路基土石方施工专项方案

重庆大学城横四路道路工程（二期）路基土石方施工专项方案第一章编制阐明1.1编制根据1.2编制原则1.3编制范畴本方案编制范畴为重庆大学城横四路道路工程（二期）施工合同桩号K2+684.637～K3+660段路基土石方挖运及填筑。第二章工程概况本单位工程路基土石方作业量较大，重庆市设计院施工设计图提供的数据载明：路基挖普通土方176808M3;路基挖普通石方412551M3;路基填方58248M3;池塘清淤换填18276M3.路基挖方总量根据工程实际，建设单位在11月已委托第三方重庆市勘测院对横四路二期道路现状地貌进行了复测，其提供的现状地貌线作为路基土石方工程量结算的根据。我司项目部11月8日进场破土开工后，由于道路红线范畴内施工障碍多，外界其它环境因素影响限制直至3月5日路基土石方开挖量仅完毕约15000M3.时道路红线范畴内仍存在村民苗木赔偿、房屋建筑拆迁，外运弃渣渣场等困扰该项目顺利实施。项目部于3月6日报请全方面停工。建设单位于7月13日组织有关单位对道路红线范畴内障碍进行了最后的清扫、完毕工作。8月23日，建设单位完毕了本单位工程建筑弃渣渣场协调解决工作，项目部于8月27根据现场实际及地勘资料载明：本单位工程路基土石方石方作业量较大（具体的路基石方作业量以现场实收为准），靠道路右侧为已竣工的重庆市公租房项目-康居西城。道路右侧红线距离康居西城外墙立面约10米左右，由于作业距离小，加之部分业主已入驻。本着安全为了施工、施工必须安全的原则，项目部在报请本地公安主管部门现场查勘后明确路基石方不适宜采用爆破施工。本合同段全部石方均不采用爆破施工。路基土方采用反铲挖掘机直接开挖，路基石方采用液压破碎锤凿打结合大功率推土机松动破碎后机械挖运施工。为加紧施工进度，路基土石方采用纵向分段同时实施：上游K2+684.637-K3+000为路基土石方Ⅰ作业段，由上游往下游开挖，路基土石方运输出口位于虎曾路口；下游K3+000-K3+660为路基土石方Ⅱ段，采用由下游往上游开挖，土石方运输进出口设于下游纵二路处。根据建设单位的安排，路基土石方弃渣场位于冯玉祥故居附近处，土石方外运运距由建设、监理、审计及施工单位共同测定按实计算。第三章施工布署3.1工期安排根据工程实际，路基土石方采用纵向分段同时实施，道路后续的排水管网施工交叉进行。路基土石方计划工期4个月。下表中工程量根据施工设计图提供的数据计算（其工程量不作为结算根据）。路基土石方工期计划表序号里程段落工程量（m³）计划施工时间作业队挖方填方1K2+684.637～K3+000300416/.09.01-12.31Ⅰ队2K3+000～K3+66028894363288.09.01-12.31Ⅱ队累计58935963288122天3.2施工人员安排重要管理人员计划表序号职位单位数量备注1项目经理名12项目技术负责人名13主管技术员名14施工员名25实验员名66质检员名27安全员名28测量员名43.3机械设备安排重要机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台42挖掘机PC300台6带破碎锤3推土机T320台24装载机CLG856台15振动压路机18吨台16自卸车20m台307洒水车/台28大功率推土机CATD10N台3钩机9发电机18.5KW台210污水泵口径D75台411全站仪拓普康GTS602台212水准仪索佳C32台2第四章施工方案4.1施工准备4.1.1施工调查调查清晰路基范畴内及其沿线地下管线状况，以及村旁水源井的位置；踏勘现场实际地质状况，核对地质报告。4.1.2原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适宜增加，断面间距不不不大于20米。建设单位在本单位工程开工前已委托第三方重庆市勘测院对全线原状地貌横断面进行复测，其地貌线作为土石方计量根据。根据工程实际，道路红线范畴内地表土方开挖完毕后，及时约请建设、监理、跟踪审计对石方地貌进行现场收方承认。4.1.3测量放样根据实测标高边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。4.1.4临时排水土石方开挖前在路堑顶部用人工配合挖掘机挖出临时截水沟。根据现场实际，设立对应的浆砌块石截水沟。4.2软土路基解决方案本工程内软基解决方式重要有两种：清淤换填解决和抛石挤淤施工。4.2.1清淤换填（1）施工准备清淤换填施工前，先按设计规定定出清淤换填边界，约请建设、监理、跟踪审计单位确认后再行开挖。换填前的原状地貌根据重庆市勘测院成果计算，换填后基底标高有关单位共同收方确认。软路基换填实施范畴包含人行道部分，换填深度普通开挖至原状老土，换填实施工程数量按实收方确认。（2）清淤a、清淤换填施工前，先应告知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量统计表，监理工程师应在测量统计表上签字确认。b、清淤去除前，先采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场状况，自一端往另一端全断面开挖。c、去除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。d、淤泥去除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不不大于90%，然后按规定恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。告知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量统计表，监理工程师应在测量统计表上签字确认。（3）换填a、对完毕清淤的地段，以推土机整平，达成规定的平整度，以压路机碾压密实，直至达成规范及设计规定的压实度指标。b、按“四区作业法”规定，对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照实验路段拟定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm,以确保整修路基边坡后的路堤边沿有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超出10cm的用人工清出路基以外。c、运输至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测成果及实验所得的最佳含水量，采用翻晒或洒水闷料的方法，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。根据工程实际，换填路基填料采用泥岩或砂岩为主。填石路堤按施工验收规范有关规定控制碾压遍数及沉降量。d、闷料完毕后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵照先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超出3km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。e、压实度检测采用灌砂法，先由项目部自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每1000m23点，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。采用泥岩回填时作好层层回填施工统计，以18吨压路机碾压后沉降深度不大于5mm4.2.2抛石挤淤施工a合用范畴：在填土高度H≥6米的正沟田路段和鱼塘、堰塘、水库、烂泥凼等，常年积水或排水不畅等低洼地段，且淤泥厚度在2m～5m之间，采用抛石挤淤施工。实施过程中抛石挤淤地段由建设、监理、设计等单位共同拟定。b抛石挤淤材料规定：硬质片石、块石：粒径50-80cm（明水较深地段50-100cm）,岩石单轴抗压强度不不大于30Mpa;细骨料：粒径普通不不大于10cm,强度不不大于30Mpa的碎石或砂砾石。顶面找平垫层：粒径不不不大于53mm，含泥量不不不大于5%，并含有良好的透水性。c抛石规定当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡与1:10时从高侧向低侧抛设，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2米的平台顶面。d抛石挤淤作业次序清表→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平→分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚度60-80cm）→用击振力不不大于40T的重型压路机碾压→重复→抛填碾压后至原地面以上50cm处→填细骨料并碾压→填垫层→正常填筑路堤。e抛石挤淤质量控制：分层碾压厚度：60～80cm碾压机械：击振力不不大于40吨的重型压路机。碾压质量采用压实沉降差法：沉降差平均值不大于8～10mm，原则差不大于5～6mm(布点办法、监测频率及测量规定参考《公路路基施工技术规范》之填石路堤有关规定执行)。抛填片石终止高度：碾压并符合碾压质量后高出原地表50cm.4.3土方路基4.3.1填方路基4.3.1.1施工工艺测量放线→清表整平→挖运土方→分层摊铺→碾压成型→路基压实度检测验收4.3.1.2施工办法①施工测量（1）导线复测：在对仪器进行检查、校正基础上根据设计资料用全站仪做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工规定的地方进行加密，确保道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。（2）中线复测：路基开工前采用距离方位角法按设计中桩坐标全方面恢复中线并固定路线重要控制桩；恢复中线时，注意构造中心、相邻施工段的中线闭合。（3）施工放样：路基开始施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸根据地面上定出实际的横断面上各控制点的位置。②清表整平将线路用地范畴及取土场范畴内施工场地的垃圾、有机物及表原地面下列10-30cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土等去除，并堆放在临时弃土场内，场地清理完毕后，全方面进行填前碾压，压实度不不大于90％，过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不不大于0.3米。对路基高度不大于路面和路床总厚度时，对地表土层进行超挖，确保路床的80cm，回填压实，压实度不不大于95%；在膨胀土地段,应超挖0.5m。③挖运土方根据现场实际选择路堤实验段填筑，用20m³自卸车运至施工现场，根据实验拟定的最大干密度及最佳含水率调节填料的含水率，以控制施工含水率在最佳含水率的±④分层摊铺填土区段按照网格化布料，并用白灰画出框格。填料用推土机摊铺，每层松铺厚度不超出30cm，宽度不不大于设计宽度50cm，局部凹凸和边角地区采用人工配合修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以确保压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达成最佳碾压效果。⑤碾压成型整平后，对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合规定方能进行碾压。当混合料的含水量等于或略不不大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。碾压第1遍使用振动压路机以低于2Km/h的速度静压后弱振碾压，纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱，初步压实整平。再由弱振至强振进行碾压3遍，强振碾压3遍后检测实验层的各项压实指标并做好统计，如有任何一项指标不满足规范与设计规定，则再进行1次强振碾压，然后再检测，直至各项压实指标符合规范与设计规定时，最后静压1遍作为收面碾压，并检测一次压实度和厚度等。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不不大于2m，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，沿线路纵向行与行之间压实重叠不不大于40cm，上下两层填筑接头错开不不大于3.0m。边沿位置采用45°角碾压，以确保边坡压实度，达成无漏压，无死角，确保碾压均匀。4.3.1.3总结实验段施工过程中采集各项施工数据，施工完毕后，对采集的数据整顿、分析，总结出实验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.3.2挖方路基本着节省造价，考虑到两侧地块的开发，挖方边坡采用自然放坡，表土层挖方边坡采用1：1.5，强风化基岩采用1:0.75，8m设立2m宽碎落台。挖方路基外侧地表水往路基聚集时，在挖方边坡坡顶外2m设截水沟，顺地势接入临时排水管，排出路基范畴。本工程土方开挖量施工设计图土石方数量表中载明有176808m³。土方开挖采用反铲挖掘机直接开挖，自卸汽车运输至弃土场（根据工程实际路基填料大多可选用强度更高的泥岩填料）。土方开挖采用自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留挖方路段边坡按设计坡率开挖。当路基为挖方路基时，路槽底0～30cm范畴的密实度规定不不大于95%，当路基填土高度不大于80cm及不填不挖路段时，规定原地面下列0～30cm范畴内土的压实度应不不大于95%。需设防护的边坡，按设计规定及时支护，不得长久暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。路堑挖至设计底高后，根据路基施工设计图在道路红线两侧作好临时排水方法。路基设计宽度为道路红线（或远期红线）宽度每侧增加花池宽度（施工桩号K2+720～K3+140）或道路红线宽度（K3+140-K3+660）。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，分层高度3～4米。挖方路基施工工艺见下表达挖方路基施工工艺框图是是补料否是是否偏高挖石方路段挖土方路段测量放线去除地表植被运至指定地点截水沟施工路基临时排水沟推土机反铲自上而下逐级挖土运至填方路段或弃土点测量路基高程边沟及上挡施工推土机初平路基面人工配合推土机精平压实高程检查铲平截水沟施工局部硬岩凿岩机破碎挖机装碴运至填方路段或弃碴点测量路基高程偏低 4.4石方路基4.4.1填石路基4.4.1.1施工工艺施工工艺流程图以下：测量放线测量放线清表整平边坡码砌分层摊铺碾压成型路基压实检测验收4.4.1.2施工办法①施工测量根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将成果保存到交工验收。填筑前，根据根本逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在实验段纵向每10米选定一种测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做具体统计，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出填筑区域边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。②场地清理根据施工规范和设计规定进行路基用地范畴内的草皮、树木清理，表土厚度视地基状况而定（普通为20～50cm），基岩裸露、耕植土缺少的硬质区去除全部浅表耕植土，清出的种植土集中堆放。清理完地表后，用振动压路机进行碾压，压实度≥90%，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范畴路基压实后满足承载力规定，碾压完后进行填方作业。③清表整平根据现场实际状况，对填筑区域地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部去除，清表深度可根据实际状况控制；清表完毕经检查合格后，采用振动碾进行地基压实解决，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范畴路基压实后满足承载力规定。④边坡码砌在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应不不大于30cm，强度不不大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚拟定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。⑤分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算摊铺面积，用石灰粉划分方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于20Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按根据实验段拟定的数据控制。在摊铺机摊铺初步完毕后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范规定粒径不不不大于摊铺厚度的2/3控制。⑥碾压成型填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，重要是靠填料之间互相镶嵌、紧密咬合，达成足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完毕后，最后静压1遍收面。碾压次序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次规定错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用适宜粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。⑦验收碾压结束后质检工程师即带领实验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，实验人员重要对检测点进行孔隙率检测，检测办法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立刻进行补压或采用其它有效方法，直达成到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。4.4.1.3总结实验段施工过程中采集各项施工数据，施工完毕后对采集的数据整顿、分析，总结出实验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.4.2挖方路基4.4.2.1整体构思根据工程实际，道路右侧的重庆市公租房建设项目康居西城已竣工投入使用，道路红线距离其外墙立面约10米且开挖石方坡顶与右侧坎底公租房地面形成3～15米高差，本着“安全为了施工，施工必须安全”的原则，在报请本地公安部门现场查勘后明确石方路基不适宜采用爆破施工。石方路基开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及覆土采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输，边坡采用挖掘机辅以人工清刷；比较坚硬、完整的岩石采用凿岩机液压破碎锤破碎后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输；对面积较大，地面平坦，作业条件含有拟采用大功率的液压钩机松动开挖，配以装载机及挖掘机装车、自卸车运输。4.4.2.2施工办法及技术方法⑴完整石方部分施工前做好对应准备工作，完毕道路中心线测设、路基石方开挖上口线，路基开挖深度、分层厚度。⑵石方部分其顶面原有表土去除干净，按指定地点寄存。⑶石方路基采用竖向自上而下分层、纵向分段开挖。竖向按8米分层设立碎落台，碎落台宽度2米，外倾3-5%。为减少坡顶外来雨水对边坡的冲刷影响边坡的稳定，在坡顶开挖线外侧2米设立浆砌块石截水沟，截水沟雨水排入临近雨水系统。⑷石方破碎施工其挖方边坡严格按设计规定控制实施：普通岩石边坡段采用1：0.75；对K2+720-K3+040道路右侧肋柱式锚杆挡墙护坡段采用1：0.25.石方破碎靠近至设计基底或边坡基底时采用人工配合机械检平施工，人工施工用辅助机械采用风镐，操作时细心。路基石方施工中遇及的其它异常状况报请建设、监理单位协商解决。路基开挖的宽度严格按设计规定控制实施（道路红线或远期红线红线宽度加上两侧花池宽度）。路基开挖基底标高为设计路面中心高程减去道路构造层厚度（道路构造层厚度车行道部分为558mm;人行道路肩部分为218mm）；对中央分隔带及车行道两侧的预制砼路缘石处严格按路缘石安装大样图开挖至道路底基层边沿线每侧再增加30cm作业面控制实施，确保道路底基层压实质量。路槽构造层部分及缘石施工增加操作面宽度实施的工程数量按实计取。⑸根据以往工程施工经验，石方路基段由于岩石本身分层影响或其它因素限制，其存在局部超深部分。对岩石超深部分采用级配碎石层或低标号的素混凝土填筑密实。⑹完整石方段液压破碎锤（炮机）凿打施工时作业人员持证上岗同时含有类似工程施工经验。实施过程中及时复洒道路中心线、开挖边线、地貌标高，做到开挖有数、有条不紊、有规有矩、精心施工。破碎作业严格按路基设计横断面规定施工。⑺在挖方边坡区应采用信息法施工，在整个施工过程中，都进行监测，特别对边坡顶变形、岩石节理、裂隙、岩石破碎区域及地勘未查明的部分应进行监测，并及时反馈信息。边坡工程质量检查、监测及验收按《建筑边坡工程技术规范》有关规定执行。在坡顶和平台上设立测点，运用全站仪观察测点的水平移位，运用水准仪观察垂直变形。监测点普通纵向每隔50-100米左右设立一种观察断面，对于某些特殊可酌情增设观察断面。⑻石方路基作业质量规定：上边坡必须稳定、严禁有松石、险石；挖石方路基允许偏差见下表达：项目允许偏差检查频率检查办法范畴（m）点数路床纵断高程（mm）+50，-100201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床宽（mm）不不大于设计规定+B401用钢尺量边坡（%）不陡于设计规定202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度第五章雨季施工为了确保在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工中作了下列安排：（1）雨季施工必须作好场地的排水，确保排水沟的畅通。（2）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。每层面应有2%～4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。（3）开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设立排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设立。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度与否符合设计规定。（4）施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀解决后再排入市政排水系统。（5）施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。（6）掌握本地的水文资料，在必要位置及工作面周边设立排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。（7）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设立，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。（8）雨季施工，除施工车辆，严禁其它车辆使用施工便道。第六章质量确保方法为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目的，项目部按岗位分工实施质量目的责任制，经理部成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，施工员、安全员、测量员、质检员、实验员、班组负责人为组员的全方面质量管理领导小组，负责重庆大学城横四路道路工程（二期）项目的质量监督管理工作，项目技术负责人负责领导全方面质量管理工作。为达成“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计规定、主体工程质量‘零缺点’”的质量目的，项目部将重点从下列各方面实施：（1）完善各项土工实验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行具体的调查和取样，在此基础上，做好下列实验和测试工作。进行土质分析实验，必须做好CBR值实验，具体查清场内多个土质的范畴和厚度，为施工时采用解决方法提供精确可靠的根据。对场区全部土样进行全方面系统的物理性能指标实验和有关力学性能指标实验，方便精确拟定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供对的的根据。对场区内多个土样按重型击实原则进行击实实验，精确掌握多个土壤的最佳含水量和最大干容重，为控制土的含水量范畴和密度数值，提供科学可靠的根据，确保压实质量。（2）进行路基填筑压实工艺专项实验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工前，要选择适宜的场区，进行路基填筑压实工艺实验。通过实验，一是求得多个土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水量的合理范畴；四是求得精确的压实技术参数，涉及多个土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松铺系数、不同土料达成压实度原则的碾压遍数、压实机械的合理行走速率等。通过压实实验，获得各项技术资料，经分析整顿，提出《路基压实工艺实验报告》，报请监理工程师同意，用以指导压实施工。（3）建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制订一套系统完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把某些对质量含有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项检查、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（4）严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的核心因素之一，对的合理的含水量范畴，应与土壤性质、工程规定的压实度和碾压机械的压实能力有关。我项目部将运用先进的实验手段、先进的实验仪器精确地控制土的含水量，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。（5）避免不均匀沉降填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其因素。为避免这类状况出现，必须要做到下列几点：1、施工时应考虑填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充足的沉降时间；2、加强对基底的压实或对地基进行加固解决，本地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶解决；3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充足压实；4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要解决外，从原地面以上1～2m高度范畴内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。第七章安全确保方法7.1安全控制方法1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全确保体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每七天一安全讲话。2、在安排、检查、贯彻施工任务的同时，必须下达安全技术方法，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同时抓。3、建立安全领导小组目的管理岗位责任制，明确职权，承当责任。4、停工后要对全部的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。5、路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对多个机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，确保施工安全。6、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。7、多个机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并获得合格证后，方准独立操作。8、做好多个标志牌，在本工程现场周边，设立标志牌，涉及警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“严禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。9、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，确保安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。7.2普通危险源辨识及监控方法序号作业活动危险源描述可能引发的事故预控方法1、道路交通场内车辆1、司机安全意识差、疲劳驾驶，无证驾驶或酒后驾驶；交通事故车辆伤害经常组织职业和非职业司机安全行车学习；提示司机保持充足的睡眠，制止无证或酒后驾驶；2、超速、超载或人货混载；3、严禁超速、超载或人货混载；货品必须绑扎牢固；3、施工现场至弃渣场之间为都市道路、车辆多，且无警示标志；4、提示司机注意渣场至工区的每条道路的危险点，以引发足够的重视；设立警示标志和交通道路安全转角镜；4、车辆保养差、车辆制动、转向装置失灵；交通事故车辆伤害5、对车辆定时保养和日常保养，出车前驾驶员对车辆水箱、润滑系统、制动转向系统、转向灯、信号批示灯以及轮胎等进行例行安全检查；5、启动车辆时，司机不注意瞭望，前后与否有行人、车辆，工人与否装卸完货品；6、加强场内机动车辆安全教育，提高车辆安全意识和操作技能，装卸车人员未装卸完车，未发出准许启车信号，不准启动车辆；2路基施工路堑开挖1、松散土质开挖，不支护边坡失稳；坍塌事故1.执行土方开挖施工方案，完毕排水系统，（截水沟、天沟、吊沟、侧沟，纵横向盲沟；2．开挖做边坡沉降位移观察，及时施作坡面防护工程，边坡暴露时间原则不得超出程15天。避免雨水渗入坡可用彩条布覆盖坡面遮挡雨水。3.及时支护和排水方法；2、雨季开挖放坡，雨水冲刷边坡失稳；坍塌事故4.开挖前，先做边坡排水泄水方法；5.冲刷部覆盖彩条布；6.及时支护，边坡分级放缓、降坡解决。7、对不良地质先施作抗滑桩、锚固桩解决。严禁场坪积水渗软化滑面。3、机械操作不当；机械伤害8、加强机械操作人员安全；4、挖机开挖未按自上而下次序开挖，掏底；坍塌事故9、严格执行土方开挖施工方案；10、开挖自上而下，分级、分层开挖，严禁捣底挖掘；11、技术员现场监管。高边坡施工1、危石边坡开挖未按施工方案分层开挖；2、边坡沿未设立安全防护栏和警示标志，夜间无警示灯.坍塌事故高处坠落1、先解决边坡危石，做好防护方法，严格按施工方案执行，严禁超挖；2、开挖前必须设立防护栏，配备警示牌，夜间设有警示灯；弃土场交通1、弃土场出口土石方运输车与其它交通车辆相撞。交通事故1、在弃土场出口位置设减速带，并加设安全警示标记，必要时派专人值守。7.3安全生产管理制度1.宣传方法（1）制订严格的安全管理制度和方法，定时分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任贯彻到人。充足发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。（2）按照《建筑施工安全检查原则》JGJ59-的规定，认真贯彻到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工进行公司、项目队和班组三级安全教育和培训；（3）通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、爱惜生命，把安全生产工作落到实处。（4）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整治告知书，按规定的期限和规定的规定整治。2.安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。3.安全生产教育制度在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每七天召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产状况，布置下月（周）安全生产方法，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，获得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，获得上岗证后方能上岗操作；坚持每七天不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产状况，研究本周生产安全方法。4.安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同时进行安全防止方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。5.安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术方法。项目施工开工以前，施工技术负责人应认真向作业负责人进行安全技术方法交底。交底要结合工程概况、环境特点、作业办法和安全注意事项，有针对性；使作业人员明确方法的重要性和技术规定。施工队长、工长、要按照