架桥施工组织设计

景德镇市环城高速公路南环段A5合同段实施性施工组织设计第一节编制阐明一、编制阐明1、根据景德镇市环城高速公路南环段A5合同段招标文献﹙含补遗书第一、二号﹚、投标文献、合同文献等。2、施工设计图纸、现场实地考察资料等。3、国家及交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和原则。4、根据GB/T19001–﹙idtISO9001：﹚《质量管理体系规定》、GB/T24001–1996﹙idtISO14001：1996﹚《环境管理体形规范即使用指南》、GB/T28001–～OHSAS18001：1999《职业健康安全管理体系规范》编制的我公司实施工程质量、环境和职业健康安全管理的大纲性文献《管理手册》、《程序文献》等。二、编制原则1、全方面响应和符合施工合同文献的原则严格按照施工招标书及合同规定的编制范畴、内容、技术规定和规定格式进行编制，满足业主及合同规定的工期、质量、安全目的，争创一流工程。2、突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本合同段重点工程月山隧道的施工，科学合理地安排施工进度，组织持续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完毕工程建设。3、确保实现施工总工期目的的原则2005年04月20日开工2006年11月20日竣工，计划总工期19个日历月，比招标文献规定工期提前1个月完毕。4、确保实现质量目的的原则严格实施ISO9004原则,在施工全过程中实施全方面质量管理,分项工程一次验收合格率100%，单位工程优良率93%以上；工程质量优良【中华人民共和国行业原则﹙JTGF80/1-）】。5、确保实现安全目的的原则重点考虑月山隧道施工中可能出现的塌方、涌水等不良地质现象，加强地质超前预报和现场监控量测，实现“五无、”两控制“即：无职工死亡，无施工安全事故，无交通责任事故、无火灾事故、无机械操作事故和职工重伤率控制在0.5‰下列、轻伤率控制在5%以内，职业病发生率控制在1.2‰以内。6、确保实现环保目的的原则严格按招标文献规定进行施工,合理规划，节省土地，减少能耗，固体废弃物分类堆放，及时解决，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达成规定原则。保护水利设施,确保水利畅通,以利农田浇灌,保护农民的利益。三、编制范畴K15+800~K17+575范畴隧道、桥梁、路基、涵洞、底基层等全部工程内容。第二节工程概况一、工程概况本项目地处景德镇市南郊，既是景德镇环城高速公路的构成部分，也是杭州至兰州、宁波至樟树以及东营至香港各条公路的连接线。南环段高速公路东起浮梁县陈家坂，西至昌江区的毛坂上。施工长度为28.8KM。我单位承建的A5合同段K15+800~K17+575，全长1.8KM，施工工期19个月。本项目地区地震烈度不大于Ⅵ度。线路区域属于内陆正热带季节风气候，年平均气温17℃，年降水量1853毫米二、重要工程数量A5合同段重要工程数量：月山隧道一座，左洞长1115米，右洞长1121．5米；渡峰坑大桥一座210．16米；圆管涵二座194米；路基挖土石方19．7万立方米，路基填方40.5万立方米，其中借土填方6.6万方，弃方8.0万方；路面底基层19．1千平方米。三、重要工程技术原则1、路基与桥涵技术原则⑴、公路服务水平：二级⑵、公路设计速度：80km／h⑶、路基宽度：24.5m⑷、路面面层类型：沥青混凝土⑸、路基设计洪水频率：1／100⑹、桥涵设计频率：特大桥1／300，其它1／100⑺、汽车荷载等级：公路――Ⅰ级2、隧道技术原则：隧道净空原则按照设计速度80km／h，设计汽车荷载：汽车――Ⅰ级的原则进行设计，根据隧道净宽10.25m隧道净空10.5m,隧道内轮廓曲墙半圆拱，拱半径5.622m。四、工程特点本标段以月山隧道施工为主，另有桥梁、涵洞、路基工程，本合同段工程有下列特点：1、地质条件较复杂本隧道位于元古代双桥山群板岩出露区，构造为向北东的单斜构造，椐地震探测存在有多处构造破碎带，裂隙密集较发育，工程施工中有可能出现坍塌、涌水等不良地质现象。岩性重要为板岩为主，夹变质砂岩，地层呈现北东走向，侵向南东，岩层走向与隧道洞轴线平行，对隧道及洞口边坡稳定不利，特别要避免危岩的发生。2、隧道施工场地狭窄本隧道出口区植被发育，全部为松树、灌木，洞口两侧为山坡，洞口前方为路基填方，地形条件较差，施工场地﹙生活用房、机械设备用房、混凝土拌和站等﹚紧张。3、材料运输困难在隧道进口方：大桥及隧道施工用主材及地材必须通过市西郊农恳场十八分场渡峰坑村修建的水泥路才干达成，现该路狭窄须加宽，且重车通过就易压毁；在隧道出口方：只有通过黑猫公司焦化厂绿化区，机械设备方能进入后山上修建施工便道达成隧道口，且施工用主材、地材通过厂区才干运达洞口。第三节总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设立1、项目管理机构设立根据本工程的规模和施工特点，本着精干高效的原则成立“中铁十五局集团景德镇市环城高速公路南环段工程施工A5合同段项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目副经理兼总工程师、项目副经理各1人，下设四部二室：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室﹙环保、森林放火、纪律监察、医疗保健、廉政建设﹚、工地实验室。重要职责是：全方面负责本合同项目的施工组织管理，代表我集团公司全方面推行施工合同。详见《景德镇市环城高速公路南环段A5合同段施工组织机构图》。2、劳动力组织计划根据项目特点和工期的规定，计划组建一种路基施工队，一种桥梁施劳动力投入计划和施工任务划分表序号队伍名称人数工作任务1项目经理部30全方面负责本合同项目的施工组织管理2路基施工队60负责本合同段路基及改路土石方、路面底基层、防护及排水工程施工3桥梁施工队120负责渡峰坑大桥梁下部、桥面系工程施工4隧道施工一队150负责月山隧道左洞工程施工5隧道施工二队150负责月山隧道右洞工程施工6拌和站、预制队70负责混凝土拌和站，空心板梁预制、架设，圆管预制工作合计580工队，二个隧道施工队，一种拌和站、预制队。劳动力投入计划和施工任务划分见下表。二、临时工程建设临时设施重要有：生产及生活用房、施工便道、混凝土拌和站、桥梁预制场、弃渣场、施工及生活用水用电管线等。1、生产及生活房屋生产用房：仓库、钢筋加工棚、高压风站、变电站、备用电站、值班室、炸药库、混凝土拌和站、水泥库等。生活用房：项目经理部和施工队办公、生活用房。生产房屋修建1600平方米，其中炸药库采用砖石混凝土构造；生活用房租800平方米，新修1200平方米，混凝土活动板房；生产、生活场地区地面硬化，植树、种草绿化，与周边环境相协调。2、施工便道为确保设备、材料正常运至工地，隧道进口方运用原有道路加宽为5米便道，长1100米；隧道出口方协调运用黑猫集团公司厂区道路400米，新修便道1000米长至洞口，便道宽5米。路面采用30厘米厚泥结碎石。3、桥梁预制场本标段有渡峰坑大桥一座，累计有20米预制板梁904、混凝土拌和站本标段在隧道进出口方各设立一种混凝土拌和站，拌和站采用电脑自动计量HZD60型拌和设备1台，JS500型拌和设备2台，拌和站场地全部采用C15混凝土硬化。5、施工及生活用电运用沿线电力就近接线，隧道进口架临时电力线路1.3km，安装315KVA变压器1台，隧道出口架临时电力线路0.8㎞，安装630KVA变压器2台，并配备250KW发电机1台。生活区按原则架设220V电路。6、施工用水隧道进出口都有充足水源，且无污染，可作为施工和生活用水。施工用水在隧道出口顶上方40米处各修建一座30立方米高位水池一座，在平地建20立方米蓄水池3座，高位水池水从蓄水池抽取。生活区、隧道进出口端修建废水净化池，废水经沉淀解决达标后排放。7、隧道弃渣场经现场考察及综合考虑，本标段弃渣场选定在ZK17+600线路左侧，占地面积9．0亩，弃土量10万立方米。8、临时用地永临结合，充足运用本地条件，少占农田耕地，少破坏生态植被，确需租用的要合理运用，临时用地见附表《临时用地计划表》。取土场、弃碴场完毕后按设计规定进行植树、植树绿化。三、施工准备1、技术准备⑴、图纸会审项目部总工程师组织工程技术部、各施工队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，精确理解设计意图，并现场复核。⑵、技术交底设计院技术交底后由项目部工程技术部、各施工队技术室、工班技术负责人编制技术交底书或作业指导书,层层交底。⑶、编制实施性施工组织设计组织有关技术人员，根据投标文献、设计图纸、设计资料、施工合同、交底资料、现场复测、考察、调查等，编制实施性施工组织设计及重、难点工程实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。⑷、人员培训单项工程开工前，参加施工的技术人员、技术工人要进行为期不少于5学时的工前施工技术、质量及安全防护、环保知识的培训和教育。⑸、控制测量开工前用GPS、全站仪和水准仪完毕导线点、水准点的复测，并在监理工程师指导下，与A4、A6标段水准点、导线点进行闭合，并将测量成果报设计院和监理工程师。复测达标后，进行导线点、水准点的加密，形成测量控制网，资料报监理工程师同意。2、组建实验室按国家二级实验室原则建立工地实验室。认真做好多个材料的取样、实验工作和混凝土、沙浆配合比的选配工作；做好土工实验，为路基施工提供最佳数据。3、机械设备准备根据本标段工程任务和工期规定，我单位将本着“先进、合用、合理、配套”的原则配备本标段的机械设备。进场时间根据施工总体安排和工程需要逐步到位。4、物资准备物资部门在项目经理部统一安排下，按照招标文献的规定，除业主供应材料外，进行工程需要的其它物资材料的调查、取样和性能检测、实验工作，并将检测成果报请监理工程师核算。拟定合格材料供应商后，组织招﹙议﹚标采购，签定供货合同。业主和合格材料供应商供应材料，根据工程进展，分期分批进货，满足工程之需。四、施工进度安排1、总体工期安排本标段工期重要考虑月山隧道工期，本标段计划从2005年04月20日开工，2006年11月20日竣工，总工期为19个月，各项进度指标为：施工准备：2005年01月01日～2005年4月20日改沟、改路工程：2005年04月21日～2005年08月20日特殊路基解决：2005年04月20日～2005年05月15日路基土石方：2005年05月10日～2006年05月10日防护、排水工程：2005年06月15日～2006年8月30日涵洞工程：2005年04月20日～2005年06月30日路面底基层：2006年09月01日～2006年10月10日桥梁工程：基础工程：2005年04月20日～2005年08月05日墩台工程：2005年06月25日～2005年11月5日梁体预制：2005年07月20日～2005年11月20日梁体安装：2005年11月21日～2006年01月25日桥面铺装及人行道：2006年01月25日～2006年05月05日隧道工程：2005年04月20日～2006年11月20日洞口开挖及明洞：2005年04月20日～2006年01月05日主洞开挖及早期支护：2005年05月25日～2006年02月15日洞内防水及二次衬砌：2005年09月05日～2006年06月05日洞门工程：2005年07月20日～2006年03月05日洞内路面：2006年06月05日～2006年09月25日洞内装修：2006年09月26日～2006年11月20日详见《施工总体计划表》及《月山隧道进度计划表》、《A5合同段完毕产值计划表》、《A5合同段业主供材料计划使用数量表和供货时间表》。2、施工进度安排阐明⑴、我集团公司在隧道施工方面有丰富的经验和先进的当代化设备作确保，在四川棉广高速公路隧道施工中发明并保持公路隧道钻爆法施工单口月成洞318．3米全国施工统计，该隧道平均综合月成洞﹙涉及隧道施工的全部内容﹚在200米以上。如果建设单位对总工期有新的规定，我项目将调节资源配备，进一步优化施工方案，确保按业主规定的工期完毕施工任务。⑵、在02月中旬完毕月山隧道主洞的全部开挖、早期支护，则整个标段的工期就能控制在19个月完毕。⑶、月山隧道施工采用单口掘进开挖，以出口为重要开挖工作面，洞渣用于前方路基填方。⑷、为避免大桥与隧道施工互相干扰﹙隧道进口边坡及明洞开挖土石方用于5#台溜坡填方造成改路，同时影响材料运进﹚，优先施工大桥，待大桥用材料运输及5#台施工完毕后，才开始隧道进口端明洞等施工。第四节设备、人员动员周期及设备、材料、人员运到施工现场的办法一、设备、人员动员周期对拟投入本合同的重要人员和设备，已预先进行了动员告知和预先准备，在11月下旬接到业主告知后，首批进场的人员、设备已经达成施工场地，正在进行施工现场调查，选择临时驻地，拟定临时道路的走向和多个临时设施、场地的位置，开始施工场地平整，临时房屋的修建，施工及生活用水、用电管线安装等工作，修建隧道高位水池。配合首批进场机械设备修筑施工便道，安装变压器、空压机等设备，为后续人员能尽快掀起施工高潮打下坚实的基础。其于人员按计划安排陆续进驻现场。详见《拟投入本合同工程的重要施工机械表》。二、设备、材料、人员运到施工现场的办法普通设备直接由汽车运至工地，大型设备用火车运至九江或景德镇站，再由汽车运至工地。人员直接乘汽车运抵工地或由乘火车到九江或景德镇，转乘汽车达成工地。钢材、水泥等甲方供料由汽车直接运至工地，在工地进行验收，其它地材由自卸车运至工地。材料供应按材料计划分批进行，并按照GB/T19001-、GB/T24001-1996、GB/T28001-管理体系严控供料和储藏。业主供重要材料见《A5合同段业主供材料计划使用数量表和供货时间表》。第五节重要工程项目施工方案、施工办法一、总体施工方案以统筹安排，保护本地生态环境为原则，以隧道施工为重点，路基、桥梁、涵洞工程平行作业，排水、防护工程随路基施工同时进行。路基工程：先进行改路、改沟工程施工，为其它工程施工发明条件。路基工程施工以隧道出口段为主，隧道进口段先进行原有路基挖填，局限性的数量运用隧道洞碴填筑；隧道出口段先进行K17+504.56－K17+575段挖方施工，挖除方量就近用作路基填方，并开通至1＃弃渣场（ZK17+600左侧）便道；隧道出口先进行原有路基挖填，局限性的数量运用隧道洞渣填筑，余方弃至弃渣场。路基挖、运、平、压采用机械化作业。本合同段有两道圆管涵，均在隧道出口段，在路基填筑前，先完毕涵洞施工。防护、排水工程随路基施工同时进行，采用人工配合机械施工。桥梁工程：本合同段有大桥1座，上部构造为5×20米预应力混凝土空心板梁，下部构造为桩基础，柱式墩，肋式桥台。混凝土由拌和站集中拌和，输送车运输，人工或泵送入模；梁在预制场集中预制。桥梁桩基采用人工挖孔或冲击钻成孔，柱墩采用两半圆型钢模，肋式台采用大块定型钢模。桥墩垂直运输采用汽车吊，施工人员上下采用升降电梯；梁采用高低腿龙门吊配合我单位机械厂研制生产的公路架桥机架梁。隧道工程：月山隧道洞渣重要用来填筑出口外路基，隧道以出口为重要开挖施工工作面，隧道施工一队、隧道施工二队分两个工作面从左、右洞掘进施工，待渡峰坑大桥桥台施工完毕后，进行隧道进口端明洞等开挖施工。明洞采用明挖、整体衬砌法施工，Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩段采用全断面开挖；整体式二次衬砌。隧道钻眼、出碴、锚喷、衬砌施工作业机械化。二、路基工程﹙一﹚、工程概况本合同段有路基挖土方13.4万立方米，挖石方6.3万立方米；路基填方40．5万立方米。填方重要运用洞渣石方。路基填挖高度在0～17米，其中渡锋坑大桥5#台尾锥坡填方最大深度为24米。﹙二﹚、施工方案及施工办法1、路基挖方施工路基挖方根据地形采用推土机、挖掘机配合自卸车装运，石方根据不同地质、地形地貌，分别采用预裂、中小型光面爆破开挖，开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完毕路基防护。⑴、运用人工或推土机去除地表植被，腐植土及其它不适宜用做填料的土层﹙集中堆放用于路基边坡防护植草的植被用土﹚，修筑堑顶截水沟，并去除边坡上部的孤石、浮石。⑵、路堑开挖自上向下分层开挖，开挖至路槽低面标高。⑶、根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，避免人、畜进入危险区引发伤亡，采用毫秒微差起爆削弱对周边建筑的震动。⑷、边坡施工采用光面爆破，间隔装药，槊料导爆管引爆，爆破效果力求边坡平顺光滑，无明显的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完毕后按土方开挖办法采用挖掘机或装载机装车运至填方地段。⑸、石方路堑的路床顶面标高，按图纸规定施工，高出部分采用人工凿平，超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师同意的材料回弥补平并碾压密实稳固。⑹、路堑侧沟用小炮开挖爆破成型，并将设计预留电缆沟槽一并同时施工，再将沟槽回填封闭。⑺、深孔爆破参数：首排孔的底盘抵抗线W1=3.5m,孔间距a=4.0m,孔排距b=3.0m,堵塞长度L=3.0～3.5m,超深h=1.05m。采用2#岩石炸药，钻孔低部1.3倍抵抗线长度范畴密实装药,装药密度0.95㎏/dm3,每米装药量7.4㎏,其它装药段松散装药,密度为0.7㎏/dm3,每米装药量5.5㎏。⑻、手风钻爆破参数：钻孔深度不不不大于3米，堵塞长度不不大于0.8米,单位炮孔长度装药量1.2㎏/m,梅花型布孔。⑼、边坡预裂爆破参数：孔深h=2.0～3.0米，孔间距a=1.0米，孔排距b=1.25～2.0米，单位炸药消耗量q=0.3～0.4㎏/m3,堵塞长度L取20倍钻孔直径。⑽、爆破起爆网络：为获得良好的破碎效果，尽量减少爆破与清渣间的互相影响，深孔爆破一次起爆不不大于5排，并采用微差起爆办法，低段跳段起爆，高段顺段起爆，V型起爆。⑾、质量与安全控制①、钻眼与装药爆破作业根据爆破设计进行，现场严格施工测量；②、在施工条件允许的条件下，边坡均采用预裂爆破施工；③、起爆时，确保边坡点振动速度不超出24㎝/s，最大一段起爆药量不超出580㎏；④、严格堵塞长度与堵塞质量；⑤、钻爆施工机械定时检查，保持良好的工作状态；⑥、严禁在残眼中钻眼；⑦、装药与网络连接不得与钻眼在同一作业面同时进行；⑧、潜孔钻深孔爆破为确保可靠的起爆，每孔放置两发起爆雷管；⑨、爆破时严格警戒，警戒安全距离人员不得不大于300米，机械不得不大于100米；⑩、施工现场严禁烟火，工地施工人员佩带安全帽，每天上班前对施工人员进行安全警示教育。路基开挖施工工艺框图见表5-1。路基爆破施工工艺框图见表5-2。2、路基填筑施工本标段路基工作面较小，路提填筑施工采用“四区段、八流程”组织实施。四区段是：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程是：施工准备、地基解决、分层填筑、摊铺整平、碾压扎实、检查签证、路拱形成、边坡整修。1﹚、施工准备布置临时排水系统，进行填料原则实验；测量线路中线，用白灰撒出路基坡脚线，测绘出原地面横断面，复核填方工程量，并报监理工程师。2﹚、地基解决去除路基范畴内植被和原地面下列30㎝内表土，去除的表土集中堆放。地面自然横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶。为了减小路基填筑后的工后沉降，对非软基解决段原地面用5YCT-20型冲击式压实机进行冲击碾压，碾压遍数不不大于20遍，碾压后地表下列30cm范畴内的压实度不不大于3﹚、填筑施工⑴、路基填筑施工全部采用机械化作业，装载机、挖掘机配合自卸车装运，推土机、平地机摊铺平整，压路机碾压密实。⑵、路基填筑前先作实验段，获得参数用于指导施工。同一填层使用同一种填料，不允许混填。每一填层结束时，路基面形成人字形横坡（路拱），以避免路面积水。并填筑至路槽底面标高。⑶、路基填筑材料严格控制，优先采用填料强度大、颗粒较小、透水性良好的材料填筑，特别是路床范畴内严禁采用粘性土填筑。⑷、路基分层填筑，均匀压实。每层松铺厚度不不不大于30cm，路基两侧超填不不大于50cm宽；压实时，对于粒径不不大于4cm的粗粒料含量不不大于30％时采用固体体积率控制，对于粒径不不大于4cm的粗粒料含量不大于30％时采用重型压实度控制。边沟先行开挖好边沟先行开挖好横坡1%～2%边沟先行开挖好填筑分层留有横坡示图⑸、桥涵背路堤填筑：桥头跳车现象是目前公路工程三大质量通病之一，重要因素是大型压实机械作用无法到位，压实较困难，密实度达不到规定，沉降差较大。针对这一质量病害，为改善桥头普遍沉降较大的通病，采用下列治理方法：在桥梁灌注桩施工中严格按先填筑桥头路基，再开挖土方，然后进行钻孔的次序施工；二次填筑施工前做好施工现场的排水设施，选择透水性良好的填料进行填筑，并分层碾压密实，方可进行下一道工序；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时；压实机械选择R-80振动冲击夯，该机械小巧灵活，便于操作，确保“死角”扎实。⑥、路基在碾压时，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，每一趟压路机的轮迹与上一次轮迹重叠1/3宽。⑺、填筑过程中，认真作好收坡测量及压实度检测。填土路基地段对含水量过高的填料，进行翻挖晾晒，在符合规定后再使用；对含水量太低的填料，进行洒水翻拌，含水量满足规定后，再用于路基填筑。路基土部分路基土部分路面路面台背填料台背填料桥台背填土示图桥台背填土示图112312354涵洞处填筑示图12773477567787771277347756778777b、分层搭接a、交迭衔接填筑层次衔接示图填筑层次衔接示图⑻、在填筑过程中，每一层摊铺完毕后，当天收工前完毕碾压和检查。已填压完毕的路基面因雨水等因素含水量过高时，则暂停填筑，直到路基表层土的含水量靠近最佳含水量时复工。⑼、对于零填挖地段，若地面天然含水量超出最佳含水量4～5%，且经翻挖、晾晒等解决后仍不能减少含水量，压实度达不到规定时，则换以透水性良好的石渣，并分层摊铺扎实。⑽、为确保路基工程的填筑质量，我们将严格按照设计及业主的规定选用合格的填料，满足不同填层对填料粒径的不同规定。路基挖方区挖出的大块石，以及隧道洞渣，在采用爆破解小和采用大型碎石机进行破碎加工后，再用于路基填筑，确保填料质量。⑾、由于本合同土石弃方数量不不大于填方数量，故在路基填筑时，选用较好的石质填料，碾压采用重型振动压路机，确保路基填筑质量。⑿、对陡坡地段的半填半挖路基，若挖方一侧宽度局限性一幅行车道时，采用将路床深度内的原有土质全部挖除，以相似石质填料换填，以确保行车道土基的均匀。本地面横坡或纵坡坡度陡于1:5时，填路基前将地面挖成宽度不不大于一米，向内倾斜2%的台阶；本地面坡度陡于1:2.5时，视实际地质状况采用经监理工程师同意的方案进行施工。⒀、确保路堤边坡处压实质量：①采用路基每侧加宽填筑50cm的办法；②运用我集团公司自行研制的边坡压实机碾压边坡。路基填筑施工工艺见表5-3。挖方挖方填方填方0.5m0.5m半挖半填路基分层填筑示图≮半挖半填路基分层填筑示图≮1m3、路基防护工程本合同段设计有喷播草籽、人字型骨架、窗孔型、路堑挡土墙、框格锚杆、桥头防护等防护形式。⑴、草籽防护（三维网）挖方高度不大于8米、填方高度不大于4m的地段采用坡面喷播草籽。施工工艺为：修整边坡→〔（铺网并固定）用于三维网时〕→喷播草籽→喷水养护。⑵、骨架护坡（人字型、拱型）填方路基与A4标接头采用人字型护坡，其它采用拱型防护，施工工艺为：平整坡面→测量放线→挖槽→扎实→砌筑骨架(单拱、多拱、叠拱、人字型)→植草→喷水养护。施工要点：①沟槽采用人工开挖，并进行进一步扎实。②片石强度不低于30MPa，砌筑用砂浆7.5号，勾缝10号，镶边采用机压预制块；浆砌片石采用挤浆法施工，浆砌厚度30cm。③人工根据设计规定铺草皮或植百喜草草籽，并进行洒水养护。⑶、窗孔型防护窗孔型护面墙每10-15米设2cm沉降缝，每隔2－3米上、下交错设立φ10cm泄水孔。当5＜H＜7米设一耳墙，当7＜H＜10米设二耳墙，当5＜H＜9米设一排窗孔，当9＜H＜10米设二排窗孔。窗孔式护面墙结合平台沟一起施工。⑷、路堑挡土墙防护施工工艺为：施工放样→基坑开挖→布置沉降缝→布置泄水孔→墙身砌筑→设反滤层→墙背回填。挡土墙采用机械开挖基坑，人工配合清理，机械拌和砂浆，挤浆法砌筑墙体，墙背回填砂砾石，并扎实。挡土墙每10-15米设立1道2cm宽沉降缝，用沥青麻絮填筑。⑸、框格锚杆防护框格锚杆防护用于岩石和土质边坡的支护。施工工艺：修整边坡→平台沟、截水沟、平台急流槽施工→挖槽→锚杆钻孔→安置锚杆→注浆→浇注框格→培土→植草→养护。施工要点：①施工时重视边坡清理，锚杆孔清孔后再放置锚杆，并加压注浆注浆压力达0.4MPa。②坡面开挖至框格底面后设立锚杆，再浇注网格，最后培土植草。若路堑土质适宜植草，框格采用挖槽法浇注，坡面上直接植草。③锚杆上部弯折，并与上部框格主筋逐点绑扎。④锚杆按每2.1平方米1根布置，分两种长度交替放置。⑹、桥头浆砌片石防护桥头段采用砌石护坡，其施工工艺为：平整坡面→测量放线→布置伸缩缝→定踏步位置→铺砂砾垫层→布置泄水孔→砌筑→勾缝→养护。砌石采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和。砌石工程施工工艺框图见表5-4。绿化及环保工程施工工艺框图见表5-5。4、路基排水工程本合同段有边沟、排水沟、平台沟、截水沟、急流槽等类型排水工程。施工时，做到路基、路面排水系统与地形地貌相结合。⑴、边沟、排水沟挖方路段及填方高度不大于80cm地段设立边沟，其它填方路段设立排水沟。施工办法为：由测量人员按边沟设计位置、尺寸放样，人工配合机械开挖基坑；浆砌片石采用挤浆法施工，按先底、后侧墙的次序砌筑，砌体表面勾1cm宽凹缝。挖方地段边沟靠路基侧及底部分别设10cm和30cm的砂砾垫层，垫层中设软式透水管。边沟外侧碎落台石质地段按设计规定回填腐殖土。⑵、截水沟、急流槽截水沟分山坡截水沟和平台截水沟两种。山坡截水沟及平台截水沟的施工办法类同边沟施工。急流槽槽身过长时应隔5－10米分段砌筑，并以防水材料填筑，槽身表面粗糙，并嵌入10X10cm坚硬小石块，用于消力和减小流速。渗沟两侧底用土工布涉及。排水工程施工工艺框图见表5-6。三、涵洞工程本合同段有钢筋混凝土圆管涵洞两座，涵洞长194米。涵洞基础及端墙、八字墙均为混凝土构造。涵洞基坑开挖采用人工配合机械开挖，混凝土有拌和站供应，机械振捣，摸板采用大快刚摸。钢筋混凝土圆管由预制厂预制。施工工艺为：测量放线→基坑开挖→台基底检查→垫层施工→台基圬工灌注→圆管安装→防水层施工→端墙施工→出入口附属工程→涵洞背后回填。﹙一﹚、基坑开挖及基底解决1、基坑放样⑴、涵洞施工前，首先精拟定出其中心及纵横轴线。⑵、根据施工图纸，本涵洞基底需换填砂砾垫层。⑶、基坑宽度：本涵洞挖基础较浅，基坑宽度与涵洞基础尺寸相似。2、基坑开挖⑴、基坑开挖前在纵横轴线上，基坑边桩以外设控制桩，每侧最少两个。⑵、挖基：采用人工配合机械开挖的方法，距基底标高30㎝时有人工清理至标高。严禁机械超挖。3、基底检查解决⑴、基底开挖完后，检查下列内容：基底平面位置、尺寸及高程与否符合设计规定；基底地质承载力与否与设计相符；基底排水能否满足规定。⑵、基底标高按设计严格控制，若有局部超挖，不能用松土弥补，只能在换填砂砾垫层时调平。砂砾垫层按规范规定扎实，密实度达设计规定。⑶、砂砾垫层铺筑可参考路基填方办法进行。⑷、基底解决完毕，满足设计规定时，报请监理工程师检查，及时下基封闭回填，以免因地下水或地表水影响基底承载力。⑸、按公路工程程质量检查评定原则（JTGF80/1—）涵洞工程具体规定施工。﹙二﹚、1、混凝土施工时严格计量施工，其称量误差符合规范规定。2、混凝土采用集中拌制，混凝土输送车运输至施工作业面，采用插入式振捣器捣固密实。3、基础混凝土圬工按有关《规范》施工，涵身与基础沉降缝相对应,每隔5m设一道，施工中避免出现错缝和咬缝现象，以防不均匀沉降出现，造成管壁开﹙三﹚、管节安装及附属物施工1、钢筋混凝土圆管采用机械配合人工安装的办法，管节与沉降缝对齐，管缝用沙浆填塞密实。2、涵洞防水层按设计和规范施工。3、涵背回填：钢筋混凝土圆管涵洞路堤缺口的填土,同时从涵洞两侧不不大于孔径2倍的宽度内对称水平分层填筑，并认真扎实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压。回填材料采用砂砾或其它透水性材料。涵洞顶上方最少1m、涵洞中心线两侧各两倍于孔径范畴内，以粒径不大于15cm的石块填筑。推土机和压路机等大型机械，只有在涵洞顶填筑厚度不不大于1m时，方可允许这些机械通过。涵洞工程施工工艺框图见表5-7。四、路面底基层工程本合同段路面底基层设计为20cm厚级配碎石。1、施工工艺审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫下承层→开工报告→厂拌混合料→取样→运输、摊铺→碾压、检测。底基层施工工艺框图见表5-8。2、施工办法级配碎石底基层采用厂拌法施工。采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。⑴、施工前准备在开工前56天，将拟用材料的样品委托中心实验室或监理工程师认为合格的实验室进行混合料设计。正式开工前28天，将拟采用的混合料配合比方案提交工程师同意。施工前，首先对路基的中线、标高、压实度、平整度、弯沉值进行全方面检查，并对路床进行全方面修整，达成规定后才干施工。⑵、材料分选不同粒级的碎石和石屑等细集料，应隔离，分别堆放．细集料应有覆盖，避免雨淋。⑶、试拌调机①.级配碎石混合料在中心站用强制式拌和机进行集中拌和。②.在正式拌制级配碎石混合科之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒构成和含水量都能达成规定的规定。⑷、拌和①.配料必须精确。②.混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。⑸、摊铺①、实验段摊铺在实验路段开始之前14天，应将实验段方案报监理工程师审批。并按工程师同意的混合料配合比和实验地点，试铺一段长度不不大于100m的实验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混合料达成最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度等指标，拟定施工工艺。②、底基层摊铺用摊铺机摊铺碎石混合料，摊铺机背面应设专人消除粗细集料离析现象。⑹、碾压①、摊铺后，在混合料的含水量略不不大于最佳含水量时，立刻用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；在设超高平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压时，后轮重叠1／2轮宽，且超出两段的接缝处。碾压始终进行到规定的密实度为止，普通需碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，后来用2.0—2.5km/h。路面的两侧应多压2—3遍。②、严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段调头或急刹车。⑺、接缝解决①、横向接缝解决用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压。注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达成规定的规定。②、纵向接缝的解决采用两台摊铺机一前一后相隔约5—8m同时向前摊铺混合料，然后一起进行碾压。五、桥梁工程本标段有渡峰坑大桥一座，下部构造为桩基础，柱式墩，肋式台，上部构造为5－20米后张法预应力混凝土空心板梁。施工方案：钻孔桩采用型号为KQ1500型正循环钻机进行钻孔施工，在水塘中，采用围堰筑岛钢护筒；钢筋笼加工由钢筋加工场统一加工，吊车吊装钢筋笼；小导管灌注水下混凝土；混凝土采用拌和站集中拌和，输送车运到现场，输送泵泵送入模。桥墩采用定型钢模板，现场绑扎钢筋，混凝土由输送车运输，泵送入模；桥台采用大块钢模板，现场绑扎钢筋。20米预应力混凝土空心板梁在预制厂集中现场预制。梁体运输采用有轨运输，架设采用双导梁架桥机架设。桥梁总体施工工艺框图见表5-9。﹙一﹚、桥梁下部施工1、钻孔灌注桩施工⑴、施工前准备①、精确测量定出桩位，测设护桩；各墩采用建立三角网进行桩位控制。制作护筒、绑扎钢筋笼、储藏粘土。②、钻孔场地平整坚实，以承受钻机重量。在旱地上，去除杂物后即可，遇软土需作合适解决；在水塘中，采用围堰筑岛钢护筒；两者均配备混凝土运输线和水泥浆管路。围堰筑岛施工用草袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细铁丝缝合。堆码草袋时，上下左右互相错缝，碓码整洁。③、埋设护筒护筒采用4mm厚钢板制作，内径比桩径大20cm；护筒节间焊接严密，谨防漏水。护筒周边采用不透水的粘土填塞扎实，严防护筒倾斜、漏水和变形。护筒埋设迈进行测量定位，埋设完后进行测量复核，确保护筒位置精确。陆上钻孔灌注桩用人工或机械清理表土，当确认已挖至原状土层时，再按实际深度布设护筒。护筒埋好后，再次测量检查护筒埋设平面位置及垂直度。④、泥浆制备用于护壁的粘土，其性能指标符合规范规定。为确保泥浆的供应质量，施工时设立制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行实验测定，及时调节，确保护壁良好，钻进顺利。⑤、钻机就位钻孔采用冲击钻机，钻机就位后，调平机座，确保底座和顶端平稳。⑵、钻进成孔钻孔施工避免影响成桩的质量，在中距5.0m范畴内任何桩的混凝土完毕24小时后，才干开始钻进。并且持续作业，不得半途停止钻进，特别状况须停钻的，及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻进过程中，经常检查钻机的稳固、位移和倾斜状况，以防成孔偏斜等不良现象的发生，并注意土层变化，派专人负责作好施工统计。施工时采用膨润土或合格的粘土造浆。⑶、清孔采用掏渣法进行清孔，清孔时保持孔内正常水位，以免塌孔。使清孔后泥浆的含砂率降到2%下列，泥浆比重控制在1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不不不大于设计规定的量值，达成所规定的清孔原则后，即可停止清孔。⑷、检孔采用φ16㎜钢筋做成和钻孔桩大小一致的圆环做检孔器，检查成孔大小和垂直度，符合设计规定后吊装钢筋笼。⑸、吊装钢筋笼①、清孔完毕，经监理工程师同意，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等状况全方面检查。②、为确保钢筋笼保护层的厚度，我们拟制作园形，直径为10cm，厚5cm，中心有孔的混凝土饼，在加工钢筋笼时，每隔一定长度在主筋上穿一圈（4-5个），以使钢筋笼与孔壁之间含有一定的间隙。③、钻孔较深，钢筋笼需分多节吊装时，节间采用单面焊接连接。为确保焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调节，确保搭接长度不不大于10倍的钢筋直径，相邻焊接接头错开最少50cm。④、钢筋笼吊装完毕后，最上一节口上焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在钻机架或特设固定架上，避免混凝土灌注时，钢筋笼浮起或下沉。⑹、浇注水下混凝土①、灌注水下混凝土采用提高导管法，漏斗隔水采用拔球法。②、水下混凝土拌和所用粗细骨料满足规范规定。粗骨料宜选用卵石，若采用碎石通过实验合适增加含砂率，混凝土的坍落度控制在19-21cm间。③、在下钢筋笼之后，尽快安装灌混凝土导管。导管直径不不大于25cm。导管安装前，检算其配节长度及漏斗容量。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。④、为确保灌入混凝土的质量，我单位拟全部采用混凝土集中拌合、输送车运输，混凝土输送泵送入料斗。⑤、水下混凝土的灌注持续进行，半途不得中断。导管在计算了已灌混凝土量及量测了孔中混凝土面后，才可缓缓平稳提高，控制晃动，并确保导管底部埋入混凝土中不少于2m，且导管中不进水或冒气泡。⑥、桩身混凝土比桩顶设计标高超灌50cm左右，确保截除桩头后桩身混凝土质量。⑺、截桩头桩混凝土灌完24小时后，在不影响其它桩施工的状况下，开挖并截除桩头。此时截除桩头留10-20cm，在桩头混凝土达成设计强度时再次截除，以确保桩头段混凝土质量符合规定。⑻、钻孔桩质量检查对于监理工程师指定实验的桩，凿除桩顶混凝土后养护最少14天，据监理工程师的批示，对桩进行检测。钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的规定作好施工统计，填写多个统计表格。钻孔灌注桩施工工艺框图见表5-10。2、墩(柱)系梁（承台）及盖梁混凝土施工⑴、系梁、承台施工人工配合机械开挖基坑；基底铺筑10㎝厚砂浆作底模，侧模采用大块钢模，方木和钢管架支撑；钢筋集中下料弯制，现场绑扎成型；砼由拌合站集中拌和，运输车运输，人工入模，分层错台浇筑，插入式振动器振捣密实，覆盖洒水养护。⑵、肋式桥台施工①、桥台采用大块定型组合钢模施工，一次拼装到顶，模板加固采用10#槽钢、Φ16对拉螺栓加固，工作平台外搭设双排脚手架。②、钢筋在加工场下料成形，现场焊接、绑扎成型。③、砼采用拌合站集中拌合，砼输送车水平运输，输送泵泵送入模，插入式振动器振捣。砼养护采用喷洒养护剂保湿养生法。⑶、柱式墩施工模板采用两半圆钢模，内涂脱模剂，吊车吊立安装。高度10米下列的立柱采用一次浇注成型，不不大于10米的柱分节浇注；钢筋集中下料，现场绑扎、焊接成型，吊车吊立与基桩钢筋焊接固定。砼集中拌合，输送车运输，吊车或输送泵提高入模，串筒下放，每30㎝作一浇注层，插入式振捣器振捣。施工时，严格控制振捣厚度和振捣时间，避免漏振或过振。混凝土拆模后及时用塑料薄膜包裹、浇水养护。⑷、盖梁、台帽施工①、桥墩盖梁在立柱上设摩擦箍做托架，摩擦箍上设纵、横向工字钢梁；桥台台帽在桥台填土完毕后，在填土上浇注台帽。桥墩盖梁底模、侧板均采用大块钢模板，桥台台帽在地基上抹5cm厚砂浆作底模，侧模用大块钢模。方木和对向拉杆加固。②、桥墩盖梁钢筋骨架现场绑扎焊接成型，整体吊装，桥台台帽钢筋骨架就地绑扎焊接成型。③、拌合站拌合砼，输送车运输，吊车或提高架提高入模，分层浇筑，插入式振动器振捣。④、覆盖、洒水养生；砼强度满足规范规定时拆模，先拆侧模，再拆底模。承台施工工艺框图见表5-11。墩、台施工工艺框图见表5-12。﹙二﹚、后张法空心板梁预制本标段共有20米空心板梁90片，在桥下设预制场预制。预制场布置见《预制场平面布置图》。1、施工次序施工台座→非预应力筋成型→安装波纹管→立外模→灌注底板混凝土→安装充气气囊、内模→灌注腹板混凝土→顶板钢筋修整→灌注顶板混凝土→养护→拆模→预应力筋穿束→张拉→孔道压浆→养护→封端→养护→移梁寄存后张法预应力空心板梁施工工艺框图见表5-13。2、施工办法⑴、台座采用浆砌片石基础，混凝土基层（中夹钢筋网片）上铺钢板作底模。考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模加长L/1000（L为梁长）。⑵、梁外模板采用自制订型模板，钢板厚5mm，加劲肋采用100角钢和100扁钢；内模采用充气式胶囊；后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充足考虑配套问题；模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分结合紧密、尺寸无误，组装完毕后应对各类模板进行编号。⑶、钢筋：钢筋集中下料弯制，在台座上绑扎成型。⑷、预应力筋孔道采用波纹管成孔，预先将波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力筋骨架上，固定筋采用φ6钢筋与8#铁丝制成圆环形、交错使用。成孔后应及时用通孔器检查,若发现堵塞,应去除孔道内的杂物为预力筋穿孔发明条件。⑸、混凝土应选择级配优良的配合比，尽量采用大粒径、高强度骨料，含砂率不超出0.4，水泥用量不适宜超出500kg/m3，水灰比不超出0.45,普通可采用低塑性混凝土,塌落度不不不大于3cm以减少因徐变和收缩引发的预应力损失;混凝土浇筑必须持续不间断进行，施工过程中应避免振捣棒触及模板、钢筋和波纹管,注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，必要时可采用小骨料混凝土浇筑。⑹、混凝土浇注：混凝土集中拌和，运输车运输，龙门吊配合人工入模，机械振捣，覆盖洒水养护。⑺、混凝土养护：混凝土采用覆盖、洒水养护，试件与梁体同条件养护，以拟定预应力张拉时间。⑻、预应力张拉：待梁体混凝土强度达成设计张拉强度后，即可进行梁体预应力张拉。①、预留孔道：采用金属波纹管做预留孔道，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防之漏浆。②、穿束：穿孔前，用通孔器检查，若发现阻塞，应去除孔道杂物。并检查锚垫板位置与否对的。钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。③、张拉：张拉进行之前，先对设备、锚具、预应力筋检查，确保其处在良好工作状态。按设计张拉程序进行张拉。张拉过程采用伸长值和张拉力双控。伸长值误差控制在-5%～+5%范畴内。张拉断丝率不得超出该张拉断面的1%，任何状况下不允许钢绞线整根断裂。严格操作规程，避免出现安全事故。④、压浆：压浆压力控制在0.6Mpa，压浆次序是先下后上，压浆工作持续进行，直至出口处冒出等稠度水泥浆时停止。冬季施工时，压浆工作应在暖棚内进行。⑼、封端及移梁：压浆完毕后，按设计规定对梁体进行封端。标记生产日期、梁号。采用龙门吊起吊梁，放在移梁轨道上，用轨道车移至存梁区。梁的寄存到安装的时间不超出技术规范规定的天数。3、施工注意事项⑴、钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±5％以内，否则必须查明因素并采用方法加以调节，方可继续张拉。⑵、梁体混凝土振捣时，严禁触及波纹管(或钢铰线)。﹙三﹚、预制梁体安装施工空心板梁采用高低腿龙门吊起，架桥机架梁，墩上横向移梁。架桥机架梁施工工艺框图见表5-14。具体施工办法以下：①架梁前复核盖梁及支座顶标高，无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线。②在第二跨位置安装高低腿龙门吊。③用运梁平车将梁移高低腿龙门吊下，用龙门吊将梁提高、横移至盖梁上，墩上横移梁至架桥机下。④架桥起吊、运行、架梁。架桥机在1＃台尾声组装，运行至1、2跨。架梁次序1→2→3→4→5跨。以下图所示。板梁架设示意图﹙四﹚、桥面铺装1、施工工艺流程铰缝灌注→桥面清扫→绑扎钢筋网片→安装振动梁导轨→浇筑防水混凝土→养护→刻槽机刻槽桥面铺装施工工艺框图见表5-15。2、施工办法混凝土桥面的铺装：⑴、梁体侧面，特别是铰缝位置的混凝土表面进行充足凿毛，以确保铰缝混凝土能充足与梁体混凝土结合。⑵、桥面铺装之前桥面通过认真凿毛，并进行全方面的清扫，没有任何污垢（涉及灌注铰缝时遗漏的混凝土等）。⑶、注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑混凝土过程中严禁在钢筋上踩踏。⑷、桥面铺装采用振动梁振捣，砂滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后，快速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面认真抄平，与桥面同高。⑸、混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运输；浇筑持续进行，尽量在伸缩缝处留置施工缝；若不得不留置施工缝时，待前次浇筑混凝土强度达成2.5Mpa后，并在接缝处人工凿出错台后继续施工。⑹、混凝土桥面采用刚性刻槽机具在混凝土表面沿横坡方向制作纹理，普通在面板浇筑或成型后3天进行。沥青混凝土桥面铺装：⑴、沥青混凝土桥面必须按照《公路沥青路面施工规范》规定进行摊铺。⑵、在沥青混凝土桥面铺装下，如另有一层混凝土底层时，要待底层的混凝土强度达成设计等级的90%以上时，方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。①、桥面铺装之前应对T梁行车道板顶面全方面清洗，不得有任何污垢。②、注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度，在浇筑混凝土过程中应严禁在钢筋上踩踏。按设计图纸设立张拉槽钢筋网片。③、桥面铺装采用振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后，快速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面要认真抄平，与桥面同高。④、混凝土浇筑应持续进行，在伸缩缝处留置施工缝；每段砼桥面完毕后半小时内，采用监理工程师承认的办法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水份散失过快，造成裂纹。⑤、需要特别注意的是在进行桥面铺装时，按图纸所示位置尺寸预留伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。⑥、为确保伸缩缝预埋构件不受施工车辆的直接碾压，用C10号砼将其包裹；伸缩缝施工前再凿除。﹙五﹚、桥梁伸缩缝1、根据图纸设计的型号、长度等向生产厂家订购，生产厂家将伸缩缝装置组装好，并用专门的设备包装运至工地，离地30㎝寄存。2、在浇注桥面或桥台混凝土时，应按照图纸预留安装伸缩装置的凹槽，并预埋钢筋。3、伸缩缝安装时应控制环境温度与出厂锁定温度尽量保持一致。将预留凹槽内混凝土去除，用水冲洗干净，在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，并对的安放，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，固定伸缩装置。4、浇注混凝土，并振捣密实。﹙六﹚、护栏施工1、测量护栏内外边线；按设计规定将梁上的预埋钢筋与护栏主座钢筋焊接好，绑扎钢筋骨架。2、立护栏模板，采用定型钢模；拉杆加固，埋设泄水孔、通信管道过桥预埋铁件及其它预埋件。3、浇注护栏砼，砼由拌合站拌，用输送车运输入模，插入式振捣棒振捣密实。4、达成设计强度后，安装护栏扶手。﹙七﹚、锥体及防护施工 1、工艺流程审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础→垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护→竣工验收。2、施工办法施工办法见路基防护工程。六、隧道工程本标段有月山隧道一座，为双线分离式隧道，是本合同段的重点，其中左洞长1115米，右洞长1121.5米，其中明洞36米，Ⅱ类围岩衬砌段203米，Ⅱ类围岩偏压段236.5米，Ⅲ类围岩衬砌段354米，Ⅳ衬砌段类围岩1407米。月山隧道洞渣重要用来填筑出口外路基，隧道施工以出口为重要开挖施工工作面，隧道施工一队、隧道施工二队分两个工作面从左、右洞掘进施工，开挖长度为900米。待渡峰坑大桥桥台施工完毕后，进行隧道进口方开挖施工。明洞采用明挖、整体衬砌法施工，Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法开挖，Ⅳ类围岩段采用全断面开挖；整体式二次衬砌。隧道钻眼、出碴、锚喷、衬砌施工作业机械化。﹙一﹚、施工准备1、施工便道隧道进口方运用原有道路加宽为5米便道，长1000米；隧道出口方协调运用黑猫集团公司厂区道路，扩建现有上山道路300米长7米宽，新修便道600米长至洞口。路面采用15厘米厚泥结碎石。2、施工用水隧道进、出口建泵站，山顶设高位水池供施工用水。3、施工用电和照明用电运用沿线电力就近接线，隧道进口架临时电力线路1．3km，安装315KVA变压器1台；隧道出口架临时电力线路0．8㎞，安装630KVA变压器2台，并配备250KW发电机1台。生活区按原则架设220V电路。4、施工用高压风在隧道出口修建风机房，安装6台20m35、洞内通风在隧道出口左、右洞口各安置1台天津93-1型风机，配Φ1300mm软质风管向洞内压入式通风。经计算通风量及风压，施工现场通风设备配备见下表：月山隧道通风设备配备表风机型号风量(m3)全压(pa)功率(kw)数量(台)备注津93-15000110×22左、右洞口各一SDF-No6.5500-8001600-360022×22局扇通风管Φ1300mm软质风管，洞口300主洞风管通风管Ф800mm软质风管辅助风管6、洞内排水由于采用从出口掘进施工，采用挖排水沟自然坡排水至沉淀池。洞内风、水、电布置见下图。图5.6—1洞内管线布置图7、混凝土拌和站在隧道进出口方各设立一种混凝土拌和站，拌和站采用电脑自动计量HZD60型60M3/H和JS500型拌和设备各2套，拌和站场地全部采用C15混凝土硬化。﹙二﹚、技术准备1、洞外控制测量⑴、施工前组织测量人员使用瑞士Leica1230型GPS接受机2台套（仪器标称精度3+0.5ppm），瑞士Leica510型GPS接受机1台套（仪器标称精度5+1ppm）,采用静态GPS相对定位测量，对本标段线路平面控制桩进行复测和控制点加密测量。⑵、GPS网布网形式：边连接和网连接式布网，将设计院现场提交的平面控制点纳入网中，形成整体GPS网。⑶、GPS网测量等级：按D级GPS测量规定施测。⑷、数据解决软件：基线解算、三维无约束整体平差、基准和投影转换软件为瑞士Leica公司原厂LEICAGeoOffice1.0版。⑸、与相邻标段的邻接关系：为确保A5标段与A4和A6标段对的贯穿，复测时，除了复测本标段设计提交GTD-10、GTD-13、GTD-15控制点外，将A4标段相邻的GPS-14点、A6标段相邻的DB-30点纳入控制网中一并复测。⑹、线路平面控制复测成果：外业测量数据在WGS84坐标系中进行三维无约束平差，求得平面控制点的WGS-84坐标，通过一步法基准和投影转换，将平面控制点的WGS-84坐标转换至设计坐标系。成果显示各点的相对位置与设计提交成果一致，复测坐标和设计坐标最大差值在±15mm以内，设计提交的线路平面控制桩满足精度规定，能确保线路对的贯穿（见平面控制网及加密测量报告）。⑺、加密点加密测量：为方便现场施工，在复测时我单位在本标段有助于施工测量的位置增设A5-A、A5-B、A5-C共三个施工控制点，并将其纳入复测GPS网中进行同精度观察。为确保加密点与原测成果的坐标统一，并确保控制网不发生过大扭曲，提高加密测量的精度，运用全部复测点的已知坐标，对控制网重新进行约束平差（见平面控制网及加密测量报告）。⑻、洞外高程控制测量采用水准仪实施四等水准精度控制，在进、出口各设三个基准水准点。定时对洞外基准控制点、水准点进行复核测量与校正。2、洞内控制测量因洞内控制网随掘进长度的增加而不停向前延伸。为满足精度规定和减少测量工作量，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制采用水准仪实施四等精密几何水准控制。洞内主控网精密测边距精密测边距主网控制点方向观察及电磁波测距边图5.6-2洞内主控网布设示意图布网：如图5.6-2所示，自洞外控制网向洞内布置边长约为300m的重叠狭长菱形边角网。在菱形的重叠部分，施加长约5m的高精度（±0.1～0.3mm）因瓦线尺测距边，作为固定值，对控制网施加额外约束，以提高精度。控制点布置在隧道两侧，以利保护点位，且测量时尽量不影响隧道内的交通。隧道掘进增加300m，主控网向前推动一节。洞内基本网：主网控制点主网控制点基本网点方向观察及电磁波测距边图5.6-3洞内基本网布设示意图布网：如图5.6-3所示，自主控网点，向洞内布置边长为150～200m的狭长菱形导线网。基本控制网点沿隧道两侧和隧道中线布置，部分基本网点与主控网点重叠，由主控网分段对基本网施加约束。施测：运用全站仪，根据三联脚架法测量。隧道掘进增加150～200m，基本网向前推动一节。洞内施工导线自基本控制网点，向洞内布置边长约为50～80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用DTM-5136全站仪，以加紧测量进度。洞内高程控制：洞内高程控制测量采用水准仪实施四等几何水准精度控制。﹙三﹚、施工工艺隧道施工的基本工艺流程为：布设施工测量控制网→测量放样→洞门刷坡、防护→排水→洞身开挖→通风、排烟→清帮、找顶→早期支护或辅助施工方法→监控量测→出渣→完毕早期支护→仰拱→填充→边墙基础→早期支护变形量测稳定→防水层→二次衬砌→路面施工→洞内装饰。隧道施工工艺框图见表5-16。﹙四﹚、开挖掘进施工1、洞口及明洞段开挖施工施工前，我集团公司已经布设好满足规范规定的高等级测量控制网，确保贯穿精度符合规范和验标规定。施工时，根据定测的施工控制网，精确测设出洞门桩和进洞方向，并根据设计图纸放出边、仰坡开挖线和截水天沟位置，然后进行截水沟施工，并做好地面防排水设施，同时自上而下逐段进行边仰坡开挖。坡面防护方法：随开挖及时防护。施工次序：截水沟定位→截水沟开挖→砌筑截水沟→边、仰坡开挖线放样→分台阶开挖至需要打锚杆处→打锚杆孔→填塞锚固剂、安装锚杆→挂网→喷射混凝土→再分台阶开挖至需要打锚杆处→边、仰坡开挖完毕（如需要可预留一定高度不开挖）→台阶分步法开挖进洞截水沟采用人工、风镐开挖，人工运料砌筑。特别是在南方施工，雨水较多，为避免雨水流入洞口，影响施工，在洞口土、石方开挖前必须做好截水沟，将洞顶范畴内的雨水拦截排至洞口范畴以外。⑴、明洞开挖及边仰坡防护施工根据设计图纸定测明洞及边仰坡开挖线，采用挖掘机开挖，人工配合，挖不动地方采用松动爆破，边坡采用光面爆破。开挖及防护地段每5米一种台阶开挖，开挖5米后及时进行喷、锚支护，防护完毕后进行下一步开挖。φ①、施工前由项目部技术人员先放样定位，精确测出洞顶边仰坡位置，用人工或爆破对表层进行去除。②、爆破根据现场实际进行装药控制，并在最里面一排使用光面爆破。炮眼间距控制在50㎝内，装药前先用高压风将孔中岩粉吹净；装药次序先上后下，先两侧后中间。堵眼炮泥长度为30㎝。③、爆破后立刻对松渣进行去除，并对边坡进行测量，符合设计规定后立刻打锚杆，进行锚喷支护，锚喷支护完毕后再进行下台阶开挖。④、Φ22沙浆锚杆钻孔方向与岩层重要构造面垂直，孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净，药包在清水中浸泡透后缓慢推入孔底，然后快速插入锚杆体。注意推送药包时不得半途爆裂。⑥、人工铺网片时注意网片搭接宽度并固定牢固，钢筋网随受喷面铺设，与锚杆体连接牢固，确保喷射混凝土时钢筋网不晃动（为确保锚杆与钢筋网连接好，锚杆端头向上微弯曲）。喷射混凝土采用湿喷法，喷嘴口至受喷面距离0.6～1.0m，喷射分段分片进行，先将坑凹部分找平，然后分层喷平15㎝面层。⑦、现场监控量测：在边坡开挖线外设立沉降观察桩，定时观察其相对位移，以指导施工。⑧、在洞口排水系统没有完毕前，在洞口四周设立临时截排水沟，使洞口雨水能顺利排走，避免洞口积水，浸泡边、仰坡坡脚和影响施工。(2)、明洞及洞门施工月山隧道左幅进口、右幅出口为偏压明洞。施作仰拱，仰拱混凝土达成设计强度后衬砌台车就位，施做模注混凝土。施工时将隧道洞门范畴内衬砌与洞口区段衬砌用同一种材料整体浇注。明洞衬砌达成设计强度的80%时方可拆除。按设计规定进行钢筋施工。明洞分节施作时需预留钢筋接头，按规范规定，钢筋接头不能留在同一断面内。外模采用钢模板，外模必须加固牢固，避免振捣砼时跑模，以确保混凝土振捣密实。采用输送泵灌注混凝土，插入式振动棒振捣混凝土。按照设计及规范规定进行明洞防水层、回填、及截排水工程施工，确保工程质量。在南方施工，洞门应尽早修建，方便尽快完善洞口排水系统，确保洞口边、仰坡稳定及洞内施工的正常进行。2、Ⅱ类围岩开挖月山隧道II类围岩439.5米，其岩体破碎、节剪发育，施工时围岩可能发生失稳和坍塌，甚至出现地表下沉或坍至地表。为了确保施工安全，采用人工配合机械开挖的办法，个别机械开挖不动爆破的地方，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的原则，采用微震或预裂爆破施工。对II类围岩段采用台阶分步开挖法，并在施工中加强监控量测，根据量测成果，及时调节开挖方式和修正支护参数。⑴、施工工艺中线、水平测量→喷混凝土封闭开挖面→超前短管棚→导管注浆固结→上部环形断面①开挖（或爆破）→喷混凝土封闭岩面→出渣→初喷5cm厚砼→打系统锚杆→挂钢筋网→立拱部钢架→拱部二次喷砼至设计厚度→核心土③开挖（或爆破）→下部台阶④开挖→下部早期支护⑤→铺设防水层→模筑二次衬砌⑥→沟槽路面施工⑦。隧道Ⅱ类围岩施工工艺框图见表5-17。⑵、重要施工办法①、水平、中线放样，钻眼施作套拱和超前管棚大支护、注浆加固围岩；②、开挖环形拱部①，开挖时预留核心土，这样及安全有助于操作，每循环进尺1.5米，核心土纵向长5③、对拱部进行早期支护②（喷、锚、网、钢架连接）；在开挖左右两侧围岩前，拱部早期支护基础一定要稳固，必要时打锁脚锚杆；④、开挖核心土③；⑤、开挖下部围岩④。边墙两侧必须错位开挖，错位距离5米

⑥、进行下部早期支护⑤⑦、二次衬砌次序为：先仰拱，后矮边墙，最后采用模板衬砌台车衬砌成形。⑧、Ⅱ类围岩爆破炮眼布置及钻爆参数见图。⑶、施工注意事项由于II类围岩段岩性软弱，破碎程度严重，稳定性差，因此在施工过程中，把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位，普通采用风镐人工配合机械开挖，若需要爆破时要严格控制装药量，并不停修正爆破参数。及时有效地做好早期支护工作，严禁盲目掘进。其施工原则是：“弱爆破、强支护、短进尺、多循环”。同时注意以下几点：⑴、开工前，对围岩状况进行充足的研究分析，精确预测围岩类别，特别对工程力学特性进行研究，进而制订周密、可靠的施工方案，并决定与否采用对应的辅助方法，并严格规定按设计图纸施作钢架，确保安全。⑵、对洞身的水文地质状况进行认真研究，对地下水状况做到心中有数，并制订具体的防排水方法，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设5孔，避免忽然涌水造成危害。⑶、复合式衬砌构造作用机理是充足运用围岩的自承能力，围岩早期喷锚支护和二次支护共同作用，形成永久支护。开挖后，允许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分派。但对于I、II类围岩而言，自承能力有限，围岩变形不适宜过大。因此，采用早期强度高、刚度大的早期支护，严格控制围岩早期变形，保持围岩稳定。⑷、随时注意观察岩性的变化状况，及时进行精确的岩石编录，并据此及时调节施工办法。⑸、及时进行围岩量测，根据量测数据解决的成果，对围岩的变形趋势作出精确的分析判断，据此指导施工、调节施工办法、修正支护参数，使施工更加经济合理。⑹、及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的方法，施工时切不可有丝毫疏忽，开挖后及时完毕初喷并在12小时内完毕早期支护。⑺、为确保衬砌厚度及衬砌构造不侵限，开挖轮廓按设计规定预留变形量。施工时，结合测量成果及时予以修正，以减少开挖和衬砌工作量，减少施工成本。3、Ⅲ类围岩开挖月山隧道III类围岩衬砌段354米，采用正台阶法开挖，光面爆破，周边眼间隔装药。⑴、施工工艺流程中线水平测量→超前钻孔探测地质→喷砼封闭开挖面→拱部超前支护、注浆固结→上半断面钻眼→装药连线→爆破→排烟除尘清危石→初喷5㎝厚混凝土→出渣→施工系统锚杆→立上半断面钢格栅→上半断面二次喷砼→下半断面开挖→下半断面打径向锚杆→立下半断面钢格栅→下半断面喷混凝土→安设防水板→二次混凝土衬砌。隧道Ⅲ类围岩施工工艺框图见表5-18。⑵、重要施工办法①、首先施作超前支护系统，并打检查孔检查注浆效果，检查围岩开挖轮廓以外的固结深度，当固结深度满足规定后，就可进行开挖。②、上部开挖至拱腰。开挖时不留核心土，开挖面采用光面爆破，以控制围岩超欠挖。周边眼间距不适宜不不大于40㎝，深度2.0m～3.0m，每循环进尺不不不大于2.5m。开挖出渣完毕，立刻初喷5㎝厚的砼以封闭新开挖岩面。③、下部边墙两侧同时开挖，一次可进尺4米④、对局部松散破碎、富水地段，围岩本身稳定性较差，易发生围岩失稳，可采用II类围岩施工办法，短进尺、弱爆破、强支护，并及时施作二次衬砌。⑤、Ⅲ类围岩爆破炮眼布置及钻爆参数见后附图。4、Ⅳ类围岩开挖IV类围岩岩性较好，采用全断面光面爆破开挖施工办法，钻孔采用凿岩台车钻孔，每循环进尺3.0～3.5m。全断面光面爆破重要经济指标：IV类围岩平均开挖断面积85m2，每循环进尺3～3.5m,平均每循环开挖方量276ｍ３，炸药消耗量477kg，每立方米岩石消耗炸药1.7kg。每天平均2个循环，进度6～7米。炮眼布置及装药量见下页《全断面爆破装药参数表》和附图《全断面光面爆破炮眼布置图》。IV类围岩开挖，二次衬砌与掌子面之间的距离，不超出300米和支护下沉时，及时施作二次衬砌，并予以加强，确保二次衬砌工作的可靠度。1）、施工工艺流程中线、水平测量→全断面钻眼→装药连线→爆破→排烟→除尘→清危石→初喷封闭岩面→出渣→打系统锚杆→二次喷射混凝土→围岩量测→防水层施工→二次混凝土衬砌。隧道Ⅳ类围岩施工工艺框图见表5-19。隧道光面爆破施工工艺框图见表5-20。2）、重要施工办法⑴、钻孔前，先进行断面中线及水平测量，控制拱顶、起拱线位置。⑵、钻孔：将三层凿岩台车精确就位，使台车轴线与隧道轴线平行，用26台YT28风动凿岩机按照事先划定的区域和炮眼位置（见-全断面光面爆破炮眼布置图）进行钻孔。⑶、装药爆破①、按设计图（见-全断面光面爆破炮眼布置图）备足计划炸药量和多个爆破器材。②、装药：全部由人工进行。装药工作平台用移动式自制工作平台。装药前，先用高压风将孔中岩粉吹净。装药次序先上后下，先两侧后中间。每孔装药后，都用炮泥堵好炮眼口，炮泥长度普通为30cm，不少于20cm。③、网络连接与起爆：网络连接采用“一把抓”法，整个掌子面导爆管先分六束，分别捆绑于同段雷管上。为保险起见，每束可安装两个同段雷管，最后再把六束导爆管并联捆绑于一种雷管上，留足导爆索长度，检查IV类围岩全断面爆破装药参数表编号炮眼名称眼深(m)眼数(个)单孔药卷个数(个)单孔装药量(kg)总药量(kg)备注1中空眼3.630002掏槽眼3.66203.0183掏槽眼3.64203.0124掏槽眼3.64203.0125掏槽眼3.68203.0246辅助眼3.512152.25277辅助眼3.57152.2515.88辅助眼3.515152.2533.89辅助眼3.518152.2540.510内圈眼3.529152.2565.311内圈眼3.510152.2522.512内圈眼3.537101.555.513内圈眼3.515152.2533.814周边眼3.642101.56315底眼3.618203.054累计228477.2阐明：炸药采用φ35x1602#抗水硝铵炸药，周边眼采用φ25小直径光面爆破专用药卷。好安全，再行起爆。④、通风找顶：爆破后，先通风排烟、洒水30分钟，掌子面基本没有炮烟后，作业人员方可进入。先用高压水冲洗开挖面，用挖掘机除去大危石后，再用钢钎、木棍把小块危石撬净。⑤、初喷混凝土：运用爆破堆渣的高度，在渣堆上对拱部进行初喷混凝土封闭岩面。⑥、出渣：使用反铲式挖掘机配合侧卸式轮胎装载机装渣，采用大型自卸汽车运渣至路基填筑处。﹙五﹚、早期支护及辅助施工方法早期支护施工采用专用锚杆台车及钻机施工。为有效的提高喷射混凝土的密实度和抗渗性,减少回弹量和洞内粉尘污染，喷射混凝土使用湿喷技术。喷射混凝土在拌合站拌合,钢筋网采用人工安装。早期支护由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土构成联合受力构造。本标段月山隧道早期支护重要形式有：φ108×6㎜超前大管棚（加套拱，偏压段不设套拱），φ42×4mm超前小导管，φ22㎜超前锚杆、C25喷射混凝土、φ6钢筋网、工字钢拱架、钢筋格栅拱架等。为了充足运用围岩的承载力，加强围岩自稳能力，早期支护体系尽快施作，形成一种闭合环，有效控制围岩变形。早期支护施工工序为：首先施工管棚，开挖后及时进行初喷，安装锚杆，架设钢架，铺设钢筋网，最后进行复喷混凝土。隧道早期支护施工工艺框图见表５-21。1、超前长管棚（左幅出口）本隧道出洞口段为侏罗系熔结凝灰岩强风化层,岩体破碎,属Ⅱ类围岩，拟采用地表固结注浆后，在长管棚超前支护的配合下通过，长管棚的施工办法以下：⑴、管件制作长管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，制作环向间距40cm。为利于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长5m、7m、8m三种规格的钢管。钢管四周梅花形钻φ12mm出浆孔眼，孔间距15cm，尾部4m不钻孔。每节钢管、管节联结套都用管螺纹车床加工，丝扣长度不不大于15cm，并把管节联结套预先焊接在每节钢管两端，便于联结。⑵、施工机具超前长管棚钻孔采用我公司现有的美国英格索兰公司管棚钻机，型号管棚注浆钢花管示意图100cm管棚注浆钢花管示意图100cm20cmφ108无缝钢管注浆工艺流程图搅拌机水泥浆池注浆泵水泥水孔口阀止浆塞钢花管注浆孔KR801412，最高水平钻进高度4.5m，单根钻杆长度3m，主臂垂直360°回转。该机械采用顶驱双作用冲击及回转，把套管及钻具同时冲击回转钻入岩堆内，钻孔时采用大扭矩回转套管钻进穿孔，提高孔向精度及钻深能力。钻架配备两个液动夹头，方便夹紧及卸拧钻具丝扣，减少劳动强度，内置液动注水泵,简化清孔排渣及洗孔工序。注浆采用KBY-50/70双液注浆机，浆液由水泥砂浆拌合机拌制。⑶、施工工艺①、沿开挖轮廓线周边测量放样布孔。②、管棚钻机进入工作面，调节就位。③、钻架顶紧掌子面，使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套管。④、当第一节钻杆和套管钻入岩层，尾部剩余20～30cm停止钻进,用液压夹头夹紧钻杆和套管,钻机低速反转,脱开钻杆和套管；钻机沿导轨退回原位,装入第二节钻杆和套管,并在钻杆和套管前端安装好联接套,钻机低速送至第一节钻杆和套管尾部,方向对准后联接成一体,继续钻进。按同样办法继续接长钻杆和套管。⑤、钻孔达成规定深度后，先把套管内孔注水清洗干净后，才按与钻进相反环节拆卸钻杆，套管仍留在孔内供护孔用。⑥、将钢花管插入套管内，钢管用丝扣联接，钢管终端密封。⑦、钢花管在插进到位后，分节取出套管。继续钻进其它孔眼，直至全部钢花管安装完毕。⑧、钢管口端与孔口周壁用喷射混凝土密封作止浆墙。⑨、用高压将浆液压入钢花管内，浆液通过钢花管孔眼渗入孔壁的缝隙内，固结附近岩破碎岩层。注浆采用先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔的办法。⑷、施工注意事项①、长管棚施工前编制具体的专项施工方案，组织全部施工人员学习。②、钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。③、控制钻孔角度，特别是接长钻杆后钻进角度严格控制。④、注浆时精确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达成设计终压并继续注浆10min以上方可结束注浆。⑤、发明良