排气门为什么都要早开晚闭？什么是气门重叠角？进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，确保进气充足；进气门晚闭：运用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：运用废气残存压力使废气快速排出气缸；排气门晚闭：运用废气气流惯性使废气排出彻底。气门重叠角，普通是指发动机进气门和排气门处在同时启动的一段时间用曲轴转角来表达称为气门重叠角。什么是过量空气系数？其对发动机性能有何影响？燃烧过程中实际供应的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。当混合气的过量空气系数Φ＝0.（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充足运用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。当混合气的过量空气系数Φ＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所减少，因此，发动机发出的功率有所减少。但因燃料的运用状况较好，故经济性有所改善。当混合气的过量空气系数Φ＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充足运用，而经济性最佳。(4)当混合气的过量空气系数Φ<0.（空燃比不大于13.2）时，由于混合气中的空气量相对局限性（即氧分子局限性），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全运用，因此，发动机发出的功率大为减少。在这种状况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。当混合气的过量空气系数Φ<0.4（空燃比为6下列）时，发动机即使可能着火，但火焰无法传输，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。当混合气过量空气系数Φ>1.1（空燃比不不大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为减少。汽车发动机的多个不同工况（冷启动、怠速、小负荷、中档负荷工况、大负荷和全负荷工况）对可燃混合气浓度分别有什么规定？起开工况规定供应极浓的混合气Φ=0.2～0.6。由于发动机起动时，处在冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。难以在喉管处产生足够的真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大部分呈油粒状态。因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃，因此，规定化油器供应极浓的混合气进行赔偿以确保发动机得以起动。怠速和小负荷工况规定提供较浓的混合气Φ=0.6～0.8。怠速是指发动机在对外无功率输出的状况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用以克服发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另首先，节气门开度很小（怠速时为关闭），吸入气缸内的可燃混合气量极少，同时又受到气缸内残存废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度减少，因而发动机动力局限性。中负荷工况规定经济性为主，混合气成分Φ=0.9～1.1。发动机大部分工作时间处在中负荷工况，因此经济性规定为主。中负荷时，节气门开度中档，故应供应靠近于对应耗油率最小的Φ值的混合气，重要是Φ>1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很明显。大负荷和全负荷工况规定发出最大功率，Φ=0.85～0.95。汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩终究，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然规定发动机能发出尽量大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性规定居次要地位。汽油机供应系统的构成和功用是什么？构成：汽油供应装置涉及汽油箱，汽油滤清器，汽油泵和气油管，空气供应装置涉及空气滤清器，混合气形成，供应装置涉及化油器，进气支管，废气排出装置涉及消声器排气支管，消声器。作用：根据发动机的工况配备适宜数量和对应浓度的均匀混合气供入汽缸，为燃料的完全燃烧发明条件，并将燃烧后的废气排入大气。电控燃油喷射式发动机有何优点？提供发动机在多个工况下最佳混合气浓度，保持发动机在多个工况下最佳动力性，经济性，排放性。增大了燃油喷射压力，雾化效果更加好，每缸都有一种喷油器，燃油分派较均匀。汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引发空气密度的变化，ECU能及时精确的作出赔偿。含有减速断油的功效即减少排放，又省油。进气阻力小。发动机启动较易，暖机性提高。空气滤清器的作用是什么？惯用的有哪几个类型？去除空气中的微粒杂质。汽油机用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式和综合式三种。冷却系统的功用是什么？发动机冷却强度为什么要调节？冷却系的功用是将受热零件吸取的部分热量及时散发出去，确保发动机在最适宜的温度状态下工作。由于发动机的温度不可能始终高或者始终低，它的温度是随时变化的。当发动机的温度很高时就要加强冷却强度，如果发动机的温度不高时就应适时减少冷却强度。始终让发动机的工作温度保持在80—90之间。典型的发动机水冷系统包含哪些重要部件？各起什么作用？在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，重要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热电扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。冷却液冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及避免金属产生锈蚀的添加剂和水构成的液体。它需要含有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。节温器决定冷却系统采用走“冷车循环”，还是“正常循环”。节温器在80℃后启动，95℃时开度最大。水泵水泵的作用是对冷却液加压，确保其在冷却系中循环流动。散热器发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热电扇正常行驶中，高速气流已足以散热，电扇普通不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，电扇就可能转动来助散热器散热。电扇的起动由水温感应器控制。水温感应器水温感应器其实是一种温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通电扇电路。蓄液罐蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化。采暖装置即车内空调暖风的热源。水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？节温器是控制冷却液流动途径的阀门。是一种自动调温装置，开闭状态决定了大小循环的切换。节温器启动时冷却液进入大循环模式(这时冷却水通过水箱，小循环反之)，使冷却系统进入正常工作状态。在发动机启动时温度较低，水温低于70℃时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环；当水温升至80℃时节温器全开，冷却水与水箱（散热器）连同，此时冷却水经散热器与发动机实现大循环。发动机润滑系统的功用是什么？由哪些部件构成？润滑系统的功用就是在发动机工作时持续不停地把数量足够、温度适宜的干净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、减少功率消耗、减轻机件磨损，以达成提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。油底壳用来贮存润滑油，为润滑油散热。机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不停地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油集滤器它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。主油道是润滑系统的重要构成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油泵吸油管它普通带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。曲轴箱通风装置它的作用是避免一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。汽油机点火系统的功用和基本规定有哪些？功用为在发动机多个工况和使用条件下，在气缸内适时、精确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现做工。基本规定为能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压。电火花应含有足够的点火能量。点火时刻应与发动机的工作状况相适应。简述汽油机启动系统的功用和构成？起动系统的作用就是供应发动机曲轴转动转矩，使发动机达成必须的起动转速，方便使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立刻停止工作。启动系统的构成部分涉及：直流电机、操纵机构、离合机构。以发动机前置后轮驱动的机械式传动系为例，指出发动机产生的动力是如何传递到驱动轮上的？（通过哪些部件）这些部件各自的作用是什么？离合器：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起步、换档、制动时断开。变速器：实现车辆的变速，确保发动机工作在高效区；设立多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，另外尚有空档、倒档；或者传动比在一定的范畴内持续可调，此时称之为无级变速。万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范畴内跳动；便于传动轴的在底部的布置，减少地板的高度。驱动桥：安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器；6.差速器、半轴：实现左右车轮的差速；因素：在汽车转向时，左右驱动轮，在相似的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。主减速器：减速增扭；因素：发动机的转速高，扭矩小。传动轴：传递动力；连接变速箱与主减速器。简述离合器的构造构成、功用和基本规定。由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分构成。确保汽车平稳起步、实现平顺的换档、避免传动系过载。基本规定有：接合平稳，分离快速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，惯用的分为牙嵌式与摩擦式两类。什么是离合器分离机构的自由行程？为什么要设立自由行程？离合器自由行程是分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙在离合器踏板上的反映。设立自由行程能避免分离轴承不正常的磨损，更重要的是它能确保离合器可靠地结合和分离。汽车变速器的功用和类型有哪些？由哪几部分构成？功用变化传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度规定。在较大范畴内变化汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，规定汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范畴内变化。例如，在高速路上车速应能达成100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范畴较小，而转矩变化范畴更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴普通都是只能向一种方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往运用变速箱中设立的倒档来实现汽车倒车行驶。中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。实现空档，当离合器接合时，变速箱能够不输出动力。例如，能够确保驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。分类：按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。按操纵方式划分，变速器能够分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。构成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分构成。变速传动机构的重要作用是变化转矩和转速的数值和方向；操纵机构的重要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达成变速变矩。为什么要使用同时器？同时器类型有哪些？由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时会存在一种"同时"问题。两个旋转速度不同齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此需要使用同时器，通过同时器使将要啮合的齿轮达成一致的转速而顺利啮合。即1.快速同时，缩短换档时间；2.避免在同时前啮合冲击。有常压式，惯性式和自行增力式等种类。按构造分有锁环式和锁销式。变速器操纵机构中自锁装置和互锁装置的作用分别是什么？自锁装置的作用是避免变速器自动脱挡，并确保介入挡位的啮合齿轮圈齿宽接触；互锁的作用是避免变速器换挡时同时挂入两个档位，造成变速器齿轮“卡死”，甚至使机件严重损坏。与机械变速器相比，自动变速器有何优点？自动变速器含有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者能够全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。简述万向传动装置的构成和功用。在轴线相距较远，且相对位置经常变化的两轴之间传递动力。由万向节、传动轴、中间支承等构成。双十字轴万向节实现等速传动的条件是什么？第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处在同一平面内。第一万向节两轴间夹角Φ1与第二万向节两轴间夹角Φ2相等，即Φ1=Φ2；等速万向节的等速原理是什么？等速原理：确保传力点永远位于两轴交角的平分面内。汽车驱动桥的功用是什么？每个功用重要由驱动桥的哪部分来实现和承当？驱动桥重要功用是将万向传动装置传来的发动机动力通过降速，将增大的转矩分派到驱动车轮。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等构成。主减速器：减速增扭。差速器：在两输出轴间分派转矩并确保两输出轴可能以不同的速度旋转。半轴：接受并传递转矩。驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。简述汽车差速器的重要构成和功用。允许左右驱动车轮不等速旋转；差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件构成。汽车行驶系统的重要功用是什么，由哪几部分构成？由车架、车桥（前后轴）、车轮（前后轮）和悬架构成。功用有：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。将全车各部件连成一种整体，支承汽车的总质量。传递并承受路面作用于车轮上的多个力及其力矩。缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，确保汽车平稳行驶。汽车悬架的作用是什么？它由哪几部分构成，各部分分别有何作用？缓和冲击，衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。构成有：1.弹性元件——缓冲；2.减振元件——减震；3.传力机构或称导向机构——传力并约束车桥运动轨迹；4.横向稳定器——提高悬架的侧倾角刚度。何为独立悬架、非独立悬架？相比非独立悬架，独立悬架有何优点？非独立悬架：两侧车轮刚性的连接在一起，只能共同运动的悬架。广泛应用于货车、客车和轿车后桥。独立悬架：两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通过悬架于车架连接，能够单独跳动。广泛应用于轿车前悬架。独立悬架优点：构造上同一车轴上左右两侧车轮单独与车架或车身弹性连接。两侧车轮能够单独跳动，互不影响，减少了车身振动，提高了乘坐舒适性；两侧车轮与地面的附着性能得到充足发挥，提高通过性；采用断开式车桥，减少汽车重心，提高行驶稳定性。何为麦弗逊式独立悬架？也称滑柱连杆式悬架，是烛式悬架的改善，用横摆臂克服了滑动立柱的受力状况。侧向力大部分由横摆臂承受。优点：前轮内侧布置空间较大，方便前置前驱动布置。简述汽车转向系统的功用构成和分类。用来变化汽车的行驶方向，确保汽车按驾驶员的意愿进行直线行驶或转向。分类按照发展趋势为机械转向系统-油压助力转向系统-电动助力转向系统。什么是最小转弯半径？影响它的因素有哪些？最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。影响因素为车轮的转角与轴距。最小转向半径=轴距/sin（最大转向角度）机械式转向系统有哪几部分构成？重要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分构成。简述汽车制动系统的构成和功用。功用有减速、停车、驻车制动。构成为：供能装置（涉及供应、调节制动所需能量的多个部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。）控制装置（涉及产生制动动作和控制制动效果的多个部件，如制动踏板、制动阀等）传动装置（涉及将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等）制动器（产生制动摩擦力矩的部件）制动力调节装置报警装置压力保护装置简述驻车制动系统的构成和功用。普通是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停