实验路总结报告(24标终版)

编制单位：中交四航局道安高速公路TJ24标项目部K233+700~K233+800填土试验路段总结报告试验段的工程概况：试验段选在K233+700～K233+800段，该路段主要交通便利，征地拆迁影响小，试验段长100米。在2014年6月4日开始填筑，通过对试验段路基填土现场施工的认真组织、精细的安排，至6月7日完成试验段填筑。试验段目的、要求：为了能更好地完成本标段的填土路堤，保证填土路堤的质量，确定达到规定压实度所需的碾压遍数及碾压速度、机械最佳组合方式、每层材料的松铺厚度，为下阶段大规模填土路基施工提供技术依据。我标段根据实际情况选定在K233+700~K233+800填方段为填土路堤试验路段。我部工地实验室按照有关填土路基的要求对所填土的土样(K233+900~K234+180山头)进行了土工试验，确定最大干密度为1.92g/cm3,最佳含水量为12.4%，液限值为38.7%，塑限值为21.7%，各项指标均符合填土路堤的要求,可用作填土施工。目前填土试验路段已完成，各项施工数据均已收集齐全。附后为填土试验路段的资料及数据，恳请上级领导验收，以便我标段填土路堤的施工全面开展。三、试验路段工程数量路基试验路段全长100m，平均宽40m，路基清表、清淤回填工程完成以后，进行试验路段的填筑。为消除路基基底因素对压实度的影响，试验路段共铺筑2层，每层松铺厚度按不大于30cm控制，共计填土2400m3。四、人员组合填土试验路段主要人员表序号姓名职称担任职务职责范围1揭琼业高级工程师项目经理负责总体安排2陈松柏工程师总工程师负责现场管理工作3林喜明工程师副经理负责现场的施工机械调配和人员安排4曾和余助理工程师现场技术负责负责现场施工以及工作安排5刘小亮助理工程师质检工程师负责现场施工压实度、含水量检测6周乐检测师试验室主任负责整体试验工作7李科助理工程师路基工程师负责现场施工，机械设备的调配和打方格网8张燕旭测量主管负责现场的测量以及资料的整理五、施工机械的组合和试验仪器设备表填土试验路段主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量性能良好备注1推土机SD160台2良好2挖掘机CAT320D台2良好3振动压路机22T台1良好4自卸汽车东风台8良好5洒水车8000L台1良好6平地机PY200台1良好填土试验路段仪器设备表产品名称规格单位数量备注全站仪SET220K台1水准仪C32Ⅱ台4水准尺把4台称10kg台1架盘天平100g台1铝盒大号个15铝盒小号个10灌砂筒套2环刀只4削土刀把2六、施工工序、施工技术规范、布测点、检查松铺厚度、压实度和施工注意事项。1、施工工序：施工场地整理→监理验收→ 测量→布测点→打石灰方格网→土场取土、自卸车进料→推土机配合平地机平整→压路机静压→振动碾压→检测压实度→测量人员测量→监理验收→上一层填土施工。（1）施工前准备工作开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的复核、红线放样等。完成清表、清淤回填工作，为路堤填土提供施工场地。（2）取土按照规范要求的频率在取土场取土样做土工试验，确定土样的含水量和干密度等指标，做好试验记录，符合规范要求的填料才能用于路基填筑。取土采用挖掘机配合自卸汽车的组合方式。（3）布土场地清理完成后，测量人员放出坡脚线位置及护桩，竖立试验路段的标志牌，然后根据填土容许松铺厚度和汽车运输的体积计算出布土的距离，并用石灰标出位置。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，采用横断面全宽、纵向按设计纵坡分层填筑法。当原地面高低不平的地段，先从最低处由两边向中心分层填筑。从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填50cm，最后采用挖掘机配合人工进行刷坡30cm整平。现场控制卸土密度，一般间隔控制在5m左右，卸铺应力求均匀。用不同填料填筑时，各种填料不混杂填筑，每一水平层的全宽只采用同种材料。（4）摊铺平整先由推土机将各试验区段按预定的摊铺厚度摊铺平整，要求做到纵向和横向平顺均匀，当一段落(50m以上)由推土机摊平后，就可上平地机进行工作。平地机整平由路中开始向道路两侧推进，如此往返数次，即可达到平整度要求。测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高。使填土达到控制的厚度。（5）碾压压实前，应由试验员对土质的含水量进行测试，含水量在规范和设计要求范围内的土料才能进行碾压。同时应由技术人员逐断面进行检查，确认分层厚度，横披、纵坡平整度符合要求之后才能进行碾压。保证碾压时压路机轮表面基本均匀接触地面，达到碾压效果。压路机碾压时第一遍使用重型压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实，压路机从路基边缘向路中推进，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，重型振动压路机振压5～7遍，一般就可以达到密实度要求。在碾压过程中，每碾压1遍测量一次沉降量及压实度，直至达到并超过规定的压实度。经试验检测合格后，报请监理工程师验收合格方后可进行上一层路基填筑。（6）基面修整在路基达到设计标高后，进行平整和中线、标高、宽度的测量，修筑路拱并用压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横坡符合要求。（7）边坡修整依据边线桩，按设计坡坡比挂线，刷去超填部分，进行机械夯实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺畅。坡面平顺没有凹凸，压实度合格。（8）试验数据分析整理试验路段填筑结束后，通过各种土质的机械组合碾压遍数、沉降量、压实度的关系进行分析比较。以压实遍数为x轴，以压实度及沉降量分别为Y轴作出压实遍数与压实度及沉降量的曲线图，提出试验数据分析报告，确认最佳压实状态下的压实遍数等施工参数。（9）检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行压实度测定，检查合格，及时填写检验表和试验路段总结资料，并经质检工程师和监理工程师签认。2、施工技术规范试验路按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层排铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm,，这样可以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度可满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1M。台阶顶作成2%—4%的内倾斜坡，每层填土松铺厚度控制在30cm以内。（2）压实度控制标准：本段填土路堤压实度控制主要是通过灌砂法试验来确定是否达到规范要求。（3）填土路堤的各层压实均使用重型振动压路机分层进行，每层填土厚度和碾压遍数均通过压实试验来确实。每次碾压前对取来的土样测定含水量，对含水量较大的土晾晒到最佳含水量后填筑压实。含水量过小则洒水润湿到最佳含水量时再碾压。3、布测点沿线纵向按设计横断面图上的桩号设断面，在每一个横断面上布5个点，分别在路线中桩、左10m、20m、右10m、20m各设一测点，各测点的位置与上次的位置相同，以便于控制松铺厚度及计算松铺系数。4、检查松铺厚度、压实度碾压前用水准仪测出各测点的高程。平整后的标高与下一层顶面标高在同一位置处的高程之差即为松铺厚度。压实度的检测频率为2000m2检测8个点，并用灌砂法试验来确定其是否达到规范要求的压实度。5、试验路填土路堤施工注意事项：（1）填土按设计路基宽度每边超填50cm，待路基成型后刷坡30cm。（2）路基填土按路面平行线分层控制填土标高，并使每层填土厚度均匀一致。每层填土控制松铺厚度不宜大于30cm。（3）严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量可碾压。（4）当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%—4%的内倾斜坡，夯实后，再进行填筑。（5）压路机碾压时第一遍使用重型压路机静压，然后弱振一遍后再强振压实，压路机从路基边缘向路中推进，压路机行驶速度为2～4km/h，碾压轮重叠2轮宽1/3～1/2，每压实一遍后进行压实度检测，直到可达到93区规定的压实度要求，压实度检测频率为每2000m2每层测8处。七、路基主要检查项目的控制路基宽度的控制在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测。根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出路基设计宽度。然后用全站仪放出路基宽度，再引出50cm打出引桩进行控制。路基纵断高程控制每填土一层，用水准仪200m测4个断面，控制纵断高程，再进行填筑。平整度的控制在每一层填土压路机静压后，用3m测尺每断面测4处。当发现平整度不合格处，应立即再用平地机重新平整后再碾压，直至合乎规范要求。八、松铺系数的确定平地机把土平整后，测出碾压前各测点标高。然后每个测点碾压一遍后即测一遍标高，在压实度达到规范所要求的压实度后，测出成形后的标高，即可求出松铺系数。松铺系数=（h前－h）／（h后－h）h前—表示碾压前的标高h后—表示碾压成形后的标高h—表示前一层碾压成形后的标高九、压实度的控制在路基填筑进土的过程中，现场试验人员检测天然含水量，然后再与最佳含水量比较，根据这个结果来决定是否要翻晒或洒水润湿。压路机静压一遍及每振压一遍后试验人员按试验规范要求检测压实度，直至压实度达到规范要求。以控制碾压遍数，指导今后路基填土大规模的施工。层数里程第三遍压实度/含水率第四遍压实度/含水率第五遍压实度/含水率1K233+74890.6/11.41K233+78590.1/11.41K233+72892.7/13.21K233+72892.2/12.21K233+72193.8/131K233+73293.2/13.21K233+739.494.3/12.72K233+796.694.8/12.22K233+803.493.8/13.22K233+808.493.8/13.22K233+814.494.3/13.02K233+81994.3/13.02K233+824.994.8/13.4十、结论总的来说，通过K233+700~K233+800段填土试验路堤的施工，总结出以下成果，为下阶段的大规模路堤填筑提供了技术指导。机械最佳组合方式一台挖机、一台推土机、一台平地机、三台自卸车。压路机速度及碾压遍数压路机碾压作业行驶速度在3-4km/h时，试验