现浇箱梁首件

江苏省济宁至徐州高速公路徐州市段工程项目承包单位中交三航局有限公司合同号JX—TS2监理单位江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号承包人申报表（通用）A—27致（监理工程师）朱培彦先生：事由：我部准备将B匝道跨徐州西绕城高速公路桥现第三联浇箱梁作为本标段现浇箱梁首件工程，并且已经做好施工的准备工作，申请开工，请予批准。附件：①施工组织设计报审表及附件②施工技术方案报审表及附件③施工放样报验单及附件④建筑材料报验单及附件⑤进场设备报验单及附件承包人：年月日总监理工程师意见：总监理工程师：年月日江苏省济宁至徐州高速公路徐州市段工程项目承包单位中交三航局有限公司合同号JX-TS2监理单位江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号施工组织设计报审表A—1致（总监理工程师）朱培彦先生：现报上济徐高速公路JX-TS2标现浇箱梁首件工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批淮。附件：1、施工进度计划、CPM图/条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、资金流动计划5、管理组织设置及人员分工6、施工安排和方法总说明7、质量控制方法、手段承包人：年月日总监理工程师审定意见：同意修改后再报不同意总监理工程师：年月日济徐高速公路JX-TS2标桥梁工程预制箱梁首件施工组织设计编制：审核：审批：中交三航局有限公司济徐高速公路JX-TS2标项目经理部二00九年二月现浇箱梁首件工程施工组织设计一、编制说明为了使济徐JX-TS2标桥梁上部结构51跨现浇箱梁在施工操作过程始终处于受控状态，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续现浇箱梁生产可能产生的质量问题，对具体操作、管理、试验、记录人员能有一个详细的作业指导，特编制此项目作业指导书。二、工程概况B匝道桥桥梁平面位于A＝180m、100m的缓和曲线和R=160的圆曲线上，起点桩号BK0+384.407，终点桩号BK0+792.807。施工首件为B匝道第三联现浇箱梁，即7#～11#四跨，第三联现浇箱梁为22+2×25+22m等截面预应力混凝土连续箱梁；现浇箱梁为单箱双室截面，梁高1.4m、翼缘悬臂长2m；腹板厚0.45m，横梁附近处加厚至0.7m；箱梁顶、底板厚0.22m，横梁附近处加厚至0.4m。共计需要钢筋1740t；钢绞线26.7t；砼620m3。三、施工计划根据总体进度计划，结合我部的实际进度和人员机械进场计划，现浇箱梁首件工程施工计划于2008年8月2序号施工时间施工任务12008年场地平整22008年周转材料进场32008年地基处理42008年支架搭设52008年门洞搭设62008年底板铺设72008年压载82008年卸载92008年底板清理、支座封模、报验102008年钢筋安装、波纹管安装112008年穿钢绞线122008年钢筋整理、报验132008年内、外模安装及报验142008年第一次浇筑混凝土152008芯模安装、报验162008年顶板钢筋安装172008年第二次浇筑混凝土182008年养生192008年张拉、灌浆、封锚四、施工方法、顺序及人员、设备、材料进场计划施工方法严格按照施工设计图纸以及部颁的JTJ041-2000《公路桥梁施工技术规范》进行。为满足现浇箱梁首件工程施工需要，计划进场以下机械设备：施工设备的投入一览表设备名称规格型号数量技术状况拟用何处备注切断机GQ402良好钢筋加工电焊机BX-10004良好钢筋加工对焊机100KVA1良好钢筋加工弯曲机QW6-402良好钢筋加工调直机2良好钢筋加工吊车25T1良好现浇箱梁吊车16T3良好现浇箱梁空压机1m2良好现浇箱梁搅拌机JS10001良好搅拌站搅拌机JS7501良好搅拌站配料机PL1000Y1良好搅拌站发电机GF751良好搅拌站装载机ZL403良好搅拌站砼罐车63良好搅拌站地磅100T1良好搅拌站配料机PL1200Y1良好搅拌站千斤顶YDC400A-2001良好现浇箱梁千斤顶YDC250A-2001良好现浇箱梁千斤顶YDC400A-2001良好现浇箱梁千斤顶YDC250A-2001良好现浇箱梁油泵YBZ2×2-504良好现浇箱梁灰浆搅拌机HB-32良好现浇箱梁灰浆泵HB-32良好现浇箱梁平板拖车2良好现浇箱梁同时配备各个工种现场施工操作人员合计50人。根据施工设计图纸要求，首件现浇箱梁施工共需要C50砼为620.8m3；钢筋用量Ⅰ级钢筋为825kg,Ⅱ级螺纹钢筋为159006五、项目组织设置及人员分工我部成立项目经理部，统一组织、统一管理。经理部以经理室为龙头下设工程部、质检部、材料部、财务部和综合办五个职能部门。确保B匝道跨徐州西绕城高速公路桥箱梁第三联首件工程的顺利实施和开展。项目经理：负责履行本项目工程承包合同和项目成本控制，负责全线工程项目的施工组织和管理，组织实施工程交、竣工验收和维修工作。项目副经理：协助项目经理实现工程的各项质量要求，负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作；协调各工序、工种之间的工作关系；组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容的管理工作。负责组织编制项目物资采购计划，审核施工组织设计。项目总工程师：协助项目经理实现项目质量目标，组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术要求达到设计要求，主持施工技术会议，排除和处理施工中的技术障碍和技术难题。质检部长：负责项目经理和项目总工程师提出质量存在的问题和改进意见，协助项目总工程师解决项目施工中出现的技术问题，负责编制分部、分项工程施工技术方案，做好施工技术资料的收集、整理、保管和归档工作。六、质量控制方法1、质量保证体系监理工程师上级质量管理部门工程业主监理工程师上级质量管理部门工程业主项目质量管理小组项目质量管理小组组长：吴世勇副组长：张玉勇成员：徐志祥、傅怀卫、王海峰、包洪成、贺波、周桂洪质检部：刘庆亮测量组：包洪成试验室：贺波技术部：王海峰工程部：包洪成质检部：刘庆亮测量组：包洪成试验室：贺波技术部：王海峰工程部：包洪成桥梁负责人：陈志刚桥梁负责人：陈志刚现场质量负责人：李光伟现场质量负责人：李光伟2、质量保证措施1）强化质量教育，完善工程质量检查及奖罚制度，增强全员创优意识。2）制定创优规划，完善质量保证体系。3）加强组织、参与员工的素质建设，严格质量管理制度，。4）强化计量工作，完善检测手段。5）坚持标准化管理，严格质量控制。6）开展QC小组活动。7）对重要项目工序施工工艺的质量控制措施：7.1、开工前，认真作好主要分项工程的施工方案，科学的组织施工。7.2、项目经理部总工对施工队技术主管、技术主管对施工班组层层作好技术交底，使施工人员领会设计意图，掌握工程情况，施工方法、工艺要求和质量标准。7.3、在施工过程中，经常深入施工现场，检查施工方案的落实情况，解决施工难题，纠正违规作业方法和行为。7.4、施工中采用新技术、新工艺，以提高工程质量。8）施工材料的质量控制措施：8.1、工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成工程的实体。保证工程材料质量、按时供应是提高和保证质量的前提。对所用统购或自采原材料（包括构件、半成品），进场检查验收和取样送检，杜绝不合格的材料进入现场和使用。8.2、水泥、钢材及其它成品、半成品的材料必须具备厂家合格证书。按规定的条件和要求，作好材料物质的存放及保管工作。根据工程进度作好水泥用量计划，水泥必须在有效期内用完。8.3、作好地方材料料源的调查、取样、试验、选定，报监理工程师审批后方可使用。8.4、利用试验室的科学检测手段，加大检测频率，严格控制施工质量。建立试验检测机构和试验室质量控制程序，层层把关。8.5、建立专人收料、保管、领发、使用、清查制度，对不合格、过期、废品材料严禁使用，并妥善处理。9）施工中的质量控制措施：9.1、项目部每月组识一次施工质量大检查，召开一次工程施工质量总结分析会；各工程队每周进行一次施工质量检查、小结会；各施工班组天天检查，随时纠正违规施工行为及造成的质量隐患、事故。9.2、坚持“三检”制度。作业队自检、专职质检工程师检查，报请监理工程师检查。9.3、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符质量要求的原材料、半成品、构件和设备时，各级质检人员均有权制止。并及时向主管领导提出暂停施工和进行整改的建议。9.4、质检部门建立各项工程质量台帐，收集整理工程质量资料，进行施工质量分折，在本标段内进行通报，奖优罚劣。10）工程机械设备的质量控制措施：10.1、建立健全施工用电、仪器设备、电焊、机械、吊装等特殊工种的操作规程，严格按操作规程操作，避免因操作失误而造成工程质量事故。10.2、仪器、电气、机械设备定期或不定期进行检查维修，保证有效使用率90％以上。11）人员素质的质量保证措施：11.1、在保证工程质量及进度的同时，保持管理人员的相对稳定。同等资质人员替换事先报告，不降低替换人员资质。保证工作的连续性及操作技能水平。11.2、特殊、重要工序工种，管理、操作人员必须经过培训，持证上岗。11.3、采取会议、学习、培训，提高全员的质量意识。人人关心质量，个个重视质量。12）技术保证措施12.1、建立技术部、工程队、班组三级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员岗位责任制，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循。12.2、编制切实可行的施工方案，科学进行组织施工。施工全过程处于受控状态，做到前后工序相扣，井然有序。12.3、做好施工前的技术准备12.4、认真复核设计文件、图纸资料和技术规范，正确领会设计意图。对设计图纸有疑问的地方，书面报告有关部门，避免施工失误。12.5、认真进行技术交底。图纸会审后由项目总工、技术部负责人、工程队技术主管、单项工程技术负责人、施工班组逐级进行书面及口头技术交底，明确施工工艺、操作要点、质量标准。12.6、严格技术资料管理。施工过程中坚持施工日志制度，作好详细记录。搜集、整理各种原始资料，为编制竣工文件资料、施工总结、作好技术档案和技术情报交流工作奠定基础。七、安全生产和文明施工1、安全保证体系项目副经理：徐志祥项目副经理：徐志祥作业队队长：陈志刚作业队队长：陈志刚作业队专职安全员：章良作业队副队长：李光伟作业队专职安全员：章良作业队副队长：李光伟2、安全管理制度1）在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实行安全生产。2）参加施工的各工种人员，进入施工现场必须戴好安全帽及安全保护用品，施工前进行安全技术教育，强化职工安全意识，熟练掌握本工种的安全技术操作规程。在操作中要坚守岗位，严禁酒后操作。3）施工现场设机械交通管理员维护交通安全。4）起重吊装作业派专人统一指挥，起重工要掌握作业操作安全规程，作业中遇有特殊情况，将重物落至地面，不得停在空中。5）电工、焊工、起重工和各种机动车司机，必须经过专门训练，持证上岗。6）正确使用个人防护用品和落实安全保护措施，进入现场要戴好安全帽，服装整洁。7）施工现场的防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。8）夜间施工作业地，必须有足够的照明条件，设防护栏及红色警示灯。9）施工现场严禁焚烧垃圾，严禁明火作业，电气焊等作业区域内，不得有易燃易爆物品，电气线路的敷设要符合有关规定。3、安全保证措施1）机电设备安全防护措施1.1、机械和用电设备，工作前必须认真检查，确认完好后，方准使用。1.2、机械施工时回转半径下方严禁站人和施工操作。1.3、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动工具必须按规定接地接零，并安装单一行程开关和漏电保护装置，遇有临时停电或停工休息时拉闸加锁。1.4、受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞。氧气瓶严防污染油脂，乙炔气瓶必须有防止回火的安全装置。1.5、手持电动工具要用五线制电缆，戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，各种漏电保护装置齐全。在施工时防止电缆线缠绕到用电设备和其它不安全的物体上。1.6、焊接机械应放置在防雨及通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易爆物品。交流弧焊机变压器的一次线不应大于5m，进线处设防护罩，二次线不宜大于301.7、搅拌机应搭设防砸、防雨操作棚，并使搅拌机固定。装置、离合器、制动器、保险链、防护罩应齐全完好，使用安全可靠。搅拌机停止使用而升起料斗时，必须挂好上料斗的保险链。维修、保养、清理时必须切断电源，设专人监护。1.8、机动翻斗车时速不超过5公里，方向机构、制动器、灯光等应灵敏有效，行车中严禁搭乘人员。往槽、坑、沟卸料时，应保持安全距离并在槽边设挡墩。1.9、所有用电机具在操作时必须由专职电工接送电，其他人不得接送。1.10、氧气、乙炔和操作点的距离不得少于10m1.11、电气设备在雨后要进行检验漏电绝缘，防止电路故障。2）临时用电安全措施2.1、建立对现场临时用电线路、用电设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档。2.2、临时配电线路按规范敷设整齐，架空线采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。2.3、配电系统实行分级配电。各类配电箱、开关箱安装时内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘、箱体涂有安全色标，统一编号，箱内无杂物；停止使用时切断电源，箱门上锁。2.4、独立的配电系统必须严格按标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的具体情况形成完整的保护系统。2.5、手持电动工具，应符合有关规定，电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维护和保管由专人负责。2.6、电源照明采用220V，在电源一侧加装漏电保护器，特殊场所要按规定使用安全电压照明器。其电源电压应不超过36V，灯体与手柄坚固绝缘良好，电源线使用橡胶套电缆线，不得使用塑胶线。4、文明施工措施现场文明施工的好坏直接关系到企业形象，为保证工程施工文明有序，将采取以下措施：1）落实文明施工责任制，明确项目经理为本工程的文明施工负责人。项目经理部指派专职人员负责文明施工的日常管理工作，组成由项目经理、项目部专职文明施工负责人、施工队和班组兼职文明施工负责人组成文明施工管理网络。2）将文明施工作为施工组织设计的主要内容之一，根据徐州市高指关于工程文明施工的有关要求，制定各项文明施工措施并在开工前上部监理工程师批准后实施。3）做好“两通三无五必须”：全面开展创建文明工地活动，切实做到施工现场便道畅通；施工工地沿线单位和居民出行畅通；施工中无交通事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明。4）场容场貌4.1、进行封闭施工。在工地四周采取连续、密闭措施将施工区域和非施工区域明显分隔开来。4.2、在建设工地的主要出入口和监理工程师指定的位置设置施工标志牌，每个施工点至少两块，标志牌在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。未经监理工程师书面许可，不在工地上自行设置或允许他人设置任何广告牌。5）工地宣传工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，设反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。6）施工现场管理措施6.1、实行施工现场平面管理制度，如因现场情况变化，必须调整平面布置，画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不擅自改变总平面布置。6.2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，定期组织专人检查。6.3、工地主要出入口设置交通指示标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。6.4、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员。6.5、工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。6.6、加强排水沟、电缆沟土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土、泥浆沿途滴漏污染马路。6.7、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。6.8、按工地施工期内干燥情况，配备专用洒水车，及时洒水。控制粉尘、扬尘。7）治安综合治理：加强工地治安综合治理，做到目标管理，制度落实，责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施到位。劳务施工人员建立档案；签订治安、防火协议书，加强法制教育。8）根据徐州地区的特点和本工程的特殊位置，及时做好夏季防雨、防风工作。9）建立防火安全组织，义务消防和防火档案，明确项目负责人、管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施；按施工区域、层次划分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护"；严格管理易燃、易爆物品，设置专门仓库放存。10）项目部、施工队文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。5、环境保护措施在本工程施工的全过程中，我们将运行工地IS014000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。1、环境保护方针本标段工程环境保护方针确定为：实施全过程的污染预防控制，尽可能减少或防止不利的环境影响，将施工对周围环境的影响降低至最低限度，2、环境保护措施2.1、运输环境管理措施①各种运输车辆车貌整洁，制动系统完好。车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置。②材料及成品料装卸时，场地保持清洁，预防车轮粘带；车辆出门时，对车轮进行冲洗；车辆装载不超高超载，并有覆盖物以防止材料及成品料在运输中沿途扬撒。③严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶；配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题及时处理。建筑垃圾环境管理措施①在工程开工前五日按规定向环境卫生管理部门申报建筑垃圾、工程填料的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。②施工单位持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。③运输车辆按管理部门规定的运输路线进行运输。④各类运输车辆进入建筑垃圾、工程材料储运场地，服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。⑤工程竣工后，在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。⑥建筑垃圾临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。施工扬尘控制措施①加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土搅拌站定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘抑尘措施，在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。②运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。③由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，设置防护网，以减少扬尘的影响。如防护网发生破损，及时对其进行修补。④施工现场的建筑垃圾、工程用土临时储运场地四周设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。⑤不在人口集中地区焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物资；特殊情况下需焚烧的，须报当地环境保护主管部门批准。⑥文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。3、施工现场噪声及振动控制管理措施3.1、施工噪声的控制根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口安置在离居民区域相对较远的方位。合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。3.2、施工振动的控制为缓解因施工引起的振动，而导致地面开裂和建筑基础破坏，采取设置防震沟或放置应力释放孔的措施。3.3、施工运输车辆噪声运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按鸣不得超过3次。加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。3.4、其它噪声运输车辆进出口保持平坦，减少道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。不用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。江苏省济徐高速公路徐州市段工程项目承包单位中交三航局有限公司合同号JX-TS2监理单位江苏智科交通工程咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表A—3致(总监理工程师)朱培彦先生:现报上济徐高速公路JX-TS2标现浇箱梁首件工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：年月日总监理工程师审批意见：同意修改后再报不同意总监理工程师：年月日济徐高速公路JX-TS2标桥梁工程预制箱梁首件施工技术方案编制：审核：审批：中交三航局有限公司济徐高速公路JX-TS2标项目经理部二00九年二月现浇箱梁首件施工技术方案工程概况B匝道跨徐州西绕城高速公路桥上部现浇箱梁共有5联18跨，跨度组合为：(3×22)+(4×22)+(22+2×25+22)+(4×22)+(3×22)m。现浇箱梁施工时一般路段采用门式满堂支架现浇，跨高速公路部分采用搭设跨路门洞的方法进行施工。施工组织时，B匝道桥先进行跨高速公路一联主联（第三联）的施工。相关支架、跨路门洞施工材料计划于9月底前进场。B匝道桥的第三联采用整联支模，整联浇注、一次张拉的工艺进行施工。箱梁砼采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。为满足施工期间通车要求，B匝道跨徐州西绕城高速公路现浇箱梁采用单幅单门洞，每个门洞正交投影净跨径7.5m，主梁与横梁采用I25a工字钢，门洞采用HR重型门式支架加密布设，用φ50钢管剪刀撑进行焊接加固。B匝道桥共需型钢门洞2二、测量放样2.1原始测量控制网点的复测2.1.1原始平面控制网点的复测按设计单位提供的原始平面控制网点的等级及公路测量规范的要求，采用徕卡双联GPS接收机，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按公路测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足公路测量规范要求。2.按设计单位提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用S3自动安平水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。2.2首级控制网点的布设2.2.1、首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路、桥梁的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为300m埋设首级平面控制网点。埋设方法：用混凝土埋设预先在顶部加工好“十”字丝的Ø25埋设好1～2周后，首级平面控制网点基本稳定，用徕卡双联GPS接收机按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待监理、业主验收合格后方可使用。2.2.2、首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用S3自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。2.3、加密控制网点的布设2.3.1、加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为300m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在有雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证桥梁的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为150m加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报监理、业主。待业主或监理验收合格后使用。2.3.2加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用S3自动安平水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待监理、业主验收合格后方可使用。三、地基处理3.1地基处理方法现浇箱梁施工采用HR新型可调重型门式脚手架支撑体系，现浇箱梁混凝土浇筑完毕后，混凝土、模板及支架等重量将通过支架传递至地基上，因此地基要求有一定的承载力。在实施箱梁支架方案前，除采用适当的平面布置形式外，对支架地基必须进行加固处理，以提高地基承载力。根据我部以往的施工经验，在支架安装范围内填筑30cm的5%灰土，整平后用压路机碾压密实。之后再浇筑10cm1）测量放线：根据现浇箱梁施工设计图提供的线位以及桥宽，确定基底处理范围，硬化部分每边宽出箱梁翼缘板投影线100cm。2）基底处理：结合桥跨下原有地面土质，对基底处理后方可搭设支架，以保证支架的整体稳定，确保现浇箱梁施工成功。对于沿线泥浆坑等用挖掘机挖除坑内泥浆、软弱土层及杂物等，用石灰土进行换填，分层夯实。地基整平后填筑40cm的5%灰土，并根据地形走向调整出横坡度，再用振动压路机碾压密实。在处理基底的范围外1m处设置畅通的排水沟，排水沟深、宽的尺寸为50cm×40cm，以保证下雨时雨水不致浸泡基底，影响基底承载力。3）基底硬化：在灰土上浇筑10cm厚C15混凝土硬化层，立柱周围横隔梁下部浇筑15cm厚的C15混凝土，以保证支架基底承载力及回填的灰土稳定。3.2地基承载力验算3.2.1受力体系的选择支架地基可认为由10cm素砼面层、30cm的灰土基层及土地基三部分组成。这里只需验算这3个结构层的承载力即可。3.2.2荷载的确定箱梁砼浇筑完毕后，砼、模板、支架自重将通过可调底座作用至地基上。由《支架受力验算》可知，跨中段作用与支架上的荷载最大，单片门架所受压力为63.13KN。因此，由单个可调底座传递至地基上的荷载为：P=63.13/2=31.6KN支架单个可调底座底面积为S1=140mm×140mm=0.0196m²3.2.3砼垫层承载力计算为便于计算，同时考虑下面为灰土垫层，故假设砼垫层为各向同性半无限刚性体。而支架单个可调底座底面积较小，施工过程中砼垫层仅有部分面积承受压力，其破坏主要以剪切破坏为主。砼垫层的局部承压承载力按下式计算：N===262.77KN式中：γm——材料安全系数，取1.54β——局部承压时极限强度R的提高系数，按下式采用β===2.429其中：Ac——局部承压面积，Ac=0.14×0.14=0.0196mAd——局部承压的计算底面积，Ad=（0.14+0.2）=0.1156m²R——砼设计抗压强度，取8.5MPa显然：P=31.6KN＜N=262.77KN满足要求。3.2.4灰土垫层承载力验算为便于计算、简化受力体系，特进行如下2个假设：假设1：砼结构层上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即砼结构层相当于由互不相联的弹簧组成。假设2：灰土垫层及地基土认为是均匀的、各向同性的弹性体。施工过程中荷载通过砼垫层作用于灰土垫层，由假设1及砼垫层承载力计算可知，灰土垫层上相当于存在一个0.34×0.34m（砼垫层局部承压计算底面积Ad）的刚性砼基础，基础下的均布压应力为：p=31.6÷0.342=273.4KPa灰土垫层中的竖向应力可按下式计算：σz=αo×p式中：αo——应力系数，αo是l/b和z/b的函数，可查表求得；其中l、b为基础长、宽值，z为应力竖向深度经查表，求得灰土垫层中不同深度的竖向应力值，见下表：应力深度z（m）参数参数应力系数αo竖向应力σz（KPa）0101273.40.110.30.88240.60.210.60.606165.70.310.90.392107.2可见，灰土垫层顶面产生的竖向应力最大，为σz=273.4KPa。一般6%灰土强度为：［σ］≥700KPa。显然，σz=273.4KPa＜［σ］满足要求。3.2.5、地基土承载力验算为从最不利状态进行地基土受力验算和便于计算、简化受力体系，特进行如下2个假设：假设1：砼结构层上任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即砼结构层相当于由互不相联的弹簧组成。假设2：支架可调托座底的压力以某一角度θ向下扩散。砼垫层内的扩散角为45°。灰土垫层内扩散角与上下两个土层的压缩模量比有关，需通过计算求得；因灰土厚度与受压面尺寸比为：0.4/0.34=1.18＞0.5，故灰土垫层内的扩散角为30°。因此作用在地基土上的压应力为：σ===39.4KPa其中：P——箱梁、支架等荷载在单个可调底座上的作用力，KN；b——灰土受压面几何尺寸，即荷载通过砼垫层按45°扩散角扩散至灰土层顶面的几何尺寸，m；z——灰土厚度，m；现场粘土含水量按0.5考虑，故容许承载力为［σ0］=70KPa显然σ=39.4KPa＜［σ0］=70KPa满足要求。四、满堂支架搭设及受力验算4.1支架的选用根据以往的施工经验及现有的施工设备，现浇箱梁支架采用HR新型可调重型门式脚手架，该类型门式支架具有如下优点：=1\*GB3①、结构设计科学，结构尺寸标准，拼拆无需工具，方便快捷。=2\*GB3②、整体可靠性好，承载能力大，搭设灵活性强，施工效率高。=3\*GB3③、整体构架垂直方向通过调节杆、可调托座和可调底座调节所需施工高度，调节灵活，充分满足各种高度的施工要求。=4\*GB3④、整体构架水平方向通过设置在门架上的八只锁销，仅用一种规格的交叉拉杆即可搭设六种架距，适应不同荷载的需要。该项目现浇箱梁支架选用HR100A门型架和HR108调整架，门架主力杆选用φ57×2.5大口径钢管，单片门架轴心受压时允许承载力7.5T，最大承载力15T。4.2支架安装考虑门架搭设及调整方便，门架采用横桥向安装。门架在箱梁跨中段架距为1.2m，在梁端变截面和横隔梁段架距为0.6m（即相间隔的两片门架用交叉拉杆对拉固定），纵桥向门架排距均为2m（即两排门架的净距为1m）。在墩身附近，门架若与立柱发生干扰，施工时调整门架架距，并在立柱两侧处加设钢管支架支撑。整体支架加设钢管连接，钢管采用横向、纵向及剪刀撑形式，以增强门架的整体稳定性。整体构架垂直方向通过调整架、调节杆、可调托座和可调底座调节所需施工高度。调节杆、可调托座和可调底座调节高度时，最大行程不大于其长度的1/3。具体布置见下页《现浇箱梁支架、模板横断面布置图》及《现浇箱梁支架、模板纵断面布置图》。4.3顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。4.4现浇箱梁支架受力计算4.4.1横隔梁处支架受力验算横隔梁处支架架距0.6m，排距2m，每片支架轴心受压允许承载力为7.5T，即［σ］=75KN。箱梁截面面积（不包括翼缘板）为：S=6.5×1.4=9.1m故顺桥向每延米箱梁砼重量为：G1=9.1×1×2.6×10×1.2=283.92KN每片支架对应的箱梁砼重量为：G2=283.92×0.6/6.5×2=52.416KN考虑模板荷载p1=1KPa、施工荷载p2=1KPa、砼布料时的冲击荷载p3=2KPa和砼振捣荷载p4=2KPa，这些荷载总和为：G3=6×0.6×2=7.2KN。因此每片支架所受的荷载总和为：G=G2+G3=52.416+7.2=59.616KN显然G=59.616KN＜［σ］=75KN，同时预压为等载预压，也满足要求。故横隔梁处支架的搭设满足要求。4.4.2跨中支架受力验算跨中支架架距1.2m，排距2m，每片支架轴心受压允许承载力为7.5T，既［σ］=75KN。箱梁截面面积（不包括翼缘板）为：S=6.5×1.4-（2.575×0.96×2-0.75×0.2×4-0.4×0.2×4）=5.076m²故顺桥向每延米箱梁砼重量为：G1=5.076×1×2.6×10×1.2=158.37KN每片支架对应的箱梁砼重量为：G2=158.37×1.2/6.5×2=58.476KN考虑模板荷载1KPa、施工荷载1KPa、砼布料时的冲击荷载2KPa和砼振捣荷载2KPa，这些荷载总和为：G3=6×1.2=7.2KN。因此每片支架所受的荷载总和为：G=G2+G3=58.476+7.2=65.676KN显然G=65.676KN＜［σ］=75KN，满足要求。故横隔梁处支架的搭设满足要求。故现浇箱梁跨中支架的搭设满足要求。五、跨路门洞施工5.1跨高速公路门洞施工现浇箱梁采用单幅单门洞，门洞跨径7.5m，长度24m，主梁与横梁均采用I25a工字钢铺设，为确保牢固，横梁工字钢与门架顶托、主梁与横梁工字钢均焊接在一起，使之成为一个稳固的整体；门架用HR重型门式支架，用Φ50无缝钢管扣件连接加固和剪刀斜撑；基础尺寸为1.4m×0.6m×24m门洞结构示意图如下：5.2门洞受力验算5．2.1主梁受力验算由门洞搭设图可知门洞用I25a工字钢搭设，跨距为7.5m，现浇箱梁下部沿箱梁横向7.5m范围内，用I25a工字钢并排摆放，两侧按40㎝的间距摆放，为便于计算，不考虑支点之外悬臂部分受力后在跨中产生的负弯矩，内力计算按照简支计算：门洞I25a工字钢在整个施工过程中承受箱梁荷载、模板等施工荷载以及型钢自重荷载的竖向作用。为便于计算，上述荷载按照均布荷载考虑。箱梁自重荷载计算（翼缘板自重较小，计算时只验算6.5m宽的梁体的荷载）：1、箱梁截面面积（不包括翼缘板）为：S=6.5×1.4-2×2.575×0.96＋4（0.5×0.2×0.75＋0.5×0.4×0.25）=4.656故顺桥向每延米箱梁砼重量为：q1=4.656×1×2.6×10=121.056KN/m2、考虑模板荷载1KPa、施工荷载1KPa、砼布料时的冲击荷载2KPa和砼振捣荷载2KPa，这些荷载总和为：q2=6×6.5=39KN/m3、因I25a工字钢是并排布设，所以6.5m现浇箱梁下布设的工字钢数量为:N=6.5÷0.12=54.2根，取55根，计算长度按8m根据I25a工字钢可得下列参数：截面高度H=250mm；截面宽度B=116mm；翼缘厚度tf=13mm；腹板厚度tw=8mm；截面面积A=4851mm2；截面模量Wx=401360mm3惯性矩Ix=50170000mm4；单位重量:q3=38.08Kg/m=0.3808KN/m弹性模量：E=2.1×106kg所以单根I25a工字钢的均布载荷为：q=（q1＋q2）/55＋q3=（121.056+39）/55+0.3808=3.29KN/m作为简支受力体系，主梁跨中承受的弯距最大，故Mmax=qL2/8 =3.29×82/8 =26.32KN·m最大剪切力（支点处）为：Qmax=qL/2=3.29×8÷2=13.16KN跨中最大正应力：σ弯=M/W=M/W=26.32×103/4.0136×105×10-9=65.58Mpa≤〔σ〕=145Mpa（钢材允许应力）满足要求最大挠度：f=5qL4/（384EI）=5×3.29×103×84/（384×2.1×106×105×5.017×107×10-12）=0.0167m＜f允许＝L5．2.2满足要求立杆承重计算1、碗扣支架立杆设计承重为：30KN/根。(1)由上述验算可知支架受力：N1=3.29×55=1176.175KN(2)横梁施加在立杆重量：N2=18.2784KN（3）支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/mN4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN单支架受力N=(1176.15+18.2784)÷50+0.75=24.6KN≤30KN立杆承重满足要求2、支架稳定性验算立杆长细比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732立杆截面积Am=π（242-20.52）=489mm2由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa所以，立杆轴向荷载［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145=51.9KN＞N=24.6KN支架稳定性满足要求。综上，碗扣支架受力满足要求。5.2.3条形基础承载力验算为防止高速公路路面承载力不均匀以及支撑体系对路面产生局部破坏，在门洞每个支撑体系下设置一条1.4m×0.6由于砼条形基础与支撑的接触面较小，因此按局部承压验算砼条基承载强度。只需验算门架支腿下砼条基承载力是否满足要求即可。为便于计算，假设砼条基为各向同性刚性体。而支架单个可调底座底面积较小，施工过程中砼条基仅有部分面积承受压力，其破坏主要以剪切破坏为主,由支撑体系受力验算可知，门架单个支腿承受的支点反力为24.6KN。砼条基的局部承压承载压力强度：24.6/2A=0.673Mpa≤RA——单支架受力面积R——砼设计抗压强度，C20取11MPa满足强度要求。在实际施工中为提高砼条基局部承压的抗裂性，在砼条基内布设φ12钢筋网片。六、方木格栅的铺设及模板安装6.1、方木格栅的铺设横桥向承重方木采用150mm×100mm的方木（安放于门架可调托座上），间距1m；顺桥向分配方木采用100mm×100mm的方木，间距0.3m。方木拼接缝一般设置在可调托座及承重方木上，若不在其上面，则在两根方木接头处加设托木（托木两头搁置在可调托座上）用以加固，以此加强方木格栅的整体刚度。6.2模板安装模板支立顺序为先铺设底模、安装侧模及翼缘板模板，而后进行预压试验，预压结束后调整模板的标高、垂直度及平整度，之后即可绑扎箱梁底、腹板钢筋，钢筋安装完毕后支立腹板内侧模；第一次砼（底板、腹板）浇筑完毕后，拆除腹板内侧模，安装顶板底模，绑扎顶板钢筋后即可浇筑顶板砼。箱梁模板统一采用1.22m×2.44m的δ15mm竹胶板加工拼装而成。竹胶板的拼缝应紧密，以保证拼缝严密不漏浆。两侧腹板与脚手支架紧固，以防跑、涨模。底模铺设：底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的6%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。支架体系根据测好的标高及底模大样，调节可调托座，其上分别铺设承重方木和分配方木并固定好；木方格栅铺设完后，铺设1.22m×2.44m的δ15mm竹胶板，并用铁钉与分配方木固定牢固。侧模及翼缘板模板支立：侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模系统由门架及调节杆搭设侧模骨架，后在骨架上铺设，后在顶托上铺设方木作围檩，上铺1.22m×2.44m的δ15mm竹胶板做面板，侧模骨架需与底板支架用交叉拉杆及钢管剪刀撑斜拉固定。底、侧模及翼缘板模板支立完成后进行等载预压，预压完毕卸载后再重新调整底、侧模及翼缘板模板的标高、垂直度和平整度，满足要求后开始绑扎底、腹板钢筋。内模与横隔梁模板支立：箱梁底、腹板钢筋、波纹管等安装完成后即可支立内模与横隔梁模板，箱梁的内模采用短钢管及方木支架相结合的支撑体系。B匝道桥箱梁为单箱二室结构，共有3道肋板（即腹板）；肋板模板采用现场加工成型的木模，单块模板长度3m，运至现场进行组拼，组拼完成并初步固定后，在模板上下口各布设一道拉丝以初步固定模内尺寸，同时各道肋板之间用钢管进行平面尺寸的固定。横隔梁侧模也采用木模组拼，两侧模板之间配方木对拉固定。内模顶模板的支立：箱梁第一次砼浇筑至翼缘板与腹板的交界线以上2cm处，当砼强度达到2.5MPa后拆除内侧模，同时在箱室内搭设内顶模排架支撑，排架支撑采用10cm×10cm方木搭设，其横向间距为70cm，纵向间距为100cm，上端布设10cm×10cm方木格栅，其布距为70cm×50cm，上覆15mm竹胶板作为内顶模面板。6.3横隔梁处方木受力验算方木原材料采用落叶松，其顺纹理抗弯曲强度〔σ〕容=11Mpa，顺纹理抗剪强度〔σ〕容=1.2Mpa。1）、承重方木受力验算：承重方木直接安放在门架顶托上，由门架布设可知：木方间距1m、跨径0.6m，截面几何尺寸为150mm×100mm。为便于计算，偏安全的将承重方木受力简化为简支受力体系，将由分配方木传递的组合荷载简化为均布荷载。每根承重方木对应的砼重力为：G2=236.6×0.6/6.5×1=21.84KN因此单根承重方木上作用的均布荷载为：q=21.84/0.6=36.4KN/m承重方木所受的最大弯距（跨中）为：M=1/8qL2=1/8×36.4×0.6²=1.638KN·m,承重方木所受的最大剪切力（支点处）为：Qmax=1/2qL＝1/2×36.4×0.6=10.92KN跨中最大正应力：σ弯=M/W=1.638×10³/（0.15²×0.1/6）=4.37Mpa＜〔σ〕容=11Mpa，满足要求支点处的最大剪应力：τmax=1.5Qmax/A=1.5×10.92×10³/（0.15×0.1）=1.09Mpa＜〔σ〕容=1.2Mpa，满足要求跨中最大挠度：f=5qL4/（384EI）=5×36.4×10³×0.64/（384×0.09×105×106×0.15³×0.1/12）=0.0016m＜f允许＝l/250＝0.0024m；满足施工要求2）、分配方木受力验算分配方木固定在承重方木上，由门架布设可知：木方间距0.3m、跨径1m，截面几何尺寸为100mm×100mm。为便于计算，偏安全的将分配方木受力简化为简支受力体系，将由分配方木传递的组合荷载简化为均布荷载。每根分配方木对应的砼重力为：G2=236.6×0.3/6.5×1=10.92KN因此单根分配方木上作用的均布荷载为：q=10.92/1=10.92KN/m分配方木所受的最大弯距（跨中）为：Mmax=1/8qL2=1/8×10.92×1²=1.365KN·m,分配方木所受的最大剪切力（支点处）为：Qmax=1/2qL＝1/2×10.92×1=5.46KN跨中最大正应力：σmax=M/W=1.365×10³/（0.1³/6）=8.19Mpa＜〔σ〕容=11Mpa，满足要求支点处的最大剪应力：τmax=1.5Qmax/A=1.5×5.46×10³/0.1²=0.82Mpa＜〔σ〕容=1.2Mpa，满足要求跨中最大挠度：f=5qL4/（384EI）=5×10.92×10³×14/（384×0.09×105×106×0.14/12）=0.0019m＜f允许＝l/250＝0.004m；满足施工要求6.4箱梁跨中方木受力验算1）、承重方木受力验算：承重方木直接安放在门架顶托上，由门架布设可知：木方间距1m、跨径1.2m，截面几何尺寸为150mm×100mm。为便于计算，偏安全的将承重方木受力简化为简支受力体系，将由分配方木传递的组合荷载简化为均布荷载。每根承重方木对应的砼重力为：G2=131.976×1.2/6.5×1=24.36KN因此单根承重方木上作用的均布荷载为：q=24.36/1.2=20.3KN/m承重方木所受的最大弯距（跨中）为：M＝1/8qL2=1/8×20.3×1.2²=3.65KN·m,承重方木所受的最大剪切力（支点处）为：Qmax＝1/2qL＝1/2×20.3×1.2＝12.18KN跨中最大正应力：σ弯=M/W=3.65×10³/（0.15²×0.1/6）=9.7Mpa＜〔σ〕容=11Mpa，满足要求支点处的最大剪应力：τmax=1.5Qmax/A=1.5×12.18×10³/（0.15×0.1）=1.2Mpa≤〔σ〕容=1.2Mpa，满足要求跨中最大挠度：f=5qL4/（384EI）=5×20.3×10³×1.24/（384×0.09×105×106×0.15³×0.1/12）=0.002m＜f允许＝l/250＝0.0048m；满足施工要求2）、分配方木受力验算分配方木固定在承重方木上，由门架布设可知：木方间距0.3m、跨径1m，截面几何尺寸为100mm×100mm。为便于计算，偏安全的将分配方木受力简化为简支受力体系，将由分配方木传递的组合荷载简化为均布荷载。每根分配方木对应的砼重力为：G2=131.976×0.3/6.5×1=6.09KN因此单根分配方木上作用的均布荷载为：q=6.09/1=6.09KN/m分配方木所受的最大弯距（跨中）为：M＝1/8qL2=1/8×6.09×1²=0.76KN·m,分配方木所受的最大剪切力（支点处）为：Qmax＝1/2qL＝1/2×6.09×1＝3.45KN跨中最大正应力：σ弯=M/W=0.76×10³/（0.1²×0.1/6）=4.6Mpa＜〔σ〕容=11Mpa，满足要求支点处的最大剪应力：τmax=1.5Qmax/A=1.5×3.45×10³/（0.1×0.1）=0.5Mpa＜〔σ〕容=1.2Mpa，满足要求跨中最大挠度：f=5qL4/（384EI）=5×6.09×10³×14/（384×0.09×105×106×0.14/12）=0.0002m＜f允许＝l/250＝0.004m；满足施工要求七、支架预压根据现浇梁段设计要求，支架预压的重量要求达到混凝土自重的120%。进行支架预压，主要是为了消除支架和地基的非弹性变形。预压方法采用砂袋预压，按纵向逐步加载的方式进行。支架预压时间不宜少于7天，待支架充分稳定（连续三天观测，累计沉降不大于3mm）再进行下一步施工。预压完成后根据记录分析表数值进行支架模板的调整。观测点设置：预压采用自重的120％重量预压，预压一跨，预压观测点设置在支架顶托上和支架下部一固定点。横桥向沿腹板位置布置三点，纵桥向在墩中心、1/2、1/4跨处设置观测点。安排专人用精密水准仪每天进行变形观测，并做好记录及成果整理。按每天2次进行观测。每天在上午6：00和下午18：00准时观测。一般情况下，在预压过程中测得的总垂直变形包含两部分变形，亦即非弹性变形和弹性变形。当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为弹性变形，此部分在支架高程及底模调整时加以考虑；其中没有恢复的部分为支架的残余变形即为非弹性变形，此部分变形主要是支架的接缝压密和地基产生的不可恢复的塑性变形等。支架预压时，除观测整个沉降变形外，还要观测支架主要部分的变形和强度、挠度、支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施。八、钢筋加工及安装：钢筋制作场地用混凝土进行硬化处理。箱梁底模板预压完毕并且调整标高后即可进行箱梁钢筋的安装。钢筋安装顺序为：首次绑扎箱梁的底板和腹板钢筋，支立腹板模，浇注第一次混凝土；拆除腹板内侧模板，再支立顶模，绑扎顶板钢筋并按照设计要求预埋外侧组合式护栏和伸缩缝的钢筋及设计要求的各种预埋件。进场的所有钢筋均必须有出厂质量证明书(产品合格证)和材质化验单，进场后按不同材质、规格存放并进行标识；按规定抽样进行力学、机械性能复试检验。试验不合格的钢材不得使用。钢筋骨架在加工棚内加工成骨架，现场分段安装。先对箱梁底模进行精确放样，严格检查底模的标高及构造尺寸。绑扎前核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#扎丝绑扎固定骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇混凝土时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。加垫塑料垫块以保证钢筋保护层厚度，垫块以梅花型布设。绑扎误差必须符合规范要求。钢筋连接采用搭接焊等方法，焊条使用要符合规定(焊条使用J502)，焊接指标要符合规范要求。施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处予以矫正或切除。电弧焊接接头表面焊缝平整，不得有较大的缺陷、焊瘤，接头处不得有裂纹。钢筋骨架焊接接头的长度严格按照设计要求的长度进行。钢筋加工及安装应注意以下事项：（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。（5）钢筋骨架焊接从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。九、波纹管定位及钢绞线穿束钢筋绑扎过程中，按照设计文件要求进行预应力孔道定位，孔道成孔采用塑料波纹管。波纹管由指定厂家进货，现场下料按阶段所需长度下料，在其接缝处设置接头并用胶带纸包裹紧密，防止砼浇筑时水泥浆渗入堵塞孔道。波纹管安装时严格按照设计图纸提供的坐标进行定位，定位采用定位筋固定，定位筋间距在直线段按1m设置，曲线段按0.5m设置。预应力筋均采用ASTMA416-98标准270级低松弛Φj15.24钢绞线，Rby=1860MPa，1000h松弛率为3.5%，公称截面面积为140mm2。钢绞线进场前按规范规定进行抽样并送检测机构进行检验。对检验由于匝道桥位于平曲线上，箱梁各道腹板长度均不同，因此钢绞线长度必须按图通过计算求得，并按实际长度对钢绞线用切割下料，下料后的钢绞线梳理顺直编束，钢绞线编束每3股编成1小束，整束前端用导向环焊接，配5T卷扬机进行穿束。固定、张拉锚具采用YM系列锚具，钢绞线接长采用联接器。穿完束后，固定端按设计要求位置设置P锚，P锚由螺旋筋、锚板、挤压套及锚垫板组成。张拉锚垫板根据设计位置与封头模板准确固定，并填充海绵以防锚头被水泥浆堵塞。联接器根据阶段施工情况，在前一阶段施工完成并完成预应力束张拉后，按设计图纸要求在相应位置布设且连接严密。十、现浇混凝土施工10.1浇筑方案混凝土采用设置在项目部附近的搅拌站搅拌，为保证搅拌站的混凝土均匀，采用以台1m3的搅拌机搅拌，由3台6m3罐车运送至现场浇筑。箱梁分两次浇筑。第一次砼浇筑至翼缘板与腹板的交界线以上2cm10.2混凝土的配制箱梁混凝土采用C50，骨料粒径、混凝土坍落度符合泵送要求。10.3箱梁混凝土的浇筑及养生①箱梁混凝土的运输采用罐车运送，汽车泵泵送入模。②混凝土运送时间不宜过长，入模前做坍落度试验，以检查其坍落度、保水性及和易性，检验合格后方可使用。一般的混凝土试验则可在拌和站检查。③因箱梁施工面积较大，采用分层分段的方法进行浇筑，每层混凝土浇筑厚度不超过30cm。混凝土投料时按底板—中腹板—两侧边腹板的顺序对称进行布料，使混凝土对称分层浇筑，减少模板的偏载，保证肋板线形。混凝土浇筑时避免砼料堆积，应辅以人工进行均匀布料。④混凝土振捣采用φ70插入式振捣器振捣，振捣时做到插点均匀，快插慢拔，先振四周，后振中间，确保砼与模板接触面之间气泡能顺利跑出。砼振捣密实的标志为混凝土停止下沉，平坦泛浆，无气泡冒出。上层混凝土应在下一层混凝土初凝之前浇筑并振捣密实，防止产生冷缝。振捣器在振捣过程中尽量避免碰撞钢筋、波纹管与模板。在浇筑锚垫板下钢筋较密处混凝土时，安排、操作熟练的人员专门加强振捣，确保密实。⑤混凝土浇筑过程中由专人检查模板和支架，若发生漏浆、跑模情况应及时采取补救措施。⑥混凝土浇筑结束后，及时对箱梁顶面收浆并拉毛。终凝后在箱梁顶洒水覆盖养生。冬季施工中不再进行洒水，采取覆盖保温养生，以确保混凝土早期强度的形成。拆模后箱梁若存在外观缺陷应及时修补，修复完毕后进行覆盖养生，养生期一般为14天。10.4混凝土浇筑应注意以下事项：1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1～2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，浇筑预留孔混凝土要振捣密实。9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。十一、预应力工程预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：11.1、孔道成型预应力管道成型采用塑料波纹管，塑料波纹管在使用前要逐根检查，不得使用沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。塑料波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。11.2、下料编束首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。11.3、穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。11.4、张拉①张拉设备的选型：根据预应力施工需要，张拉设备选用2台400t和2台250t千斤顶，配备4台YBZ2×2-50油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：Ny=N×δk×Ag×1/1000式中：Ny——预应力筋的张拉力；N——同时张拉的预应力筋的根数；δk——预应力筋的张拉控制应力；Ag——单根钢绞线的截面积。本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：Ny=17×1395×140×1/1000=332(KN)现场采用2台千斤